Welke banden voor circuitdagen?

[AaddeB]

Ik heb een compleet uitgeruste circuitfiets (Yamaha R1)en wil eerst wat ervaring opdoen met deze motor. De ohlins vering zijn op de standaard waarden gezet (hksuspension).

Ik wil het eigenlijk rustig aan opbouwen en mijn rondetijden zijn onbekend en zullen bij het begin niet hoog zijn. Ik heb wel circuit ervaring maar dat is van een lange tijd gelede.

Er zitten nu nieuwe Pirelli Diablo Superbike slicks(SC1) onder , eind maart rij ik op Zolder, met de verwachte rondetijden en koud asfalt verwacht ik niet dat de Pirelli’s op temperatuur blijven
Is het verstandig om met de slicks te rijden of kan ik beter nog een andere set banden erbij kopen. Ik heb bandenwarmers en extra velgen, dus in principe kan ik alle soorten banden erom heen gooien.

 

[Lemmy]

Een set sportbanden heeft al een veel breder werkgebied. Om bij Pirelli te blijven kun je dus Supercorsa's of zelfs Rosso Corsa nemen. Sterker, je zult verbaasd zijn als je met Angel GT's gaat rijden hoe ver je nog komt. Misschien mis je dan op de limiet een klein beetje, maar als je je nu druk maakt om de grip bij minimumtemperatuur zou ik dat er gewoon bij nemen en die slicks laten voor als je wel zeker weet dat je ze warm kunt houden.

 

[Caracalla]

Check mijn topic eens.
Ik zat met dezelfde vraag voor m'n circuit-R6

Superbike Pro, CompK, Supercorsa SC, Rosso Corsa, ... bos en

Uiteindelijk ga ik op Metzeler Racetec RR K3 gaan rijden.
Als je effectief warmers hebt kun je naar een K2 gaan, of dus een Supercorsa SC bvb.

@Lemmy

Met een R1 op Zolder ga je toch ECHT niet met Angel GT's gaan rijden...?!

 

[Lemmy]

Ik zeg ook niet dat je het móet... maar dat het kán. En doe eens gek, ik heb Biaggi het zien doen, die deed er ook niet kinderachtig mee.

 

[AaddeB]

Dat is ook toevallig, onder mijn straatfiets (Honda Blackbird) heb ik Angel GT’s.
Het lijkt mij persoonlijk geen goede keus op het circuit, omdat ze met mijn (zware) straatfiets al vrij snel grip verliezen.
Ik had al een nieuwe Metzeler K2 (dot15) voor een leuk prijsje gekocht, maar deze band wil ik nog een tijdje bewaren. Lijkt me in het begin ook niet geschikt.
Caracalla. Ik heb jouw topic gelezen, en misschien is Metzeler Racetec RR K3 voor mij ook een optie, ik moet dan wel ivm met TC ook een 46(nu 47-15) tandwiel kopen. aangezien deze band alleen maar in 200/55 leverbaar is en de motor is afgesteld op 200/60. Welke voorband gebruik je?

 

[Super Blackbird]

Dat is ook toevallig, onder mijn straatfiets (Honda Blackbird) heb ik Angel GT’s.
Het lijkt mij persoonlijk geen goede keus op het circuit, omdat ze met mijn (zware) straatfiets al vrij snel grip verliezen.
Ik had al een nieuwe Metzeler K2 (dot15) voor een leuk prijsje gekocht, maar deze band wil ik nog een tijdje bewaren. Lijkt me in het begin ook niet geschikt.
Caracalla. Ik heb jouw topic gelezen, en misschien is Metzeler Racetec RR K3 voor mij ook een optie, ik moet dan wel ivm met TC ook een 46(nu 47-15) tandwiel kopen. aangezien deze band alleen maar in 200/55 leverbaar is en de motor is afgesteld op 200/60. Welke voorband gebruik je?

