Verbouwing XV1600

[Knutselsmurf2]

Deze week niet veel gedaan aan het project. Ben 6 dagen aan het werk geweest bij mijn maat, zijnhele magazijn opnieuw ingericht en alles opnieuw gesorteerd. Wist niet dat er zoveel verschillende bouten, moeren, schroeven, ankers, plaatschroeven in blank, RVS, verzinkt en thermisch verzinkt waren.
Pullynaaf even opgehaald bij Kees. Dit omdat de studs er uit moesten om de gaten door te boren en om daar dan weer foto,s van te kunnen maken. Kon ik mijn verhaal richting Reef mooi me ondersteunen. Ook even wat maten overgenomen van de tekening. Want die ligt ook bij kees. Om de pully straks weer goed op de naaf en het aanpas stuk te kunnen monteren heb ik wel weer M12x1.25 draad nodig. Dus ik moest de minimale lengte weten. Straks komt hier ook een spacer tussen te zitten en het blauwe, nieuwe deel moet ook gemonteerd worden met dezelfde bout. Het liefst geen zeskant kop, omdat daar ook nog een sleutel op moet en dan moet het montage gat zo groot worden.

Dus het liefst een inbus of tork. En na wat (lang) speurwerk op het net heb ik een geschikte kandidaat gevonden.

Het wordt deze, zit in het V-8 blok van een Audi, treksterkte 10.9 en 100mm lang. Lengte genoeg voor de pully montage. Hier draai ik dus het blauwe deel vast op het groene deel met de definitieve Loctite er tussen en heb dan lengte genoeg over voor spacer, pully, dikke ringen en de zelfborgende moer.

 

[Knutselsmurf2]

Aansluitend het remanker ontworpen. Doordat het een gegoten wiel is heb ik ruimte genoeg, ook met een kleinere schijf. De stalen remleiding een kwartslag terug gedraaid, anders gaat die tegen het brede, nieuwe rubber van 240 breed aanlopen.
En zo moet het remanker er dan uit komen te zien.

Rood uiteraard de gaten voor de as en de bevestiging van de klauw. Het rechthoekige gat is voor de blokkering van het anker. Anders gaat je remklauw ook mee rond tijdens het remmen.
Op de binnenkant van de achterbrug las ik een nok die past in het gat. Dan heb je bij het stellen van de belt geen storing, anker schuift gewoon mee met de as en dus het wiel. Plaats op de schijf blijft dan ook gelijk, ik heb dat weleens anders gezien.
En zo ziet het er dan uit op de motor.

Klauw mooi in het midden. Beltspanner vervalt, althans de zwarte antenne die er altijd achter uit steekt. Het stelblok van de andere zijde verhuist naar deze kant. Aan de linkerkant komt op zijn plaats de side-mount met dezelfde maat op de as. Die dient dan meteen als stelblok.
En om alvast vooruit te kijken een fotosoepje.

Als die beltspanner weg is kun je er een mooie afdekplaat op zetten. En als er op het voorwiel weer de afdekplaten komen, zwart of RVS gepolijst wil ik dat achter ook doen. En mogelijk de klauw ook poedercoaten. Maar ja, de klant bepaald.

 

[Knutselsmurf2]

Vandaag alles op de as gezet. Om er alles op te krijgen moesten eerst de nokken van de pully naaf nokken, dus er af gezaagd.

Dat was nodig om het wiel in het midden te zetten, als uitgangspunt. Eventueel zou het wiel aan een kant meer verbreed kunnen worden als aan de andere kant, mocht dit nodig zijn.
Maar voorlopig past alles, met name aan de pully kant.

Het blauwe gearceerde deel weer het nieuwe deel wat gefreesd moet worden. Al het rood moet gemaakt of aangepast worden.
Bus nr 13 het einde van de Yamaha onderdelen, lager 16 het begin van de Suzuki onderdelen. Mocht nu het blauwe stuk aluminium nu te dun zijn kan ik het wiel 5 mm naar rechts plaatsen en moet er dus aan de linkerkant 5 mm meer verbreed worden als aan de rechter kant.

 

[Mach 4]

Interesseert ze allemaal geen ruk (volgens mij) , ze willen foto`s van de vooruitgang zien `knutselsmurf.

