Motor valt uit (stationair of rijdend) na 30-40 seconden

[Besh]

Hallo allemaal,

Een tijd geleden is mijn spanningsregelaar stuk gegaan waardoor ik die moest vervangen samen met een nieuwe modernere accu (Yuasa YT12B-BS die in moderne motoren zit).

Eerste rit van 20 minuten ging prima
Tweede rit na een week duurde maar 5 minuten omdat de motor uitviel. En sindsdien elke 30-40 seconden uitvalt.

Het gaat om de CARMO CARR51 Regulator Rectifier
Motor: Ducati Monster 600 uit 95.

Enige idee wat hier mis zou kunnen zijn? Ik gok zelf dat het in de elektra zit vandaar dat ik dit erbij vertel maar het zou misschien ook aan iets anders liggen? Wat denken jullie?

 

[BandY]

Kijk eens naar de aansluitingen van de spanningsregelaar.

 

[Raymond W]

Meten is weten.
http://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/35705//

Hoe zit de accu in deze motor?
Plat of normaal met de polen aan de bovenkant?

 

[Besh]

Meten is weten.
how to - accu en laadsysteem controleren

Hoe zit de accu in deze motor?
Plat of normaal met de polen aan de bovenkant?

Voor mijn 1e rit was de spanning ongeveer tussen de 14.3 en de 14.7 (Licht aan of Uit)
Maar dit was ook het geval met me originele spanningsregelaar..

De accu staat recht met de polen naar boven!

Hieronder de wiring Diagram van de CARR51
http://picpaste.com/unnamed-227E6Hpl.jpg

Ik heb de 2 Cable type aansluiting gevolgd.
De 2 gele aan de 2 gele.
1 witte aan de witte van hieronder.
Groen direct naar accu (MIN)
Rood direct naar accu (Plus).

Er blijft dan een zwarte kabel vrij op de motor waar geen kabel voor is op de regelaar.. (De zwarte naast de witte is dat. Hieronder te zien)

Verder waren er zwarte (aarde kabels die tussen de spanningsregelaar en het frame zit) Zoals die zaten heb ik ze gewoon aangesloten.

Dit hierboven is de originele spanningsregelaar ter illustratie van de aansluitingen

 

[MasterTommy]

Dynamo eens meten?

 

[Besh]

Dynamo eens meten?

Kan ik doen. Maar de accu is ontploft, duidt dat niet op een defecte spanningsregelaar?

 

[KdG studenten]

Hey wij zijn 2 studenten aan Karel de Grote hogeschool in Hoboken (België) en moeten aan een casus werken. Wij zouden graag u zo goed mogelijk verder helpen om achter het probleem te komen.

Mogen we ervan uitgaan dat daarvoor de originele batterij erop stond en dat al de andere onderdelen ook origineel zijn?

Zou je ons kunnen zeggen welke alternator er nu opstaat? en wat de originele batterij was?

 

[Zot]

accu en shit zit onder de tank, dus begin bij het begin.

Knik in benzine slang?

accu polen goed vast?

 

[Zot]

Voor mijn 1e rit was de spanning ongeveer tussen de 14.3 en de 14.7 (Licht aan of Uit)
Maar dit was ook het geval met me originele spanningsregelaar..

De accu staat recht met de polen naar boven!

Hieronder de wiring Diagram van de CARR51
http://picpaste.com/unnamed-227E6Hpl.jpg

Ik heb de 2 Cable type aansluiting gevolgd.
De 2 gele aan de 2 gele.
1 witte aan de witte van hieronder.
Groen direct naar accu (MIN)
Rood direct naar accu (Plus).

Er blijft dan een zwarte kabel vrij op de motor waar geen kabel voor is op de regelaar.. (De zwarte naast de witte is dat. Hieronder te zien)

Verder waren er zwarte (aarde kabels die tussen de spanningsregelaar en het frame zit) Zoals die zaten heb ik ze gewoon aangesloten.
[afbeelding]
Dit hierboven is de originele spanningsregelaar ter illustratie van de aansluitingen

heeft de regelaar nu een min aansluiting?

