Dellorto phbh 28 vraag, 2- of 4 takt?

[sammie]

Dag mensen,
ik ben bezig een dellorto phbh 28mm ND 2-87 op mijn 1991 jawa 350 twin te proberen.
Er zijn-aangeraden- onderdelen onderweg en ik probeer na een paar testritten te achterhalen wat er in zit.
Er zit een DT264 (geen tikfout) naaldbuis in, en hier is geen info over te vinden, zelfs geen vermelding van het ding zelf, of hij voor een 2- of 4 takt is.

Dit type wordt volgens Dellorto.it voor 2 en 4 takt gemaakt, maar weet iemand of hier in de boringen ook verschil in zit?
Oftwel, kun je van een 4-takt versie een 2-takt versie maken? en hoe kom je er achter welke je hebt?

Meer info, er zit op de mijne een 40 schuif in en op het huis zit aan de aanzuigkant schroefdraad voor een kunststof flens..

Lol, ik heb net de av266 gasbuis binnen gekregen die op deze carb zou moeten passen, maar dat doet hij niet.. de schroefdraad zit op de verkeerde plek..

 

[sammie]

Stel die Koso sunworld wat beter af en laat die er onder zitten als hij daar het lekkerst op loopt.

Straks heb je meer dan de waarde van de Jawa uitgegeven aan carburateurs en onderdelen, lijkt me niet de bedoeling.

Daar komt het wel in de buurt ja.. Met een hs 100 loopt hij met de koso erg goed, ook op deellast niet meer ongelijkmatig, wat ik probeer te bereiken, maar de bougies worden dan wel aan de lichte kant, ook met ethanol vrije benzine wat ik best eng vind..zelfd met een 120 HS, waarmee hij in het midden verzuipt, blijven de bougies bleek..
Alleen een testbank met sensor zou uitsluitsel kunnen geven denk ik..

Maar ach, benzine kost geld, banden kosten geld, een blokrevisie ook..

 

[sammie]

Ik vind het wel vreemd, als ik aan dellorto specialisten vraag of de buis dt264 voor een 2-membraan/zuigergest of 4 takt is, dat ik te lezen krijg dat deze buis helemaal niet bestaat..

 

[TeamHeronSuzuki]

Tja het was bij je Mikuni verhaal niet veel anders......

 

[sammie]

Tja het was bij je Mikuni verhaal niet veel anders......

Mja, ik kreeg tips va iemand, als je daten dat voor je mikuni hebt, loopt het goed, ik spul besteld, ze hadden niet anders, toch enkele tientjes gekost, bedoelde tipgever stiekum toch een ander type mikuni...

 

[Abcxyz]

Daar komt het wel in de buurt ja.. Met een hs 100 loopt hij met de koso erg goed, ook op deellast niet meer ongelijkmatig, wat ik probeer te bereiken, maar de bougies worden dan wel aan de lichte kant, ook met ethanol vrije benzine wat ik best eng vind..zelfd met een 120 HS, waarmee hij in het midden verzuipt, blijven de bougies bleek..
Alleen een testbank met sensor zou uitsluitsel kunnen geven denk ik..

Maar ach, benzine kost geld, banden kosten geld, een blokrevisie ook..

Bougiekleur zegt niet alles.
Gewoon rijk beginnen en steeds een stapje armer gaan tot hij goed loopt bovenin.
Daarna de gasnaald afstellen en als laatste de mengselschroef zoals Janbros al eerder aangaf.
Dan moet je het echt wel fatsoenlijk kunnen krijgen.

 

[sammie]

Ik vind het erg eng om het afstellen alleen op gevoel te doen.. met de koso enige tijd terug reed hij met vollast goed, maar de bougies waren echt te bleek.. en dat met 2 takt..
Als een 2 takt net wat arm staat kan hij nl nog prima trekken..
Misschien wil ik het wel te perfect en is het niet mogelijk-zoals het met mijn 1 cylinder jawa wel gelukt is.. wageffe- om op deellast EN bovenin goed te krijgen?

 

[Abcxyz]

Sterker nog, hoe armer hij loopt hoe beter hij trekt, maar deellast is altijd lastig bij een tweetakt.
Heb er al lang niet meer aan gesleuteld en ik weet niet veel van tweetakten, maar ik kan me nog wel herinneren dat als ze op hoge toeren het lekkerst liepen, ze op deellast altijd een dood punt hadden.

Maar ik neem aan dat je de bougie kleur bekijkt nadat je een stuk vol gas hebt gereden en daarna direct de ontsteking hebt uitgeschakeld.
Als hij op dat moment wat bleek is zou ik niet zo'n probleem vinden, je rijdt waarschijnlijk nooit tot weinig vol gas met de Jawa.

Als het perfect moet kan je beter een 4-takt aanschaffen.

 

[sammie]

Sterker nog, hoe armer hij loopt hoe beter hij trekt, maar deellast is altijd lastig bij een tweetakt.
Heb er al lang niet meer aan gesleuteld en ik weet niet veel van tweetakten, maar ik kan me nog wel herinneren dat als ze op hoge toeren het lekkerst liepen, ze op deellast altijd een dood punt hadden.

Maar ik neem aan dat je de bougie kleur bekijkt nadat je een stuk vol gas hebt gereden en daarna direct de ontsteking hebt uitgeschakeld.
Als hij op dat moment wat bleek is zou ik niet zo'n probleem vinden, je rijdt waarschijnlijk nooit tot weinig vol gas met de Jawa.

Als het perfect moet kan je beter een 4-takt aanschaffen.

