startprobleem Harley sportster XL1200C

[Rosty SYLO]

Beste allen,

vorige week vrijdag rijdt ik naar mijn werk (ongeveer 30km), omstreeks 14u in de namiddag wil ik terug naar huis gaan en de motor wil niet starten! Ik hoor enkel dat de batterij volgende doet iktiktiktik en verder niets.
De daeler gebeld en deze is de motor komen ophalen. In de garage hebben ze de batterij nagekeken en deze zou volgens het rapport in orde zijn. Motor start daar ook zonder problemen. De zaterdag bellen ze me op met de melding dat de motor in orde is en dat ze niets gevonden hebben. Bij mij al iets van oef, ik blijf gespaard van kosten.
Gisteren brengen ze mijn motor terug en het rapport van de batterij hangt aan mijn motor als bewijs dat mijn batterij in orde is. Motor uit de camionette van de dealer gehaald en onmiddelijk binnen gezet, het was aan het regenen dus niets getest want het was in orde.
Nu wil ik deze morgen naar mijn werk gaan, motorkledij aan, motor buiten, alarm uitgeschakeld, contact aan en ................ NIETS! Damned, wat nu? Motor terug binnen, kledij terug uit, laarzen uit en andere schoenen aan en met het koekblik naar het werk!

Op mijn motor staat een navigatiesysteem die aangesloten is op het contact en het standaard alarm van Harley. Verder niets. Het navigatiesysteem neemt toch maar stroom als het navigatiesysteem erop staat? Voor het ogenblik is enkel het kabeltje voor de stroomvoorziening aangesloten op het contact en volgens mij neemt dit toch geen stroom af, ofwel?

Mvg,

Rosty SYLO.

 

[Anoniempje313]

Beste allen,

vorige week vrijdag rijdt ik naar mijn werk (ongeveer 30km), omstreeks 14u in de namiddag wil ik terug naar huis gaan en de motor wil niet starten! Ik hoor enkel dat de batterij volgende doet iktiktiktik en verder niets.
De daeler gebeld en deze is de motor komen ophalen. In de garage hebben ze de batterij nagekeken en deze zou volgens het rapport in orde zijn. Motor start daar ook zonder problemen. De zaterdag bellen ze me op met de melding dat de motor in orde is en dat ze niets gevonden hebben. Bij mij al iets van oef, ik blijf gespaard van kosten.
Gisteren brengen ze mijn motor terug en het rapport van de batterij hangt aan mijn motor als bewijs dat mijn batterij in orde is. Motor uit de camionette van de dealer gehaald en onmiddelijk binnen gezet, het was aan het regenen dus niets getest want het was in orde.
Nu wil ik deze morgen naar mijn werk gaan, motorkledij aan, motor buiten, alarm uitgeschakeld, contact aan en ................ NIETS! Damned, wat nu? Motor terug binnen, kledij terug uit, laarzen uit en andere schoenen aan en met het koekblik naar het werk!

Op mijn motor staat een navigatiesysteem die aangesloten is op het contact en het standaard alarm van Harley. Verder niets. Het navigatiesysteem neemt toch maar stroom als het navigatiesysteem neemt toch maar stroom als het erop staat? Voor het ogenblik is enkel het kabeltje voor de stroomvoorziening aangesloten op het contact en volgens mij neemt dit toch geen stroom af, ofwel?

Mvg,

Rosty SYLO.

Je accu was toch echt te leeg. Vandaar het tikken. Das is het startrelais.

En ja, navi ding gebruikt een miniem beetje power.
Net als een ev alarm (in drie weken accu te leeg), maar ik weet niet of je die hebt.

Ik had van de dealer meer verwacht. Namelijk ook een rapportje over het laadsysteem.

In de how to staat hoe je zelfs snel en eenvoudig de accu kunt nameten, en het laadsysteem. Een multimeter is voldoende.

Voor nu: druppelaar er aan.

 

[sammie]

Als de batterij tiktiktik doet zal er toch iets mis zijn met 't ding?

