Trotse eigenaar van een V-Max uit 1999, met laadprobleem ?!

[Mx Madness]

Hallo heren,

Vind het toch leuk om iets even toe te lichten. Ik ben al 12 jaar lid van het Motor forum.
Alleen kwam ik daar pas net achter. Een goede vriend stuurde me deze link door:
Hallo Motorrijders potje racen :9

En vroeg of ik dat was. Haha ja dat was ik. 15 jaar oud.
Nu reeds 27 jaar en als ik naar me introductie tekst kijk, toch wel iets volwassener.

Ik zal niet meer verder gaan over het brommerverhaal... Dit weekend een prachtige v-max aangeschaft uit 1999 met 12000 miles.

Na een weekend rijden stond ik met een lege accu in België, viel uit bij het stationair draaien. De motor aangeduwd en snel naar huis gereden. Zolang ik reed was er niks aan de hand. Liep wel slecht stationair en moest hem aan de praat houden.

Snel de accu doorgemeten. Zat een 20 ampere accu in (hmmm). Accu uitgebouwd 13,2 volt en in de motor 12,4 volt.

Accu opgeladen terug in de motor en opnieuw meten. Met draaiende motor en 3000 toeren 13,6 volt.
Lijkt alsof de motor maar 1 volt hooguit bijlaad. Verlichting brand wel permanent.

Lees een hoop verhalen over slechte massa, spanningsregelaars etc. Begonnen met een orginele 16 ampere accu te bestellen. Krijg hem (hopelijk) morgen binnen.4

Ondanks de problemen wel een v-max fan. Wat een fantastisch apparaat.

Dit is hem

 

[Mx Madness]

Ik heb zojuist zelf al wat dingen getest mede met de informatie van het forum.
Als ik de plus en de min meet die van de spanningsregelaar naar de accu gaan kom ik aan (slechts) 1 a 2 volt. Volgens mij hoort dat rond de 14,5 volt te zijn bij een v-max.

Als ik de dynamo loskoppel van de spanningsregelaar en deze 3 stekers meet kom ik aan 3 x bijna dezelfde waardes van rond de 70 volt.

Lijkt me dan toch dat de spanningsregelaar kapot is ? Al lees ik ook vaak dat een kapotte spanningsregelaar eerder hogere spanning geeft dan normaal.

 

[Mx Madness]

Heren zag dat ik in het ontwerp x-max had staan. Haha, tjah. Heel wat anders dan een v-max. Heb een verzoek ingediend om het aan te laten passen...

 

[Bolski]

'Trotse eigenaar van een X-Max uit 1999, met laadprobleem ?!' > 'Trotse eigenaar van een V-Max uit 1999, met laadprobleem ?!'

 

[Vol D'or]

Kan idd ook, een hogere spanning dan gwenst op je circuit :-(

monteer je regelaar met voldoende contactpasta op het koellichaam.

 

[Boevie]

Ik heb zojuist zelf al wat dingen getest mede met de informatie van het forum.
Als ik de plus en de min meet die van de spanningsregelaar naar de accu gaan kom ik aan (slechts) 1 a 2 volt. Volgens mij hoort dat rond de 14,5 volt te zijn bij een v-max.

Als ik de dynamo loskoppel van de spanningsregelaar en deze 3 stekers meet kom ik aan 3 x bijna dezelfde waardes van rond de 70 volt.

Lijkt me dan toch dat de spanningsregelaar kapot is ? Al lees ik ook vaak dat een kapotte spanningsregelaar eerder hogere spanning geeft dan normaal.

Ik neem aan dat je wel het verschil weet tussen AC en DC? (Zo te lezen lijkt het van wel maar ik twijfel toch nog een beetje)

 

[Anoniempje313]

13,2 volt uitgebouwde accu?

 

[Anoniempje313]

how to - accu en laadsysteem controleren.

 

[Vampiremax]

Ik ga er al vanuit dat SPR naar de gallemiezen is. Nieuwe SPR goede aarden en koelpasta tussen aanboutbracket doet wonderen.
De 3 gemeten waarden van je dynamo is goed.Bij mijn Max liggen ze ook rond de 70 V. En 12.000 miles in 17 jaar is weinig.

 

[Mx Madness]

Bedankt voor de reacties.
Ik heb ook de aarde gecontroleerd. Lijkt me dat ze die bij het 1999 model al aangepast hebben. De min van de accu wordt meteen gesplitst naar een bout onder de tank en het blok.

@ Martell, nee. Ingebouwd 12,4 volt.

@ Valdoor , Wat bedoel je met regelaar monteren met voldoende contactpasta op het koellichaam ?
De SPR zelf ?