 

[Knutselsmurf2]

Dat denk ik ook, maar met name op het werk wat uitbesteed is kan ik geen druk/invloed uitoefenen. En dat is wachten. En pauzes lul ik dan maar vol om te voorkomen dat die oude doos weer verschijnt. Met passen en meten wordt nu eenmaal veel tijd versleten. En het is en blijft natuurlijk hobbymatig, dus de tuin en schilderwerk moet voor de goede vrede ook de nodige aandacht.
Dus wordt vervolgd, maar hoe en wanneer is nog niet zeker.

 

[Aze]

Haha nou ik vindt dit ook wel machtig interessant hoor... ben alleen zelf niet zo'n metaal bewerker dus ga geen domme opmerkingen maken c.q. vragen stellen... laat het rustig op me inwerken..

 

[Ivan]

Sommige mensen lezen mee en houden gewoon hun mond als ze niks zinnigs toe te voegen hebben

 

[doggy1966]

Ik lees rustig mee..

 

[Knutselsmurf2]

Nog niets nieuws te melden. Heb, aardig off topic, een nieuwe tafel gemaakt. Is het thuisfront en ik zelf ook weer tevreden.

Dit is het voorbeeld. Blad van notenhout, niet zo groot, anders moest ik ook nog verhuizen.
Morgen komt het onderstel terug, RVS geglaspareld. En weer een echte foto.

 

[Knutselsmurf2]

Er zit weer schot in de zaak. Vandaag bij Kees de draaier geweest. Hij belde vanochtend met het bericht: Het is zo mooi geworden, als je niet snel het spul komt ophalen, houd ik het zelf.
Dus wat maatbepalende onderdelen, zoals stofdoppen, bussen, lagers en de as meegenomen en er naar toe. En hij had er geen woord van gelogen, de aanpassing links en rechts van de naaf naar de schijf zagen er prachtig uit. Met mijn maat inmiddels afgesproken dat er niet gepoedercoat gaat worden maar verdicht en gepolijst. Dan wordt het wel een hele mooie set-up.
Morgen komt de verbrede velg ook weer terug en dan kunnen weer wat progressie maken. Wielen en pully naar de verdichter en de voorpoten en de bussen naar de polijster. Daarna de banden er op en de spatborden uitrichten.
Foto,s komen morgen, de klant heeft het eerste recht.

 

[Knutselsmurf2]

Hier de vorderingen met foto,s.

Eerst Kees zijn kunstwerk, de off set van de remschijf/ verbreding van de naaf.

Het aanzicht vanaf voor.

De originele afdekplaten, die komen straks achter ook terug.
En toen kwam Pascal voorrijden en ik was erg nieuwsgierig. dit om twee redenen. Toen hij in Duitsland het wiel ging afleveren moest ik degenen die de velg ging verbreden overtuigen van het feit dat er echt een off set van 10 mm naar de aandrijfkant moest komen. Normaal was het naar de andere kant. Als dat maar goed gaat, dacht ik toen.
Tweede reden natuurlijk hoe het er uit zou zien.
Nou, ik ben echt onder de indruk van het vakwerk wat ik uit de auto mocht pakken. Pascal had een glimlach van oor tot oor, en terecht.

Dit mag er zijn, of niet soms?

Echt onberispelijk vakwerk!!

En even de RVS gepolijste disc er in gefotoshopt.
Ik heb van het voorwiel alle gietnaden al verwijderd, ga ik van het achterwiel ook nog doen. Dit omdat ze niet gepoedercoat worden, maar verdicht.
Hier even een filmpje van de uiteindelijke finish. Het kan zijn dat de drie spaken iets minder zullen glanzen, maar dat heeft mogelijk een positief effect.

 

[Aze]

 

[Joopieboy]

Tering, hoog technisch project, daar word ik vrolijk van! Heel leuk om dit te volgend! Succes

 

[Knutselsmurf2]

# JohanH.
Ik zag op je homepage dat je ook grenen van kleur hebt laten veranderen, zowat gelijktijdig met mij. Ook dat gaat gewoon door, moet iedereen tevreden houden.

 

[Knutselsmurf2]

Vandaag de voorkant van de motor gestript. Moet ook het nodige aan gebeuren. Ander stuur, kabels door het stuur, andere koplamp, voorzien van xenon, en de hele voorkant moet gepolijst worden. Verder moet er voor de nieuwe koplamp een mooie RVS beugel gemaakt worden en natuurlijk ook een cover over de onderste zwarte plaat. Dus de voorpoten er uit en het hele stuur gestript, inclusief de schakelaar behuizingen. Want als straks een hoop mooi blinkt, moet ook wel alles mooi blinken.
En er zitten heel wat plaatjes, veertjes en schroefjes in die behuizingen.

