Terugschakelen GSX-R 2004

[Vroeem]

Goedemiddag

Ik heb laatste tijd steeds vaker dat het terugschakelen moeizaam gaat bij mijn Suzuki GSX-R 600 uit 2004. Tijdens het normaal rijden is terugschakelen geen probleem. Echter bij het fors aanremmen voor een rotonde/stoplicht/bocht wanneer er meerdere versnellingen terug geschakeld moet worden begint het "probleem". Na 1 versnelling voelt de pook slap aan en krijg ik niet meer versnellingen teruggeschakeld. Ik moet weer eerst mijn koppeling op laten komen voordat ik verder kan terugschakelen.

Het voelt een beetje alsof je bij een auto je koppeling op moet laten komen om je auto in zijn achteruit te krijgen.

Mijn koppeling zou ik eerder omschrijven als te strak dan te los. Dus ontkoppelen zou toch geen probleem moeten zijn?
Verder staan er 32000 km op de teller.

Wie kan mij hier bij helpen?

 

[Anoniempje313]

Dit dus. Het hoeft geen dictatuur te worden maar geef de profs alsjeblieft iets van een marker waarmee je in elk geval de zin van de onzin kunt scheiden.

Zoiets zal het worden.

En onzin zal er meer uitgepikt moeten worden, ook de inhoudsloze inhoud.
Tis welliswaar een forum, maar het techniek deel verloederd snel door geouwehoer.

 

[WillemVonGrumble]

Zoiets zal het worden.

En onzin zal er meer uitgepikt moeten worden, ook de inhoudsloze inhoud.
Tis welliswaar een forum, maar het techniek deel verloederd snel door geouwehoer.

Het techniekdeel verloederd omdat niemand ( lees de jongeren ) nog technisch is !! Het zijn allemaal kantoor pikken. Sorry voor deze inhoudsloze toevoeging!

 

[Anoniempje313]

Het techniekdeel verloederd omdat niemand ( lees de jongeren ) nog technisch is !! Het zijn allemaal kantoor pikken. Sorry voor deze inhoudsloze toevoeging!

Het zijn idd dit soort bijdragen die het niet leuker maken.

On topic verder.

 

[downsider]

Het techniekdeel verloederd omdat niemand ( lees de jongeren ) nog technisch is !! Het zijn allemaal kantoor pikken. Sorry voor deze inhoudsloze toevoeging!

 

[Anoniempje313]

[afbeelding]

Dit is typisch zo'n nutteloze post.

ON TOPIC

 

[WillemVonGrumble]

Weet je wat Marc........... ook meteen mijn laatste MF bijdrage in het TECH topic.

Doeiiiiiii bekijk het lekker met je gezanik over welke bijdrage nuttig is en welke niet!!

 

[Vroeem]

Hoe hard kan het met iemands topic gaan...
Voor alle nuttige bijdrages ben ik bijzonder dankbaar. Ik heb het scharnierpunt direct gesmeerd. Het kan zijn dat het tussen mijn oren zit maar ook tijdens het stilstaan schakelt hij soepeler terug. Gereden heb ik nog niet maar ik hoop hier spoedig antwoord op te kunnen geven. Hoe simpel een oplossing soms kan zijn (wordt vervolgt).

Betreft de "zogenaamde" kantoorpikken, je kan beter een nuttige bijdrage hebben van iemand die kantoorpik is. Dan alle zogenaamde technische mensen die alles beter weten (just my 2 cents)

en ja ik ben ook kantoorpik

 

[downsider]

Dit is typisch zo'n nutteloze post.

ON TOPIC

 

[Insanity03]

Als je meerdere keren achter elkaar snel terugschakelt dan kan hij blijven hangen ja. Had ik tevens met mijn R6 ook en ook met mn GSX-R.
Stel je moet vol in de ankers terwijl je geen tijd meer hebt om terug te schakelen, dan moet je rustig de pook aantikken. Als hij blijft hangen heel licht de koppeling loslaten totdat je wrijving voelt en dan weer indrukken en weer aantikken. De koppeling hoeft alleen maar even je koppelingsplaat aantikken zodat de boel weer goed is. Dit werkt ook als je stil staat bij een stoplicht.

