Remvloeistof lek tussen remklauwen na domme fout (GS500)

[keewnn]

Jo MFers,

Aangezien ik laatst met success mijn koppelingskabel heb vervangen leek het me verstandig om ook zelf de remblokken te gaan vervangen: nou niet dus.

Zonder na te denken heb ik de bouten die de klauwen bij elkaar houden losgedraaid en zo de blokjes vervangen. Leek allemaal aardig te gaan, maar toen bleek er remvloeistof tussen de klauwen uit te spuiten. Eén telefoontje verder en het bleek dat dit eigenlijk niet zo heel erg slim is.

Er spuit nu dus remvloeistof uit de remklauwen en ik heb geen idee hoe dit op te lossen. Ik heb al gezocht naar wat uitleg hierover, maar de nodige kennis van remmen ontbreekt helaas.

Heeft een van jullie misschien tips hoe ik dit op kan lossen?

Ik heb een foto bijgevoegd:
Rode cirkel: Op dit punt lekt de remvloeistof
Blauwe cirkels: De twee bouten die ik los heb gedraaid om de remklauwen van elkaar te halen
Gele cirkel: Hier zit een rubber ringetje (tussen de klauwen) wat ik de eerste keer toen ik de remklauwen weer aan elkaar schroefde vergeten was terug te zetten, maar er nu wel weer tussen zit.

 

[magnamaniac]

Zat er aan de andere kant niet ook een o-ringetje tussen de 2 helften of loopt daar geen kanaaltje? Als het ook met het ringetje nog lekt is de oplossing simpel, ringetje vervangen door een nieuwe, want waarschijnlijk is deze te plat of beschadigd.
Voor je alles weer in elkaar zet beide helften GOED schoonmaken.

 

[Jim]

Is het al vrijdag?

Waarschijnlijk is het "rubbertje" er tussen uitgevallen.

Nummer 4 in deze afbeelding

Denk dat je beter iemand kan vragen die er wél verstand van heeft.

Je weet duidelijk niet waar je mee bezig bent, niet verkeerd bedoeld overigens.

Je zult de boel ook nog moeten ontluchten. En dat wil ook wel eens lastig gaan. Denk er wel om, remvloeistof is behoorlijk agressief (voor lak en metaal etc.)

 

[too]

dat O-ringetje zal waarschijnlijk vervangen moeten worden dat zal niet meer zijn originele vorm hebben en volledig uitgehard zijn, en dan nog heb je kans dat het blijft lekken. remklauwen worden nogal heet tijdens het gebruik hierdoor ontstaan spanningen in het materiaal. door het scheiden van de 2 helften kan die spanning zich omzetten in vervorming zodat de pasvlakken niet meer perfect op elkaar aan sluiten.

 

[kapiteinkoek]

Zoals eerder gezegd zal het rubbertje zal idd verplaatst zijn. Klauw er even af halen en splitsen, je ziet vanzelf waar de rubbertjes moeten. Daarna het gebied rond de rem even netjes schoonmaken want remvloeistof is een vervelend goedje. Nieuwe rubbertjes erin, de boel weer in elkaar en dan de rem ontluchten. Link naar het werkplaats handboek staat in het GS500 topic, daarin kan je lezen hoe de boe in elkaar moet mocht je er niet uit komen.
Ik zou de klauw zelf helemaal uit elkaar halen (zuigers eruit etc) en netjes oppoetsen als je toch bezig bent, maar als hij verder goed werkte kan je dat ook wel achterwege laten.

-edit
Oh ik zie dat je de remblokken ging vervangen. Ik zou de remklauw, zuigers en alles dan zeker voorzien van een poetsbeurt. Anders heb je kans dat eerder dan later de boel weer uit elkaar mag omdat hij niet soepel meer werkt.

 

[keewnn]

Zat er aan de andere kant niet ook een o-ringetje tussen de 2 helften of loopt daar geen kanaaltje? Als het ook met het ringetje nog lekt is de oplossing simpel, ringetje vervangen door een nieuwe, want waarschijnlijk is deze te plat of beschadigd.
Voor je alles weer in elkaar zet beide helften GOED schoonmaken.

