Motor-Forum

Select Forum

Het Big-Ass Bandit Topic | Deel 37!


Bandit 1200 N

Berichten:
623
Reg. datum:
07 okt. 2010
quote:
Woutert schreef op 03 april 2017 @ 08:26:
Ziet er toch altijd wel lekker dik uit zo'n USD! Wel inderdaad even een spatbordje plaatsen ;) Hij is ook best een stuk lager geworden ofniet?

Welke verschillen merk je tov de originele vork en koppeling? Had je er al progressieve veren in?


Originele vork is 770mm, mijn USD is 745mm. Ik heb 5 jaar op originele vorken met progressieve veren gereden maar vind het verschil van 25mm wel meevallen. Vork voelt gewoon degelijk 'stijver' aan. Ik heb deze USD wel laten reviseren en afstellen bij HP suspension.

RF900 koppeling is een 5 veren coil spring koppeling tegenover de standaard diafragma. Ik heb deze Bandit gekocht met standaard koppeling maar dat is zo (voor mij) slappe koppeling. Ik heb meteen weer mijn RF900 koppeling erin geplaatst. Hele eenvoudige swap. Het wordt wat flinker knijpen wat voor sommige een nadeel kan zijn. Ik vind het fijn in ieder geval.
Ottovw wijzigde dit bericht op maandag 03 april 2017 09:06 (8%)
| Last bike | Honda CBX750 F-II '89 | Honda VF1000R '86 | Suzuki Bandit 1200 N '95 | New bike | Suzuki Bandit 1200 N '97

like a bat out of hell

Berichten:
12.763
Reg. datum:
24 jun. 2003
Locatie:
Hengelo (Overijssel)
quote:
Ottovw schreef op 03 april 2017 @ 08:55:

[...]


Originele vork is 770mm, mijn USD is 745mm. Ik heb 5 jaar op originele vorken met progressieve veren gereden maar vind het verschil van 25mm wel meevallen. Vork voelt gewoon degelijk 'stijver' aan. Ik heb deze USD wel laten reviseren en afstellen bij HP suspension.

RF900 koppeling is een 5 veren coil spring koppeling tegenover de standaard diafragma. Ik heb deze Bandit gekocht met standaard koppeling maar dat is zo (voor mij) slappe koppeling. Ik heb meteen weer mijn RF900 koppeling erin geplaatst. Hele eenvoudige swap. Het wordt wat flinker knijpen wat voor sommige een nadeel kan zijn. Ik vind het fijn in ieder geval.


Helder verhaal.
work when you have to,quit when you can.
follow your dream,be your own man.
drink when you're thirsty,whoop when you're high.
love a good woman,ride 'till you die.

Bad for Good

"F.M.S."

Berichten:
1.877
Reg. datum:
13 apr. 2006
Locatie:
Twente
Dat het stijver aanvoelt geloof ik! Ben benieuwd of je nog last krijgt met je grondspeling, die is bij de bandit al niet zo ruim bemeten.

Zolang een koppeling niet slipt is het goed toch? :+
Suzuki GSF400 '92| Suzuki GSF1200 '97 | KTM 640 SM '05

Bandit 1200 N

Berichten:
623
Reg. datum:
07 okt. 2010
quote:
Woutert schreef op 03 april 2017 @ 10:10:
Dat het stijver aanvoelt geloof ik! Ben benieuwd of je nog last krijgt met je grondspeling, die is bij de bandit al niet zo ruim bemeten.

Zolang een koppeling niet slipt is het goed toch? :+


Geen probleem tot nu toe mee gehad. Heb nog genoeg ruimte over. Meerdere drempels ook gehad gisteren.
| Last bike | Honda CBX750 F-II '89 | Honda VF1000R '86 | Suzuki Bandit 1200 N '95 | New bike | Suzuki Bandit 1200 N '97

Berichten:
168
Reg. datum:
09 sep. 2015
Locatie:
EDE GLD
Ziet er netjes uit Otto :t

Mijn voorvork zit er ook in, Moeten nog wel wat dingetjes aan gebeuren maar hij rijdt nu i.i.g.
http://i1182.photobucket.com/albums/x459/nappie15/IMG_20170403_173741_zpsia8nbabn.jpg

Bandit 1200 N

Berichten:
623
Reg. datum:
07 okt. 2010
quote:
nappertje schreef op 03 april 2017 @ 18:47:
Ziet er netjes uit Otto :t

Mijn voorvork zit er ook in, Moeten nog wel wat dingetjes aan gebeuren maar hij rijdt nu i.i.g.
[afbeelding [snelkoppeling]]


