Luchttol op compressor?

Ik heb me ook eens laten verleiden om een knakenslagmoersleutel te kopen, spijt van! Leuk voor de fiets van m'n dochter, maar daarna stopt het wel.

Nu is Sinterklaas weer in het land en zag ik laatst bij een online gereedschapsshop mooie Rodac slagmoersleutels, maar ook binnen het Rodac assortiment is de keuze reuze. Van een relatief goedkope RC2775 met een max. koppel van 1.000 Nm, een wat duurdere RC2790 met bijna 1.500Nm of toch een compacte stubby RC2751 met 600 Nm. Het luchtverbruik is volgens de site voor alle drie iets van 120 l/min

Wat is nu voldoende voor twee keer per jaar winterbanden wisselen en af en toe een voortandwiel?? Ook ik heb een hobby compressortje met een inhoud van 24liter, zijn er gebruikerservaringen m.b.t. benodigd "vermogen"?
 
Ik heb me ook eens laten verleiden om een knakenslagmoersleutel te kopen, spijt van! Leuk voor de fiets van m'n dochter, maar daarna stopt het wel.

Nu is Sinterklaas weer in het land en zag ik laatst bij een online gereedschapsshop mooie Rodac slagmoersleutels, maar ook binnen het Rodac assortiment is de keuze reuze. Van een relatief goedkope RC2775 met een max. koppel van 1.000 Nm, een wat duurdere RC2790 met bijna 1.500Nm of toch een compacte stubby RC2751 met 600 Nm. Het luchtverbruik is volgens de site voor alle drie iets van 120 l/min

Wat is nu voldoende voor twee keer per jaar winterbanden wisselen en af en toe een voortandwiel?? Ook ik heb een hobby compressortje met een inhoud van 24liter, zijn er gebruikerservaringen m.b.t. benodigd "vermogen"?

Ik gebruik een accu slagmoersleutel om winter banden te wisselen. Eerst met een wringijzer alle bouten een slag los. Auto op de krik en met de slagmoersleutel alle bouten eruit. Wiel wisselen. Met de hand alle bouten 1-2 slagen erin. Vast draaien met slagmoersleutel en op moment natrekken. Je hebt dus niet persee een hele zware slagmoersleutel nodig. In het geval van het voortandwiel gaat deze werkwijze niet op en moet je het echt van de slag hebben.
 
Ik heb een aversie tegen accugereedschap. Het ligt bij mij in een onverwarmde schuur, tegen de tijd dat ik het spul nodig heb is de accu al gaar... (buiten dat die krengen hartstikke duur zijn)

Als ik dan toch een slagsleutel koop, wil ik natuurlijk wel een echte hebben :)
 
Ik heb me ook eens laten verleiden om een knakenslagmoersleutel te kopen, spijt van! Leuk voor de fiets van m'n dochter, maar daarna stopt het wel.

Nu is Sinterklaas weer in het land en zag ik laatst bij een online gereedschapsshop mooie Rodac slagmoersleutels, maar ook binnen het Rodac assortiment is de keuze reuze. Van een relatief goedkope RC2775 met een max. koppel van 1.000 Nm, een wat duurdere RC2790 met bijna 1.500Nm of toch een compacte stubby RC2751 met 600 Nm. Het luchtverbruik is volgens de site voor alle drie iets van 120 l/min

Wat is nu voldoende voor twee keer per jaar winterbanden wisselen en af en toe een voortandwiel?? Ook ik heb een hobby compressortje met een inhoud van 24liter, zijn er gebruikerservaringen m.b.t. benodigd "vermogen"?

de 2775 heeft maar 6.3 bar nodig.

zit ik goed als ik zeg dat elke bar verhoging de inhoud van de tank toegevoegd moet worden? dus 10 liter 10 bar is 100 liter lucht?
dat zou namelijk betekenen dat, wanneer we van een start van 10 bar uit gaan, je 3,7 bar mag verbruiken.
bij 120 liter per minuut en 6.3 bar verbruikt hij dus 756 liter per minuut op omgevingsdruk/0 bar.
je hebt 240 liter in je tank zitten, hiervan kun je 88 liter verbruiken. ( (240-88)/24=6.3 bar) voor je onder de werkdruk komt.
60/(756/88)=7 seconden dit is dus 24 liter en 10 bar
24 liter 8 bar 3.2 seconden
50 liter 8 bar 6.7 seconden
50 liter 10 bar 14.6 seconden
100 liter 8 bar 13.4 seconden
100 liter 10 bar 29.3 seconden

aan de hoger opgeleiden hier om commentaar op mijn berekeningetje te geven, klopt het?
om het te vertalen naar de werkelijkheid, 24 liter op 10 bar slaat inderdaad al binnen 5 seconden aan. met mijn berekening kom ik erop dat ik na 3,8 seconden al op 8 bar zit, daar waar de hobby compressor op aan slaat als hij ingesteld is op 10.
 
