Suzuki GSX 600 F bwjr 1994

[Suzuki3853]

Beste Motorrijders
Wij zijn sinds kort in het bezit van een Suzuki GSX 600 F bouwjaar 1994
Van deze motor is geen onderhoudhistorie bekend
Wegens de zeer lage vraagprijs hebben wij de gok genomen, echter lopen we tegen het navolgende probleem aan:

De motor heeft een stilstand gehad van vermoedelijk een jaar of 2 / 3
Toen we hem kochten was de tank nagenoeg leeg
Een krappe 5 liter erin gedaan.
Helaas niet vlekkeloos lopend, toch gekocht en meegenomen
Thuis er meer aan de slag gegaan.

Begin gemaakt met de carberateur schoonmaken
We kwamer er achter dat 2 cabs' voorzien waren van water en 2 ernstig vervuild
Carberateurs schoongemaakt
Nieuwe bougies erin
Nieuwe vlotterkamerpakkingen
(Garage adviseert nog de O-ringen te vervangen in de carberateur) Wijsheid?? Heeft dit meerwaarde??
Een goedje door de benzine om van alles te reinigen

Kortom motor loopt eindelijk maar niet zoals die moet lopen
Hij zoekt in zijn toerental bij stationair lopen
Het ene moment klappert hij wat in de onsteking

(Benzine kraan lekt - dit wordt morgen gemaakt)

Als die koud is loopt die goed, maar zodra die warm wordt lijkt die slechter te gaan lopen
Lijkt op een brandstof probleem, alleen wij weten het niet meer

Als die warm wordt smoort die ( brandstoftekort lijkt het)
En als die stilvalt (motor stopt) dan moet die met volle shoke gestart worden.

Graag kijken we uit naar positieve reacties

 

[Squishy]

Als hij je benzinekraan lekt is het al helemaal een goed idee om je o-ringen in de carbs te vervangen. Anders sluiten je vlotters niet af en heb je op zn minst veel te hoog benzineniveau.
Ik zou eerder nieuwe o-ringen kopen dan vlotterkamerpakkingen.

Maar goed, als ze nog goed afsluiten... dat moet je dus even checken. Gaan de vlotters te makkelijk in hun zitting?
Hoe is de vlotternaald?

 

[Suzuki3853]

Even ter duidelijkheid wel of niet de O ringen vervangen??? Want de vlotterkamerpakkingen zijn vandaag al vernieuwd en morgen komen de O ringen binnen dus die willen we zeker wel gaan vervangen

Ja de vlotters gaan makkelijk in hun zitting en de vlotternaald is goed (is ook schoongemaakt

 

[Squishy]

Ja dat weet ik niet of je je o-ringen moet vervangen, dat ligt aan de staat van de huidige o-ringen.....
De o-ringen zijn wel vaak de dingen die je vervangt bij carbs die al heel wat km heeft gemaakt of een tijd stil heeft gestaan.
Maar goed als ze morgen binnen komen snap ik niet waarom je ze niet zou vervangen? anders heb je ze voor niks besteld

edit: vergeet ook niet naar choke mechanisme te kijken. Sluit deze wel goed bij alle 4 de carbs?
Nergens scheurtjes in bijv. de vacuumlijn naar benzinekraan?
Geen uitgedroogte inlaatrubbers?

 

[Suzuki3853]

De O-ringen worden inderdaad vervangen morgen
Maar even een vraag waarom doet hij het wel goed bij een koude motor en bij een warme motor de volle shoke nodig en moeite met aanslaan??

 

[Squishy]

Verstopte stationairsproeier(s), bijv. Ik neem aan dat je start met choke, en die daarna eraf haalt.
Totaal verkeerde mixture screw instelling, of totaal verkeerde vlotterhoogte.
Kan wel meer dingen zijn.

 

[Anoniempje313]

De O-ringen worden inderdaad vervangen morgen
Maar even een vraag waarom doet hij het wel goed bij een koude motor en bij een warme motor de volle shoke nodig en moeite met aanslaan??

