Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.752
- 16.499
Moeten?Die zal je wat moeten toelichten.
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Moeten?Die zal je wat moeten toelichten.
Zal misschien een vooroordeel zijn, maar de meeste die ik gezien heb met een supersport kunnen er niet mee omgaan zodra een bocht op doemt.
Klopt wel, maar dan rol je hem ook niet uit in de bocht van nul naar honderd en een paar seconden.
Dat nul naar honderd doe je alleen op de dragstrip.Die zal je wat moeten toelichten.
Toelichting is verplichtMoeten?
OfZal misschien een vooroordeel zijn, maar de meeste die ik gezien heb met een supersport kunnen er niet mee omgaan zodra een bocht op doemt.Klopt wel, maar dan rol je hem ook niet uit in de bocht van nul naar honderd en een paar seconden.Dat nul naar honderd doe je alleen op de dragstrip.Die zal je wat moeten toelichten.
Klaar.
Dus het race gevoel zal dan alleen bij het optrekken optreden.
De sensatiezoeker is dan wellicht geholpen met een supersport.
Testosteron, adrenaline, je snel voelen.
Niet dat ze hem perse nodig hebben.
Dat kan inderdaad ook allemaal met een Fie.
Bitchfight!!!!Toelichting is verplicht Ofstoplichtsprintjesverkeerslichtsprintjes
Denk dat we ongeveer het zelfde denken maar het anders verwoorden
Blijft altijd lastig om zulke dingen neer te zetten zonder te stigmatiseren of op tenen te trappen
Optrekken met 19.000 Rpm.Toch wel leuk om de motor door te trekken in een paar versnellingen en dan niet belachelijk hard te rijden.
Zou een 600cc racer dan toch iets meer voor mij zijn dan een 1000?
Net een toertje van 71km gereden om met een mooi afgeronde km stand in mijn "garage" te eindigen
[afbeelding]
En nu aan het onderhoud beginnen
waar is die werkende smeley als je hem nodig hebt?
Zou je daar nog wel de grote steden mee in mogen
Wat gaat het ineens hard hier.
@DKP, ziet er goed uit. Is altijd wel fijn om je onderhoud binnen te kunnen doen.Die doet niet aan half werk Met een 600cc heb je nog meer de neiging om de boel door te trekken. Een 1000 heeft onderin al een berg vermogen en koppel. Misschien opzoek naar een 1000cc niet racer.
(het zijn natuurlijk gewoon homologatiemodellen, en niet ontworpen voor op straat.)
Er zit een motor in heMaar goed ook , het is een wat oude man (met genoeg kennis) staat ook wel bekend om zijn behulpzaamheid alleen maar leuk zo.
wat gaan de gesprekken hier snel, @DKP Had ik maar zo'n schuurtje ziet er leuk uit!! alleen wat zwaar duwen over die drempel?!
Serieus Ge meent hetEr zit een motor in he
Nee, helemaal geen probleem. Zelfs amper gas geven. Op statinair en de koppeling een beetje laten slepen en ze staat binnen...
@DKP Had ik maar zo'n schuurtje ziet er leuk uit!! alleen wat zwaar duwen over die drempel?!
Wat heb je allemaal losgehaald om hier bij te komen?Het voorste tandwiel ziet er nu zo uit. Niet al te best meer, maar het kan veel erger.
[afbeelding]
Komende maand toch eens kijken om een ketting/tandwielenset in huis te halen. Betwijfel dat ik hiermee nog aan 60.000 geraak. Op 55.000 misschien gewoon vervangen, problemen voorkomen
Beschermd wel goed tegen de pekel.Kwam dat alléén van je tandwiel af??? Bizar.
Met zoveel extra gewicht is het wel verklaarbaar dat je verbruik wat hoger was
Dat kwam zo goed als allemaal uit die behuizing van het voorste tandwiel ja. Dat zat eigenlijk zo goed als compleet volKwam dat alléén van je tandwiel af??? Bizar.
Met zoveel extra gewicht is het wel verklaarbaar dat je verbruik wat hoger was
Beginnen met de spiegels, onderkuip, grote kuipdelen, alles eigenlijk, want groot onderhoud.Wat heb je allemaal losgehaald om hier bij te komen?
Linker kuipdeel, vitesse pookje, kapje?
Tandwiel valt enorm mee zelfs?
Pekel heb ik er idd niet aangetroffen, nee dat niet!Beschermd wel goed tegen de pekel.
Onder de tank kun je ook meer uit het zicht kwijt dan je denkt.Zou niet weten hoe dit te doen bij een naked bike.