Netjes! Van welke motor komt jouw USD? Mooie kleur spatbord :+
| Last bike | Honda CBX750 F-II '89 | Honda VF1000R '86 | Suzuki Bandit 1200 N '95 | New bike | Suzuki Bandit 1200 N '97

Berichten:
168
Reg. datum:
09 sep. 2015
Locatie:
EDE GLD
Yzf750, haha ja dat moet onder andere ook nog veranderd worden 8-)

Berichten:
1.877
Reg. datum:
13 apr. 2006
Locatie:
Twente
Gisteren maar weer eens een keer de carbs gesynchroniseerd en gelijk de TPS afgesteld volgens het WPH, bij elkaar resulteert dat toch weer in een betere stationaire loop en ik heb het idee dat hij op cruise-snelheid toch ook iets lekkerder 'zoemt'! 8-)

Ohm1 stond bij mij op 5.37 en Omh2 op 4,23. Deze moest ik verstellen naar 4,08 (5.37*0.76=4.08)

Ze schijnen bijna altijd verkeerd te staan, voor de ge´nteresseerden:
http://i68.tinypic.com/8wm51v.jpg

Geruchten gaan dat soms stationaire loop, stubmle op lage toeren of zelfs verbruik kunnen verbeteren. klusje van 10 minuten, kan de moeite waard zijn om het even te checken ;)
Suzuki GSF400 '92| Suzuki GSF1200 '97 | KTM 640 SM '05

Yorick -> Yv.S -> Eifs

Berichten:
849
Reg. datum:
20 mei. 2012
Locatie:
Deest
Ik ben nu toch bezig met onderhoud.
Hoe heb je de carb gesynchroniseerd? heb je daar een hulpstuk bij nodig? en is het veel werk?
No one is able to discribe the feeling.
Some call it freedom or explain it as their passion.
Others call it madness and reckless.

gsf1200s heropbouw motorblok

Berichten:
169
Reg. datum:
14 jan. 2016
Locatie:
Haarlem
quote:
YvS schreef op 04 april 2017 @ 11:48:
Ik ben nu toch bezig met onderhoud.
Hoe heb je de carb gesynchroniseerd? heb je daar een hulpstuk bij nodig? en is het veel werk?


Qua werk valt het wel mee, tank loshalen en een kwartslag draaien, je vacuumslang van je tank los die naar een van je carbs gaat, bij de andere 3 de dopjes eraf en daar de 4 slangetles op die van je tool afkomen ( carb synchronisatieset met 4 klokmetertjes of van die valpijpjes.
Dan verhoogt stationair eerst 1+2 gelijk zetten, daarna 3+4 of vice versa en als laatst stel je 1+2 gelijk met 3+4. De 3 stelschroeven zitten tussen je carbs.
Dit afstellen met warme motor uiteraard ;)

Berichten:
1.877
Reg. datum:
13 apr. 2006
Locatie:
Twente
Ik heb een Carbtune Pro gebruikt, maar je hebt ook met metertjes of zelfs allerlei zelfbouw systemen met slangetjes en vloeistof (youtube staat er vol mee).

Ik haal de tank er altijd helemaal af en hang er een los reservoir aan. Naast de tool eigenlijk verder alleen een lange schroevendraaier ;)

Staat opzich ook netjes allemaal in het WPH.
Suzuki GSF400 '92| Suzuki GSF1200 '97 | KTM 640 SM '05

gsf1200s heropbouw motorblok

Berichten:
169
Reg. datum:
14 jan. 2016
Locatie:
Haarlem
quote:
Woutert schreef op 04 april 2017 @ 14:39:
Ik heb een Carbtune Pro gebruikt, maar je hebt ook met metertjes of zelfs allerlei zelfbouw systemen met slangetjes en vloeistof (youtube staat er vol mee).

Ik haal de tank er altijd helemaal af en hang er een los reservoir aan. Naast de tool eigenlijk verder alleen een lange schroevendraaier ;)

Staat opzich ook netjes allemaal in het WPH.


Een los reservoir is idd wel handig ja, die tank ligt behoorlijk in de weg :Y

Berichten:
66
Reg. datum:
09 dec. 2014
Locatie:
Denekamp
weet iemand hier wat de afstand is tussen de gaten van de standaarddemper bolt on van een 99 bandit 1200?