Gebruik je bij koud blok de choke?

 

[Anoniempje313]

Verstopte stationairsproeier(s), bijv. Ik neem aan dat je start met choke, en die daarna eraf haalt.
Totaal verkeerde mixture screw instelling, of totaal verkeerde vlotterhoogte.
Kan wel meer dingen zijn.

Ik denk dan eerder aan vervuiling vd carb, dan dat instellingen veranderd zijn.

Toch ist n goeie om te controleren, aangezien de carbs er morgen af gaan.

En als t blok stationair loopt, zonder choke, ff tjekken oo valse lucht.

Lekkende kraan direct maken. Olie tjekken op doorgelekte benzine. Dit trouwens als eerste doen.

 

[Suzuki3853]

Oke, morgen gaan we de olie verversen alsmede het oliefilter

Bij koud blok gebruiken we idd de choke
Morgen gaan we dan weer voor de 2e keer de carberateur eraf halen en reinigen om ook de O-ringen te vervangen)

Kan het zijn dat bij een lekkende benzine kraan er valse lucht wordt aangezogen (zelf nog niet gemerkt)
Synchroniseren van de Cabs is zelf toch niet te doen??

 

[Squishy]

Kan het zijn dat bij een lekkende benzine kraan er valse lucht wordt aangezogen (zelf nog niet gemerkt)

Als de vacuum kan van je kraan lekt dan wel, maar dan zou je kraan juist minder goed open gaan ipv lekken. Ja of alles moet echt stuk zijn aan je kraan.

Synchroniseren van de Cabs is zelf toch niet te doen??

Jawel, je kan op et oog synchroniseren, bijv. met een lampje schijnen en zorgen dat de openingen +- gelijk zijn (even veel licht doorlaten). Je kan ook kijken naar de gaatjes van je stationairkanaal onder je vlinderklep

 

[Suzuki3853]

Echter als de motor warm is en hij afslaat moeten we hem toch weer starten met volle choke erop anders slaat die niet aan
Dat is het vreemde want hij is dan warm / bedrijfstemperatuur

 

[Squishy]

Echter als de motor warm is en hij afslaat moeten we hem toch weer starten met volle choke erop anders slaat die niet aan
Dat is het vreemde want hij is dan warm / bedrijfstemperatuur

Loopt hij wel stationair zonder choke als hij op bedrijfstemperatuur is dan?

 

[Suzuki3853]

De bezine kraan lekt alleen in de stand On en RES
We hebben hier een nieuw pakkingset voor liggen (membraam pakkingset - achter de kraan)

 

[Suzuki3853]

De ene keer wel de andere keer niet blijft die stationair lopen op bedrijfstemperatuur zonder de choke
Eigenlijk blijft die alleen lopen met de choke erop
Als die koud is blijft die wel stationair lopen zonder choke

 

[Squishy]

De ene keer wel de andere keer niet blijft die stationair lopen op bedrijfstemperatuur zonder de choke
Eigenlijk blijft die alleen lopen met de choke erop
Als die koud is blijft die wel stationair lopen zonder choke

Vreemd verhaal, beetje tegenstrijdig.
Als hij koud wel loopt zonder choke (dus geen verstopte stationairsproeiers) dan zou je denken dat hij te rijk staat... maar dan zou hij al helemaal niet starten met choke (nog rijker).
Als hij te arm zou staan zou hij juist beter lopen zonder choke op bedrijfstemperatuur.

Ik zou wat andere dingen gaan checken, valse lucht, choke mechanisme, etc.

 

[Anoniempje313]

Oke, morgen gaan we de olie verversen alsmede het oliefilter

Bij koud blok gebruiken we idd de choke
Morgen gaan we dan weer voor de 2e keer de carberateur eraf halen en reinigen om ook de O-ringen te vervangen)

Kan het zijn dat bij een lekkende benzine kraan er valse lucht wordt aangezogen (zelf nog niet gemerkt)
Synchroniseren van de Cabs is zelf toch niet te doen??

