Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Motorrijden draait om gevoel. Je moet oppassen dat je niet alles overdenkt. Zadel wat hoger, clipons te laag, teller niet goed in het zicht, te weinig vermogen etc. Zit, start, rijd en volg gewoon je gevoel. Mijn Tuono heeft ook allerlei euvels. Man, dat apparaat rijdt pas lekker als je met 120+ de bocht induikt. Het voelt soms net of ik aan de brug sta van de USS Enterprise, terwijl ik aan het einde van het rechte stuk m'n kapiteinshoed in moet ruilen voor een geblokte finishvlag. De volgende dag ruil ik alles weer in voor een bezemwagen. Ah fijn, volg je gevoel en laat je niet gek maken.Toch hier eens wat advies vragen, in winnen.To lang, didn't read: Allroad, toer, SM?
In het vizier: Yamaha Fazer 600, Ducati Hypermotard 769.
Do's: Rechtere zit, speelbaarheid, geen hoog vermogen, snelweg moet mogelijk blijven.
Dont's: (Super)sports, lage motoren met lage zit, clip-ons, hoog vermogen machines.
Ben benieuwd naar de 1290R en -S. Hoop dat ze de zwaarlijvigheid van de 1290 (nu de 1290T) niet overnemen.. Het lichtvoetige van de 1190 is juist geweldig, maar ben bang dat de R en S nu gewoon een uitbreiding zijn van de 1290 lijn en de 1090 het karakter van de 1190 gaat krijgen.. Of het is 't juist allemaal niet.Zal vast niet
Blokkie van de 1190 is echt super, maar die 1290 slaat echt alles
Die zouden ze zo in mijn frame mogen hangen
Uiteraard zou ik voor de R gaan. LooksBen benieuwd naar de 1290R en -S. Hoop dat ze de zwaarlijvigheid van de 1290 (nu de 1290T) niet overnemen.. Het lichtvoetige van de 1190 is juist geweldig, maar ben bang dat de R en S nu gewoon een uitbreiding zijn van de 1290 lijn en de 1090 het karakter van de 1190 gaat krijgen.. Of het is 't juist allemaal niet.
Ben benieuwd
Volgens mij krijgen we 'n buts van KTM aankomend seizoen.. Hou je op de hoogte mocht ik hier wat hebben staanUiteraard zou ik voor de R gaan. Looks
De gewone 1290 heeft een blok waar je gewoon eenkeiharde lulvreselijk brede glimlach van krijgt.
Power vanuit het niets, wat eindeloos door gaat.
Ik denk dat de 1290R aardig gaat lijken op de 1200GSA en dat ze die niet lichtvoetig krijgen. Of er ook maar een poging toe doen.
Proefrijden wil ik meteen zodra hij er is, maar ik denk stiekem dat de 1190R toch vrij ideaal is..
Motorrijden draait om gevoel. Je moet oppassen dat je niet alles overdenkt. Zadel wat hoger, clipons te laag, teller niet goed in het zicht, te weinig vermogen etc. Zit, start, rijd en volg gewoon je gevoel. Mijn Tuono heeft ook allerlei euvels. Man, dat apparaat rijdt pas lekker als je met 120+ de bocht induikt. Het voelt soms net of ik aan de brug sta van de USS Enterprise, terwijl ik aan het einde van het rechte stuk m'n kapiteinshoed in moet ruilen voor een geblokte finishvlag. De volgende dag ruil ik alles weer in voor een bezemwagen. Ah fijn, volg je gevoel en laat je niet gek maken.
Kijk 's naar een Versys 650 nieuw model of een FZ8. Adventures zijn misschien ook wel wat voor je, de 660 tenere heeft 'n leuk blok en is praktisch. Te duur? Een SV650S is ook leuk, die zijn er ook met SBK-stuur en dat rijdt prima weet ik uit ervaring. Blok is doorontwikkeld en ligt ook in de Strom. Vriendelijk, brutaal doch voorspelbaar en vergevingsgezind.
Het gevoel was ik op de GSR eerlijk gezegd ook wel even kwijt. Ik had vorig jaar lente ook totaal geen behoefte om er op te stappen en te gaan rijden, jammer maar het zij zo. Maar je hebt wel gelijk, t ding liet me af en toe wel grijnzen als n mongool in mn helm!
De 660 tenere is ook wel een fraaie motor inderdaad, ook die wil ik gaan proeven, maar of de SV650 nu mijn ding zal zijn? Zo in eerste beschouwing niet, maar zeg nooit nooit dus ook die ga ik op de lijst zetten! Thanx!
En de nieuwe z mogen rijden, je hebt de smaak goed te pakken man!
Vanaf 10:38Oude tijden, althans, alweer 3 jaar terug. MF Gooi im Swartzwald.