Er zat een laser demper op mijn bandit 1200 maar daar binnenin was iets afgebroken en hij zag er toch al niet meer mooi uit enzo. Toen heb ik een hurric supersport besteld maar daarbij blijkt dus dat de bolt on gaten van de hurric niet overeen komen met de bolt on gaten van de linkpijp op mijn motor. Waar de laser demper dus eerst op zat.

de gaten van de hurric lijken bij alle 3 kanten ongeveerd 2mm verder naar binnen te zitten dan op de linkpijp. Nou zou ik dit wel kunnen beunhazen (uitboren bij de linkpijp) maar daar zit ik ook niet echt op te wachten.

Iemand ervaring met mijn probleem? Ik dacht eerst dat de linkpijp van een andere motor kwam maar die montage komt wel precies overeen met het frame enzo.

Bandit 1200 N

Berichten:
623
Reg. datum:
07 okt. 2010
quote:
noudi93 schreef op 06 april 2017 @ 18:02:
weet iemand hier wat de afstand is tussen de gaten van de standaarddemper bolt on van een 99 bandit 1200?

Er zat een laser demper op mijn bandit 1200 maar daar binnenin was iets afgebroken en hij zag er toch al niet meer mooi uit enzo. Toen heb ik een hurric supersport besteld maar daarbij blijkt dus dat de bolt on gaten van de hurric niet overeen komen met de bolt on gaten van de linkpijp op mijn motor. Waar de laser demper dus eerst op zat.

de gaten van de hurric lijken bij alle 3 kanten ongeveerd 2mm verder naar binnen te zitten dan op de linkpijp. Nou zou ik dit wel kunnen beunhazen (uitboren bij de linkpijp) maar daar zit ik ook niet echt op te wachten.

Iemand ervaring met mijn probleem? Ik dacht eerst dat de linkpijp van een andere motor kwam maar die montage komt wel precies overeen met het frame enzo.


Zelfde, had een custom tussen ring voor mijn BSM Vampire.
| Last bike | Honda CBX750 F-II '89 | Honda VF1000R '86 | Suzuki Bandit 1200 N '95 | New bike | Suzuki Bandit 1200 N '97

Berichten:
2
Reg. datum:
06 apr. 2017
Locatie:
Belgie
Beste mensen,

Waar kan men een seat cowl vinden voor een gsf650 van 2007?
Of een andere kontje met een enkel zadel dat op deze model past?

Grts kevin
Grts Kevin

Berichten:
27
Reg. datum:
30 apr. 2016
quote:
KevinSID schreef op 06 april 2017 @ 20:55:
Beste mensen,

Waar kan men een seat cowl vinden voor een gsf650 van 2007?
Of een andere kontje met een enkel zadel dat op deze model past?

Grts kevin


Staan wel een paar op Engelse sites en ebay.

http://www.fastbikebits.c...650-n-s-bandit-seat-cowls

http://www.ebay.ie/sch/i....andit%20650%20seat%20cowl
Suzuki Bandit 400 '91 /// Suzuki Bandit 400 '92 (25 kw)

Bandit 650 / Virago xv 700

Berichten:
112
Reg. datum:
14 nov. 2014
Locatie:
amsterdam
quote:
Woutert schreef op 04 april 2017 @ 10:32:
Gisteren maar weer eens een keer de carbs gesynchroniseerd en gelijk de TPS afgesteld volgens het WPH, bij elkaar resulteert dat toch weer in een betere stationaire loop en ik heb het idee dat hij op cruise-snelheid toch ook iets lekkerder 'zoemt'! 8-)

Ohm1 stond bij mij op 5.37 en Omh2 op 4,23. Deze moest ik verstellen naar 4,08 (5.37*0.76=4.08)

Ze schijnen bijna altijd verkeerd te staan, voor de ge´nteresseerden:
[afbeelding]

Geruchten gaan dat soms stationaire loop, stubmle op lage toeren of zelfs verbruik kunnen verbeteren. klusje van 10 minuten, kan de moeite waard zijn om het even te checken ;)


I concur! *D Heb dit op de 650 ook gedaan en werkt perfect. Zelfs het verbruik is optimaal

gsf1200s heropbouw motorblok

Berichten:
169
Reg. datum:
14 jan. 2016
Locatie:
Haarlem
quote:
noudi93 schreef op 06 april 2017 @ 18:02:
weet iemand hier wat de afstand is tussen de gaten van de standaarddemper bolt on van een 99 bandit 1200?

Er zat een laser demper op mijn bandit 1200 maar daar binnenin was iets afgebroken en hij zag er toch al niet meer mooi uit enzo. Toen heb ik een hurric supersport besteld maar daarbij blijkt dus dat de bolt on gaten van de hurric niet overeen komen met de bolt on gaten van de linkpijp op mijn motor. Waar de laser demper dus eerst op zat.

de gaten van de hurric lijken bij alle 3 kanten ongeveerd 2mm verder naar binnen te zitten dan op de linkpijp. Nou zou ik dit wel kunnen beunhazen (uitboren bij de linkpijp) maar daar zit ik ook niet echt op te wachten.