Tevens moet je al gereed zijn voordat je de bocht in gaat dus het terugschakelen moet je wat beter getimed doen.

Is even wennen totdat je dit gevoel onder de knie hebt maar je rijdt daarna als een baas.

Wat ook een rol speelt is de speling van je koppelingskabel, motorolie en de spanning van je ketting. Je kabel moet zo min mogelijk speling hebben en je olie moet volgens je service interval vervangen zijn. Ook niet je oleipeil vergeten. De speling van je ketting moet binnen de opgegeven marges vallen.

 

[Janbros]

Als je meerdere keren achter elkaar snel terugschakelt dan kan hij blijven hangen ja. Had ik tevens met mijn R6 ook en ook met mn GSX-R.
Stel je moet vol in de ankers terwijl je geen tijd meer hebt om terug te schakelen, dan moet je rustig de pook aantikken. Als hij blijft hangen heel licht de koppeling loslaten totdat je wrijving voelt en dan weer indrukken en weer aantikken. De koppeling hoeft alleen maar even je koppelingsplaat aantikken zodat de boel weer goed is. Dit werkt ook als je stil staat bij een stoplicht.

Wat ook een rol speelt is de speling van je koppelingskabel, motorolie en de spanning van je ketting. Je kabel moet zo min mogelijk speling hebben en je olie moet volgens je service interval vervangen zijn. Ook niet je oleipeil vergeten. De speling van je ketting moet binnen de opgegeven marges vallen.

@ Martel, werken die markers al en waar kan ik ze vinden ?

 

[Joep]

Zoiets zal het worden.

En onzin zal er meer uitgepikt moeten worden, ook de inhoudsloze inhoud.
Tis welliswaar een forum, maar het techniek deel verloederd snel door geouwehoer.

Ik hoop niet dat ik niemand hiermee tegen de schenen schop en het is al helemaal niet bedoeld om de moderators aan te vallen, maar ik denk dat er dan ook een hand in eigen boezem gestoken moet worden.

Ik zie namelijk ook regelmatig reacties van moderators langskomen terwijl de TS een normale en serieuze vraag stelt.

Nou kan ik een beetje humor wel waarderen op zijn tijd en ik draai al lang genoeg mee op Motor-Forum om te weten dat het hier soms een beetje een circus kan zijn, alleen merk ik ook vaak zat uit de reacties van nieuwe gebruikers dat ze dit nog niet zo gewend zijn.

Zo lang er door de moderators nog steeds net zo hard mee-geouwehoerd wordt is het denk ik lastig om de andere gebruikers wel in het gareel te houden.

Sorry voor het Off-topic, maar hier wilde ik toch graag even op reageren.

 

[Anoniempje313]

Ik hoop niet dat ik niemand hiermee tegen de schenen schop en het is al helemaal niet bedoeld om de moderators aan te vallen, maar ik denk dat er dan ook een hand in eigen boezem gestoken moet worden.

Ik zie namelijk ook regelmatig reacties van moderators langskomen terwijl de TS een normale en serieuze vraag stelt.

Nou kan ik een beetje humor wel waarderen op zijn tijd en ik draai al lang genoeg mee op Motor-Forum om te weten dat het hier soms een beetje een circus kan zijn, alleen merk ik ook vaak zat uit de reacties van nieuwe gebruikers dat ze dit nog niet zo gewend zijn.

Zo lang er door de moderators nog steeds net zo hard mee-geouwehoerd wordt is het denk ik lastig om de andere gebruikers wel in het gareel te houden.

Sorry voor het Off-topic, maar hier wilde ik toch graag even op reageren.

Goed punt.

@ Martel, werken die markers al en waar kan ik ze vinden ?

Eeeh, welke bedoel je?
Die op een motor

 

[Insanity03]

@ Martel, werken die markers al en waar kan ik ze vinden ?

Zeg je dit alleen om de zuurpruim uit te hangen of kan je geen ander reden vinden om mijn reactie af te kraken? Het is weer een mooi topic geworden zo.

 

[Janbros]

Zeg je dit alleen om de zuurpruim uit te hangen of kan je geen ander reden vinden om mijn reactie af te kraken? Het is weer een mooi topic geworden zo.

geen zuurpruim, maar een andere reden : van heel je post klopt nauwelijks iets.