+/- 600Nm twin hammer is zo'n beetje voldoende voor alles. Alleen zitten er specifiek bij het "voortandwiel klusje" exemplaren bij die bij de 1500Nm nog steeds niet in beweging komen (bepaalde pro's hier moeten soms alsnog met zo'n motor naar het truck bedrijf om de hoek).

Hangt er ook vanaf wat je doet. Als je een bedrijfswagen / Jeep / PC-hoofd-achtige machine hebt die je zelf bijhoudt, is 1000+ Nm wel weer een waardevolle aanvulling.
 
de 2775 heeft maar 6.3 bar nodig.

zit ik goed als ik zeg dat elke bar verhoging de inhoud van de tank toegevoegd moet worden? dus 10 liter 10 bar is 100 liter lucht?
dat zou namelijk betekenen dat, wanneer we van een start van 10 bar uit gaan, je 3,7 bar mag verbruiken.
bij 120 liter per minuut en 6.3 bar verbruikt hij dus 756 liter per minuut op omgevingsdruk/0 bar.
je hebt 240 liter in je tank zitten, hiervan kun je 88 liter verbruiken. ( (240-88)/24=6.3 bar) voor je onder de werkdruk komt.
60/(756/88)=7 seconden dit is dus 24 liter en 10 bar
24 liter 8 bar 3.2 seconden
50 liter 8 bar 6.7 seconden
50 liter 10 bar 14.6 seconden
100 liter 8 bar 13.4 seconden
100 liter 10 bar 29.3 seconden

aan de hoger opgeleiden hier om commentaar op mijn berekeningetje te geven, klopt het?
om het te vertalen naar de werkelijkheid, 24 liter op 10 bar slaat inderdaad al binnen 5 seconden aan. met mijn berekening kom ik erop dat ik na 3,8 seconden al op 8 bar zit, daar waar de hobby compressor op aan slaat als hij ingesteld is op 10.

Ik heb het niet na gerekend, maar 3.8 seconden (minus het stukje dat alle fabrikanten overdrijven in hun eigen specificaties) = 3 seconden, klinkt zeer realistisch.
 
Ik heb meerdere versies met berekenimgen gemaakt maar deze was de enige welke dicht bij de werkelijkheid lag.
De eerste zei 44 seconden uit 24 liter. Toen bedacht ik me idd dat het gehele tankje na ongeveer 25 seconden wel leeg is...
Wel leuk om te zien wat het effect dus is van een grotere tank. Vooral het negatieve vers hil van 50L 10 bar naar 100L 8 bar.

Welk overdrijven bedoel je precies? Het verbruik van de tol is de enige welke ik van denk dat die invloed kan hebben op de reaultaten. De aanzuigkracht van een compressor is niet meegenomen, dat maakt het voor zo ff veel te complex. Kan wel als er vraag naar is, prutsen met excel vind ik wel leuk
 
de 2775 heeft maar 6.3 bar nodig.

zit ik goed als ik zeg dat elke bar verhoging de inhoud van de tank toegevoegd moet worden? dus 10 liter 10 bar is 100 liter lucht?
dat zou namelijk betekenen dat, wanneer we van een start van 10 bar uit gaan, je 3,7 bar mag verbruiken.
bij 120 liter per minuut en 6.3 bar verbruikt hij dus 756 liter per minuut op omgevingsdruk/0 bar.
je hebt 240 liter in je tank zitten, hiervan kun je 88 liter verbruiken. ( (240-88)/24=6.3 bar) voor je onder de werkdruk komt.
60/(756/88)=7 seconden dit is dus 24 liter en 10 bar
24 liter 8 bar 3.2 seconden
50 liter 8 bar 6.7 seconden
50 liter 10 bar 14.6 seconden
100 liter 8 bar 13.4 seconden
100 liter 10 bar 29.3 seconden

aan de hoger opgeleiden hier om commentaar op mijn berekeningetje te geven, klopt het?
om het te vertalen naar de werkelijkheid, 24 liter op 10 bar slaat inderdaad al binnen 5 seconden aan. met mijn berekening kom ik erop dat ik na 3,8 seconden al op 8 bar zit, daar waar de hobby compressor op aan slaat als hij ingesteld is op 10.