Als jij op jouw BB met Angels GT's snel grip verliest is er iets niet goed. Ik heb zelf 5 Blackbirds, en ben naast BB-specialist ook nog eens motorbandenhandelaar.....
De Angel GT is dan wel niet meer de beste band in het segment, maar doet het nog heel behoorlijk. Je moet er serieus hard mee knallen wil hij gaan glijden.
Ik verwacht dus dat je ofwel met de verkeerde bandenspanning rijdt (2.9 Bar voor en achter), ofwel een probleem heb in de vering of het rijwielgedeelte (bijvoorbeeld wiellagers, achterbruglagers etc.).

 

[AaddeB]

Hij glijdt vooral op de bergweggetjes, mijn vrienden hebben met Michelin pilot power veel minder problemen dan ik. Maar die banden slijten ook veel harder.
Maar over de vering gesproken, daar heb ik nooit naar gekeken met de straat motor. Is wel een goede tip. Bandenspanning heb ik 2.5 voor en achter, moet dus hoger.

 

[Super Blackbird]

Je bent welkom om eens bij mij op de zaak langs te komen.
Ik reken voor inspectie helemaal niets (natuurlijk wel met de stille hoop dat er op den duur wel werk uit komt, maar zelfs als dat niet zo is ben je altijd welkom).
Daarnaast kan je heel veel over, van en met Blackbirds zien.....

 

[Caracalla]

2,9 bar what the ...!!

Op men monster 1200 rij ik ook met pilot roads, maar voor het koppel en vermogen van die motor is dat veel 'te licht'. Schuiven, weinig gevoel en sturen als een boot ivm een sportieve band.
Zelfs de rosso 2 is op het randje qua grip als je wat gaat gassen met een literbike.

Ohja ik'rij let 2,1 bar zodat mijn band tenminste vervormt en contactoppervlakte biedt als ik de bocht op 1 wiel uitkom...

Met pilot roads of angel gt's kun je op circuit met een fiets tot zon 75pk. En ook dan is het al niet de beste band. Als je het asfalt van dichtbij wil inspecteren moet je zeker zoiets gebruiken op circuit!

Zon sporttouring banden zijn goed voor woonwerk en mensen die graag op reis gaan met de motor of de limieten zeker niet gaan opzoeken.

Ohja en het klopt wel dat een pr3 en 4 beter stuurt en gript dan een angel gt. Heb ze allemaal al gehad en voor dergelijk gebruik is de pr heer en meester.
Als je dan sportiever gaat zijn de pirellis duidelijk beter... (Rosso 3 rosso corsa, ...)

 

[downsider]

Ik heb een compleet uitgeruste circuitfiets (Yamaha R1)en wil eerst wat ervaring opdoen met deze motor. De ohlins vering zijn op de standaard waarden gezet (hksuspension).

Ik wil het eigenlijk rustig aan opbouwen en mijn rondetijden zijn onbekend en zullen bij het begin niet hoog zijn. Ik heb wel circuit ervaring maar dat is van een lange tijd gelede.

Er zitten nu nieuwe Pirelli Diablo Superbike slicks(SC1) onder , eind maart rij ik op Zolder, met de verwachte rondetijden en koud asfalt verwacht ik niet dat de Pirelli’s op temperatuur blijven
Is het verstandig om met de slicks te rijden of kan ik beter nog een andere set banden erbij kopen. Ik heb bandenwarmers en extra velgen, dus in principe kan ik alle soorten banden erom heen gooien.

Ik snap heel je z.g.n. probleem niet

Je vering af laten stellen,warmers erom,banden op juiste spanningen en knallen maar
SC1 geven supergrip (ook slicks) en dus vertrouwen,waarom met mindere banden beginnen die je vertrouwen ondermijnen??