Dat is idd ook een handige plek voor de ballasten. Zat altijd te kloten met de beperkte ruimte bovenop de koplampen.Verder is de motor klaar eigenlijk. Althans wat het onderhoud betreft.
De voorband nog maar daar ben ik nog op aan het wachten. En de remklauwen moet ik nog binnen doen voor revisie. Maar die dingen kan ik later doen zonder dat alle kuipdelen er weer afmoeten.
In de namiddag/avond nog wat verder gewerkt aan mijn koplamp.
Ik moet nog een manier vinden om die doorgang van die witte en zwart/rode kabeltjes waterdicht te maken:
[afbeelding]
Verder heb in mijn ballasten dit keer goed kunnen wegwerken. Onder de tellerplaat. Ik dacht eerst dat de boutjes aan de binnenkant in de weg zouden zitten om de tellerunit terug te plaatsen, maar na het uitgemeten te hebben bleek dat perfect te gaan. Uiteraard ook effe met plakband een ballast eronder gehangen en die hele constructie efkes op zijn plaats gelegd om te testen of de ballasten in de motor nergens tegen komen. En het gaat perfect!
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Moet ik alleen nog uitdokteren hoe en waar ik de controler doosjes voor de angel eyes ga hangen/bevestigen. En dan al de bedrading. Ik wil alles wel een beetje mooi en ordelijk gelegd krijgen. Blij met al dat kuipwerk. Toch relatief veel ruimte, en alles uit het zicht. Zou niet weten hoe dit te doen bij een naked bike.
Ik heb ook nog ergens blauwe T5 LED'jes liggen. Die eens zoeken, want nu alles open ligt wil ik die ineens in de tellerpartij steken.
Bij die van mij is er bitter weinig plaats on der de tank. Al zou het met wat puzzelwerk idd misschien wel kunnen.Onder de tank kun je ook meer uit het zicht kwijt dan je denkt.
Idd een goede tip. Heb het gisteren gemerkt toen ik ze plaatste. Bij een van mijn vorige GSX F'en had ik die idd met een gehele voet en al, geen probleem. Deze die ik nu gezet heb zaten idd nogal losjes. Heb de contactpuntjes in de voetjes naar binnen geplooid, en die van de ledjes naar buiten. Lijken nu wel goed te zitten....
Kleine tip, plaats geen T5 led in je tellerunit. De maat van de voetjes is net iets anders dan de originele glazen lampjes. Hierdoor zul je binnen een paar weken last krijgen van uitval.
Been there done that, 3 keer mn unit open gehad voor ik erachter kwam dat het de voetjes waren.
Er zijn ledjes compleet met de houder waar nu het T5 lampje in zit.
Dan is de led en bajonet een geheel en heb je dus geen last van uitval.
Dat is toch geen rocketscience?.. want ik wil effe zonder kuipdelen naar de dichtstbijzijnde garage voor de koplampen af te stellen. Zonder kuipdelen kan je goed aan de stelschroeven, met de kuipdelen erop, en een overvloed aan extra draden en aansluitingen is dat niet meer zo vanzelfsprekend
En ik wil wel graag een goede koplampafstelling.
Dat is toch geen rocketscience?
Zo lang je niet boven de stijl van het achterraam schijnt valt het toch allemaal wel mee?
Xenon kun je in principe zelf al redelijk (als je het secuur doet, doet het niet onder aan een koplampstelapparaat) nauwkeurig afstellen.
Op je koplampglas zit een rond puntje, in het midden.
Hoogte meten vanaf de grond tot dat puntje, het liefst met berijder erop.
Ik ga nu voor het gemak even uit van 80cm
Je motor een x aantal meter van een muur zetten.
Ik ga even uit van 5 meter.
Streep op de muur zetten op 80cm hoogte.
Minimale daling van je lichtbundel moet 1% zijn. Om niet te verblinden zet ik ze liever op 1.5%.
5 meter × 1.5% = 7.5cm daling.
Een streep zetten op 72.5 cm hoogte.
Je koplamp stellen totdat de lijn van je lichtbundel met de bovenzijde van de felle lijn tegen die 72.5cm aan komt. Het flauwere licht wat om de felle lijn heen mag boven deze lijn uitkomen.
Dan ben ik effe kwijt welke paginaEen X aantal pagina's terug had ik het zelfs nog beschreven
burnett in "Het grote GSX-F topic deel 11"Waw, lot of nice information! Dan ben ik effe kwijt welke pagina