In pneumatiek zijn verbruiks of opbrengst waardes principieel altijd in normaal liters, je kunt er min of meer van uit gaan dat het alleen anders is als het expliciet word vermeld.
Normaal liters zijn liters bij atmosferische druk en idd een ketel van 24 liter op 10 bar bevat 240 normaal liters.
De luchtsleutel verbruikt 120 normaalliters/min (@6,3bar) dus bij 88 liter bruikbare ketelbuffer (10bar-6,3bar=3,7bar x24 liter=88normaalliters) je hooguit 88/120 =3/4 minuut=45 sec. slagwerk.
Daar het luchtverbruik van de sleutel bij 10 bar echter (heel) veel hoger zal zijn dan 120 lpm haal je die 45 sec bij lange na niet, dat zou uit te rekenen zijn als je de luchtverbruikkarakteristiek van de sleutel hebt, een grafiekje van luchtverbruik/druk maar aangezien het apparaat ontworpen is voor 6,3 (90 psi) bar zal dat grafiekje niet veel verder weergeven dan 7 bar (100psi) oid.
Het zou beter zijn om een voldoende geproportioneert reduceer ventiel te plaatsen, iets van een 3/8-1/2" poortdiameter en die op 6,3 bar instellen, dan haal je die 45 seconden wel en je sleutel blijft heel, veel modern lucht gereedschap heeft glassfiber reinforced plastic poppet ventielen, die kunnen slecht tegen 10 bar als ze er niet voor ontworpen zijn, het plastic vervormt langzaam totdat oringetjes en afdichtingingen niet meer werken en gaan lekken.
 
Laatst bewerkt:
Veel modern lucht gereedschap heeft glassfiber reinforced plastic poppet ventielen, die kunnen slecht tegen 10 bar als ze er niet voor ontworpen zijn, het plastic vervormt langzaam totdat oringetjes en afdichtingingen niet meer werken en gaan lekken.

Als ik dat nou eens aan het verstand van al die "professionals" kon krijgen die zo'n sleutel structureel op 8>10 bar gebruiken.. Dat, en het feit dat je moderne composiet / carbon sleutels niet tegen het beton moet smijten.
 
In pneumatiek zijn verbruiks of opbrengst waardes principieel altijd in normaal liters, je kunt er min of meer van uit gaan dat het alleen anders is als het expliciet word vermeld.
Normaal liters zijn liters bij atmosferische druk en idd een ketel van 24 liter op 10 bar bevat 240 normaal liters.
De luchtsleutel verbruikt 120 normaalliters/min (@6,3bar) dus bij 88 liter bruikbare ketelbuffer (10bar-6,3bar=3,7bar x24 liter=88normaalliters) je hooguit 88/120 =3/4 minuut=45 sec. slagwerk.
Daar het luchtverbruik van de sleutel bij 10 bar echter (heel) veel hoger zal zijn dan 120 lpm haal je die 45 sec bij lange na niet,
Dit kan ik niet rijmen met de realiteit eigenlijk. Want ook met een reduceer op 6 bar exact duurt het met een klein tankje geen 10 seconden voor hij aanslaat. Na 3 a 4 seconden ratelen springt zon hobby bob ding wel weer aan. Nu ben ik geen specialist maar onze huisleverancier hier gaf al aan dat het in zijn ogen ook klopt.
De opmerking over lucht onder druk of lucht onder normaaldruk kan ik niets van zeggen anders dan als ik uitga van licht onder druk de som klopt met wat ik ervaren heb.
dat zou uit te rekenen zijn als je de luchtverbruikkarakteristiek van de sleutel hebt, een grafiekje van luchtverbruik/druk maar aangezien het apparaat ontworpen is voor 6,3 (90 psi) bar zal dat grafiekje niet veel verder weergeven dan 7 bar (100psi) oid.
Het zou beter zijn om een voldoende geproportioneert reduceer ventiel te plaatsen, iets van een 3/8-1/2" poortdiameter en die op 6,3 bar instellen, dan haal je die 45 seconden wel en je sleutel blijft heel, veel modern lucht gereedschap heeft glassfiber reinforced plastic poppet ventielen, die kunnen slecht tegen 10 bar als ze er niet voor ontworpen zijn, het plastic vervormt langzaam totdat oringetjes en afdichtingingen niet meer werken en gaan lekken.
 