 

[Besh]

Hey wij zijn 2 studenten aan Karel de Grote hogeschool in Hoboken (België) en moeten aan een casus werken. Wij zouden graag u zo goed mogelijk verder helpen om achter het probleem te komen.

Mogen we ervan uitgaan dat daarvoor de originele batterij erop stond en dat al de andere onderdelen ook origineel zijn?

Zou je ons kunnen zeggen welke alternator er nu opstaat? en wat de originele batterij was?

Zit nu de Carmo CARR51 op. Het waren inderdaad originele batterij/accu en regelaar.

 

[Besh]

De nieuwe regelaar heeft een nieuwe Plus en Min aansluiting direct aan de accu inderdaad!!

 

[Besh]

Dynamo eens meten?

Hoe meet ik de Dynamo? Waar zit dat precies bij de Ducati?
Heeft iemand misschien een schema of handleiding?

 

[LePensZeur]

Voor mijn 1e rit was de spanning ongeveer tussen de 14.3 en de 14.7 (Licht aan of Uit)
Maar dit was ook het geval met me originele spanningsregelaar..

De accu staat recht met de polen naar boven!

Hieronder de wiring Diagram van de CARR51
http://picpaste.com/unnamed-227E6Hpl.jpg

Ik heb de 2 Cable type aansluiting gevolgd.
De 2 gele aan de 2 gele.
1 witte aan de witte van hieronder.
Groen direct naar accu (MIN)
Rood direct naar accu (Plus).

Er blijft dan een zwarte kabel vrij op de motor waar geen kabel voor is op de regelaar.. (De zwarte naast de witte is dat. Hieronder te zien)

Verder waren er zwarte (aarde kabels die tussen de spanningsregelaar en het frame zit) Zoals die zaten heb ik ze gewoon aangesloten.
[afbeelding]
Dit hierboven is de originele spanningsregelaar ter illustratie van de aansluitingen

aan de gele draden kan je meten hoeveel stroom je dynamo levert en hoe dit oploopt bij de toeren die het motorblok draait.

een werkplaatshandboek is wel handig voor de exacte waardes.

het downloaden duurt langer dan het zoeken op google : http://www.ducati999.nl/WPHB/Supers..._600-750-900_1993_Service_Manual_(German).pdf

maar dat is net hoe handig je bent met zoeken op google hoor, ik kan weer niet behangen

 

[Besh]

aan de gele draden kan je meten hoeveel stroom je dynamo levert en hoe dit oploopt bij de toeren die het motorblok draait.

een werkplaatshandboek is wel handig voor de exacte waardes.

het downloaden duurt langer dan het zoeken op google : http://www.ducati999.nl/WPHB/Supers..._600-750-900_1993_Service_Manual_(German).pdf

maar dat is net hoe handig je bent met zoeken op google hoor, ik kan weer niet behangen

Super!! Je bent absoluut beter in het googlen!!! DANK!!

2 Gele zijn juist aangesloten
1 witte ook juist (aansluiting accu lampje)

Rood naar amp blijft over. Nieuwe spanningsregelaar heeft die intern, rode kabel ervan gaat direct naar + van accu.
Zwarte naar fusebox blijft ook over. Nieuwe spanningsregelaar wordt met groen aangesloten naar - van accu.

De CARR51 vervangt inprincipe de aarde kabel die aan de rand van de spanningsregelaar zit. Mag je deze er dan gewoon uithalen? (Anders heb ik 2 aarde kabels aangesloten op de accu). Maakt dat uit?

Ter bevestiging. Dynamo meet je als deze 2 gele kabels NIET aangesloten zijn? Met motor draaiend de polen meten op voltage?

