Het Husqvarna TC/TE/SMR/FE/FC/FS Topic Deel 6
- Onderwerp starter Jas-Per
- Startdatum
snowboarder39
MF'er
- 17 apr 2010
- 164
- 2
Zijn er nog mensen in Limboland die wel eens gaan rijden?
JVerdijk
MF veteraan
vd week mn rimwrap velgen opgehaald.
van fullblack rims naar deze 50/50 combi met het supermotocentral logo erin!
van fullblack rims naar deze 50/50 combi met het supermotocentral logo erin!
snowboarder39
MF'er
- 17 apr 2010
- 164
- 2
Heel mooi
monster ed
MF veteraan
Mooie wielen Joost 
Youp
MF veteraan
Ziet er tof uit. Nu alleen die zwarte baan tussen de spaken nog wit kalken ofzo...
JVerdijk
MF veteraan
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Vraagje, ik heb een 510 SMR uit '09 welke ik gekocht heb met 1800km op de klok. Bij 3000km heb ik er een Suter slipperclutch in gezet.
Er staat nu 5000 op, en ik merkte vandaag dat hij in de eersten versnellingen met volgas begint te slippen. Ik rij er eigenlijk altijd alleen (speels) mee op de weg, geen race/offroad gebruik.
Is dat mogenlijk? Het lijkt me een beetje vroeg om nu al versleten koppelingsplaten te hebben.
Er staat nu 5000 op, en ik merkte vandaag dat hij in de eersten versnellingen met volgas begint te slippen. Ik rij er eigenlijk altijd alleen (speels) mee op de weg, geen race/offroad gebruik.
Is dat mogenlijk? Het lijkt me een beetje vroeg om nu al versleten koppelingsplaten te hebben.
JVerdijk
MF veteraan
tommy, wtf is daar gebeurt man? :O
dikke dempers btw
dikke dempers btw
Tnxs, heb dit set er net twee dagen opzitten. Fresco Penta's, enigste in NL. 
Geen idee wat er aan de hand is. Losgeschoten bout allicht? Hoop dat de schade beperkt blijft tot de koppelingsdeksel, en mijn slipperkoppeling ongedeert is. Moest dit weekend toch een grote beurt doen, dan dan zou het niet zo verschrikkelijk zijn. Als het intern ook beschadigd is ga ik erg balen. Al me geld zit in die dempers al
Ik houd wel op de hoogte wat het is geweest.
Geen idee wat er aan de hand is. Losgeschoten bout allicht? Hoop dat de schade beperkt blijft tot de koppelingsdeksel, en mijn slipperkoppeling ongedeert is. Moest dit weekend toch een grote beurt doen, dan dan zou het niet zo verschrikkelijk zijn. Als het intern ook beschadigd is ga ik erg balen. Al me geld zit in die dempers al
Ik houd wel op de hoogte wat het is geweest.
JVerdijk
MF veteraan
Pb me anders even tommy, deksel heb ik nog wel ergens.
Youp
MF veteraan
Wat de nueck... Is de koppeling ontploft ofzo? Graag wat foto's maken als je de boel uit elkaar trekt, ik wil toch even de ramptoerist uithangen ik ben bijzonder geïnteresseerd in wat er mis gegaan is...
...sterkte ermee Tommy. Maar wel dikke pijpen
JVerdijk
MF veteraan
fiets is nu 90% klaar.
vd week nieuwe skidplate ophalen. geen zin om komend weekend op lelystad mn frame aan barrels te rijden.
vd week nieuwe skidplate ophalen. geen zin om komend weekend op lelystad mn frame aan barrels te rijden.
@Djoembie, tnxs :D
@JVerdijk, Brute pornofiets! en pm
En dan nu pica dump van mijn bevindingen vanavond.
Na een uitvoerige geile vingersessie van het grote filtergat kreeg ik dit eruit
De filters en magneten echter, vertonen niet bijster veel slijpsel. Niet meer dan ik normaal acht na 1250km iig.
RIP deksel uw were so brave much regret very sadness
ERROR 404 - 2 O'clock Bolt not found
Found the fucker.
Duidelijk. Afgebroken. ik vertrouw Suter wel op hun competenties dat zij sterke bouten gebruiken. Hoe deze bout dan na 2000km gebruik met vervroegd pensioen gaat? Te vast aangedraaid wat leid tot torsiescheuren in het metaal. na lange metaalmoeheid met hittevariaties van 10 to 70 graden, en mijn beunhaaskoppelen levert dat zon breuk op. Ikzelf heb ze met een momentsleutel op 5Nm vastgezet. Allicht dat de vorige eigenaar van de Suter enthousiast is geweest met een ratel.
Nu voor de prijsvraag: Waar de banaan is de rest van het schroefdraad dan??? ik meen niet vermalen omdat ik daar niet genoeg metaal voor in de filters terugvond.
Dus dan gaan we zoeken. De achterkant van de voorplaat is krasloos, dus meen ik dat hij hier niet geweest is.
Dus wellicht achter de veer bij de indraai?
Nope. ook hier geen spoor te bekennen van het missende schroefdraad.
