Motor-Forum

Select Forum

Sportieve ww-motor R1100S of Honda VFR?


Oldskoolfool

Berichten:
1.349
Reg. datum:
26 mrt. 2004
Locatie:
Vlakbij Groningen
Ik speel met de gedachte om wat woon-werk verkeer op een tweewieler te maken. De R1100S leek me wel een leuke optie maar een V4 van Honda vind ik ook wel smakelijk. Beide lijken me goede kilometer vreters maar ik kom her en der wel tegen dat de BMW toch niet zo bullit proof is als ik dacht en dat reparaties wel in de papieren kunnen lopen...

Iemand met deskundige ervaring en advise? Andere sportieve opties??
GSXR600 '98, GSXR750 '91, GSXR750 '91, GSXR750 '87, Ducati 916 '94, 748SP '95' 999S '03

VTR1000 sc36 firestorm

Berichten:
3.926
Reg. datum:
11 jul. 2003
Locatie:
Breda
ipv de V4 zou ik voor de BB gaan, die is net wat rapper *O*
Maar de looks van de bmw zijn ook gruwelijk :9~ , alleen jammer van het cockpitje..best saai.
Honda is afgezien van de sr en naks betrouwbaar ;)

ow mbt bmw.. vind ik zoiets wel cool
http://www.bmbikes.co.uk/...03%20R1100S%20Rheeder.jpg
basman180 wijzigde dit bericht op maandag 09 januari 2017 14:42 (21%)
zuigt

Berichten:
254
Reg. datum:
06 mrt. 2015
Ik ben benieuwd hoe vaak het woord "proefrijden " weer gaat vallen in dit topic ....... ;)

Noud's Motorbazaar

Berichten:
7.007
Reg. datum:
05 mrt. 2003
Locatie:
Boxmeer
of de kosten van kleppen stellen bij de VFR V-tec ...
Noud's Motorbazaar. Ruim 12 jaar specialist in remmen, vering en uitlaten * Marving en GPR uitlaten direct af fabriek!

Berichten:
271
Reg. datum:
27 apr. 2014
Locatie:
Lisse
VFR is ronduit een heerlijke motor maar... dan de pre-vtec. Dus <2002.
Minder omwikkeld en duur in onderhoud, beter bezinegebruik dan i.i.g. de eerste generaties vtec en heerlijke kracht over gehele bereik. Geen afgeknepen motor gevolgd door een Nog verdere dip rond de 5500 touren voor hij belachelijk los komt met alle kracht.

But... that's just me

Berichten:
100
Reg. datum:
03 jul. 2011
Een R1100S is om te smullen. Begint ook verdomd zeldzaam te worden en dat zie je aan de prijzen.

Een VFR is een beetje een 13 in een dozijn ding in mijn optiek. Niet speciaals aan, gewoon een motorfiets.

Doe mij dus de BMW maar als dit de opties zijn.

....ik hier?......

Berichten:
4.853
Reg. datum:
15 mrt. 2005
Locatie:
Cuijk
quote:
wil79 schreef op 09 januari 2017 @ 14:36:
Ik ben benieuwd hoe vaak het woord "proefrijden " weer gaat vallen in dit topic ....... ;)


Ik hoop heel vaak. Ik heb een BMW boxer gehad en een oudere VFR 750.
Ik kan (en wil) niet voor andere beslissen. Dus proefrijden.

Ik kan alleen mijn eigen ervaring geven.
En die is vooral: Nooit meer een BMW boxer. Om meerdere redenen. Het karakter van een boxer beviel mij niet, vooral dat hupje bij gas geven). Duurder onderhoud heb ik nog nooit gehad aan motoren. En het verbruik kwam bij mij niet boven de 1:15 bij normaal woon-werkverkeer.
there are only three kinds of speed: fast, really fast and...........holy shit!

rustig aan en rap een beetje

Berichten:
10.125
Reg. datum:
28 okt. 2004
Locatie:
Ede (Gelderland)
quote:
wil79 schreef op 09 januari 2017 @ 14:36:
Ik ben benieuwd hoe vaak het woord "proefrijden " weer gaat vallen in dit topic ....... ;)


+
www.veenbrinkmotorparts.nl Like veenbrinkmotorparts.nl

gecertificeerd prutser

Berichten:
24.532
Reg. datum:
08 dec. 2004
Locatie:
Heerhugowaard
qua snelheid, ik heb op CPZ (Zandvoort) gereden met een maatje, die destijds op een R1100S reed, op het rechte stuk kroop mijn VFR750 echt heeeelllllll minimaal weg bij de BMW. Dat verschil is echt te verwaarlozen. Het zal puur een kwestie van persoonlijke smaak zijn. Ik zelf vind de V4 ontzettend lekker qua karakter. In ieder geval een betrouwbaar blok die V4 van Honda. Zou dan wel voor de laatste 750 gaan, of de 1998-2001 VFR800Fi. VTec ben ik geen fan van.
Pretpiloot, voor al uw binnenpretjes! NC750X - VFR750NF RC36-3 - NT650GT Hawk

VF500F2; SP2

Berichten:
897
Reg. datum:
23 jun. 2015
Locatie:
IJsselstein
a picture speaks a thousand words....


side_zps1d068241.jpg.7f7205d0e600400d09a5515d71b75517.jpg


Bij 90,000km voor het eerst de kleppen gecontroleerd. alles ok. 1 stond een tikkie wijd, maar speling wordt hier altijd kleiner.