 

[Zot]

probleem is gesmeerd, strenger modden = slotje

 

[guntherrex]

eens met zot, schakelmechanisme kuisen en smeren lijkt mij de eerste actie

 

[Insanity03]

geen zuurpruim, maar een andere reden : van heel je post klopt nauwelijks iets.

Jij komt wel heel intelligent over zo. Ik zal je 1 les gratis geven dan, bij diagnose, altijd de basis uitsluiten. Misschien zal je mijn oplossing niet begrijpen, maar dit is toch echt de normale gang van zaken.

 

[Anoniempje327]

Jij komt wel heel intelligent over zo. Ik zal je 1 les gratis geven dan, bij diagnose, altijd de basis uitsluiten. Misschien zal je mijn oplossing niet begrijpen, maar dit is toch echt de normale gang van zaken.

Neem een voorbeeld aan WillemVonGrumble.

 

[midlifecrisis]

geen zuurpruim, maar een andere reden : van heel je post klopt nauwelijks iets.

Toch herken ik er wel het een en ander in.
Met name het te laat beginnen met terugschakelen en dan voor het stoplicht niet klaar zijn omdat je nog in de 3e of zo staat.

 

[Mit46]

Al die verschillende theoriën

Welke is nu de juiste? Of zijn er wellicht meer dan 1 juist?

[me="turboO"]volgt het met interesse.[/me]

 

[midlifecrisis]

Al die verschillende theoriën

[afbeelding]


Welke is nu de juiste? Of zijn er wellicht meer dan 1 juist?

[me="turboO"]volgt het met interesse.[/me]

[afbeelding]

Ik kijk met smart uit naar een technisch topic waar alleen specialisten kunnen reageren, dan kunnen ze lekker elkaar afbranden, cryptische omschrijvingen geven of helemaal geen oplossing aandragen.
Ik weet dat het moeilijk is een warrige storing van afstand te beoordelen maar het valt me op dat de zg prutsers het vaker bij het rechte eind hebben dan sommigen die er hun brood mee verdienen.
Die reageren dan vaak helemaal niet of plaatsen opmerkingen waar je niks mee kunt.

Dat wou ik even kwijt, het topic is toch al verkloot en het probleem waar het om ging is (waarschijnlijk) opgelost.

 

[Mit46]

Die vallen mekaar ook gewoon af.

Zot vs SuperBlackbird.

Het zijn beide kerels met een eigen zaak en beide zullen wel hun eigen "aanhang" hebben.

Zo heb ik enkel goede ervaringen met de zaak van Superblackbird. Nu ik dit hier neer heb gezet mag ik Zot zijn zaak niet meer in komen vermoed ik.

 

[Scarrrr]

?

Dus jij wil zeggen dat je op het circuit van 6 naar 2 gaat en dan de koppeling op laat komen?

Dat heb ik nog nooit iemand zien doen, en zelf ook nog nooit gedaan... gewoon terugrammen in de versnellingen maar wel bij elke versnelling koppeling op laten komen..

Om hier even op terug te komen;
Ik doe dat inderdaad niet

Ik laat onbewust tussen elke versnelling de koppeling heel even opkomen.

 

[Haga-San]

?

Dus jij wil zeggen dat je op het circuit van 6 naar 2 gaat en dan de koppeling op laat komen?

Dat heb ik nog nooit iemand zien doen, en zelf ook nog nooit gedaan... gewoon terugrammen in de versnellingen maar wel bij elke versnelling koppeling op laten komen..

Wist je dat Mick Doohan juist deze werkwijze hanteerde.. en er niet bepaald onsuccesvol mee was
een maatje van mij deed het ook steevast, op de ciruits. Maar het vraagt heel veel gevoel van de rijder, om het goed te doen! Maar het kan zéker wel!!

De theorie erachter, zegt dat je op die manier, door met een stationair draaiend blok de bocht in te gaan, minder last hebt van de inertia van het blok. Maar het in de bocht, voor je op het gas gaat, op laten komen van de koppeling vraagt veel precisie in de dosering van koppeling en gas..

 

[WillemVonGrumble]

v.d.v. schreef op 01 APRIL 1933 @ 0905:


Neem ook een voorbeeld aan v.d.v