Je gaat veels te snel.

Je moet controleren of er benzine bij de olie zit. Niet zomaar vervangen.

Als t blok niet goed loopt bij warm en choke dicht, lijkt t op verstopt stationairgedeelte. Beter schoonmaken of laten doen. Ook de mengselschroeven.

Niet vragen hoe of wat qua valse lucht, maar zelf tjekken. Slechte kraan sowieso in orde maken.

Over synchroniseren zijn al veel topics. Maar dat is stap 8. Je bent nu nog bij stap -1

 

[Suzuki3853]

Nou precies daarom lopen wij ook vast Squishy, choke meganisme is goed - blijft niet hangen.

Morgen beginnen we met de benzinekraan te maken, want wij vermoedde dat die daardoor ook valse lucht trekt
Ook worden de O-ringen van de Cab morgen gedaan, en betreffende de uitlaatrubbers zijn soepel en niet uitgedroogd of gescheurd dus daar zal het probleem niet zitten
Ergens zal er idd een probleem zijn met valse lucht.
Ook de olie wordt morgen vervangen,en het filter uiteraard

 

[Anoniempje313]

De bezine kraan lekt alleen in de stand On en RES
We hebben hier een nieuw pakkingset voor liggen (membraam pakkingset - achter de kraan)

Waarom heb je t wel liggen, en nog niet gemonteerd?

 

[Suzuki3853]

OKe......duidelijk verhaal maar de olie die erin zit is wel erg dun maar vermoedelijk ook al jaren niet vervangen
We beginnen iedergeval met de kraan maken en wat u schrijft is ook een goed punt het laten schoonmaken van de mengselschroeven e.d

Je gaat veels te snel.

Je moet controleren of er benzine bij de olie zit. Niet zomaar vervangen.

Als t blok niet goed loopt bij warm en choke dicht, lijkt t op verstopt stationairgedeelte. Beter schoonmaken of laten doen. Ook de mengselschroeven.

Niet vragen hoe of wat qua valse lucht, maar zelf tjekken. Slechte kraan sowieso in orde maken.

Over synchroniseren zijn al veel topics. Maar dat is stap 8. Je bent nu nog bij stap -1

 

[Anoniempje313]

Nou precies daarom lopen wij ook vast Squishy, choke meganisme is goed - blijft niet hangen.

Morgen beginnen we met de benzinekraan te maken, want wij vermoedde dat die daardoor ook valse lucht trekt
Ook worden de O-ringen van de Cab morgen gedaan, en betreffende de uitlaatrubbers zijn soepel en niet uitgedroogd of gescheurd dus daar zal het probleem niet zitten
Ergens zal er idd een probleem zijn met valse lucht.
Ook de olie wordt morgen vervangen,en het filter uiteraard

Die valse lucht heb je zo gecontroleerd....


Dit klinkt als 200% enthousiasme en 10% kennis en 5% aannemen terwijl je wel om advies vraagt.

 

[Anoniempje313]

OKe......duidelijk verhaal maar de olie die erin zit is wel erg dun maar vermoedelijk ook al jaren niet vervangen
We beginnen iedergeval met de kraan maken en wat u schrijft is ook een goed punt het laten schoonmaken van de mengselschroeven e.d

Olie wordt niet dunner van tijdje niet vervangen.

 

[Suzuki3853]

Waarom heb je t wel liggen, en nog niet gemonteerd?

Vanmiddag in de namiddag pas gehaald en nog geen tijd voor gehad, dus morgenochtend 1e werk om 0800 uur beginnen met die kraan

 

[Squishy]

Wordt wel dunner van benzine

 

[Anoniempje313]

Vanmiddag in de namiddag pas gehaald en nog geen tijd voor gehad, dus morgenochtend 1e werk om 0800 uur beginnen met die kraan

Kritische noot; de tijd op mf was voldoende voor t vervangen van....

 

[Anoniempje313]

Wordt wel dunner van benzine

Psies