P.s. voor en achterbok ook aanwezig?is wel makkelijk

Regenbanden op de 2e set velgen is ook makkelijk

Als het koud is doe je het de eerste sessie(s) rustig aan ,denk je nu echt dat de grip zomaar weg is als je die banden niet heel warm rijdt?
Voel je vanzelf wel (beetje glijden kan geen kwaad)

 

[AaddeB]

@downsider
Het “Probleem” is deels een financiële kwestie, ik wil vertrouwd worden met een racemotor, wil daarom veel circuit kilometers maken. Ben de eerste tijd van plan om tegen de limiet te rijden en niet op de limiet.
Half maart is de asfalt temperatuur nog erg laag en wat ik op dit forum gelezen hebt de combinatie lage temperatuur en hoge rondentijden een zekerheidje om race slicks binnen de korst mogelijke tijd kapot te rijden. Ik heb 3 voorwielen en 4 achter wielen, dus dacht ik zelf om een setje te reserveren voor wat slijtvastere banden voor circuitdagen, op het eind van de dag kan ik dan altijd switchen naar raceslicks om de limiet op te zoeken en de vering af te stellen. Wel ben ik van plan om altijd bandenwarmers te gebruiken. Paddocksteunen en 2 setjes banden warmers zijn aanwezig.

Mijn “probleem” is dat ik extra circuitbanden wil, die voor “circuitdagen” langer meegaan.

 

[Worldbeater]

Dus een setje Hyper Sport banden zoals een Pirelli Diablo Rosso III.

 

[downsider]

@downsider
Het “Probleem” is deels een financiële kwestie, ik wil vertrouwd worden met een racemotor, wil daarom veel circuit kilometers maken. Ben de eerste tijd van plan om tegen de limiet te rijden en niet op de limiet.
Half maart is de asfalt temperatuur nog erg laag en wat ik op dit forum gelezen hebt de combinatie lage temperatuur en hoge rondentijden een zekerheidje om race slicks binnen de korst mogelijke tijd kapot te rijden. Ik heb 3 voorwielen en 4 achter wielen, dus dacht ik zelf om een setje te reserveren voor wat slijtvastere banden voor circuitdagen, op het eind van de dag kan ik dan altijd switchen naar raceslicks om de limiet op te zoeken en de vering af te stellen. Wel ben ik van plan om altijd bandenwarmers te gebruiken. Paddocksteunen en 2 setjes banden warmers zijn aanwezig.

Mijn “probleem” is dat ik extra circuitbanden wil, die voor “circuitdagen” langer meegaan.

Ik reed eind maart 2012 zolder, s'middags liep het op naar 25 graden celcius.
Ik ben toen op mijn muil gegaan omdat mijn straatbanden (michelin pilot power 2ct)te heet werden, begonnen te smeren en grip verloren .(staan ze om bekend)
Voor mij nooit meer straatbanden op mijn circuit motor ,en mijn ronden tijden op zolder zijn vrij matig (1:58)

Daarbij ik neem aan dat je slechts 1 maal in maart gaat rijden,de rest van het jaar zou het warmer moeten zijn.

Ik heb het niet over om op de limiet rijden maar met het juiste materiaal te rijden ; bezuinigen op de banden is verkeerde bezuiniging,als je, je fiets afschrijft ben je veel meer kwijt

Als,1 na, laatste,als je naar jouw limiet gaat rijden zullen de straatbanden,als je geluk hebt,gaan "demonstreren" dat is ook niet bevorderlijk voor je zelfvertrouwen.
Veel mensen gaan met verschillende/extreem uiteenlopende drukken in straatbanden experimenteren,wat ook link kan zijn en slecht voor je zelfvertrouwen.

Als laatse : Circuit rijden kost nu eenmaal geld ,bezuinig dan niet op de belangrijkste onderdelen : de banden.

 

[Scarrrr]

De pilot power staat er wel bekend om dat ze gaan smeren En dan na je eerste circuitdag in de langzame groep foto's maken van je band dat de rullen er op staan... We've all been there.

