Geldermalsen
Die hard MF'er
- 1 apr 2008
- 300
- 26
Gebeld komt neer op een iets over de 500
Het Husqvarna TC/TE/SMR/FE/FC/FS Topic Deel 6
- Onderwerp starter Jas-Per
- Startdatum
JVerdijk
MF veteraan
ahja kan kloppen, ik ga morgen langs HK om de vering te brengen.
kost wat knaken, maar dan is het ook weer 101%
Laatst bewerkt:
luckyducy
MF veteraan
- 18 mei 2004
- 13.909
- 172
Ik geef mijn idee aan en dat ze er maar wat moois van mogen maken. Ken de mannen goed want ze maken ook al ons sticker werk voor de zaak 
Jas-Per
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #479
Dat is niet eens zo heel duur. Je kan ook hier eens kijken : Toine van Dijk offroad, mx en enduro training
of bij Wim Kroon ; Veringsservice - Ohlins.nl
De laatste werkt alleen met ohlins en die prijzen zijn vanaf een goede 1000 euro. Maar dan is het wel 200% en bij HK maar 101% lees ik net
Chantal88
Die hard MF'er
Heee die heb ik!
Youp
MF veteraan
500 bij HK is veren voor + achter, modificatie van de Sachs achterdemper, anders shimmen van de voorvork + vervangen van de slijtagedelen.
Youp
MF veteraan
De meeste standaard vering is bedoeld voor een rijdergewicht (volledig uitgerust) van 70-80kg. Meer niet. Dat geldt overigens ook voor sportmotoren, naked bikes en al het andere stuurmansspul.
Geldermalsen
Die hard MF'er
- 1 apr 2008
- 300
- 26
Youp
MF veteraan
Ik was uiteindelijk zelfs minder kwijt, omdat de juiste veren al in m'n voorvork zaten.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
JVerdijk
MF veteraan
oeehh.. blokkie staat klaar bij SMX, maandag vering ophalen en dan asap. de decals bestellen.
word een leuke maand februari
word een leuke maand februari
Hier maar even mijn vragen droppen gezien dit het meest gecombineerde motormodel topic is hier en het natuurlijk om een husky model gaat.
Ik ben momenteel opzoek naar nieuwe motor en de voorkeur gaat uit naar SM model. Dan kom je al snel bij de SMR modellen van husqvarna, nu is de keuze in de tweedehands sector behoorlijk magertjes wat dat betreft en kijk ook even naar de TE serie. Hiervoor dient er natuurlijk e.e.a. omgebouwd te worden.
- 17" velgen
- 320mm met adapterplaat (remklauw en rempomp??)
- Vering aanpassen
Voordeel hiervan is dat ik het najaar nog een offroad ritje kan pakken met wat vrienden. Is dit ook mogelijk door een SMR versie te voorzien van andere wielen?
Mijn keuze zit overigens tussen een 510 SMR en TE 450. De 450 is compleet nagekeken en de 510 is van een particulier met 10K op de teller. Beide zitten ongeveer op het zelfde bedrag met een klein voordeel voor de 450.
Ik ben momenteel opzoek naar nieuwe motor en de voorkeur gaat uit naar SM model. Dan kom je al snel bij de SMR modellen van husqvarna, nu is de keuze in de tweedehands sector behoorlijk magertjes wat dat betreft en kijk ook even naar de TE serie. Hiervoor dient er natuurlijk e.e.a. omgebouwd te worden.
- 17" velgen
- 320mm met adapterplaat (remklauw en rempomp??)
- Vering aanpassen
Voordeel hiervan is dat ik het najaar nog een offroad ritje kan pakken met wat vrienden. Is dit ook mogelijk door een SMR versie te voorzien van andere wielen?
Mijn keuze zit overigens tussen een 510 SMR en TE 450. De 450 is compleet nagekeken en de 510 is van een particulier met 10K op de teller. Beide zitten ongeveer op het zelfde bedrag met een klein voordeel voor de 450.
JVerdijk
MF veteraan
SMR voorzien van TE wielen is een ander verhaal.
bijvoorbeeld een 2008 smr 510 heeft een verkorte achterbrug, hier past geen TE wiel in.
een TE achterbrug kopen is dan wel weer evt een oplossing.
Qua vering is een OTR rijden op supermoto ook geen pretje heb ik het idee XD, er ziet niet voor niet zoveel verschil tussen sumo en enduro vering..
bijvoorbeeld een 2008 smr 510 heeft een verkorte achterbrug, hier past geen TE wiel in.
een TE achterbrug kopen is dan wel weer evt een oplossing.
Qua vering is een OTR rijden op supermoto ook geen pretje heb ik het idee XD, er ziet niet voor niet zoveel verschil tussen sumo en enduro vering..
Youp
MF veteraan
Niet alles is uitwisselbaar. Je kan iedere TE ombouwen naar SM. Maar je kan niet iedere SM ombouwen naar TE. Zo is de achterbrug van de SMR modellen van na 2008 (geloof ik) te kort voor een off-road wiel.
De standaard TE achterbrug is wel breed genoeg voor een 5" of 5.5" SM achterwiel, dit is gunstig.
Als je zowel enduro als SM wilt rijden, zou ik de vering niet te veel aanpassen. Hooguit iets anders afstellen. Wanneer je voor rondetijden gaat met je setup, wordt de motor een stuk minder "dual purpose".
Tot en met 2007 is inderdaad dezelfde achterbrug. Daarna heeft de SMR een kortere gekregen dan de TE.
Ik heb destijds een SMR achterschokbreker gekocht en bouwde dat ook om als ik de SM wielen er in zette. Werkt prima en heb je wel een strakkere motor dan met de TE schokbreker. Maar in eerste instantie werkt harder zetten prima!!
