Terugschakelen GSX-R 2004

[Vroeem]

Goedemiddag

Ik heb laatste tijd steeds vaker dat het terugschakelen moeizaam gaat bij mijn Suzuki GSX-R 600 uit 2004. Tijdens het normaal rijden is terugschakelen geen probleem. Echter bij het fors aanremmen voor een rotonde/stoplicht/bocht wanneer er meerdere versnellingen terug geschakeld moet worden begint het "probleem". Na 1 versnelling voelt de pook slap aan en krijg ik niet meer versnellingen teruggeschakeld. Ik moet weer eerst mijn koppeling op laten komen voordat ik verder kan terugschakelen.

Het voelt een beetje alsof je bij een auto je koppeling op moet laten komen om je auto in zijn achteruit te krijgen.

Mijn koppeling zou ik eerder omschrijven als te strak dan te los. Dus ontkoppelen zou toch geen probleem moeten zijn?
Verder staan er 32000 km op de teller.

Wie kan mij hier bij helpen?

 

[srad-rob]

euh, jij zou toch niet meer reageren in TECH topics?

 

[WillemVonGrumble]

euh, jij zou toch niet meer reageren in TECH topics?

Wat een nutteloze post is dit

 

[-BaSh-]

Om hier even op terug te komen;
Ik doe dat inderdaad niet

Ik laat onbewust tussen elke versnelling de koppeling heel even opkomen.

Dacht ik al, is toch doorgaans wel hoe er gereden word

Alleen al omdat het zo less likely is dat je in een verkeerde versnelling terecht komt of misschakelt..

?

Dus jij wil zeggen dat je op het circuit van 6 naar 2 gaat en dan de koppeling op laat komen?

Dat heb ik nog nooit iemand zien doen, en zelf ook nog nooit gedaan... gewoon terugrammen in de versnellingen maar wel bij elke versnelling koppeling op laten komen..

Wist je dat Mick Doohan juist deze werkwijze hanteerde.. en er niet bepaald onsuccesvol mee was
een maatje van mij deed het ook steevast, op de ciruits. Maar het vraagt heel veel gevoel van de rijder, om het goed te doen! Maar het kan zéker wel!!

De theorie erachter, zegt dat je op die manier, door met een stationair draaiend blok de bocht in te gaan, minder last hebt van de inertia van het blok. Maar het in de bocht, voor je op het gas gaat, op laten komen van de koppeling vraagt veel precisie in de dosering van koppeling en gas..

Ik heb ook zeker niet betwist dat het kan maar het is niet bepaald een gangbare manier van schakelen on track, zeker hoe jij het beschrijft lijkt het mij iets voor een vergevorderde rijder en dan nog iets wat veel oefening vereist... moet er zelf niet aan denken om vlak voor/op de apex de koppeling op te laten komen...

 

[Zot]

moet er zelf niet aan denken om vlak voor/op de apex de koppeling op te laten komen...

Met een XR600 moest ik altijd zo rijden. Ook met een cr500sm moest het zo, anders kwam je geen bocht door. Tis behoorlijk wennen en ik moest na deze motorfietsen ook weer ontwennen, maar kan het nu wel bewust toepassen.

 

[downsider]

Wist je dat Mick Doohan juist deze werkwijze hanteerde.. en er niet bepaald onsuccesvol mee was
een maatje van mij deed het ook steevast, op de ciruits. Maar het vraagt heel veel gevoel van de rijder, om het goed te doen! Maar het kan zéker wel!!

De theorie erachter, zegt dat je op die manier, door met een stationair draaiend blok de bocht in te gaan, minder last hebt van de inertia van het blok. Maar het in de bocht, voor je op het gas gaat, op laten komen van de koppeling vraagt veel precisie in de dosering van koppeling en gas..

Zeg Nitro Nori,

Doohan reed een tweetact,die hebben uberhaupt al geen motorrem

 

[Haga-San]

Zeg Nitro Nori,

Doohan reed een tweetact,die hebben uberhaupt al geen motorrem

gaat niet alleen om de rem, maar ook om de massa van draaiende delen...

 

[-BaSh-]

Met een XR600 moest ik altijd zo rijden. Ook met een cr500sm moest het zo, anders kwam je geen bocht door. Tis behoorlijk wennen en ik moest na deze motorfietsen ook weer ontwennen, maar kan het nu wel bewust toepassen.

Hoezo kwam je anders geen bocht door? Oprechte (technische) vraag

 

[Zot]

Hoezo kwam je anders geen bocht door? Oprechte (technische) vraag

gasschuif van een std xr600 carb zuigt zich klem bij remmen op de motor. Wanneer je dan weer op het gas gaat, gaat dat met een schok en niet vloeiend, dus moet je met koppeling in remmen en wanneer je op het gas wil, gas geven en koppeling laten opkomen.

De CR500 geeft met remmen op de motor regelmatig nog ff een plofje. Het plofje van een cr500 is nogal heftig en slaat gewoon het achterwiel onder je weg onder hellingshoek

 

[Zot]

Hoe simpel een oplossing soms kan zijn (wordt vervolgt).

en?

 

[-BaSh-]

gasschuif van een std xr600 carb zuigt zich klem bij remmen op de motor. Wanneer je dan weer op het gas gaat, gaat dat met een schok en niet vloeiend, dus moet je met koppeling in remmen en wanneer je op het gas wil, gas geven en koppeling laten opkomen.