Met Rosso Corsa kan je bijv makkelijk 1.50 op Assen rijden zonder noemenswaardigheden. Echter vind ik de feedback van bijv een Supercorsa SC2 veel fijner. De Rosso Corsa voelt veel stijver/harder en gevoelsmatig vond ik die dus minder prettig. De supercorsa was duur, overkill (voor mij) maar niks gaat boven lekker in je zadel zitten.

 

[downsider]

De pilot power staat er wel bekend om dat ze gaan smeren En dan na je eerste circuitdag in de langzame groep foto's maken van je band dat de rullen er op staan... We've all been there.

Met Rosso Corsa kan je bijv makkelijk 1.50 op Assen rijden zonder noemenswaardigheden. Echter vind ik de feedback van bijv een Supercorsa SC2 veel fijner. De Rosso Corsa voelt veel stijver/harder en gevoelsmatig vond ik die dus minder prettig. De supercorsa was duur, overkill (voor mij) maar niks gaat boven lekker in je zadel zitten.

Heb ik er ook bij gezet.

Ik ken de rosso corsa niet,ik gebruik vooral supercorsa'sc1/sc2,eenmaal een set conti raceattack soft (lekkere plakkers ) nu een achter R10 ook prima.
Dit jaar wil ik,achter,ook eens aan de slick gaan,maar dan wel 180/55 (bij 180/60 passen mijn bandenwarmers niet meer)en zie daar maar eens aan te komen

Dat laatste bedoel ik,de marge is veel groter,veiliger en beter voor je zelfvertrouwen

 

[Worldbeater]

De Pilot Power is wel weer mooi voor de grauwe, grijze dagen met koude en licht vochtige baan.
Dagsucces - tweede plek MSL cup wedstrijd(je).

Ik was drie op SC2's.

 

[downsider]

De Pilot Power is wel weer mooi voor de grauwe, grijze dagen met koude en licht vochtige baan.
Dagsucces - tweede plek MSL cup wedstrijd(je).

Ik was drie op SC2's.

Dat heb ik ook gehoord : heel goede intermediate banden.
Maar jij weet,waarschijnlijk,wel wat je doet

 

[Worldbeater]

Dat heb ik ook gehoord : heel goede intermediate banden.
Maar jij weet,waarschijnlijk,wel wat je doet

Zie vorige post, ik wilde de eer niet opstrijken en reed met SC2's achter de bewuste GSX-R750.

 

[Super Blackbird]

2,9 bar what the ...!!

Op men monster 1200 rij ik ook met pilot roads, maar voor het koppel en vermogen van die motor is dat veel 'te licht'. Schuiven, weinig gevoel en sturen als een boot ivm een sportieve band.
Zelfs de rosso 2 is op het randje qua grip als je wat gaat gassen met een literbike.

Ohja ik'rij let 2,1 bar zodat mijn band tenminste vervormt en contactoppervlakte biedt als ik de bocht op 1 wiel uitkom...

Met pilot roads of angel gt's kun je op circuit met een fiets tot zon 75pk. En ook dan is het al niet de beste band. Als je het asfalt van dichtbij wil inspecteren moet je zeker zoiets gebruiken op circuit!

Zon sporttouring banden zijn goed voor woonwerk en mensen die graag op reis gaan met de motor of de limieten zeker niet gaan opzoeken.

Ohja en het klopt wel dat een pr3 en 4 beter stuurt en gript dan een angel gt. Heb ze allemaal al gehad en voor dergelijk gebruik is de pr heer en meester.
Als je dan sportiever gaat zijn de pirellis duidelijk beter... (Rosso 3 rosso corsa, ...)

