Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Olieniveausensor is eraf.weet niet of een oliedruksensor nog nodig is, als je blok schoon is met nieuwe filters etc
Ik heb eerlijk gezegd geen idee. Volgens mij is mijn motor te nieuw en moet je aan allerlei technische regeltjes voldoen. En daar heb ik geen zin inmooi project trouwens, misschien laten ze je wel net toe op de bikers classics!
Blok niet zelf aan het opbouwen?kijk eindelijk schot in de zaak!
ik wacht nog op de frame-man en op het blok...
moet me ook nog aan de kabelboom wagen, huiver ervoor...
Bedankt voor het nogmaals checken.
zwart/blauw is van de TPS
Dus gek dat jij die niet hebt? Ouder bouwjaar heeft geen TPS?
Ik zit toch te twijfelen om het labyrint in de koppelingsdeksel eruit te halen.
Los van het feit dat het zwaar is, krijg ik ook de slipperclutch zonder veel aanpassingen erin.
Er zijn ook koppelingsdeksels te koop met doorzichtig deksel zodat je de koppeling kan zien. Die hebben ook niets om de olie op te vangen.
Ik zou eventueel nog een ontluchtingsklep erop kunnen monteren zoals Ducati het doet.
Aaaaaaaaah dat verklaard een hoop.Ik ga zo een koppelingsdeksel maken met doorzichtig deel. Ik heb al wat tips gehad, belangrijkste is mij verteld dat je een langere slang met ontluchting plaatst. De olie moet weer ergens op af kunnen zetten en weer vloeibaar worden. Door de hoge snelheid van de korf wordt de olie gasvormig blijkbaar en zet zich af in het labyrint.op die wijze loopt de olie terug en kom je niet te kort.
Mooi werk op de kabelboom altijd een k klusje vind ik dat
Kleine update
Kabelboom afgemaakt mooi boompje, al zeg ik het zelf
Labeltje erop waar/waar moet komen. Niet dat het nodig is want zoveel spannende dingen zitten er niet aan. Maar toch altijd handig Moet alleen nog zo'n klemmetjes kopen om twee draden met elkaar te verbinden i.p.v. te solderen. Zekeringhouder heb ik er namelijk tussen gesoldeerd, maar vind een nette klem verbinding (zoals origineel ook het geval is) op een kabelboom mooier. Losstaande van het feit dat solderen aan een kabelboom niet zo handig is i.v.m. flexibiliteit/breken van de soldeerverbinding.
[afbeelding]
En deze zooi is er uiteindelijk afgekomen
Toch nog aardig wat gewicht.
[afbeelding]
Verder nog wat geknutseld aan de carbs.
Deze had ik een tijd geleden al ultrasoon gereinigd.
In de carbs komt een FactoryPro 1.7 racekit. Nu even uitzoeken hoe ik dat gemonteerd krijg wat moet boren en nieuwe draad tappen
Ben alleen injectie gewend
[afbeelding]
Naalden worden vervangen door titanium naalden
Schijnt ook minder hard te slijten dan origineel en de kits van Dynojet
[afbeelding]
En nieuwe veren die een aaaardig stuk strakker zijn de originele (origineel zijn de korte).
Hierdoor moet de motor beter oppakken.
[afbeelding]