 

[Anoniempje313]

Als de batterij tiktiktik doet zal er toch iets mis zijn met 't ding?

Overbodige reactie. Svp achterwege laten

 

[cmk]

Beste allen,

vorige week vrijdag rijdt ik naar mijn werk (ongeveer 30km), omstreeks 14u in de namiddag wil ik terug naar huis gaan en de motor wil niet starten! Ik hoor enkel dat de batterij volgende doet iktiktiktik en verder niets.
De daeler gebeld en deze is de motor komen ophalen. In de garage hebben ze de batterij nagekeken en deze zou volgens het rapport in orde zijn. Motor start daar ook zonder problemen. De zaterdag bellen ze me op met de melding dat de motor in orde is en dat ze niets gevonden hebben. Bij mij al iets van oef, ik blijf gespaard van kosten.
Gisteren brengen ze mijn motor terug en het rapport van de batterij hangt aan mijn motor als bewijs dat mijn batterij in orde is. Motor uit de camionette van de dealer gehaald en onmiddelijk binnen gezet, het was aan het regenen dus niets getest want het was in orde.
Nu wil ik deze morgen naar mijn werk gaan, motorkledij aan, motor buiten, alarm uitgeschakeld, contact aan en ................ NIETS! Damned, wat nu? Motor terug binnen, kledij terug uit, laarzen uit en andere schoenen aan en met het koekblik naar het werk!

Op mijn motor staat een navigatiesysteem die aangesloten is op het contact en het standaard alarm van Harley. Verder niets. Het navigatiesysteem neemt toch maar stroom als het navigatiesysteem neemt toch maar stroom als het erop staat? Voor het ogenblik is enkel het kabeltje voor de stroomvoorziening aangesloten op het contact en volgens mij neemt dit toch geen stroom af, ofwel?

Mvg,

Rosty SYLO.

Heb je een reservesleutel met chip?
Probeer daar eens mee te starten, misschien is de sleutel een beetje gaar.
Had ik ook bij mijn auto. Niet willen starten op de ene sleutel wel op de andere

 

[Rosty SYLO]

Je accu was toch echt te leeg. Vandaar het tikken. Das is het startrelais.

En ja, navi ding gebruikt een miniem beetje power.
Net als een ev alarm (in drie weken accu te leeg), maar ik weet niet of je die hebt.

Ik had van de dealer meer verwacht. Namelijk ook een rapportje over het laadsysteem.

In de how to staat hoe je zelfs snel en eenvoudig de accu kunt nameten, en het laadsysteem. Een multimeter is voldoende.

Voor nu: druppelaar er aan.

Dealer is al op de hoogte via mail en telefonisch. Hij contacteert me vandaag nog terug.

Accu echt te leeg? Hij was pas de week ervoor volledig opgeladen geweest.
Alarm staat erop, ja. En de avi trekt toch niet op 4 dagen tijd je batterij leeg, ofwel?
Lader ligt aan nu en ik rijdt er vanavond mee naar de dealer. Want bij de dealer hebben ze zaterdag de batterij ook opgeladen, alarm uitgesckaled, gisteren terug gebracht, alarm terug in aktieve modus en zo de garage in. Vanmorgen terug dat getik bij het starten. Trekt het alarm dan zoveel dat die na 1 dag al terug leeg is? Ik rij er dagelijks tussen de 60 en 80km mee, dus opladen tijdens het rijden moet de batterij toch ook doen?
Thuis even de how to nalezen, ben nu op het werk bezig tijden een van mijn pauze's.

 

[Rosty SYLO]

Heb je een reservesleutel met chip?
Probeer daar eens mee te starten, misschien is de sleutel een beetje gaar.
Had ik ook bij mijn auto. Niet willen starten op de ene sleutel wel op de andere

Ik heb 3 sleutels en allen zonder chip. Dus daar kan het probleem niet liggen.