@ Vampiremax, las ergens ook iets van een aparte aarde liggen voor de SPR ? Sorry maar wat is een aanboutbracket.

 

[Vol D'or]

Ik dacht dat de Vmax zon regelaar op een aluminium plaat gemonteerd hebt, dus bij vervanging genoeg koelpasta wat ze ook bij computerprocessors gebruiken erop smeren.
aluminium plaat is het koellichaam.

 

[Zot]

v max heeft kut verbindingen van spanningsregelaar via een steker naar een steker naar een zekering met een steker naar de accu.

Zit nooit echt lekker

 

[Mx Madness]

v max heeft kut verbindingen van spanningsregelaar via een steker naar een steker naar een zekering met een steker naar de accu.

Zit nooit echt lekker

Wellicht interessant om direct de kabels door te trekken naar de accu dus ?

@ Voldoor, thanks. Vrijdag wordt de spanningsregelaar pas verzonden helaas.
Klopt wel wat je zegt. Zit gemonteerd aan de achterkant van de voetsteun. Op een aluminium plaat.
Net wel de nieuwe accu binnen, even paar uur aan de lader en dan ga ik er toch gewoon lekker mee rijden..

 

[Vampiremax]

Ik bedoel de voetsteun, kwam niet zo gauw op het woord.
Kabels doortrekken zou ik niet doen.
Laat nog ff weten of alles gelukt is.

 

[rzwanink]

Kijk eens op de site van de Vmax club holland.

Of op google. Zoek eens naar de "crimp fix"

Extra kabel trekken vanaf de spanningsregelaar naar de accu of een ander massa punt helpt zeker. In ieder geval bij de oudere modellen.

Maar de Crimp fix zou ik eerst eens uitvoeren icm de nieuwe regelaar

 

[Mx Madness]

Kijk eens op de site van de Vmax club holland.

Of op google. Zoek eens naar de "crimp fix"

Extra kabel trekken vanaf de spanningsregelaar naar de accu of een ander massa punt helpt zeker. In ieder geval bij de oudere modellen.

Maar de Crimp fix zou ik eerst eens uitvoeren icm de nieuwe regelaar

Bedankt voor de tip.
Het is een 1999 model en volgens mij hebben ze het later toch wat anders aan gepakt met de massa. Las dingen over een massapunt vanaf de accu naar de achterkant maar bij wordt die direct in 2e gesplitst naar het blok en net onder de tank.

Gister me nieuwe accu binnen gekregen. Probleem is er (wellicht uiteraard) nog steeds. Spanningsregelaar geeft nog steeds maar 1 a 2 volt. Gelukkig kwam er net een post pakketje binnen met me nieuwe spanningsregelaar. Na me werk snel monteren en kijken of het gelukt is

Wat doen jullie trouwens qua onderhoud met de v-max ? Hij heeft nu 20.000 km gelopen.

 

[Mx Madness]

Me ingeschatte avondje toeren valt helaas in het water.
Zojuist naast de nieuwe accu de nieuwe spanningsregelaar geplaatst.
Helaas meet ik nog steeds maar 2,1 volt uit de spanningsregelaar.

De accu meet ingebouwd 13,3 en 13,8 bij draaiende motor.

Iets snap ik niet. De motor kan toch geen halve volt meer leveren als deze maar slechts 2,1 volt ontvangt van de spanningsregelaar

 

[rzwanink]

Nogmaals,

Crimpfix...

Ook heel goed het circeltje, dynamo - spanningsregelaar - acuu, nalopen.

Accu en SR zijn nieuw. Dus check je dynamo eens.

Succes

 

[Mx Madness]

Echter ik weet niet precies wat er gebeurt is maar ik meet nu 5 a 6 volt uit de spanningsregelaar en als ik toeren draai gaat die weer terug naar 2 volt. De ontsteking meet 15 volt en 70 volt bij 4000 rpm op alle 3 de kabels. Dus dat lijkt me goed.

Ik begrijp de Crimpfix maar volgens mij moet de spanningsregelaar altijd 14,5 volt regelen en volgt de Crimpfix etc pas daarna ?

Ik ga de Crimpfix uitproberen. Ik ben toch een beetje ten einde raad.

 

[rzwanink]

En al wat wijzer?

Kijk / vraag anders eens op de site van de vmaxclub holland. En dan het forum gedeelte. Zijn veel handige harrys... kezen, gers en pieten

 

[G-k]

Echter ik weet niet precies wat er gebeurt is maar ik meet nu 5 a 6 volt uit de spanningsregelaar en als ik toeren draai gaat die weer terug naar 2 volt. De ontsteking meet 15 volt en 70 volt bij 4000 rpm op alle 3 de kabels. Dus dat lijkt me goed.

