Verbouwing XV1600

[Leejoow]

Laatste foto van de uitaatpijpen.

Die komen eerst dwars uit de kop naar de buitenkant lijkt het, om vervolgens loodrecht naar beneden te gaan. Als dat zo is, zou ik ze meteen bij de kop voorzien van een bocht en ze vanaf de kop schuin naat beneden laten gaan. Beetje moeilijk uit te leggen...

 

[Knutselsmurf2]

Ik begrijp wat je bedoelt. Het vertekend wel omdat de hitteschilden er los voor hangen.
Dat is altijd bij de Wildstar, standaard en aftermarket. Het komt maar een klein stukje naar buiten, daarna moet het wel langs het blok naar achter. Maar dat kan niet anders, die pijpen moeten wel om het blok heen.
Daar moet ik ook nog wel wat ruimte winnen. Ik moet op de plaats waar de pijpen recht naar achter gaan en langs het blok lopen wat meer afstand creëren, om zo vroeg mogelijk, lees zo ver mogelijk naar voren met de dempers te kunnen beginnen. Dit om zo min mogelijk voor het achterwiel uit te komen. En na die aanpassing wel graag nog passende hitteschilden over houden.

Schilden los er op. Vertekend beeld.

 

[Anoniempje313]

Erg mooi.

Maar tekent t niet af dat pulley andere spaken heeft dan de wielen?

 

[Knutselsmurf2]

Normaal zitten er een gespaakt wiel achter de pully, dit is al een aardige stap in de goede richting qua materiaal. En ja, wielen, pully en remschijven in dezelfde opzet is het mooiste. Maar een GSF600 heeft nu eenmaal geen pully die matcht bij de wielen.
En voor een nieuwe set wielen, pully en schijven die bij elkaar horen koop je op het moment gewoon een hele motor voor.
In voorkomend geval zou je een set Warrior wielen kunnen scoren en zoeken naar de juiste pully.
Maar dat gaat ook aardig in de papieren lopen en dat was niet de bedoeling. Alles is mogelijk, wonderen duren iets langer en toveren slechts op afspraak.
Ik vind dit al niet misstaan, laat staan met aluminium wielen.

Ik zal morgen even een foto maken, Marc, dan kunnen we er op schieten. Maar ik ben bang fat er niet iets gaat veranderen.

 

[Mach 4]

Erg mooi.

Maar tekent t niet af dat pulley andere spaken heeft dan de wielen?

De vraag is of dat erg is , het tekent inderdaad mooi af ,,
Het is denk ik niet verkeerd ...

 

[Mach 4]

Normaal zitten er een gespaakt wiel achter de pully, dit is al een aardige stap in de goede richting qua materiaal. En ja, wielen, pully en remschijven in dezelfde opzet is het mooiste. Maar een GSF600 heeft nu eenmaal geen pully die matcht bij de wielen.
En voor een nieuwe set wielen, pully en schijven die bij elkaar horen koop je op het moment gewoon een hele motor voor.
In voorkomend geval zou je een set Warrior wielen kunnen scoren en zoeken naar de juiste pully.
Maar dat gaat ook aardig in de papieren lopen en dat was niet de bedoeling. Alles is mogelijk, wonderen duren iets langer en toveren slechts op afspraak.
Ik vind dit al niet misstaan, laat staan met aluminium wielen.
[afbeelding]
Ik zal morgen even een foto maken, Marc, dan kunnen we er op schieten. Maar ik ben bang fat er niet iets gaat veranderen.

Mooi tot in de detail`s`` je sjoppert (al blijft het natuurlijk een nep H )

 

[Knutselsmurf2]

Mach 4 schreef:

Mooi tot in de detail`s`` je sjoppert (al blijft het natuurlijk een nep H )

Dank voor je compliment.

Maar gelukkig hoef ik er geen trekhaak aan te maken.