Aan de andere kant zit geen kanaaltje. Het ringetje vervangen stelde mijn vader ook al voor, dus dat wordt waarschijnlijk de volgende stap. Thanks.

Is het al vrijdag?

Waarschijnlijk is het "rubbertje" er tussen uitgevallen.

Denk dat je beter iemand kan vragen die er wél verstand van heeft.

Je weet duidelijk niet waar je mee bezig bent, niet verkeerd bedoeld overigens.

Je zult de boel ook nog moeten ontluchten. En dat wil ook wel eens lastig gaan. Denk er wel om, remvloeistof is behoorlijk agressief (voor lak en metaal etc.)

Was het maar vrijdag, dan had ik mijn nieuwe mt-03 al gehad

Maar je hebt gelijk dat ik niet weet waar ik mee bezig ben, dus no offence taken

Vanaf komend weekend kan ik hier bij een paar gasten met een werkplaats terecht, dus tot die tijd laat ik hem maar staan.

Bedankt voor het plaatje trouwens, verduidelijkt de boel een hoop. Zoeken op "Caliper seal leaking" levert al heel wat informatie op.

Bonuspic van de vorige keer dat ik hem gesloopt heb:

 

[keewnn]

dat O-ringetje zal waarschijnlijk vervangen moeten worden dat zal niet meer zijn originele vorm hebben en volledig uitgehard zijn, en dan nog heb je kans dat het blijft lekken. remklauwen worden nogal heet tijdens het gebruik hierdoor ontstaan spanningen in het materiaal. door het scheiden van de 2 helften kan die spanning zich omzetten in vervorming zodat de pasvlakken niet meer perfect op elkaar aan sluiten.

Thanks, alles begint erop te duiden dat dat ringetje vervangen moet gaan worden.

Zoals eerder gezegd zal het rubbertje zal idd verplaatst zijn. Klauw er even af halen en splitsen, je ziet vanzelf waar de rubbertjes moeten. Daarna het gebied rond de rem even netjes schoonmaken want remvloeistof is een vervelend goedje. Nieuwe rubbertjes erin, de boel weer in elkaar en dan de rem ontluchten. Link naar het werkplaats handboek staat in het GS500 topic, daarin kan je lezen hoe de boe in elkaar moet mocht je er niet uit komen.
Ik zou de klauw zelf helemaal uit elkaar halen (zuigers eruit etc) en netjes oppoetsen als je toch bezig bent, maar als hij verder goed werkte kan je dat ook wel achterwege laten.

-edit
Oh ik zie dat je de remblokken ging vervangen. Ik zou de remklauw, zuigers en alles dan zeker voorzien van een poetsbeurt. Anders heb je kans dat eerder dan later de boel weer uit elkaar mag omdat hij niet soepel meer werkt.

Daar zat ik inderdaad over na te denken. Mijn grootste inbus was net helaas te klein om hem volledig te demonteren, dus daar moet ik nog even naar gaan kijken.

 

[keewnn]

Ik heb zojuist de rem gedemonteerd. Het ringetje ziet er inderdaad uit als het betere tijden heeft gezien (misschien niet helemaal duidelijk op deze foto):

 

[Millencolin]

Als je al zo ver bent, volledig reviseren.
Je kunt best alles er uit halen, zorgen dat de zuigers weer terug proper zijn en dan nieuwe rubbers steken.
Daarna remmen ontluchten en off you go!

Het klinkt allemaal erg ingrijpend, maar heb het onlangs zelf nog gedaan en viel goed mee.

Als je remblokken vervangt, druk je de zuigers terug naar binnen. Tenminste, dat zou je moeten doen.
Als er veel vuil aan de zuigers zit, kan je de rubbers (die afsluiten en je remblokken terughalen) beschadigen. Met alle ellende die daaruit voort kan komen.

 

[too]

op de foto prima te zien die heeft klem gezeten toen hij niet goed in zijn uitsparing lag en is nu overleden. nieuwe er in (koop een paar reserve) en voorzichtig in elkaar zetten met gevoel met de O-ring netjes in zijn pocket. en dit werkt het makkelijkste op een werkbank waar de klauw plat op licht dan valt hij niet zo makkelijk uit de pocket tijdens het aandraaien.