102,000km tot een linksafslaande tegenligger er een einde aan maakte.
Citroen 1 - Honda 0...



YMMV

Berichten:
2.183
Reg. datum:
04 mei. 2004
Locatie:
de polder
Ik pleit dan toch voor de bmw boxer..

Ik hwb er zelf een..cardan is perfect. Ik.doe gemiddeld 1:19.

Je moet inderdaad een beetje wennen aan de cardan..bij gas geven een klein rukje naar rechts..maar het is minimaal..
En boxers kunnen makkekijk de 100k aan..

gecertificeerd prutser

Berichten:
24.532
Reg. datum:
08 dec. 2004
Locatie:
Heerhugowaard
VFR750's gaan wel eens over de 4ton :+
Pretpiloot, voor al uw binnenpretjes! NC750X - VFR750NF RC36-3 - NT650GT Hawk

VTR1000 sc36 firestorm

Berichten:
3.926
Reg. datum:
11 jul. 2003
Locatie:
Breda
vfr's ook wel de opel manta's onder de motoren genoemd :+
Nope,.. wat was dat een fijne fiets zeg. Maar bruut vermogen is ver te zoeken bij de viffer.
Maar dat zo n r1100 dus ook best vooruit komt dat wist ik niet.
De looks zijn iig :}
zuigt

Verdrijvingsvlakken pakken!

Berichten:
11.975
Reg. datum:
14 sep. 2008
Locatie:
Amsterdam
quote:
basman180 schreef op 09 januari 2017 @ 16:17:
vfr's ook wel de opel manta's onder de motoren genoemd :+
Nope,.. wat was dat een fijne fiets zeg. Maar bruut vermogen is ver te zoeken bij de viffer.
Maar dat zo n r1100 dus ook best vooruit komt dat wist ik niet.
De looks zijn iig :}


Een 1100 is ook geen kanon hoor. Zat vermogen voor de meeste mensen maar niet memorabel oid...
Aan bovenstaand bericht kunnen geen rechten worden ontleend.
F800S 2010 - S1000RR 2012 - S1000RR 2014 - RSV4 Factory 2014
RSV4RF #65 2015
- RSV4RF 2017
Íhlins - Brembo - Akrapovič

Oldskoolfool

Berichten:
1.349
Reg. datum:
26 mrt. 2004
Locatie:
Vlakbij Groningen
Mooier en sneller boeien me niet zo vreselijk maar er komt al goede info voorbij. VTEC is dus no-go, en die vind ik stiekem ook wat minder mooi dan de RC36. Morgen ff kijken bij een R1100S.
GSXR600 '98, GSXR750 '91, GSXR750 '91, GSXR750 '87, Ducati 916 '94, 748SP '95' 999S '03

Berichten:
120
Reg. datum:
18 jun. 2007
Locatie:
ergens in het midden
Of de VFR een goede keus is kan ik niet zeggen, heb ik geen ervaring mee, wel met de R1100S...
In 2001 mijn droommotor gekocht, een BMW R1100S, voor W/W en fun.
Wat onderhoud en reparatie betreft mijn duurste motor ooit geweest.
In die periode ook met BMW Nederland te maken gehad.
Op dat moment besloten nooit meer een BMW te kopen.
tuonorider

Oldskoolfool

Berichten:
1.349
Reg. datum:
26 mrt. 2004
Locatie:
Vlakbij Groningen
Inmiddels zullen de kinderziektes er wel uit zijn maar het is wel duidelijk dat de Boxer niet onverwoestbaar is. Het vervangen van de koppeling schijnt geen hobby te zijn en de cardan kan ook best wel eens een revisie gebruiken heb ik al gelezen. De VFR scoort hier wel punten...

Power e.d. boeit ook niet vreselijk veel want ik heb nog wel meer speelgoed in de garage staan, dat is ook de reden dat het geen sleutel projecten moeten zijn. Die heb ik namelijk ook nog wel staan😂
GSXR600 '98, GSXR750 '91, GSXR750 '91, GSXR750 '87, Ducati 916 '94, 748SP '95' 999S '03

VTR1000 sc36 firestorm

Berichten:
3.926
Reg. datum:
11 jul. 2003
Locatie:
Breda
En bijvoorbeeld een zx12r in het zwart?
http://images.mcn.bauercd...s/06zx1200b_blk_rs-01.jpg
basman180 wijzigde dit bericht op maandag 09 januari 2017 19:40 (48%)
zuigt

Berichten:
14
Reg. datum:
12 apr. 2016
In 8 maanden tijd 16.000 km gereden met mijn VFR VTEC uit 2003. Hierbij zat veel ww verkeer. De VFR is een heerlijke motor, alles gaat soepel, nauwelijks trillingen. De 100 km ww per dag was totaal geen probleem. Ook in de regen blijven je benen en schouders goed droog.