Alles per schakelaar in een bakje, anders wordt het een echte puzzel.
De voorpoten heb ik ontdaan van alle gietranden en het grove gietwerk alvast glad gemaakt. Valt het resultaat niet tegen, straks.

En straks is zeker volgend jaar, tot die tijd zat hij al vol met werk. Heb ik nu tijd voor een aantal trekhaken en kan, nadat de wielen klaar zijn nog zat vooruit met de achterkant.

 

[Joopieboy]

# JohanH.
Ik zag op je homepage dat je ook grenen van kleur hebt laten veranderen, zowat gelijktijdig met mij. Ook dat gaat gewoon door, moet iedereen tevreden houden.

Haha ja van oud geel gelakt grenen naar wat moderners. Een mens moet toch wat te doen hebben he!

En lekker bezig, hoop werk voor dit soort details maar daar heb je dadelijk wel een hoop plezier aan.

 

[Knutselsmurf2]

Zo, vandaag de wielen weg gebracht. Dus nu heb ik niet zo heel veel meer thuis. En in deze periode wordt het waarschijnlijk 2017 voor de spullen weer klaar zijn.Wel weer twee trekhaken voor de Wildstar gemaakt.
Ik kan nu verder met de uitlaten. Setje Short Shots gescoord die gaan dienen als bochten voor de nieuwe dempers. Dat moeten korte dempers worden om zoveel mogelijk van het wiel in het zicht te houden. Mogelijk dat Gerard, aka Jerryt van het Streetfighter forum iets gaat betekenen met zijn conische wals. Anders misschien een setje Supertrapps, korte versie of iets wat er op lijkt.

 

[Knutselsmurf2]

Klant gaat voor Supertrapp,s, dus ik ga Gerard niet lastig vallen.
Even verder met verlagen en de vraag of dat bij mijn project wel nodig is. Bij het verlagen heb je namelijk minder bodem vrijheid en een voor mij persoonlijk vreemd verloop van je aanzicht, knik in je frameverloop. Wij wekken met ons frame de indruk dat we een hardtail rijden.

Bij deze Wildstar al enigszins te zien.
Maar waarom gaan we verlagen? Meestal om de ruimte tussen spatbord en wiel/band te verkleinen, dat ziet er mooier uit.
Maar in mijn geval ga ik de maximale uitslag van het wiel bepalen en zet daar het nieuwe spatbord op vast, dus eigenlijk omgekeerd.
Gaat wel ten koste van je bochten. Straks heeft Pascal een Wildstar met hoge uitlaten en forward controls, de situatie om lekker vlot over een rotonde te zeilen en scherpere bochten te kunnen nemen.
Ik ga Pascal dan ook adviseren om niet te verlagen. En het werk is het niet. Wel komt er een progressieve veer op, zeker in combinatie met een duo passagier.
Dus vandaag het hele zaakje er onder uit gesleuteld, veer er af gehaald.

Alles even schoonmaken. Dan het geheel weer terug er onder zonder de zwarte veer. Ik kan dan namelijk met de hand de achterbrug omhoog brengen en de maximale uitslag bekijken. Dan moet het wiel met gemonteerde band er wel in zitten. Ik zou nog kunnen overwegen om op de as van het veerelement een begrenzer te zetten. Dit om te voorkomen dat de band zich in het spatbord begraaft.

En zo is hij verlaagd......

...en zo niet, kwestie van omdraaien en slijpen.

 

[Knutselsmurf2]

Verder loop je dan ook tegen verrassingen aan. Wij rijden, als ik het over de Wildstar heb, niet op de jongste motoren, daar kan al heel wat aan gesleuteld zijn.
In de schommelarm zat een te dunne bout in de bus, die aan de schokdemper bevestigd is.

Daar hebben we maar een andere in gezet.
Dat zou je gevoeld kunnen hebben, rondom een mm speling. En mogelijk ook de oorzaak van de vreemde slijtage , zichtbaar op de Dogbone.

Verder alle aanslag verwijderd en nieuw vet in de bussen en naaldlager.