Dus mijn vermoeden is dat deze via de voorkant is ontsnapt, langs de zijkanten van de koppeling het blok in. Ik heb uitvoerig geroerd in de afvaloliebak met een magneet, maar vooralsnog geen teken kunnen bekennen van het missende schroefdraad.
Weet iemand hier waar deze zich waarschijnlijk zal bevinden in het blok?
Kan ik het blok doorspoelen met iets? Olie kost een godsvermogen helaas, dus zoek ik iets anders vloeibaars waarmee ik het schroefdraad naar de drainhole leiden kan.
@JVerdijk, Brute pornofiets! en pm
En dan nu pica dump van mijn bevindingen vanavond.
Na een uitvoerige geile vingersessie van het grote filtergat kreeg ik dit eruit
De filters en magneten echter, vertonen niet bijster veel slijpsel. Niet meer dan ik normaal acht na 1250km iig.
RIP deksel uw were so brave much regret very sadness
ERROR 404 - 2 O'clock Bolt not found
Found the fucker.
Duidelijk. Afgebroken. ik vertrouw Suter wel op hun competenties dat zij sterke bouten gebruiken. Hoe deze bout dan na 2000km gebruik met vervroegd pensioen gaat? Te vast aangedraaid wat leid tot torsiescheuren in het metaal. na lange metaalmoeheid met hittevariaties van 10 to 70 graden, en mijn beunhaaskoppelen levert dat zon breuk op. Ikzelf heb ze met een momentsleutel op 5Nm vastgezet. Allicht dat de vorige eigenaar van de Suter enthousiast is geweest met een ratel.
Nu voor de prijsvraag: Waar de banaan is de rest van het schroefdraad dan??? ik meen niet vermalen omdat ik daar niet genoeg metaal voor in de filters terugvond.
Dus dan gaan we zoeken. De achterkant van de voorplaat is krasloos, dus meen ik dat hij hier niet geweest is.
Dus wellicht achter de veer bij de indraai?
Nope. ook hier geen spoor te bekennen van het missende schroefdraad.
Dus mijn vermoeden is dat deze via de voorkant is ontsnapt, langs de zijkanten van de koppeling het blok in. Ik heb uitvoerig geroerd in de afvaloliebak met een magneet, maar vooralsnog geen teken kunnen bekennen van het missende schroefdraad.
Weet iemand hier waar deze zich waarschijnlijk zal bevinden in het blok?
Kan ik het blok doorspoelen met iets? Olie kost een godsvermogen helaas, dus zoek ik iets anders vloeibaars waarmee ik het schroefdraad naar de drainhole leiden kan.
mooi verslag zo Tommy. Ik hoop dat t je lukt om het stukje afgebroken schroefdraad te vinden en uit je motorblok te halen. Goodluck @Duck, allicht, ik zal even kijken
@Djoembie, Bedankt. Ik zat me vandaag wel te bedenken, wat als dat stukje gewoon door dat gat in mijn deksel ter plekke eruit gestroomd is? Kan goed zijn dat hij helemaal niet meer in mn blok zit.
@ducky, dat zijn twee hele boutjes die nog in mijnn voorplaat zaten. het schroefdraad wat mist zat op de laatste foto in die ring in het midden met 6 gaten erin. Maar bedankt
@Djoembie, Bedankt. Ik zat me vandaag wel te bedenken, wat als dat stukje gewoon door dat gat in mijn deksel ter plekke eruit gestroomd is? Kan goed zijn dat hij helemaal niet meer in mn blok zit.
@ducky, dat zijn twee hele boutjes die nog in mijnn voorplaat zaten. het schroefdraad wat mist zat op de laatste foto in die ring in het midden met 6 gaten erin. Maar bedankt
Youp
MF veteraan
Hoe vast moet je die rommel draaien voor het dusdanig kapot gaat? Doorgaans draai je het schroefdraad eerder uit het aluminium dan dat de boutjes er aan gaan...
Weet je zeker dat er niet op de een of andere manier speling of een ongelijkmatige belasting op is gekomen, waardoor dit boutjes een buigbelasting te verwerken gehad heeft en uiteindelijk is afgebroken?
Ligt de diafragmaveer er goed in?
Is het boutje niet gewoon losgelopen en tegen het deksel aan kapot geslagen? Het boutje is onder de eerste twee windingen afgebroken, heeft dit ook een paar windingen uit het aluminium getrokken? Of zijn er twee windingen over wanneer de boel volledig aangedraaid is?
Ik rijd inmiddels al 7000km met een Suter, zonder issues gelukkig.
Weet je zeker dat er niet op de een of andere manier speling of een ongelijkmatige belasting op is gekomen, waardoor dit boutjes een buigbelasting te verwerken gehad heeft en uiteindelijk is afgebroken?
Ligt de diafragmaveer er goed in?
Is het boutje niet gewoon losgelopen en tegen het deksel aan kapot geslagen? Het boutje is onder de eerste twee windingen afgebroken, heeft dit ook een paar windingen uit het aluminium getrokken? Of zijn er twee windingen over wanneer de boel volledig aangedraaid is?
Ik rijd inmiddels al 7000km met een Suter, zonder issues gelukkig.
