Motor-Forum

Select Forum

3States


ragbakspan

Berichten:
468
Reg. datum:
15 aug. 2015
Locatie:
elst (ut)
GO GO GO!

trx 850 & gn400 projectje

Berichten:
4.445
Reg. datum:
15 mei. 2013
Locatie:
Heerenveen
wouw :9~ :9~
GN-400-cafebrattracker-project/vulcan 1500 verbouwen,opfrissen, gr650zijspan

't is maar ijzer

Berichten:
3.412
Reg. datum:
02 mrt. 2010
Locatie:
moergestel
Ik ga proberen om uit te leggen waarom het ontwerp is zoals het is.

Je kunt kiezen voor n arm die midden in de naaf aangrijpt of 2 armen die boven en onder de as aangrijpen.

Met 2 armen, ruimtelijk bouwen dus, kun je het geheel lichter van gewicht maken.
Met 1 arm is het ontwerp een stuk cleaner.
Bij mijn vorige span had ik 2 armen en daar was vanuit technisch oogpunt niks mis mee. Maar het cleanere aanzicht van een enkele arm sprak ons wel heel erg aan. Bovendien is het eenvoudiger aanbouwen aan verschillende motoren. En arm minder om vast te zetten.
We wilden in ieder geval voorkomen dat er zo'n melkfabriek rond het voorwiel zou ontstaan.


We wilden ook niet vast zitten aan een overmatig breed voorwiel. Vandaar dat er gekozen is voor de opzet met de Buell type remschijf en een automotive naaf met de fuseelagering boven en onder de wielas.
Als je kiest, zoals EML voor een hele compacte fusee lagering, dan komt de wiellagering eromheen of erbuiten. Dat houdt dan meteen in dat je hele grote en dure wiellagers krijgt. Ook de remschijf moet dan om de fuseelagering heen en dat maakt de remschijf er ook niet eenvoudiger op.
Vaak zie je dan ook dat er een hele grote ET waarde nodig is, de spaken vallen dan nog buiten de band, om de techniek te herbergen

Zoals we het nu hebben is het voor ons de ideale mix van maakbaarheid, kostprijs koop delen en looks.
En we hebben een stuuruitslag van 30 naar beide zijden.
Bovendien hebben we een idee om de stuuruitslag van het wiel over de hele weg 1 op 1 te laten lopen met het stuur. Dat scheelt er ook nogal eens aan heb ik wel gezien.
En grote stuuruitslag is reuze handig bij straatje keren en zo.

De stuurinrichting wordt zoals EZS die ook toepast. Een armpje aan de wielas met een pootje naar boven wat aan het stuur bevestigd wordt. Simpel, compact en doeltreffend

Al met al lijkt het complexer dan het is. Er zijn zeker puntjes die een volgende keer anders worden. Om het eenvoudiger te kunnen lassen of zo. Maar de grote lijn blijft zo. Hoewel ik al wel met een idee rondloop wat ook wel leuk zou zijn. Gewoon omdat het kan. :)

Edit:
Het klopt dat de vering complexer is dan strikt noodzakelijk. Het progressief link systeem voor en achter zou weggelaten kunnen worden. En ook in de zijspanwiel vering komt een leuke twist. Maar soms is techniek te leuk om te laten liggen :+
slijptol wijzigde dit bericht op vrijdag 05 januari 2018 17:04 (5%)
Working on a motorcycle, working well, caring, is to become part of a process, to achieve an inner peace of mind. ...

Berichten:
840
Reg. datum:
28 jul. 2014
Dank voor de toelichting. Prachtig werk :}

EHE bikes @ facebook

Berichten:
5.357
Reg. datum:
01 feb. 2010
Locatie:
Twente
Ik had al die jaren brainstormen niet beter kunnen samen vatten dan jij nu hebt gedaan Slijptol👍
GL1000EZS zijspan, GL10/12 cafefighter project, CBX1000, Ducati ST4

Berichten:
15.700
Reg. datum:
07 okt. 2011
Locatie:
Ergens in NL (boven rivieren en goede kant IJssel)
Mooie uitleg.

Nu ook met bakkie ernaast

Berichten:
57.298
Reg. datum:
09 jun. 2001
Locatie:
Net niet in het midden van het land
quote:

:^

Niet dat ik het uitgebreid gelezen heb, ik snap er toch niks van, kan niet in 3D denken :+
Inside every old man is a young man wondering what the fuck happened!

The older we get, the faster we were

VMax on NOS: 207 PK & 217 Nm op achterwiel

Berichten:
400
Reg. datum:
15 mei. 2015
Locatie:
Gilze
quote:


Ik ook niet daarom kom ik hier iedere dag kijken of ter nog plaotjes zijn.

Pas op schwenkt uit

Berichten:
9.347
Reg. datum:
15 apr. 2004
Locatie:
Standdaarbuiten
Ik kan prima 3D denken. En ik vind het erg duidelijk en goed uitgelegd.
Mooie plannen mannen!
Two beer or not two beer

trx 850 & gn400 projectje

Berichten:
4.445
Reg. datum:
15 mei. 2013
Locatie:
Heerenveen
mooie uitleg :t
ik ben heel benieuwd :Y
GN-400-cafebrattracker-project/vulcan 1500 verbouwen,opfrissen, gr650zijspan

twee wielen is maar een halve

Berichten:
24.203
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
https://sagamer.co.za/wp-content/uploads/2016/07/broken-f5-button-630x300.jpg
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

Nu ook met bakkie ernaast

Berichten:
57.298
Reg. datum:
09 jun. 2001
Locatie:
Net niet in het midden van het land
_O- _O- _O- _O-
Inside every old man is a young man wondering what the fuck happened!

The older we get, the faster we were

VMax on NOS: 207 PK & 217 Nm op achterwiel

Berichten:
400
Reg. datum:
15 mei. 2015
Locatie:
Gilze
quote:

hij is goed :}

trx 850 & gn400 projectje

Berichten:
4.445
Reg. datum:
15 mei. 2013
Locatie:
Heerenveen
master whahaha
GN-400-cafebrattracker-project/vulcan 1500 verbouwen,opfrissen, gr650zijspan

Nu op TRX850!

Berichten:
7.530
Reg. datum:
10 feb. 2005
Locatie:
achterhoek
quote:


Dat moet je niet hier plaatsen, dat hoort op een 'hoe-herstel-ik-de-f5-toets' forum.


3States heeft geen verstand van toetsenborden......
Hybride: Nageslacht afkomstig van twee genetisch verschillende organismen. Deze organismen kunnen beiden een verschillende wenselijke eigenschap bezitten. Kruising kan leiden tot een nieuw organisme dat beide wenselijke eigenschappen bezit.

Berichten:
15.700
Reg. datum:
07 okt. 2011
Locatie:
Ergens in NL (boven rivieren en goede kant IJssel)
Jajaja en door 😉

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.