Met ontsteking bedoel je hier dynamo, neem ik aan?
5/6 of zelfs 2 V op SR kan niet kloppen als hij werkt. Ik denk een slechte massa of slechte verbinding SR -- accu.
Waar meet je de 5 V? Tussen 2 contacten van de SR of de min op de accu? In het laatste geval meet even de weerstand (ohm) van de + en - van de SR en de accu. Dit moet heel dicht in de buurt van 0 liggen (< 0.5 ohm of zo) anders check je stekers tussen SR en accu of leg een directe draad.

(en ook, wat al gezegd was: http://www.vmaxoutlaw.com/tech/crimp.htm )

 

[Mx Madness]

Hey Mannen,
Super dat jullie zo meedenken.
Bedankt ik ga zo het 1 en ander weer proberen.

Ben deze dag maar gewoon gaan rijden. Me pa zei dat ik me niet zo moest aanstellen en gewoon moest gaan rijden en maar moest bellen als ik onderweg stond. Tot nu toe nog alles goed.

Ik heb de crimpfix reeds uitgevoerd, althans het ziet er niet super netjes uit maar er zit flink wat tin op nu. Maakte voor het laden helaas niks uit. Nog steeds 12,4 volt en met lopen 13.8 volt.
Als ik gas geef neemt de spanning eerder af. Alle verlichting brand tevens wel, is Amerikaanse uitvoering.

Tevens een extra massa gelegd vanaf de accu naar waar je de 2 bouten hebt zitten op het frame (schuinboven de accu).

Heb ook even de V-max specialist gebeld gister. Aardige vent kwam meteen met wat tips aan. Zo vertelde hij mij dat de spanningsregelaar naarmate die warm werd meer volt zou leveren en dat was ook. Al meet ik daar nog steeds 6 v en met gas geven gaat die terug naar 2 v. Ik meet dan op de plus en min van de spanningsregelaar. De spanningsregelaar direct doorlussen naar de accu maakt geen verschil.

To be continued. Had trouwens ook net dat bij wat steviger accelereren het olie lampje ging branden. Blijkt dat dat mag las ik hier net ergens op het forum. Wat doen jullie eig qua onderhoud. Deze heeft nu 12.000 miles gelopen.

 

[Janbros]

volgens mij meet jij niet op de juiste aansluitingen aan de SR, want het kan niet dat je met draaiende motor op de batterij 13.8V meet en aan de SR maar 2-6V.

 

[Boevie]

Hey Mannen,
Super dat jullie zo meedenken.
Bedankt ik ga zo het 1 en ander weer proberen.

Ben deze dag maar gewoon gaan rijden. Me pa zei dat ik me niet zo moest aanstellen en gewoon moest gaan rijden en maar moest bellen als ik onderweg stond. Tot nu toe nog alles goed.

Ik heb de crimpfix reeds uitgevoerd, althans het ziet er niet super netjes uit maar er zit flink wat tin op nu. Maakte voor het laden helaas niks uit. Nog steeds 12,4 volt en met lopen 13.8 volt.
~Als ik gas geef neemt de spanning eerder af. Alle verlichting brand tevens wel, is Amerikaanse uitvoering.

Tevens een extra massa gelegd vanaf de accu naar waar je de 2 bouten hebt zitten op het frame (schuinboven de accu).

Heb ook even de V-max specialist gebeld gister. Aardige vent kwam meteen met wat tips aan. Zo vertelde hij mij dat de spanningsregelaar naarmate die warm werd meer volt zou leveren en dat was ook. Al meet ik daar nog steeds 6 v en met gas geven gaat die terug naar 2 v. Ik meet dan op de plus en min van de spanningsregelaar. De spanningsregelaar direct doorlussen naar de accu maakt geen verschil.

To be continued. Had trouwens ook net dat bij wat steviger accelereren het olie lampje ging branden. Blijkt dat dat mag las ik hier net ergens op het forum. Wat doen jullie eig qua onderhoud. Deze heeft nu 12.000 miles gelopen.

Toch lijkt dit zo te horen, tegen beter weten in.
Mijn Z750 deed hetzelfde, de laatste keer dat ik de multimeter eraan had hangen. Het eerste wat er bij mij uitkwam was, what the fuck is dit....

 

[Kwajesaki]

Maar meet je als de spanningsregelaar niet aangesloten hebt dus alleen naar multimeter dan kan de spanningsregelaar toch de opgewekte stroom niet kwijt en zal dan snel terug regelen net als of je accu al vol is.