 

[Zot]

wanneer je zodra hij uitvalt, gewoon de startmotor kan laten rond gaan is het geen laad/ accu probleem

 

[LePensZeur]

wanneer je zodra hij uitvalt, gewoon de startmotor kan laten rond gaan is het geen laad/ accu probleem

+1

ik gaf antwoord op je vraag over de dynamo, de 2 gele draden die uit je blok komen lever stroom, wisselspanning en die kan je meten met een multimeter.

waarom je motor na 30 seconden uitvalt zie ik ook 1,2,3 geen oorzaak in eerder genoemde (mogelijk wel defecte) onderdelen

daarnaast heeft de motor 20 minuten goed gelopen dus kan het ook toeval zijn den at je nu een ander defect/probleem hebt.

 

[Zot]

accu en shit zit onder de tank, dus begin bij het begin.

Knik in benzine slang?

accu polen goed vast?

 

[Besh]

Accu gemeten (zonder stroom): 12.6 of 12.7
Accu met draaiende motor: 14.7

Na 30 seconden is ie uitgevallen

Motor weer gestart met de 2 gele kabels eruit, die gemeten terwijl de motor weer draaide: Kwam net op 10.** volt op AC

Motor viel weer uit en nu start nu helemaal niet meer... Geeft alleen een sterk zoemend geluid uit de buurt van de Fusebox.....

 

[Zot]

 

[Zot]

magnamaniac schreef op 16 februari 2015 @ 21:50:Dan wordt het hoog tijd dat je er een nieuwe/fatsoenlijke accu in zet, 2 weken stilstand moet geen enkel probleem zijn.

2

 

[magnamaniac]

2

Huh, waar word ik nu ineens bij gesleept?

 

[midlifecrisis]

Huh, waar word ik nu ineens bij gesleept?

Omdat de moderne nieuwe accu nu gewoon een slechte ,gedeeltelijk opgeladen accu blijkt te zijn.
zo blijkt uit de datum van de postings.

 

[Besh]

Omdat de moderne nieuwe accu nu gewoon een slechte ,gedeeltelijk opgeladen accu blijkt te zijn.
zo blijkt uit de datum van de postings.

Wow, dat is een oude post... Deze nieuwe accu heb ik pas 1.5 maand geleden gekocht
Dat ie nu minder geladen is kan kloppen... Maar wat verklaart het geluid ? Relais?

dat probleem van die oude post heb ik sindsdien nooit meer gehad, dat kwam volgens mij inderdaad door een zwakke lading. Het betrof toen een accuzuur batterij die veel slechter presteert als de moderne fabrieksdichte Yuasa

 

[Anoniempje313]

Wow, dat is een oude post... Deze nieuwe accu heb ik pas 1.5 maand geleden gekocht
Dat ie nu minder geladen is kan kloppen... Maar wat verklaart het geluid ? Relais?

dat probleem van die oude post heb ik sindsdien nooit meer gehad, dat kwam volgens mij inderdaad door een zwakke lading. Het betrof toen een accuzuur batterij die veel slechter presteert als de moderne fabrieksdichte Yuasa

Je lijkt opeens wel accu specialist...
Vergeet even de dingen die je denkt te weten.

In de lijst met how to's staat hoe je je accu en laadsysteem moet controleren. Ik verwijs je daar graag naar toe.

 

[midlifecrisis]

Wow, dat is een oude post... Deze nieuwe accu heb ik pas 1.5 maand geleden gekocht
Dat ie nu minder geladen is kan kloppen... Maar wat verklaart het geluid ? Relais?

dat probleem van die oude post heb ik sindsdien nooit meer gehad, dat kwam volgens mij inderdaad door een zwakke lading. Het betrof toen een accuzuur batterij die veel slechter presteert als de moderne fabrieksdichte Yuasa

Ik heb (weer eens) niet helemaal goed naar de datum gekeken,
Maar er komt 2 keer een aanwijzing van Zot voorbij waar je niks mee doet vandaar zijn laatste reactie.
Denk ik.