De 2.9 Bar is de straatspanning voor de Blackbird, en dat heeft hij echt zowel voor als achter nodig.
De Pilot Power-serie op de BB gaat zeker op het circuit niet goed. We praten over een kopzware sport/toermotor van 223 kilo drooggewicht (rijklaar tot ruim 250 kilo). Een dusdanig slappe band krijgt ontzettend op zijn donder en gaat kapot. En snel ook....
Ik heb genoeg ervaringen met Blackbirds (zoals gezegd ik heb en had er meerdere vanaf 1999 tot aan nu), ervaring met circuitrijden, en al ruim 10 jaar een zaak die gespecialiseerd is in Blackbirds en in motorbanden.
Je kunt prima sportbanden op de BB zetten, maar dan wel met een stevig karkas, en een bandenspanning die veel hoger is dan andere circuitrijders willen geloven. Maar dan nog kom je grondspeling te kort. Zelfs met stijvere vering en een verhogingssetje rij je met enige moeite de kuip een de grond.
Een prima compromis is een stijve sportband met hoge levensduur zoals de Dunlop Sportsmart 2 Max of de Continental SportAttack 2 Evo. De Metzeler Sportec M7-RR is ook prima, maar haalt de levensduur van de eerdergenoemde 2 niet.
Echte (semi-)circuitbanden zijn zinloos op de BB. Je rijdt ze snel kapot, nog voordat je genoeg vertrouwen hebt om een goede rondetijd neer te zetten.

 

[AaddeB]

Tijdens race dagen wil ik met Metzeler Racetec slick K2 rijden en ik zocht voor circuitdagen een goedkopere en duurzamer alternatief. Gebruik van bandenwarmers is voor mij vanzelfsprekend.

Metzeler CompK schijnt geen alternatief te zijn en Metzeler Racetec slick K3 heb ik niet kunnen vinden. De Pirelli’s schijnen ongeveer gelijk te zijn aan Metzeler, alleen duurder.

Het is de bedoeling om veel (koude) test kilometers te maken en ik had gehoopt dat er een band zou bestaan, die weliswaar (iets) minder grip heeft maar langer mee zou gaan.

 

[Nicks4Nix]

Het is de bedoeling om veel (koude) test kilometers te maken en ik had gehoopt dat er een band zou bestaan, die weliswaar (iets) minder grip heeft maar langer mee zou gaan.

Pirelli Superbike PRO
type van voor 2014 (single compound) was slecht.
na 2014 is het dual compound geworden en zijn ze TOP voor trainingen (of erg koude dagen).
vreten niet, gaan superlang mee, en bieden gewoon prima grip.
een beter alternatief dan een straatband i.m.o.
nieuwe achterband kost rond de 150,-

 

[Super Blackbird]

Ik merk trouwens dat ik 2 dingen door elkaar heb gehaald. Topicstarter heeft een Blackbird voor op de weg en een R1 voor op het circuit. Ik ben er vanuitgegaan dat de BB ook op het circuit gebruikt zou gaan worden. Dat is dus blijkbaar niet zo......

 

[Worldbeater]

Het las wel ok anders.

 

[riejusrad]

Als ik even mag inbreken op dit forum omdat het toevallig ook een bandenvraag voor een r1 is.
Ik heb een r1 uit 2005 en ga 24 en 25 april in Barcelona rijden en 27 april op magny cours.
Ik ben alvast aan het oriënteren welk setje(s) banden ik aan ga schaffen en mijn oog is gevallen op de diablo superbike's ik heb ervaring met de superbike pros welke mij opzich best goed bevallen maar ik wil voor mijn reisje de normale superbikes aanschaffen. Ik heb echter geen idee wat het klimaat in spanje en frankrijk doet en hoe zwaar de circuits voor banden zijn.
Wat adviseren de kenners in welk compound (sc voor en achter), Hoeveel setjes banden mee te nemen en waar zijn deze een beetje voordelig te kunnen kopen!

 

[AaddeB]

Ik zocht voor vrij rijden een goedkoper alternatief die niet zo snel slijten en gebruikt kunnen worden bij lagere temperaturen.

Dat blijkt dus niet te vinden, dus ik ga voor vrij rijden dezelfde banden gebruiken als in de races (Metzeler racetec slick k2 200/60 achter en Metzeler racetec slick k1 voor 120/70)
Kijk eens op de site van race-shop.nl en/of renngrib.de voor prijzen en informatie