De CR500 geeft met remmen op de motor regelmatig nog ff een plofje. Het plofje van een cr500 is nogal heftig en slaat gewoon het achterwiel onder je weg onder hellingshoek

Duidelijk, lijkt me lastig om gecontroleerd ten uitvoer te brengen. Thx voor de uitleg.

 

[OgriUK]

gasschuif van een std xr600 carb zuigt zich klem bij remmen op de motor. Wanneer je dan weer op het gas gaat, gaat dat met een schok en niet vloeiend, dus moet je met koppeling in remmen en wanneer je op het gas wil, gas geven en koppeling laten opkomen.

De CR500 geeft met remmen op de motor regelmatig nog ff een plofje. Het plofje van een cr500 is nogal heftig en slaat gewoon het achterwiel onder je weg onder hellingshoek

Daar heb ik nooit wat van gemerkt, iig nooit last van gehad. En een schok zou juist goed zijn om de bocht af te korten.

 

[Zot]

Daar heb ik nooit wat van gemerkt, iig nooit last van gehad.

Met veel dingen krijg je pas problemen als het ietsje harder gaat

En een schok zou juist goed zijn om de bocht af te korten.

Als je ietsje harder gaat wil je 100% controle. Juist over het gas, maar het is mij duidelijk dat jij niet ietsje harder gaat.

 

[Mar1tin]

Met veel dingen krijg je pas problemen als het ietsje harder gaat

Tot zover [me="Mar1tin"]z'n zinvolle bijdrage.[/me]

Ooit middagje met CR 500 als SM gespeeld, herken het wel dus. "Lastigste" vond ik het voorwiel zo laag mogelijk te houden.

 

[Haga-San]

Daar heb ik nooit wat van gemerkt, iig nooit last van gehad. En een schok zou juist goed zijn om de bocht af te korten.

schokjes gas maken je bocht volgens mij alleen maar groter...?

 

[tribute]

Wat was de vraag ook al weer?

 

[midlifecrisis]

Wat was de vraag ook al weer?

Lekker keuvelen over terugschakelen, bochten en schokjes.

 

[indewegrijer]

Lekker keuvelen over terugschakelen, bochten en schokjes.

En het was uiteindelijk de schuld van Mick Doohan op z'n XT600R.

 

[OgriUK]

Met veel dingen krijg je pas problemen als het ietsje harder gaat Als je ietsje harder gaat wil je 100% controle. Juist over het gas, maar het is mij duidelijk dat jij niet ietsje harder gaat.

Volgens mij ben jij nog erger dan ik.

 

[WillemVonGrumble]

Volgens mij ben jij nog erger dan ik.

Zotter wel ........ jij dan

 

[Soesko]

Goedemiddag

Ik heb laatste tijd steeds vaker dat het terugschakelen moeizaam gaat bij mijn Suzuki GSX-R 600 uit 2004. Tijdens het normaal rijden is terugschakelen geen probleem. Echter bij het fors aanremmen voor een rotonde/stoplicht/bocht wanneer er meerdere versnellingen terug geschakeld moet worden begint het "probleem". Na 1 versnelling voelt de pook slap aan en krijg ik niet meer versnellingen teruggeschakeld. Ik moet weer eerst mijn koppeling op laten komen voordat ik verder kan terugschakelen.

Het voelt een beetje alsof je bij een auto je koppeling op moet laten komen om je auto in zijn achteruit te krijgen.

Mijn koppeling zou ik eerder omschrijven als te strak dan te los. Dus ontkoppelen zou toch geen probleem moeten zijn?
Verder staan er 32000 km op de teller.

Wie kan mij hier bij helpen?

Geen zorgen over maken. Ik weet niet of het een Suzuki-ding is, maar ik herken het duidelijk. Ik heb inmiddels wel zo'n 20 Suzuki's gehad en vele daarvan hadden deze klacht.Het lijkt net alsof de versnellingsbak het niet bij kan houden als er snel wordt geremd. De oplossing is even de koppeling wat op laten komen en meestal hoor je dan een klak, waarna je weer verder kunt schakelen. Het gebeurt soms ook in stilstand dat de versnellingsbak even vast blijft hangen.
De versnellinsbakken zijn degelijk uitgevoerd en staan niet bekend als problematisch.

 

[Vroeem]

Geen zorgen over maken. Ik weet niet of het een Suzuki-ding is, maar ik herken het duidelijk. Ik heb inmiddels wel zo'n 20 Suzuki's gehad en vele daarvan hadden deze klacht.Het lijkt net alsof de versnellingsbak het niet bij kan houden als er snel wordt geremd. De oplossing is even de koppeling wat op laten komen en meestal hoor je dan een klak, waarna je weer verder kunt schakelen. Het gebeurt soms ook in stilstand dat de versnellingsbak even vast blijft hangen.
De versnellinsbakken zijn degelijk uitgevoerd en staan niet bekend als problematisch.

Bedankt voor het delen van je ervaring. Ik heb inderdaad hetgeen wat jij precies omschrijft. Ik heb wel het idee dat door het smeren het iets minder is geworden.

Alle tips over hoe je zou moeten rijden waren ook top