 

[Knutselsmurf2]

Vandaag een begin gemaakt met de elektra. De meeste essentiële onderdelen zijn nu bij een aantal bedrijven. Polijsten, verdichten en draaien/frezen zijn discipline,s die ik niet in huis heb. Dus dat is even afwachten, waarschijnlijk wordt dat wel 2017. Januari wordt een drukke en productieve maand.
Het plan is dat de kabels door het stuur gaan en dat er een andere koplamp op komt. Die laatste heeft ook minder ruimte dus daar wil ik niet alle kabels en de Xenon in frommelen. De dikke beschermhuls aan de linkerzijde open gemaakt en de kabels gesplitst, twee bruine stekkers rechts en de blauwe en witte links. Een aantal kabels geknipt en verlengd en de knipperlichtkabels ook verdeeld. Deze stekkers gaan straks verdwijnen onder de tank en alleen de voeding voor de koplamp komt in het zicht.

In verband met de nieuwe koplamp en de RVS cover/koplampsteun wordt de remverdeler 2 cm naar achter geplaatst.

Oude koplampsteun vervalt dus en die twee punten ga ik gebruiken voor de bevestiging van de cover, op de twee punten voor op de kroonplaat komt de koplampsteun. Alle vier de punten inmiddels voorzien van een afstandbus.
Maar meten kan ik pas als de voorkant weer gepolijst is opgebouwd.

 

[Mach 4]

Mooie dikke ploffer bike , en ze zullen motorisch ook best goed zijn ...en goed rijden.






Maar.... Wel een beetje jammer dat het regelrechte Harley klonen zijn..

 

[Mojave]

Mooie dikke ploffer bike , en ze zullen motorisch ook best goed zijn ...en goed rijden.






Maar.... Wel een beetje jammer dat het regelrechte Harley cloon`s zijn.. [afbeelding]

Dat is maar hoe je het bekijkt. De custom fietsen die bij Harley van de band rollen zijn vaak juist imitaties van wat is begonnen bij eigenbouwers. Sterker nog HD wilde eerst helemaal niets weten van die verbouwde fietsen maar toen ze de successen zagen gingen ze het maar al te graag kopiëren. Dat begon als ik het goed heb in 1971 met de Super Glide en dat zie je tegenwoordig ook nog terug in de huidige HD modellen. Yamaha heeft tegenwoordig een programma waar ze eigenbouwers stimuleren in plaats van gelijk hun eigen ontwerpafdeling vanaf 0 te laten tekenen.

Het hele imago rondom het merk HD is gecreëerd door de filmindustrie en de motorclubs en aanverwante biker lifestyle in met name de jaren 50-60-70. Harley Davidson is hierin net zo goed een volger als elk ander merk.

 

[Mach 4]

Harley-Davidson - Wikipedia



voor de (Yamaha) liefhebbers..

 

[Mojave]

Harley-Davidson - Wikipedia



voor de (Yamaha) liefhebbers..

Dan nog blijft het gewoon een standaard product van een fabrikant dat zo te koop is uit de folder. Ik wil het topic niet verder vervuilen, maar ik vind dat de TS tekort wordt gedaan door meteen de kaart te trekken van "oh maar er zit geen HD blok in". Met die standaard Harleys wordt eigenlijk gewoon een imago gekocht en voor het proces van de eigenbouwer zie ik geen verschil uit welke fabriek dat stukje staal komt wat hij bewerkt. En by the way, ik heb zelf zowel Harley als Yamaha maar ik vind dat we er met zijn allen meer van maken dan het is.

 

[Mach 4]

Dan nog blijft het gewoon een standaard product van een fabrikant dat zo te koop is uit de folder. Ik wil het topic niet verder vervuilen, maar ik vind dat de TS tekort wordt gedaan door meteen de kaart te trekken van "oh maar er zit geen HD blok in". Met die standaard Harleys wordt eigenlijk gewoon een imago gekocht en voor het proces van de eigenbouwer zie ik geen verschil uit welke fabriek dat stukje staal komt wat hij bewerkt. En by the way, ik heb zelf zowel Harley als Yamaha maar ik vind dat we er met zijn allen meer van maken dan het is.

Jij kan van een mug ook een olifant maken dramaqueen , nergens staat dat knutselsmurf op zijn werk wordt aangevallen of ondergewaardeerd. En dat rooie ding was ook maar een voorbeeld bike , dat ik verder ook nog eens een mooi ding vindt..
(valt gewoon op dat ie er veel op lijkt qua aanzicht )

Harley koop je geen imago mee , dat is nu ook verworden tot een massa marketing meukmerk ..