Motor-Forum

Select Forum

Sportieve ww-motor R1100S of Honda VFR?


Ondertitel

Berichten:
12.646
Reg. datum:
09 dec. 2008
Locatie:
Beaverwijk
quote:
dolorfin schreef op 11 januari 2017 @ 06:55:
Opgefokt? Ja mischien wel iets maar na 30 jaar rijden en legio dramas bij vrienden te hebben gezien met bmw kan ik er niet bij dat ze nog steeds zo opgehemeld worden.
Echt alles maak je mee met die dingen...
zelfs olie peil glaasjes die eruit ploffen door carterdruk...

Wat de abs betreft...mijn r1100s was van 2002 met de electrisch bekrachtigde pomp .....
ik ben dus niet fout.....
je witl niet weten hoe het voelt als die bekrachtiging in 1 keer wegvalt....
zonder waarschuwing....
ze hebben het systeem tot 07 gebruikt op diverse modellen .....
de 1100s is tot 03 of 04 ergens gebouwd...meen ik

R1100s is volgens mij van 1998 tot 2005 gebouwd, begon met single spark en ABS 2, na 2003 twin spark geloof ik + bekrachtigd ABS.
Bekrachtigd ABS heb ik het ook niet op, sterker nog ik heb het helemaal niet op ABS van de eerdere bmw modellen. Mijn R1100s uit 1998 had ABS2, welke naar mijn mening iets te vroeg inschoot.

De 1150 serie heeft ook nog bekrachtigd ABS gehad maar het meerendeel heeft ABS2.
Als je IABS netjes onderhoud en elk jaar spoelt!! Dan gaat het best prima.. :)

K series weet ik niet vele van.

Zoals ook al eerder aangehaald wordt, bij BMW kun je het beste de 1e 2 productie jaren overslaan ;)
1200gs 2004 - 2006 : problemen met tank lint, recall voor wielnaaf? Kleppen willen wel eens afbreken bij hogere (80k+ ) km standen
1200gs 2006- 2013 en dna vooral de DOHC modellen zijn weer prima.
1200gslc 2013 iets met waterpomp shit etc

Maar zeg nou zelf is een VFR compleet probleemloos?
Meen me iets te herinneren met het oplaadcircuit wat niet altijd vlekkeloos is.
Honda en z'n bekende rateltje tussen 4-5k rpm door de naks (weet niet of de VFR dit heeft, denk dat dit een f600 prob is).
Ondertekening

gecertificeerd prutser

Berichten:
24.521
Reg. datum:
08 dec. 2004
Locatie:
Heerhugowaard
NAKS is wel een wat algemener Honda probleem (de hele CBR lijn gebruikt dezelfde automatische NAKS, evenals de Firestorm), echter de VFR heeft tandwiel aangedreven nokkenassen dus dit probleem niet (daar komt ook die huil vandaan uit het blok ;) )

Laadcircuit kan problemen geven idd, bij de VFR750F uit 1994-1997 is het vaak de spanningsregelaar die het begeeft. Er zijn genoeg alternatieven voor om dit voor te zijn. Het probleem is dat de regelaar te heet wordt omdat ie geen koelribben heeft. Een aftermarket regelaar heeft dit wel (Carmo levert ze bijvoorbeeld) en blijft heel. Je kan ook schijnbaar een MOSFET regelaar van een later type Honda monteren (CBR1000RR schijnt ze te hebben) als je de stekkers wat aanpast.

Kuipwerk van de oudere VFR's wordt wel zeldzaam, en wat bros na (minimaal) 20 jaar. Goed opletten op de staat van het kuipwerk dus
Pretpiloot, voor al uw binnenpretjes! NC750X - VFR750NF RC36-3 - NT650GT Hawk

Berichten:
3.420
Reg. datum:
26 okt. 2003
Locatie:
Den Haag
quote:
mean-machine schreef op 10 januari 2017 @ 01:28:

[...]


Met een tank kan je er ook tussendoor!
Alleen dan wel met bijkomende schade.................

Trouwens voor het file-werk zou ik nog eerder kiezen voor een 300CC.