Ik heb een 4 takt, een vrij probleemloze..(enfield diesel) en ja bougiekleur doe ik op 'jouw'manier..
Op deellast gelijkmatig/niet schokkend lopen en vollast(110 tegenwind)een goed mengsel is de queeste..
(nu aub geen monty-python flashbacks krijgen...)

 

[Abcxyz]

Heb je er een open luchtfilter op zitten?

 

[daddyphilipsen]

Wat is de slag van het blok en hoeveel mm voorontsteking staat het op afgesteld?

 

[TeamHeronSuzuki]

Mja, ik kreeg tips va iemand, als je daten dat voor je mikuni hebt, loopt het goed, ik spul besteld, ze hadden niet anders, toch enkele tientjes gekost, bedoelde tipgever stiekum toch een ander type mikuni...

Jij bent dan ook met zoiets afwijkends bezig dat maar weinig mensen er iets zinnigs over kunnen zeggen.

 

[sammie]

Heb je er een open luchtfilter op zitten?

Neen..met opzet niet om oer het hele bereik een homogeen/goed mengsel te krijgen

 

[sammie]

Jij bent dan ook met zoiets afwijkends bezig dat maar weinig mensen er iets zinnigs over kunnen zeggen.

Dat zeiden ze ook tegen mijn therapeut..
Ehm, ik heb 2 gasbuizen voor 2 takt voor de dellorto binnen, ben op zoek naar de bus die je dus moet vervangen om deze buizen er in te kunnen monteren.
De carb zou van een 2 takt afkomen, maar heb geen data over de dt264 buis kunnen vinden..
Maakt ook niet echt meer uit, ik heb ondervonden dat de zuigergestuurde jawa er niet goed op loopt..

 

[Abcxyz]

Tja, dat afstellen blijft toch een kwestie van veel sleutelen en testen als je het echt goed wil hebben.
Gegevens van andere jawa's heb je niet veel aan denk ik, wat voor de ene acceptabel is qua afstelling vind de ander helemaal ruk en vice versa.
Gewoon rustig de tijd nemen en door gaan tot het goed is, niet na een paar pogingen een andere carburateur er op zetten want dan moet je weer helemaal opnieuw beginnen.

 

[sammie]

Tsja, nou, deze dellorto was dus een raadsel omdat er een andere bus in moest voor een goede gasbuis en de huidige bezetting geen info over te vinden is.
Waar ik echter bij alle carbs aan blijf hikken is de bougiekleur..
Ik krijg ze meestal zo

en

 

[sammie]

En zou een beetje deze kant op willen..

Bovenstaande witte electrode zijn van vollast-testruns met ethanol-vrije benzine.

 

[TeamHeronSuzuki]

Dat zeiden ze ook tegen mijn therapeut..

 

[Abcxyz]

Tsja, nou, deze dellorto was dus een raadsel omdat er een andere bus in moest voor een goede gasbuis en de huidige bezetting geen info over te vinden is.
Waar ik echter bij alle carbs aan blijf hikken is de bougiekleur..
Ik krijg ze meestal zo
[~[url="http/i934.photobucket.com/albums/ad188/samrap392/PTDC0011_zps8q3zti3w.jpg"]afbeelding~][/URL]
en
[~[url="http/i934.photobucket.com/albums/ad188/samrap392/PTDC0043_zpspdewnmqx.jpg"]afbeelding~][/URL]

Die eerste is erg bleek inderdaad, die van de 2de foto lijkt redelijk.
Krijg je met de originele carburateur wel de goede bougiekleur?

De meeste carburateurs zullen ook niet echt gemaakt zijn voor zo'n laagtoerig blok, ja mischien een MZ carb, maar die zal niet veel beter zijn dan een Jawa carb.

 

[TeamHeronSuzuki]

De meeste carburateurs zullen ook niet echt gemaakt zijn voor zo'n laagtoerig blok, ja mischien een MZ carb, maar die zal niet veel beter zijn dan een Jawa carb.

Misschien met carbs van een oude 2takt 2cilinder Jap met ongeveer dezelfde cilinderinhoud.

 

[sammie]

Met de originele carb het ik in het begin eens de kleur gecontroleerd, ca. 60.000km geleden.
Als die niet goed zou zijn zou ik 't me misschien wel herinneren.
Wel, de phbh wordt op buietnalndse sites bejubelt, dus het zou vast wel kunnen, maar moet dat ene onderdeeltje dus zien te vinden..
En de koso, tsja.. ik begon echt heel erg te twifelen.. mogen electroden wel wit-grijs worden? Is de rand van de bougie niet veelzeggender? etc..

 

[Janbros]

de electroden zijn niet zo van belang, eerder de isolatorneus, en die valt toch vrij goed mee.

 

[Abcxyz]

Misschien met carbs van een oude 2takt 2cilinder Jap met ongeveer dezelfde cilinderinhoud.

Suzuki GT of iets dergelijks.

 

[TeamHeronSuzuki]

de electroden zijn niet zo van belang, eerder de isolatorneus, en die valt toch vrij goed mee.

yep isolator is het belangrijkst

 

[sammie]

Hmm hoe kom ik dan toch aan het schisme dat 't zo moet?


Ik sprak vandaag hier nog iemand over die in de klassiekracerij zat.., en nu 'in de olie'werkt.
hij vertelde dat niet alleen in de 2 takt olieën 'low smoke' additieven zaten, maar ook in de benzine en dat daarom.. nou ja..
Feit blijft dat ik benauwd blijf voor warmlopers met bovenstaand bougiebeeld..

 

[Janbros]

Feit blijft dat ik benauwd blijf voor warmlopers met bovenstaand bougiebeeld..

1 maat groter gaan hè