 

[sammie]

Koppel anders de accu eens los en leg hem aan de lader voor een paar uur.
Meet dan de accuspanning.(met de lader net losgekoppeld)
Laat het ding dan eens een paar dagen staan en meet dan de spanning nog eens, en meld de gemeten spanning eens hier.

 

[Anoniempje313]

Dealer is al op de hoogte via mail en telefonisch. Hij contacteert me vandaag nog terug.

Accu echt te leeg? Hij was pas de week ervoor volledig opgeladen geweest.
Alarm staat erop, ja. En de avi trekt toch niet op 4 dagen tijd je batterij leeg, ofwel?
Lader ligt aan nu en ik rijdt er vanavond mee naar de dealer. Want bij de dealer hebben ze zaterdag de batterij ook opgeladen, alarm uitgesckaled, gisteren terug gebracht, alarm terug in aktieve modus en zo de garage in. Vanmorgen terug dat getik bij het starten. Trekt het alarm dan zoveel dat die na 1 dag al terug leeg is? Ik rij er dagelijks tussen de 60 en 80km mee, dus opladen tijdens het rijden moet de batterij toch ook doen?
Thuis even de how to nalezen, ben nu op het werk bezig tijden een van mijn pauze's.

HD alarm heeft in 2 tot 3 weken een volle accu te leeg, om nog te starten.
Een beroerde accu in een paar dagen.

Kan dus wel.

Of je accu was niet geheel vol, en je hebt een klein stukje gereden en wat meer gestart dan anders. Dan kan het ook net te leeg zijn om...

 

[Anoniempje313]

Koppel anders de accu eens los en leg hem aan de lader voor een paar uur.
Meet dan de accuspanning.(met de lader net losgekoppeld)
Laat het ding dan eens een paar dagen staan en meet dan de spanning nog eens, en meld de gemeten spanning eens hier.

Doet dit niet.

Lees de how to, en volg die instructie.

 

[Anoniempje313]

Ik heb 3 sleutels en allen zonder chip. Dus daar kan het probleem niet liggen.

Los kastje als sleutelhanger bij Harley.
tevens startonderbreker.
Dus als t aan t alarm zou liggen, kun je de starter ook niet rond krijgen.


Tikken bij startpoging is bijna altijd accu net te leeg.
Zeker als het daarna wel start, na opladen accu.

 

[Rosty SYLO]

Los kastje als sleutelhanger bij Harley.
tevens startonderbreker.
Dus als t aan t alarm zou liggen, kun je de starter ook niet rond krijgen.


Tikken bij startpoging is bijna altijd accu net te leeg.
Zeker als het daarna wel start, na opladen accu.

Inderdaad los kastje die dient om het alarm uit te schakelen door middel van 2x kort te drukken.
Inmiddels al de dealer terug gehoord en ik mag er morgenmiddag mee naar ginds rijden, mits hij wil starten, als ik vertrek vanuit mijn werk. De man wou hem ook thuis komen ophalen vandaag maar dan zie ik natuurlijk weer niet wat ze wel en niet controleren.
Dus morgen een ritje naar de dealer en hopelijk vinden ze dan wel wat het probleem is.

 

[Rosty SYLO]

Doet dit niet.

Lees de how to, en volg die instructie.

Ben ik ook niet van plan hoor! Ik lees de how to wel.

 

[Anoniempje313]

Inderdaad los kastje die dient om het alarm uit te schakelen door middel van 2x kort te drukken.
Inmiddels al de dealer terug gehoord en ik mag er morgenmiddag mee naar ginds rijden, mits hij wil starten, als ik vertrek vanuit mijn werk. De man wou hem ook thuis komen ophalen vandaag maar dan zie ik natuurlijk weer niet wat ze wel en niet controleren.
Dus morgen een ritje naar de dealer en hopelijk vinden ze dan wel wat het probleem is.

Als je oplader hebt, even er aan hangen. Dikke kans dat je morgen voldoende hebt om te starten en te rijden.

 

[Anoniempje313]

Ben ik ook niet van plan hoor! Ik lees de how to wel.

how to - accu en laadsysteem controleren.

