Motor vooraan laten zakken door middel van kroonplaat ?

[benny1]

Ik zou vooraan mijn motor 5 cm willen laten zakken.
Nu dacht ik van dat eventueel te doen door middel van de kroonplaat aan te passen.
Zijn er mensen die hiermee ervaring hebben ?

 

[Anoniempje313]

Lijkt me niet handig.

Kortere vorkpoten misschien?

 

[midlifecrisis]

5 cm????
Is dat niet een beetje veel van het goede?

Kroonplaat hoef je niet aan te passen, gewoon de vorkpoten door laten steken.

 

[RacingDVD]

Alleen handig als je mee wilt doen aan een dragrace!

 

[benny1]

Hier zie je dat ook, ongeveer een 5 tal cm.
Maar is dat bij elke motor mogelijk om die vorkpoten door te laten steken zonder enige aanpassing van kroonplaat of dergelijke ?

 

[RacingDVD]

Ook doorgestoken zo te zien

 

[benny1]

Ik wil deze richting uitgaan maar niet zoveel als diegene op de foto.

 

[midlifecrisis]

Hier zie je dat ook, ongeveer een 5 tal cm.
Maar is dat bij elke motor mogelijk om die vorkpoten door te laten steken zonder enige aanpassing van kroonplaat of dergelijke ?
[afbeelding]

Of dat bij elke motorfiets mogelijk is weet ik niet, maar je ziet het gauw genoeg of het kan.
Deze Suzuki is waarschijnlijk achter ook aangepast, de verhouding tussen voor en achter klopt aardig, anders zou die veel meer op de voorkant staan, denk ik.

 

[Jim]

Alleen handig als je mee wilt doen aan een dragrace!

Ja, met zon hoek plankgas over de strip. Lijkt me niet echt een succes.

 

[Anoniempje313]

Ik wil deze richting uitgaan maar niet zoveel als diegene op de foto.
[afbeelding]

Dat is vorkpoten laten doorsteken, niet kroonplaat aanpassen.
Je hebt in 2 tellen gezien of dat bij jou kan.

 

[Donkeykong]

Let wel, je past hiermee ook de rij eigenschappen aan.
Dat kan zowel positief werken als negatief in de zin van tankslappers als het wat sneller gaat.
Uit eigen ervaring kan ik zeggen dat hij dan uit het niets ineens kan gaan klapperen.

Zoals reeds gezegd, 5 cm doorsteek is echt behoorlijk veel.

 

[benny1]

Als ik ze kan door laten steken kan ik op het moment zelf nog kijken hoever ik ermee ga natuurlijk.

 

[Anoniempje327]

Houd er rekening mee dat de buitenpoten de kroonplaat niet gaan raken bij een noodstop.

 

[benny1]

Nee, ga ik wel eens goed bekijken.
Heb net even gekeken en ofwel gaat het juist wel of net niet.

 

[RacingDVD]

Ja, met zon hoek plankgas over de strip. Lijkt me niet echt een succes.

Dat is ook weer zo

 

[l3on]

Nee, ga ik wel eens goed bekijken.
Heb net even gekeken en ofwel gaat het juist wel of net niet.
[afbeelding]
[afbeelding]

V.d.v bedoelt de onderkant met remmen, als je in je veerweg zit met je kroonplaaten heb je in eens geen vering meer onder aan de slag, en dat is niet bevorderlijk voor je grip.

Je moet het als balans zien tussen voor en achter, als je de voorkant meer laat zakken krijg je meer gewicht op de voorkant en je balhoofshoek veranderd en dus ook het stuur karakter als je hem veel laat zakken (en 5 cm is heel veel) krijg je waarschijnlijk een hele nerveuze en gevaarlijk sturende motor.
Je kan dit compenseren Door achter je vering ook omlaag te gooien.

 

[Loki]

Wat een bang gedoe zeg. Het is een oud gebakje zonder scherpe geometrie of extreme acceleraties met een zwevend voorwiel.

Rekening houden met de maximale veerweg lijkt me wel een heel nuttige. En indien van toepassing met de flex van de voorvork, bij hard remmen.

Edit: oops, om wat voor machine gaat het nu precies?

 

[benny1]

Het gaat om een BMW R80RT bwj 89.

 

[janspeed]

neem een ziptie en doe deze strak om een binnenpoot vlak boven de vork seal.
Ga proefrijden en maak 1x een flink harde remactie met de voorrem. (uiteraard op een droge rustige weg met stroef wegdek)
De ziptie is na de remproef opgeschoven tot op de plek waarop de binnenpoten maximaal zijn ingeveerd geweest.
Dat geeft een aanwijzing of je na doorsteken van de poten nog genoeg veerweg over hebt.

 

[Anoniempje327]

Nog iets om rekening mee te houden is dat je de middenbok en zijstandaart moet inkorten.
Ook zul je veel sneller de voetsteunen e.d, aan de grond rijden.

 

[Anoniempje313]

Nee, ga ik wel eens goed bekijken.
Heb net even gekeken en ofwel gaat het juist wel of net niet.
[afbeelding]
[afbeelding]

Het lijkt er op dat je bovenste kroonplaat ook een stop is voor de vorkpoot. Hoewel de foto net niet geheel duidelijk is.

Lijkt me dat je zo zelf kunt zien of je eea kunt doorsteken en weer kunt vaststellen. als je dat niet kunt zien of inschatten, lijkt het me ook verstandig dat je dan niet zelf dit soort dingen gaat proberen

 

[boutje]

Poten door laten steken bij dit type bmw gaat niet.

Je zal de poten moeten inkorten of spacers/bussen in de poot plaatsen.
Alleen met spacers/bussen verkort je wel je veerweg.

 

[benny1]

Inderdaad, de kroonplaat wordt op de voorvork vast gezet door de moeren die erop zitten.

 

[halflive]

Ik wil deze richting uitgaan maar niet zoveel als diegene op de foto.
[afbeelding]

Hier zijn de poten niet doorgestoken. De clip ons zitten gewoon heel laag.

 

[halflive]

Het gaat om een BMW R80RT bwj 89.
[afbeelding]

Zet er een K75 of K100 voorvork in. die hebben een kroonplaat met klemmen. Waarschijnlijk is jouw onderspul al gelijk aan de K-serie, dan heb je alleen een bovenste kroonplaat nodig. Even meten. En meet dan ook de diameter van de binnenpoten, daar zit rond 1990 een halve mm verschil in.