De kosten voor het kleppenstellen wordt heel erg overdreven. Volgens honda moeten de kleppen om de 24.000 km worden gesteld. Meestal is het stellen pas bij 72.000 km noodzakelijk en blijft het de andere keren bij een controle van onvg 200,-

Voor het overige is de motor bullit proof. Hooguit dat de stator eens een keer vervangen moet worden. Ik vind wel dat elke vfr voorzien moet zijn van een sportdemper, de zware roffel van de v4 mag gehoord worden, zeker als de vtec aanslaat.

'04 ZX-10R

Berichten:
3.501
Reg. datum:
09 okt. 2013
Locatie:
Borne
quote:
MadUwe schreef op 09 januari 2017 @ 17:27:
Mooier en sneller boeien me niet zo vreselijk maar er komt al goede info voorbij. VTEC is dus no-go, en die vind ik stiekem ook wat minder mooi dan de RC36. Morgen ff kijken bij een R1100S.

:? Hoe kom je tot die conclusie? VTEC is opzich niks mis mee. Voor zover ik weet is het VTEC systeem nadeling in het stellen van kleppen en misschien vermogen afgifte. Voor de rest volgens mij een prima motor.
For what it's worth: de RC36 is een prima motor :Y
Zoals gezegd is daarvan het enige kwaaltje eigenlijk de spanningsregelaar.
Maar bovenal: proefrijden :)
Gegroet! Lukas

Oldskoolfool

Berichten:
1.349
Reg. datum:
26 mrt. 2004
Locatie:
Vlakbij Groningen
Proefrijden? Mwah, ik geloof het wel dat ik met beide kan leven en zeker de VFR. De BMW zal wat eigenzinniger zijn en dat is prima. Wellicht dat het wat overdreven is om voorbij te gaan aan een VTEC maar met een 750 ben ik prima bediend schat ik in.

ZX12R? Why?
GSXR600 '98, GSXR750 '91, GSXR750 '91, GSXR750 '87, Ducati 916 '94, 748SP '95' 999S '03

'04 ZX-10R

Berichten:
3.501
Reg. datum:
09 okt. 2013
Locatie:
Borne
quote:
MadUwe schreef op 09 januari 2017 @ 21:53:
Proefrijden? Mwah, ik geloof het wel dat ik met beide kan leven en zeker de VFR. De BMW zal wat eigenzinniger zijn en dat is prima. Wellicht dat het wat overdreven is om voorbij te gaan aan een VTEC maar met een 750 ben ik prima bediend schat ik in.

ZX12R? Why?

Prima ding :) Fijne motor.
Gegroet! Lukas

Ondertitel

Berichten:
12.669
Reg. datum:
09 dec. 2008
Locatie:
Beaverwijk
quote:
pretpiloot schreef op 09 januari 2017 @ 15:20:
qua snelheid, ik heb op CPZ (Zandvoort) gereden met een maatje, die destijds op een R1100S reed, op het rechte stuk kroop mijn VFR750 echt heeeelllllll minimaal weg bij de BMW. Dat verschil is echt te verwaarlozen. Het zal puur een kwestie van persoonlijke smaak zijn. Ik zelf vind de V4 ontzettend lekker qua karakter. In ieder geval een betrouwbaar blok die V4 van Honda. Zou dan wel voor de laatste 750 gaan, of de 1998-2001 VFR800Fi. VTec ben ik geen fan van.
Kan ook mijn gewicht geweest zijn en aerodynamische begrenzing :+
Ondertekening

FZ750 1985 20-valve

Berichten:
1.803
Reg. datum:
03 jun. 2013
Locatie:
Veluwe
Een punt wat ik nog niet voorbij heb zien komen.
Je wil de motor gebruiken voor (druk) ww-verkeer. Dan zal je ook nog wel eens tussen de files door moeten rijden. De BMW is wel heel breed met die uitstekende boxer-cilinders. De Honda is relatief smal dus veel makkelijker om tussen de auto's door te laveren.
Niet poetsen, maar rijden!

Oldskoolfool

Berichten:
1.349
Reg. datum:
26 mrt. 2004
Locatie:
Vlakbij Groningen
Goed punt maar gelukkig heb ik zelden last van files gelukkig!
GSXR600 '98, GSXR750 '91, GSXR750 '91, GSXR750 '87, Ducati 916 '94, 748SP '95' 999S '03

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.