 

[daddyphilipsen]

Boutje(s) waarmee de stroomkabels vast horen te zitten op de accu/batterij niet goed vast gedraaid?

 

[Rosty SYLO]

Zo probleem opgelost. Vandaag bij de dealer geweest en ze hebben er een nieuwe accu in geplaatst.
Bij de oude was er blijkbaar een cel kapot. Waardoor de accu sneller dan normaal zijn vermogen verloor.
De nieuwe accu is in garantie en ik heb er nog een druppellader ultimate 4 voor de helft van de prijs bijgekregen. --> Druppelladers | Optimate 4 Dual 1A | Tenkateshop.com - Tenkateshop.com

 

[Knutselsmurf2]

Ik denk dat bij een kapotte cel je nooit de juiste spanning kan meten. Elke cel levert zijn aandeel in de spanningsopbouw en zijn in serie geschakeld, 1kapot, lager voltage.
Of mis ik een bladzijde?

Hoe is een accu opgebouwd?

 

[MasterTommy]

Ik denk dat bij een kapotte cel je nooit de juiste spanning kan meten. Elke cel levert zijn aandeel in de spanningsopbouw en zijn in serie geschakeld, 1kapot, lager voltage.
Of mis ik een bladzijde?

Hoe is een accu opgebouwd?

Ja. Accu's kunnen ook alleen als ze 'warm' worden problemen geven, bijvoorbeeld door een kromtrekkende plaat oid en pas dan een celsluiting geven. Vaker vage storingen gezien die alleen optreden als de fiets net heeft gereden, en 9 van de 10 keer bij accu's van discutabele kwaliteit, maar ook wel eens bij een yuasa of oem accu.

 

[Rosty SYLO]

Ik denk dat bij een kapotte cel je nooit de juiste spanning kan meten. Elke cel levert zijn aandeel in de spanningsopbouw en zijn in serie geschakeld, 1kapot, lager voltage.
Of mis ik een bladzijde?

Hoe is een accu opgebouwd?

Hoi Knutselsmurf,

een bladzijde missen doe je niet hoor! Probleem was dat ik mijn motor niet gestart kreeg wegens een " te lege" accu alhoewel deze 3 dagen ervoor volledig opgeladen was bij de dealer. Dus nu naar de dealer geweest en daar hebben ze na controle gemerkt dat er een cel defect was. Ik heb dus een nieuwe accu gekregen.

 

[RR.]

Als je de motor onlangs tweedehands bij deze dealer hebt gekocht is het verschijnsel voor mij verklaard.

 

[Anoniempje313]

Als je de motor onlangs tweedehands bij deze dealer hebt gekocht is het verschijnsel voor mij verklaard.

Ik zie alleen een linkje naar een bedrijf dat ook een optimate 4 verkoopt.
Ik zie nergens staan waar deze motor is gekocht.

Desondanks ben ik benieuwd wat jij meer weet

 

[Rosty SYLO]

Als je de motor onlangs tweedehands bij deze dealer hebt gekocht is het verschijnsel voor mij verklaard.

Mijn Harley is gekocht bij een erkend Harley dealer in Belgïe. En de link naar de optimate is enkel als voorbeeld.

 

[RR.]

Ik bedoelde met "deze" de zaak waar je hem gekocht hebt. Het komt gewoon vaker voor dat er motoren met een zwakke accu verkocht worden, om verschillende redenen.

 

[Rosty SYLO]

Ik bedoelde met "deze" de zaak waar je hem gekocht hebt. Het komt gewoon vaker voor dat er motoren met een zwakke accu verkocht worden, om verschillende redenen.

Ik denk dat de zaak waar ik mijn motor gekocht heb er geen baat bij heeft omslechte accu's in hun 2de hands fietsen te stoppen! Want ze geven zowiezo 1 jaar garantie op de fiets. Dus waarom zouden ze riskeren om een slechte accu te plaatsen als ze na 11maand nog de kans hebben er toch een nieuwe te moeten in plaatsen onder de garantie?