Iemand ervaring met mijn probleem? Ik dacht eerst dat de linkpijp van een andere motor kwam maar die montage komt wel precies overeen met het frame enzo.


Ik geloof dat dat rond de 81mm is hart op hart, pin me er niet op vast :Y .

Beunen is geen verkeerde optie, en anders kan je nog naar een slip of gaan. Ik heb laatst ook van een bedrijf gehoord die je linkpipe doorslijpen en geschikt maken voor een slip-on als je die daar aanschaft :9

BOSBandit 1200

Berichten:
480
Reg. datum:
09 jan. 2005
Locatie:
Haarlem
Dit is natuurlijk vloeken in de kerk, maar.....
Stel nou dat je na de Bandit 1200 geen zin hebt om naar de 1250 over te stappen: welke motor rijden ex-Bandit rijders? Ik ben op zoek naar tips, maar geen flauwe :j

like a bat out of hell

Berichten:
12.763
Reg. datum:
24 jun. 2003
Locatie:
Hengelo (Overijssel)
Iemand hier met belangstelling voor een Bandit 1200?
Bj 2005
20.316 km
Handvatverwarming
12v aansluiting
Ovale demper met uitneembare db killer.
Schadevrij
Zeer goed onderhouden
Showroomstaat
Vrpr €3300

Ik heb een andere b12 op het oog namelijk.

2016-12-29-PHOTO-00021316.jpg
2016-12-29-PHOTO-00021311.jpg
2016-12-29-PHOTO-00021312.jpg
2016-12-29-PHOTO-00021310.jpg
2016-12-29-PHOTO-00021319.jpg
2016-12-29-PHOTO-00021313.jpg
2016-12-29-PHOTO-00021309.jpg
work when you have to,quit when you can.
follow your dream,be your own man.
drink when you're thirsty,whoop when you're high.
love a good woman,ride 'till you die.

Bad for Good

"F.M.S."

Berichten:
1.877
Reg. datum:
13 apr. 2006
Locatie:
Twente
Die staat er superstrak bij zeg! Maar ik heb er al 1 ;)
Die moet je toch makkelijk kwijt kunnen raken!
Suzuki GSF400 '92| Suzuki GSF1200 '97 | KTM 640 SM '05

like a bat out of hell

Berichten:
12.763
Reg. datum:
24 jun. 2003
Locatie:
Hengelo (Overijssel)
Als je iemand weet, hoor ik het graag!
work when you have to,quit when you can.
follow your dream,be your own man.
drink when you're thirsty,whoop when you're high.
love a good woman,ride 'till you die.

Bad for Good

"F.M.S."

Yorick -> Yv.S -> Eifs

Berichten:
849
Reg. datum:
20 mei. 2012
Locatie:
Deest
idd nette fiets.
Zou eerst mijn bandit weg moeten doen, maar op dit moment andere prioriteiten.
No one is able to discribe the feeling.
Some call it freedom or explain it as their passion.
Others call it madness and reckless.

Berichten:
54
Reg. datum:
20 mei. 2013
Ik heb een bandit 600n uit 1999 gekocht .
Hieronder moet een nieuwe set banden komen.
Wat is bij jullie de meest gebruikte breedte maten van zowel voor als achter. Ik wil graag breder dan standaard maar weet niet wat dat doet met de rijeigenschappen .
En wat is een goede betaalbare band voor de bandit .

Yellowbrick

Berichten:
399
Reg. datum:
19 sep. 2009
Nadat mijn motor een tijdje geleden is omvergereden ben ik op zoek naar onderdelen. Zowel nieuws als tweedehands.

Maar... ik kan voor mijn GSF650S (2005) bijna nergens onderdelen vinden?

- Op CMSNL staat wel de 600 en 1200, maar niet de 650 (of kan ik gewoon de meeste 1200 onderdelen uitwisselen?)
- De meeste tweedehands sites hebben vrijwel geen 650 onderdelen.

Waar kan ik dingen vinden zoals:
- Linker knipperlicht voor
- Voetsteuntjes links
- Koppelingshendel links
- Binnendeel plastic kuip (zwarte gedeelte)
- Voorspatbord

Stel hulp zeer op prijs!
Ragp wijzigde dit bericht op maandag 24 april 2017 10:37 (5%)
K100RT 88' // CB750KZ '79 // CB-1 '89 // GSF650S '05

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.