(ik ben van plan er een aanhanger achter te bouwen , kunnen daar de verloren onderdelen
in gepleurt worden)maar die is dan ook 35 jaar oud

We gaan weer verder met deze nepper. Want kopiëren doen ze goed in Japan.

 

[Mach 4]

Mach 4 schreef:Dank voor je compliment.

Maar gelukkig hoef ik er geen trekhaak aan te maken.

We gaan weer verder met deze nepper. Want kopiëren doen ze goed in Japan.

 

[Leejoow]

Zeg maar gerust dat ze BETER copieëren in Japan. De kwaliteit liegt er niet om.

Die hitteschilden vertekenen inderdaad vreselijk.
Mijn persoonlijke voorkeur zou uitgaan naar nieuwe bochten maken vanaf de kop en coaten/verchromen/polijsten.

 

[Knutselsmurf2]

Het wordt verchromen, Leo. En ik ga met de bochten aan de slag. En omdat er toch opnieuw verchroomd gaat worden kan ik ook de hitteschilden wel aanpassen.

 

[Knutselsmurf2]

Zoals beloofd, Marc.

Ik zou me er niet voor schamen om hierop rond te rijden, misschien nog wel mooier als met gespaakte wielen.

 

[Joopieboy]

Daar hoef je je ook echt niet voor te schamen, mooi spul zo samen!

 

[Leejoow]

Zoals beloofd, Marc.
[afbeelding]
Ik zou me er niet voor schamen om hierop rond te rijden, misschien nog wel mooier als met gespaakte wielen.

'Leipe shit ouwe'

 

[Knutselsmurf2]

Zo, alle huishoudelijke klusjes weer gedaan. ( moet wel iedereen te vriend/vriendin houden) Dus de werkbank maar weer eens leeg gemaakt voor de bouw van de uitlaten. Pascal kiest voor chroom, dus chroom gaat het worden.
Dus eerst de bochten aan de bovenzijde bij de aansluiting op de cilinders maar eens ingeslepen. Dit om met de uiteinden zo,n 2 cm verder van het blok af te krijgen. Ander moeten de dempers erg ver naar achteren en dat was nou net niet de bedoeling.
Daarna de uiteinden op lengte gemaakt en iets omhoog gezet.
En het resultaat is voor mij erg bevredigend en ik denk in lijn met de wens van Pascal.

De hitteschilden hangen er nog los voor. Moet daar nog even een oplossing voor verzinnen om ze demontabel te maken.
En ik denk dat als ik de bevestiging van de pijpen klaar heb, de RVS klemmen, die eigenlijk wel storend zijn, niet nodig zijn.

En zicht op het achterwiel was de tweede wens. En ook dat is gelukt, denk ik. Nog een gepolijste remschijf en een remklauw, zilvergrijs gespoten en dat is het dan.

 

[Broos]

Hoeft er geen balanspijp tussen de uitlaten ?

 

[Knutselsmurf2]

Nee, hoor dat was niet de bedoeling. De pijpen zijn van een set Short Shots van V&H, dat is een fabrieksuitlaat op zich. En wat zou een balanspijp moeten doen op deze korte, open pijpen?

Dit zijn de originele, rijdt zonder problemen en knallen niet eens, al zou ik het bewust willen. Dus ik denk dat het wel goed gaat. Je kunt ook door de dempers heen kijken, weinig weerstand.

 

[Broos]

Nee, hoor dat was niet de bedoeling. De pijpen zijn van een set Short Shots van V&H, dat is een fabrieksuitlaat op zich. En wat zou een balnspijp moeten doe op deze korte, open pijpen?
[afbeelding]
Dit zijn de originele, rijdt zonder problemen en knallen niet eens, al zou ik het bewust willen. Dus ik denk dat het wel goed gaat. Je kunt ook door de dempers heen kijken, weinig weerstand.

Ok, bedankt voor je reactie.
Blijf het volgen. Mooi.

 

[Anoniempje313]

Zoals beloofd, Marc.
[afbeelding]
Ik zou me er niet voor schamen om hierop rond te rijden, misschien nog wel mooier als met gespaakte wielen.