Die TE met 10.000km is wel te duur (als het diegene op Marktplaats id die ik denk) als je er geen zekerheid van een revisie oid bijkrijgt. Mijn 2007 blok is in de soep gelopen omstreeks die kilometerstand.
Ik heb destijds een SMR achterschokbreker gekocht en bouwde dat ook om als ik de SM wielen er in zette. Werkt prima en heb je wel een strakkere motor dan met de TE schokbreker. Maar in eerste instantie werkt harder zetten prima!!
Die TE met 10.000km is wel te duur (als het diegene op Marktplaats id die ik denk) als je er geen zekerheid van een revisie oid bijkrijgt. Mijn 2007 blok is in de soep gelopen omstreeks die kilometerstand.
Laatst bewerkt:
http://www.marktplaats.nl/a/motoren...d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr&pos=11
Bedoel je deze? Deze had ook op het oog, is werkelijk 3km van mij vandaan. De andere is een TE 450 met onbekende km nog voor mij maar wel uit elkaar gehaald en waar nodig gereviseerd, komt van een prima bedrijf af verder. Een hele andere keuze is een SMR 510 uit 2007 met 11K op de teller.
Als ik het zo terug lees dan is een SMR (>2007) eigenlijk ongeschikt voor mij indien ik een enduro ritje wil pakken. Anderzijds wel in 1x klaar met betrekking tot het zorgen voor remmerij en wiellerij.
Verder zal de fiets wel gebruikt gaan worden om circuitdagen te pakken (de trainingsdagen in den beginne)
Hier de slachtoffers:
510 SMR: http://www.speurders.nl/overzicht/h...4.html?sr_ab=1&no_qs=True&query=husqvarna+510
Nadeel: Revisie?
TE 510: http://www.marktplaats.nl/a/motoren...d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr&pos=11
Nadeel: Ombouw en revisie?
TE 450: Geen linkje van
Nadeel: Ombouw
Ik zie een hoop afwegen, vrijdag bij de TE 450 kijken en zien of mijn set SM wielen erin passen
De 510 op MP is bouwjaar 2005-2006 iig geen 2007. Hij zal op kenteken gezet zijn in 2007.
Niet dat het veel uitmaakt. De motor ziet er netjes uit.... maar in een blok kijken om na te gaan hoe lang het nog heel blijft kan niemand.
Wat je moet nagaan is wat een goede revisie kost. Dus:
zuiger, drijfstang, big-end/ drijfstang, lagers, nokkenasketting, kleppen (eventueel nieuwe zittingen e.d.) Dan kost een goede revisie je al snel 1500,- tot 2500,-
Ik zou dat eens nagaan bij wat motorzaken. Voordeel van revisie in eigen beheer is dat je zeker weet dat alles daadwerkelijk vervangen is. Dan is je basis gelijk goed en is de kans op stuk lopen veel kleiner.
Die eerste bedoel ik idd. die is echt veel te duur. Andere links niet naar gekeken. Mijne is aantoonbaar gereviseerd verkocht voor iets minder dan dat bedrag. Die kwam wel echt uit 2007.
Ik heb destijds mijn 2007 gekocht (in 2010) met de gedachte om veel SM te gaan rijden en af en toe een offroad rit. Na het eerste jaar is er drastisch minder en minder op straat gereden en steeds meer offroad. Dat vind ik toch echt een heel stuk leuker dan op straat. Als je een TE neemt hou je die mogelijkheid en als je een SMR neemt dan is dat weg. Of in ieder geval een stuk lastiger.
Voor de SM spullen rustig marktplaats in de gaten houden. Er wordt regelmatig wat aangeboden maar heel veel vraag is er niet dus je kan prima dealtjes scoren als je wat geduld hebt.
Laatst bewerkt:
Heb inderdaad geinformeerd bij Ben van Erp, dat kost tussen de 1000 en 2500 afhankelijk van wat je tegenkomt uiteraard.
Ja diegene waar ik vrijdag voor ga kijken is een 2008 model voor 2500, motor is nagekeken en goed bevonden, wielinrichting is gereviseerd.
http://www.marktplaats.nl/a/motoren...et-kenteken-enduro-supermoto-supermotard.html
Deze zojuist gezien, revisie gehad in 2012 en hierna 1500km mee gereden.
Van de de motor ben Ben van Erp weet ik wel dat er goed na is gekeken wat wel wat rust geeft. Mits mijn set wielen past met wat aanpassingen hoef ik me eigenlijk alleen te focusen opde remmen. Bij de laatste zou ik dus op de revisie moeten focusen.
Allen bedankt voor de input
Motomaster schijf voor een husqvarna naaf neem ik aan? Dat gaat denk ik niet werk omdat ik hopelijk mijn pegaso wielen kan gebruiken.
Ik heb contact gehad met www.mx-tec.eu Die kunnen voor mij een een nieuwe schijf maken in 320mm. Ook al even contact opgenomen met IRS voor een prijsje, valt me echt reuze mee een remschijf op maat laten maken. Klauw moet ik nog wel hebben met adapterplaat dan.
Heb wel al wat prijzen aangevraagd om de boel te laten omspaken, vooralsnog gewoon duur ten opzichte van een nieuwe set wielen.
Ik heb contact gehad met www.mx-tec.eu Die kunnen voor mij een een nieuwe schijf maken in 320mm. Ook al even contact opgenomen met IRS voor een prijsje, valt me echt reuze mee een remschijf op maat laten maken. Klauw moet ik nog wel hebben met adapterplaat dan.
Heb wel al wat prijzen aangevraagd om de boel te laten omspaken, vooralsnog gewoon duur ten opzichte van een nieuwe set wielen.
Laatst bewerkt:
