Beste alle geïnteresseerde mede-motorrijders en ervaringsdeskundigen,
Ik zal mij allereerst voorstellen: ik ben Paul de Boer, 27 jaar, werkend en besteed mijn vrije tijd onder andere graag op de motor. Echter, is sinds een aantal maanden mijn motoravontuur een andere weg in geslagen; namelijk een waar herstelpropject.
Hoe het begon: voor het nieuwe seizoen had ik mijn motor (Suzuki GSXR 600 Srad bj 1998) een grote beurt gegeven (alle vloeistoffen, remblokken, olie etc vervangen/ ververst). De motor was warm, ingereden en leek er zin in te hebben, tot ik de oprit van de snelweg op wilde tijden...Op een groot verkeersplein richting de snelweg wil ik bij het stoplicht optrekken, maak toeren, er slaat iets vast, mijn achterwiel blokkeert en de motor slaat direct af. Uit reflex trek ik mijn koppeling in waardoor ik nog met enige snelheid de berm in kan rollen, zodat ik de vier rijen optrekkende auto's aan mij voorbij kon laten gaan. Enfin, Wegenwacht gebeld, welke niets voor mij betekenen kan dus er wordt een mooie grote, gele vrachtwagen voor mij besteld om mijn motor naar de nabijgelegen garage van een goede vriend van mij te brengen. Enigszins verbaasd over wat er is gebeurd laat ik de motor achter, met stiekem de hoop dat het iets elektronisch is (heb eerder met een ontplofte accu langs de weg gestaan door een kapotte spanningsregelaar). Helaas is dat niet het geval. De vriend waar ik mijn motor heb staan belt mij later die week op en zegt dat de motor toch echt is vastgelopen, geen beweging meer in te krijgen. Ik uiteraard balen, maar ik hou wel van een uitdaging dus ik wilde het avontuur aangaan; deze motor gaat weer rijden, hoe dan ook.
Medio november (had al besloten er een winterproject van te maken) ben ik begonnen met de demontage van mijn trouwe vriend. Stap voor stap de onderdelen eraf, foto's maken, markeren, labelen en sorteren etc. Alles om ervoor te zorgen dat wanneer de puzzel weer in elkaar moet, dat dat ook op je juiste volgorde/ manier gebeurt. Het blok hebben we er onderuit gehaald en opengemaakt; twee geblokkeerde zuigers ten gevolge van kapotte drijfaslagers. Bij het aftappen van de olie was het overigens al alsof ik aan het goudzoeken was.. Bijzonder, want een 'waarschuwingstik' heb ik nooit gekregen..Ook een bekende garagehouder verderop stond ervan te kijken toen ik het verhaal vertelde.
Ik was er al vanuit gegaan dat ik een nieuw motorblok moest aanschaffen, dus die stond al op het lijstje. Maar wanneer je een motor volledig demonteert, zie je pas wat 18 jaar rijden doet. Zelfs al is zo'n beestje goed onderhouden. Mijn lijstje van dingen werd steeds langer (stekkertjes, kabels, slangen) want ik dacht, ik ben nu toch bezig. Nou is mijn lijstje aardig compleet en ben ik op zoek naar een 'nieuw' motorblok. Toen ik enkele maanden geleden al naarstig op zoek was naar een mogelijke oorzaak, kwam ik al een paar keer een interessante blokwissel tegen; namelijk het blok van een GSXR 750 Srad in die van het frame van een 600 hangen.
Een wissel waar ik nooit aan zou beginnen als die van mij zou rijden, maar toen ik dat kale frame zag dacht ik; dat zou nog best leuk zijn als dat werkt. Ik heb hier en daar al op verschillende plekken informatie verzameld van mensen die vergelijkbare dingen hebben gedaan, bij zowel dezelfde motorfiets als andere merken/modellen. Veel nuttige informatie, maar helaas kom ik ook een aantal tegenstrijdigheden tegen, wat het lastig maakt te bepalen wat het meest betrouwbaar is. Het zijn veelal Amerikaanse en Engelse websites waar ik op zoek/ terechtkom, dus daarom ben ik wel benieuwd hoe men er hier tegenaan kijkt.
Dus vandaar de vraag; wie van jullie heeft er ervaring met een blokwissel welke vergelijkbaar is met de zojuist genoemde? Waar ben je tegenaan gelopen in het proces en zou je het mij aanraden om te doen? Technische tips & tricks zijn uiteraard ook welkom!
Ik heb een werkplaats en de nodige technische kennis van vrienden tot mijn beschikking, maar ik wil het vooral zelf ook goed uitzoeken en uitwerken. Doel is om uiterlijk rond april weer op een volledig rijdende Srad (600 OF 750) de weg op te gaan, zodat we weer op avontuur kunnen.
Alvast bedankt voor een reactie en mogelijk input!