Staat idd goed.

 

[Knutselsmurf2]

Vandaag de grootste technische uitdaging van dit project afgerond. Het toeval wil dat ik er vanochtend nog met Pascal over gesproken heb. Met name het deel wat uitbesteed is en waar ik dus niet echt invloed op kan uitoefenen, het freeswerk en het polijstwerk.
Het voorwiel is helemaal klaar, lagers verzet, nieuwe lagerbus er in, remschijven naar buiten gebracht en deksels gepolijst.

Er zit zelfs een lichtmetaal ventiel in.

Nu is de aansluiting van aan de ene kant de Yamaha belt en aan de andere kant de vertanding voor de Suzuki silent blocks klaar.
Dit is het origineel.

Dit is de nieuwe.

Moet de tanden nog wat afronden, nu "bijten" de tanden meteen in de rubber blokken.

Nu eerst gaan passen, zo ziet het geheel er uit. De rode hoeken worden, als het geheel is samengesteld mooi aansluitend afgedraaid.

Vlakke delen worden ook verlijmd, oppervlakte genoeg.

Samenstellen gebeurt door middel van 5 bouten, M10 x 1.25, hoge treksterkten, cilinderbouten van een Audi V8 blok. Koppen iets afgedraaid om meer materiaal onder de kop over te houden. Maar het gebruikte materiaal is vele malen sterker als het originele giet aluminium.

Bouten zijn zo lang, dat er op de uiteinden plaats genoeg is om de pully weer netjes op te monteren. Dus we kunnen weer verder. Kan bij mijn eigen motor het doorveren even meten om de juiste plaats van het spatbord te bepalen. Liefst zo laag mogeliojk, maar het moet de band niet gaan raken. Komende week even informeren of het polijstwerk een beetje opschiet.

 

[Buellbloke]

Daarover verschillen de meningen vooral als we het over de BT's hebben.Dat mag niet van mijn vriendin
Raar maar waar, de meeste mannen hebben dit soort discussies juist bij aankoop van een motorfiets.

Ik heb er toch al heel wat gehad en allemaal probleemloos hoewel opgevoerd.

Afgelopen zomer nog in 10 uur van Marseille naar Eindhoven op een ouwe FLHTCU met 100 pk, buitentemp alles tussen de 30 en 40 graden, enkel gestopt om te tanken en tol te betalen.

 

[Knutselsmurf2]

Ik heb er toch al heel wat gehad en allemaal probleemloos hoewel opgevoerd.

Afgelopen zomer nog in 10 uur van Marseille naar Eindhoven op een ouwe FLHTCU met 100 pk, buitentemp alles tussen de 30 en 40 graden, enkel gestopt om te tanken en tol te betalen.

Off Topic.

 

[Buellbloke]

Off Topic.

Nee hoor, ik haakte in op wat andere in dit topic te berde brachten.

Vreemd genoeg vond je dat niet off topic?

Zal wel te maken hebben met die M20 moeren van je.

 

[Knutselsmurf2]

Daar was al, op gereageerd.
Mach4 schreef:

on topic maar weer, Harley topic is ergens anders .. vernaggel het hele topic hier ..

En dat inhaken is een eigen keuze, geen verplichting.

Maar sommige mensen zitten bij mij in het hokje "Standaard Topic Vervuiler", en jij zit daar in.

 

[Buellbloke]

Maar sommige mensen zitten bij mij in het hokje "Standaard Topic Vervuiler", en jij zit daar in.

Teveel eer voor mij, maar zolang het niet samen met jou in een hokje is vind ik het allemaal prima hoor!

 

[Knutselsmurf2]

Vandaag het polijstwerk opgehaald. Heeft even geduurd, maar dan heb je ook wat. Kan nu de voorkant lekker gaan opbouwen en de aanpassing voor de nieuwe koplamp gaan maken.
Foto,s volgen spoedig.