 

[kapiteinkoek]

Koop inderdaad meerdere ringetjes. Als je de zuigers er er niet uit krijgt zou ik hem eerst in elkaar zetten, zuigers eruit pompen en dan weer uit elkaar halen om verder schoon te maken. Daarna zet je er weer nieuwe ringetjes in.

 

[Loki]

Sommigen wezen er al op, maar tis best een zorgelijk topic. Als je je niet tegen laat houden door enige kennis van techniek, of de mogelijke gevolgen voor je is tot daar aan toe.

Maar dit is kolen op t vuur voor motor apk lobbyïsten, daar ben ik niet zo blij mee..

 

[keewnn]

Dank voor alle reacties nog. De technische kennis ontbreekt (ontbrak), maar heb de hele dag hieraan gespendeerd (en vele telefoontjes met mijn pa die er verstand van heeft) en mijn remmen doen het weer. Maar, het belangrijkste is dat ik weer veel heb geleerd.

Ik heb zoals gezegd wat extra ringen gekocht (dure dingen overigens 8,50 per stuk bij de lokale motorboer), de klauwen schoongemaakt zover mogelijk en rustig weer in elkaar gezet. Daarna de remvloeistof aangevuld, remmen ontlucht en ik heb weer remdruk.

Nogmaals bedankt. Zonder jullie hulp was het me niet gelukt.

 

[too]

ach iedere monteur maakt fouten en als het goed is leer je daar van. en dan heet het in een keer leergeld. en ervaring is de totale som van al je fuck-up's. en ik heb in de jaren heel wat ervaring opgedaan.
maar in ieder geval werkt alles weer en er zijn geen gewonden gevallen dus heel erg was het allemaal niet.

 

[Anoniempje313]

Kennis en ervaring dat ontbreekt, kun je enkel oplossen door te leren en te doen.

 

[Jim]

Dank voor alle reacties nog. De technische kennis ontbreekt (ontbrak), maar heb de hele dag hieraan gespendeerd (en vele telefoontjes met mijn pa die er verstand van heeft) en mijn remmen doen het weer. Maar, het belangrijkste is dat ik weer veel heb geleerd.

Ik heb zoals gezegd wat extra ringen gekocht (dure dingen overigens 8,50 per stuk bij de lokale motorboer), de klauwen schoongemaakt zover mogelijk en rustig weer in elkaar gezet. Daarna de remvloeistof aangevuld, remmen ontlucht en ik heb weer remdruk.

Nogmaals bedankt. Zonder jullie hulp was het me niet gelukt.

Ik stel mijn mening bij! Goed gedaan

 

[Millencolin]

Goed bezig! Rij voorzichtig.

 

[keewnn]

Dank voor de complimenten Voelt achteraf ook veel beter dan weer gemakkelijk naar de motorzaak te gaan om dit te laten doen.

Daarnaast nog een vraag mocht iemand dit nog lezen:
De afgelopen paar weken was mijn stuur erg instabiel, zonder handen rijden ging max. een aantal seconden en dan begon het stuur te zwabberen bij de minste hobbels. Nu ik de blokken heb vervangen lijkt dit niet meer te gebeuren. Ik kan alleen geen enkele reden bedenken waarom dit invloed zou hebben daarop?

 

[AWH]

Zou wellicht kunnen dat één of beide blokken licht heeft/hebben aangelopen waardoor het wiel een bepaalde kant werd opgetrokken?
Belangrijkste is dat het nu wel rechtuit wil maar ben het met je eens dat het fijner voelt wanneer je het hoe en waarom van iets begrijpt.Ook voor je gemoedsrust en met een goed gevoel op de motor zitten.

Groet,auke.

 

[kapiteinkoek]

dure dingen overigens 8,50 per stuk bij de lokale motorboer

Doe jezelf een plezier en koop ze niet meer bij die lokale motorboer

De afgelopen paar weken was mijn stuur erg instabiel, zonder handen rijden ging max. een aantal seconden en dan begon het stuur te zwabberen bij de minste hobbels

Balhoofdlager afstellen. Misschien ben je toe aan nieuwe maar dat kan altijd nog.