Ik heb een aversie tegen accugereedschap. Het ligt bij mij in een onverwarmde schuur, tegen de tijd dat ik het spul nodig heb is de accu al gaar... (buiten dat die krengen hartstikke duur zijn)

Als ik dan toch een slagsleutel koop, wil ik natuurlijk wel een echte hebben :)
Ik bewaar mijn motorolie en remvloeistof in huis. (kledingkast :+ )
Dat moet je met die accu ook kunnen.
 
Een tankje zo dicht mogelijk bij de sleutel, en dikke leidingen dat laatste stukje. Dat, icm een goede slagmoersleutel moet voldoende zijn om incidenteel een vtw los te kloppen.
 
Dit kan ik niet rijmen met de realiteit eigenlijk. Want ook met een reduceer op 6 bar exact duurt het met een klein tankje geen 10 seconden voor hij aanslaat. Na 3 a 4 seconden ratelen springt zon hobby bob ding wel weer aan. Nu ben ik geen specialist maar onze huisleverancier hier gaf al aan dat het in zijn ogen ook klopt.
De opmerking over lucht onder druk of lucht onder normaaldruk kan ik niets van zeggen anders dan als ik uitga van licht onder druk de som klopt met wat ik ervaren heb.
het luchtgebruik dat opgegeven wordt is eigenlijk nooit bij maximale belasting maar meestal vrij draaiend. en stilstaand & hamerend gebruikt hij een stuk meer. als vrij draaiend zonder weerstand.
 
Laatst bewerkt:
Dit kan ik niet rijmen met de realiteit eigenlijk. Want ook met een reduceer op 6 bar exact duurt het met een klein tankje geen 10 seconden voor hij aanslaat. Na 3 a 4 seconden ratelen springt zon hobby bob ding wel weer aan. Nu ben ik geen specialist maar onze huisleverancier hier gaf al aan dat het in zijn ogen ook klopt.
De opmerking over lucht onder druk of lucht onder normaaldruk kan ik niets van zeggen anders dan als ik uitga van licht onder druk de som klopt met wat ik ervaren heb.
En dat kan ik weer wel rijmen aangezien de "specs" van luchtgereedschap in de hobby klasse meestal van geen kant deugen,als je weet dat een lucht spuitje al gauw boven de 200 a 300 lpm verbruikt, je hebt het dan over een gaatje van 1-1,5 mm, net zoals de moment waardes die meestal totaal niet realistisch zijn.
Een 1/2 luchtsleutel die 1000 nm zou moeten doen is erg optimistisch als je weet dat je vrachtwagen wielen met 800 nm vastzet, een half duims luchtsleutel(tje) heeft weinig in te brengen op dat soort moeren en ook die 120 lpm is wel erg laag, je zou bijna gaan denken dat ze de specs verkeerdom hebben opgeschreven en dat het 120 nm @ 1000 lpm zou moeten zijn, dat komt miz meer met de werkelijkheid overeen. :+
 
En dat kan ik weer wel rijmen aangezien de "specs" van luchtgereedschap in de hobby klasse meestal van geen kant deugen,als je weet dat een lucht spuitje al gauw boven de 200 a 300 lpm verbruikt, je hebt het dan over een gaatje van 1-1,5 mm, net zoals de moment waardes die meestal totaal niet realistisch zijn.
Een 1/2 luchtsleutel die 1000 nm zou moeten doen is erg optimistisch als je weet dat je vrachtwagen wielen met 800 nm vastzet, een half duims luchtsleutel(tje) heeft weinig in te brengen op dat soort moeren en ook die 120 lpm is wel erg laag, je zou bijna gaan denken dat ze de specs verkeerdom hebben opgeschreven en dat het 120 nm @ 1000 lpm zou moeten zijn, dat komt miz meer met de werkelijkheid overeen. :+

Dat is dan weer een instinker omdat je altijd meer koppel nodig hebt om een wielmoer / bout los te knallen dan gebruikt is om hem vast te zetten. Auto wielmoeren op +/- 120Nm hebben best vaak 150>200Nm nodig om weer los te komen, met een bak corrosie er bij een stuk meer.

Sommige machines worden daar speciaal op gebouwd. Om de specs van de meest verkochte elektrische slagmoer sleutel van NL te quoten: Max koppel los: 350 Nm, Max. koppel vast: 160 Nm ;)
 
Laatst bewerkt:
Terug
Bovenaan Onderaan