Kijk, je wordt op je wenken bediend, in Engeland is een nieuw merk motor te koop, een Black Douglas Sterling. Proef die naam nog eens op je tong, Black Douglas Sterling.... Daar kan toch geen BMW of Honda tegenop! Het is een 300cc eencilinder, dus karakter zat. Wel prijzig met een prijskaartje van iets meer dan 10.000 euro, maar dan heb je wel iets bijzonders.
http://www.telegraph.co.u...-motorcycle-modern-heart/

:] :]
Don't sneeze in your full-face helmet

FZ750 1985 20-valve

Berichten:
1.685
Reg. datum:
03 jun. 2013
Locatie:
Veluwe
Alle verwerking van de problemen bij BMW is kennelijk niet naar tevredenheid. Idd zou je beter verwachten als wat jullie opschrijven. Niet alleen BMW, in het topic van de Ducati Diavel lijkt het niet veel beter te gaan.

Als ik het allemaal zo lees, blijf ik voorlopig gewoon op mijn oude Yamaha FZ rondtuffen.
Vorig jaar naar Portugal. Binnenkort naar de Harz en deze zomer plan Rusland en de Noordkaap. Kost geen drol, OKE je moet wel eens sleutelen. Niet eens erg als het maar niet onderweg is. Een motor van 32jaar oud en waarmee flink wordt rondgereden dan is dat bijna "logisch" dat er wel eens iets stuk gaat. Dat is voor mij dan ook wel acceptabel.

Als je een nieuwe motor hebt gekocht van €10.000 of mss nog veel meer van een gerenommeerd merk zou je toch mogen verwachten dat garanties goed worden afgewerkt!
Niet poetsen, maar rijden!

Berichten:
11.476
Reg. datum:
21 mei. 2001
Locatie:
Amersfoort
F*ck BMW, ga voor Honda. Al dat Europese onbetrouwbaarheids gedoe heeft mij veranderd in een verbitterd mannetje. :+
BertV wijzigde dit bericht op woensdag 11 januari 2017 11:18 (8%)
CSR305 XJ600S YZF600R YZFR6 748S CBR1100XX CB250 CBF250 XJ900S PCX125 R1100S Yamaha XJR1300

Born to Ride

Berichten:
5.328
Reg. datum:
29 jun. 2004
Locatie:
Zuid Holland
My bad de r1100s is inderdaad langer gebouwd. De rs die ik had tot 2001, de s tot 2006. De abs II had geen bekrachtiging. Pas bij de abs III zat die bekrachtig er op. Bij de RT zat dat er vanaf de 1150 op.
Riding&Diving

Moderator

Jeg elsker deg ogsŚ

Berichten:
99.095
Reg. datum:
08 jan. 2003
Functie:
Moderator
quote:


Misschien moet je leren lezen voor je iemand quote en daarop reageert.
Pastafarian
The devil does not exist, it's just God when he's drunk.
All that is needed for evil to succeed is that decent human beings do nothing.

Born to Ride

Berichten:
5.328
Reg. datum:
29 jun. 2004
Locatie:
Zuid Holland
My bad de r1100s is inderdaad langer gebouwd. De rs die ik had tot 2001, de s tot 2006. De abs II had geen bekrachtiging. Pas bij de abs III zat die bekrachtig er op. Bij de RT zat dat er vanaf de 1150 op.
Riding&Diving

Berichten:
2.329
Reg. datum:
29 sep. 2007
quote:
MeanBlueMan schreef op 11 januari 2017 @ 13:52:

[...]


Misschien moet je leren lezen voor je iemand quote en daarop reageert.


ik kan prima lezen en heb ook gezien dat jij 2 maal een kruiskoppelingetje stuk hebt gehad (naar ik aanneem bij een bmw,dat meld je niet specifiek)
waar het echter om ging was niet een kruisstukje (als dat nu het enige was wat er mis ging hoorde je mij niet) maar een cardan (klok) die gewoon bij 25k (in mijn geval) aan bagger draait....
keerring lek/wiellager verrot en pignon lagers komen er in brokken uit....
dus voordat je nu gepikeerd reageert zou ik eerst eens goed lezen en mischien je technische vaardigheden iets opvijzelen zodat je een onderscheid kan maken tussen een kruisstukje en een cardanklok....
dat een cardan bij goed 25k compleet gereviseerd moet worden en dat bij een merk die al meer dan een halve eeuw cardanfietsen maakt is gewoon dieptriest.
en dat bij een fiets die ik kocht met een map vol facturen van onderhoud erbij vanaf dag 1 bij van harten in amersfoort(meen ik?) dus aaantoonbaar goed onderhouden...