 

[Millencolin]

Doe jezelf een plezier en koop ze niet meer bij die lokale motorboer Balhoofdlager afstellen. Misschien ben je toe aan nieuwe maar dat kan altijd nog.

Kunnen ook best de remblokken zijn geweest.
Als die aanlopen trekt ie sowieso een kant op.
Had toevallig laatst hetzelfde. Te hard geremd, remmen soort van vast.
Trillen als een gek.
Remklauwen gereviseerd, probleem is voorbij.

 

[Anoniempje327]

Zou wellicht kunnen dat één of beide blokken licht heeft/hebben aangelopen waardoor het wiel een bepaalde kant werd opgetrokken?
Belangrijkste is dat het nu wel rechtuit wil maar ben het met je eens dat het fijner voelt wanneer je het hoe en waarom van iets begrijpt.Ook voor je gemoedsrust en met een goed gevoel op de motor zitten.

Groet,auke.

Dat kan natuurlijk nooit met een motorfiets. Bij auto zal hij een kant op trekken maar dat komt omdat een wiel remt en zo de auto een kant op trekt. Een motorfiets heeft geen 2 wielen naast elkaar.
Als dat wel het geval was zouden motoren met 1 remschijf altijd af willen draaien tijdens het remmen

 

[MasterTommy]

Dat kan natuurlijk nooit met een motorfiets. Bij auto zal hij een kant op trekken maar dat komt omdat een wiel remt en zo de auto een kant op trekt. Een motorfiets heeft geen 2 wielen naast elkaar.
Als dat wel het geval was zouden motoren met 1 remschijf altijd af willen draaien tijdens het remmen

Dit

 

[Hans50]

Dat kan natuurlijk nooit met een motorfiets. Bij auto zal hij een kant op trekken maar dat komt omdat een wiel remt en zo de auto een kant op trekt. Een motorfiets heeft geen 2 wielen naast elkaar.
Als dat wel het geval was zouden motoren met 1 remschijf altijd af willen draaien tijdens het remmen

Heb ik nog een kleine anekdote over, was in een ver ver verleden met mijn eerste auto (vauxhall viva 1965) die ik in een half jaar tijd behoorlijk had afgetrapt op de autoweg onderweg toen plots een Porsche cabrio naast me reed met twee gehelmde mannen erin. Na mij en de auto aandachtig bekeken te hebben besloten deze mij even aan de kant te zetten. Auto zag er uiterlijk niet meer zo geweldig uit, overal deuken, koplamp in gruzelementen, twee achterbanden met ontzettend verschillende breedtematen. Had dat ding in perfecte staat voor 450 gulden gekocht.. Apk bestond toen nog niet, was in de tijd dat Wim Bosboom het onderdeel ''wrak van de weg'' in zijn programma had.
Goed, na mijn rijbewijs gecontroleerd te hebben (vlgs hun zag ik er te jong uit om zo'n papiertje te hebben) en de auto bestudeerd te hebben deed één van de agenten me een voorstel ''ik stap bij jou in en je rijdt achter mijn collega aan op de vluchtstrook, bij 80 trap je eens flink op de rem''. Gaf gas tot 80, kijk die agent aan en zeg ''nu ?'', was prima dus ik rem. Zelfde moment maakt dat autootje een hoek van 90 graden rechtsom en ik beland met agent en al in de greppel naast de vluchtstrook. Porsche heeft dat ding eruit getrokken en ik ''mocht'' daarna achter hun aan rijden richting bureau in afwachting van hun technische dienst, wachten heeft uren geduurd. Conclusie was dat het oldtimertje in een zodanige staat was dat deze het predicaat ''wrak van de weg'' meer dan waardig was. Papieren mocht ik meteen inleveren en met een fikse boete op zak mocht ik het perceel verlaten. Mocht wel nog op hun kosten iemand bellen om mij op te halen, mobiele telefoon was toen nog science fiction en taxi-service wilden ze niets van weten.

 

[Worldbeater]

Klauwen splitsen om de blokjes te vervangen.
Dat is geen half werk.

Heb je dit in ieder geval al eens gedaan.