€500 Challenge; de Japanse buffetkast XVZ1300 Venture Royale

[kornfed]

Ik zou zonder een essentieel onderdeel als de radio echt niet aan de challenge beginnen ;-)

 

[borisz]

helemaal geen gek idee sjoerd

Ik heb hier natuurlijk nog een mooi compacte VMS2 liggen die zo, naast de verlichte make-up spiegel, in de topkoffer past!!!

 

[Kawastefan]

Ik heb hier natuurlijk nog een mooi compacte VMS2 liggen die zo, naast de verlichte make-up spiegel, in de topkoffer past!!!

 

[Dindo]

volg modus aan

 

[Janbros]

~

ipv de 500 euro challenge, zou ik gaan voor een engine-swap tussen beide voertuigen

 

[borisz]

Nu in de aanbieding bij de Lidl. Speciale stiften om beschadigingen op je bankstel mee weg te werken.

 

[Kawastefan]

Gretverdegretver... flinke tegenslag... bij het verwijderen van de vacuüm rubbers de gasschuiven kapot... gelukkig setje kunnen vinden in Zaandam (van de V-max) met dank aan Dirk

Kostenplafond is nu wel bereikt...

Omschrijving Kosten Voor Challenge
Aanschaf € 350
Gasschuiven incl rubbers € 150
Accu € 78
Bougies € 3 (ja echt, foutje van de verkoper
Oliefilter € 5
Flush € 7
Afdekplaat € 30
Totaal € 623
Olie had ik nog liggen gelukkig

Wel betaald, maar telt niet mee in sleutelbudget

Voorband € 20
Remblokken € 54
Remvloeistof € 10
Band omleggen € 15

Totaal € 99

 

[theredone51]

Dat is inderdaad krap! Maar als hij daarmee challenge-waardig is

 

[Worldbeater]

wat een superding...
Mijn vriendin wil achterop.
Bankstel.

 

[borisz]

wat een superding...
Mijn vriendin wil achterop.
Bankstel.

Foto van je vriendin AUB, want ik heb net zo'n bankstel!

 

[borisz]

Aardig op weg Stefan! Binnenkort de remmerij maar eens bekijken!

 

[Kawastefan]

Dat is inderdaad krap! Maar als hij daarmee challenge-waardig is

Nog 27€ te besteden... daar kopen we haast een halve motor voor

 

[LePensZeur]

Foto van je vriendin AUB, want ik heb net zo'n bankstel!

ja zo kan je natuurlijk ook een support crewlid hebben he.. staat nergens dat die op eigen motor meemoet

 

[Worldbeater]

ja zo kan je natuurlijk ook een support crewlid hebben he.. staat nergens dat die op eigen motor meemoet

Ze is nog aan het lessen.

 

[borisz]

Ze kan ook met de auto er achteraan, kan ze mooi wat bagage/reserve onderdelen meenemen!

 

[Kawastefan]

Yes... De vacuumrubbers eindelijk vervangen (had eerder moeten bedenken dat de kou spelbreker was want ze waren toch stijf...) morgen monteren en testen

 

[borisz]

Joepie,we gaan weer CO2 maken!!!

 

[Kawastefan]

Joepie,we gaan weer CO2 maken!!!

Jep, maar helaas nog niet helemaal naar behoren een carb doet niet helemaal mee en motor loopt niet helemaal lekker. dus carbs er binnenkort maar eens af en schoonmaken die handel (kost gelukkig alleen maar tijd verder zijn we er achter dat de toerenteller het niet meer doet (ineens?) en dat je best van een 4-dradige remlichtschakelaar een 2-dradige schakelaar kunt maken (met dank aan mPartz)

 

[Kawastefan]

Yes... De vacuumrubbers eindelijk vervangen (had eerder moeten bedenken dat de kou spelbreker was want ze waren toch stijf...) morgen monteren en testen

O ja gouden tip: met een beetje (zuurvrije) vaseline plakken de randjes perfect in de carbs!

 

[LePensZeur]

ik leg elke keer de klemtoon verkeerd als ik jouw nickname lees.

zouden daar pillen voor zijn ?

 

[Anoniempje313]

Suggested Solution: take the CDI box apart, dry it out, and remount on top of the airbox. Nothing to lose, I tried it with my original box. As the sun shone on the circuit board, I could see the moisture receding. Several thousand miles later, it hasn't missed a beat. I then dried out the used CDI box I had found, after which it worked too.

Suggested Analysis: in its original location, the CDI box gets quite hot. On cool damp evenings, as the bike cools down, moist air is drawn into the unit. One week of dewy nights (I mean soggy, dripping wet) was all it took to collect enough moisture in the unit to cause problems. Getting the unit up on top seems to eliminate the problem (and it's also much easier to get at, should the problem recur).

Tips: it's a tight fit in the new location, so I cut off the mounting tabs - I have no intention of ever putting it back in its original location - and filed down the reinforcing ribs on one side of the CDI box for a better fit.

A Secondary Problem: when in its new location, the CDI box caused radio static due to magnetic interference. A simple cure was to wrap the CDI box in one of those metallic film bags used to ship computer parts - any computer store will give you one. Meanwhile, I have one used (and dried out) CDI box for anyone who needs it.

John H. Unger

 

[borisz]

Nou, die heeft nog een CDI liggen dus.

 

[borisz]

Deze week maar eens testen met de CDI!