jou reactie (tussen de regels lezend) zwak je zoiets af tot een kleinigheidje (2 kruisstukjes)
op weetikhoeveel kilometers....
en dat is nou precies hoe veel (niet alle , er zijn er ook die wat realistischer zijn) bmw-rijders reageren op zulke berichten....en waar ik soms verschrikkelijk jeuk van krijg.

ik ken iemand die alleen bmw rijd maar er wel eerlijk in is.
zijn mening; "het is een motor waar van alles aan stuk gaat,kwalitatief is het gewoon matig maar ergonomisch zijn ze super"
kijk dat is prima dan,als je daar vrede mee hebt en mee kan leven vooral doen zeg ik dan...
maar ga niet roepen dat het kwaliteit is... :N ...
wil je een fatsoenlijke prijs/kwaliteits verhouding koop dan aub een japanner....bij de europese merken betaal je fors voor de naam.....extra geld wat je uitgeeft en zich niet vertaald in een betere kwaliteit.....in tegendeel......

de s1000rr die ik aanhaalde is overigens (nog net) binnen de fabrieksgarantie gerepareerd maar de eigenaar heeft hem direkt ingeruild op een nieuwe zx10r en dus niet meer opgehaald.
een half uurtje de a31 af met (nagenoeg) volgas heeft hem de das omgedaan....
toch vreemd :? mijn cbr1k gaf er niks om... ;)...zal wel toeval zijn... :+
honda cbr1000rr & kawa z1000a2

R1100s

Berichten:
430
Reg. datum:
02 feb. 2014
Locatie:
Zwolle
Heb een R1100s uit 2003 met iABS. Gekocht bij 29k en dik drie jaar verder staat ie op 105k. Wel wat duurder in onderhoud, maar ik wil niet meer anders! Bracht me naar Frankrijk, Zwitserland, Zuid KroatiŽ, SloveniŽ, Engeland en de Duitse gebieden. Maar eerlijk is eerlijk, als betrouwbaarheid het aller-aller-belangrijkste is, ga dan voor een Jap. Dat geldt bij auto's ook. De VFR vind ik ook een leuke fiets. Kijk wat bij je past en wat goed voelt. Ik hou meer van het geluid en het koppel van de R1100s. O ja, en breng hem bij boxergoeroe Oscar Motorservice in Nunspeet. Zit je altijd goed. Gitzwarte koffie en eerlijke know how. :+
M'n voorwiel achterna!

XL 1000 Varadero

Berichten:
1.743
Reg. datum:
25 sep. 2008
Locatie:
Cromvoirt
Vfr... heerlijke probleemloze motor. Tot nu toen de fijnste motor dien ik ooit gehad heb..

Ik deed er 35 k per jaar mee en heb van elke km genoten
BramC wijzigde dit bericht op donderdag 12 januari 2017 22:06 (25%)
"sniff my pipes"

Oldskoolfool

Berichten:
1.331
Reg. datum:
26 mrt. 2004
Locatie:
Sauwerd
Voor de R1100S die ik op het oog heb staat er nog een ABS terugroep actie open volgens de site van de RDW. Heeft iemand een idee of dat uberhaubt coulance is? Zal wel niet als ik de ervaringen zo lees met BMW.

Tevens voor weinig een VFR750 kunnen kopen die ik morgen afhankelijk van het weer ophaal. Ongezien toegezegd dus ik hoop dat het wat is:-)
GSXR750 '91, GSXR750 '91, GSXR750 '87, Ducati 916 '94, 748SP '95' 999S '03

VFR 1200X a.k.a. Crosstourer

Berichten:
6.535
Reg. datum:
22 feb. 2006
Locatie:
Maasbracht
Goede keuze.
Ik heb 17 dec. een VTEC gesloopt (met 120 onderuit gegaan), deze heb ik bijna een ton gehad en nu tijd voor wat anders dus een VFR gekocht... een 1200X 8-)
Voor informatie over de VFR kan je heel goed hier terecht.

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 1

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.