Vriendelijke groet,
Paul
Ik zal mij allereerst voorstellen: ik ben Paul de Boer, 27 jaar, werkend en besteed mijn vrije tijd onder andere graag op de motor. Echter, is sinds een aantal maanden mijn motoravontuur een andere weg in geslagen; namelijk een waar herstelpropject.
Hoe het begon: voor het nieuwe seizoen had ik mijn motor (Suzuki GSXR 600 Srad bj 1998) een grote beurt gegeven (alle vloeistoffen, remblokken, olie etc vervangen/ ververst). De motor was warm, ingereden en leek er zin in te hebben, tot ik de oprit van de snelweg op wilde tijden...Op een groot verkeersplein richting de snelweg wil ik bij het stoplicht optrekken, maak toeren, er slaat iets vast, mijn achterwiel blokkeert en de motor slaat direct af. Uit reflex trek ik mijn koppeling in waardoor ik nog met enige snelheid de berm in kan rollen, zodat ik de vier rijen optrekkende auto's aan mij voorbij kon laten gaan. Enfin, Wegenwacht gebeld, welke niets voor mij betekenen kan dus er wordt een mooie grote, gele vrachtwagen voor mij besteld om mijn motor naar de nabijgelegen garage van een goede vriend van mij te brengen. Enigszins verbaasd over wat er is gebeurd laat ik de motor achter, met stiekem de hoop dat het iets elektronisch is (heb eerder met een ontplofte accu langs de weg gestaan door een kapotte spanningsregelaar). Helaas is dat niet het geval. De vriend waar ik mijn motor heb staan belt mij later die week op en zegt dat de motor toch echt is vastgelopen, geen beweging meer in te krijgen. Ik uiteraard balen, maar ik hou wel van een uitdaging dus ik wilde het avontuur aangaan; deze motor gaat weer rijden, hoe dan ook.
Medio november (had al besloten er een winterproject van te maken) ben ik begonnen met de demontage van mijn trouwe vriend. Stap voor stap de onderdelen eraf, foto's maken, markeren, labelen en sorteren etc. Alles om ervoor te zorgen dat wanneer de puzzel weer in elkaar moet, dat dat ook op je juiste volgorde/ manier gebeurt. Het blok hebben we er onderuit gehaald en opengemaakt; twee geblokkeerde zuigers ten gevolge van kapotte drijfaslagers. Bij het aftappen van de olie was het overigens al alsof ik aan het goudzoeken was.. Bijzonder, want een 'waarschuwingstik' heb ik nooit gekregen..Ook een bekende garagehouder verderop stond ervan te kijken toen ik het verhaal vertelde.
Ik was er al vanuit gegaan dat ik een nieuw motorblok moest aanschaffen, dus die stond al op het lijstje. Maar wanneer je een motor volledig demonteert, zie je pas wat 18 jaar rijden doet. Zelfs al is zo'n beestje goed onderhouden. Mijn lijstje van dingen werd steeds langer (stekkertjes, kabels, slangen) want ik dacht, ik ben nu toch bezig. Nou is mijn lijstje aardig compleet en ben ik op zoek naar een 'nieuw' motorblok. Toen ik enkele maanden geleden al naarstig op zoek was naar een mogelijke oorzaak, kwam ik al een paar keer een interessante blokwissel tegen; namelijk het blok van een GSXR 750 Srad in die van het frame van een 600 hangen.
Een wissel waar ik nooit aan zou beginnen als die van mij zou rijden, maar toen ik dat kale frame zag dacht ik; dat zou nog best leuk zijn als dat werkt. Ik heb hier en daar al op verschillende plekken informatie verzameld van mensen die vergelijkbare dingen hebben gedaan, bij zowel dezelfde motorfiets als andere merken/modellen. Veel nuttige informatie, maar helaas kom ik ook een aantal tegenstrijdigheden tegen, wat het lastig maakt te bepalen wat het meest betrouwbaar is. Het zijn veelal Amerikaanse en Engelse websites waar ik op zoek/ terechtkom, dus daarom ben ik wel benieuwd hoe men er hier tegenaan kijkt.
Dus vandaar de vraag; wie van jullie heeft er ervaring met een blokwissel welke vergelijkbaar is met de zojuist genoemde? Waar ben je tegenaan gelopen in het proces en zou je het mij aanraden om te doen? Technische tips & tricks zijn uiteraard ook welkom!
Ik heb een werkplaats en de nodige technische kennis van vrienden tot mijn beschikking, maar ik wil het vooral zelf ook goed uitzoeken en uitwerken. Doel is om uiterlijk rond april weer op een volledig rijdende Srad (600 OF 750) de weg op te gaan, zodat we weer op avontuur kunnen.
Alvast bedankt voor een reactie en mogelijk input!
Vriendelijke groet,
Paul
Ik heb de 750 zelfs nog eens met een 600 ecu laten lopen (niet mee gereden), liep zo op het eerste gevoel ook prima. 
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
