Remzuigers blijven maar plakken. Burgman 400

[Derk400]

Goede morgen allen,

Ik zit al een tijd met een probleem met mijn voorremmen.

Na dit voorjaar de zuigers en rubbers te hebben vervangen lopen ze inmiddels weer behoorlijk vast.

Ik heb toen op aanraden van de monteur mijn stofringen achterwegen gelaten. Ook omdat voorheen de zuigers vast zijn gaan lopen door corrosie achter de stofringen waardoor deze weer de zuiger vast klemden.

In deze tijd van het jaar spuit ik na elke rit remmenreiniger over de klauwen om de pekel eraf te krijgen, maar dit heeft niet kunnen voorkomen dat ze alsnog niet goed terug willen in de klauw.

Na demontage, reiniging en terugduwen van de zuigers bleek dat de bovenste zuigers van beide klauwen beter liepen dan de onderste en dit bracht mij aan het denken.

Kan het zijn dat dit door een mogelijk verbogen bracket van de remklauw kan komen ? Het is mij helaas ook een paar keer overkomen dat het slot niet van de schijf af was gehaald voor vertrek.

Daarnaast heb ik nogeens extra het systeem proberen te ontluchten d.m.v. tyreps om de remhandel en de motor op de zijstandaard te zetten om mogelijke extra lucht uit de leidingen te krijgen. Dit zorde ervoor dat er lucht uit het systeem heeft kunnen ontsnappen, maar was blijkbaar niet afdoende om mijn probleem te verhelpen.

Alvast bedankt voor enige tips.

 

[Loki]

Het gaat er niet om wat die "monteur" aan informatie krijgt maar de info die hij geeft.
En op basis daarvan .......

De eenzijdige verantwoordelijkheid die ten grondslag ligt aan de ellende van allerlei probleem verschuivende "oplossingen". En maar klagen dat alles steeds duurder wordt. Lekker doorgaan met het afschuiven van eigen verantwoording en lekker door zeveren over hoe duur het leven hier is



Iemand zin in een spelletje "geef het perfecte advies"? Speel ik de klant..

 

[Dhr. Bosso]

De eenzijdige verantwoordelijkheid die ten grondslag ligt aan de ellende van allerlei probleem verschuivende "oplossingen". En maar klagen dat alles steeds duurder wordt. Lekker doorgaan met het afschuiven van eigen verantwoording en lekker door zeveren over hoe duur het leven hier is



Iemand zin in een spelletje "geef het perfecte advies"? Speel ik de klant..

Zoiets hebben we al. Maar er word nog gewerkt aan de uitvoering. Beleid in Techniek

 

[Loki]

Ja, sterkte daarmee..

 

[Derk400]

Daar ben ik dan.

Ik had met de monteur overlegd naar aanleiding van de vorige keer dat ik problemen met de remmen ondervond. Toen bleek er dus corrosie achter deze ringen aanwezig te zijn. De klauwen zijn toen ultrasoon gereinigd en weer gebruiksgereed gemaakt.
Dit zorgde op den duur wederom voor problemen waarna ik besloot onder leiding van de monteur de klauwen te reviseren met nieuwe rubbers en zuigers. Hij kwam met de verklaring dat de rubbers vooral noodzakelijk zouden zijn in landen waar het erg stoffig is en hier viel ons land voor hem niet onder. Misschien dat ik niet expliciet gemeld heb dat ik ook in de winter rijdt, maar kan me dit zo niet herinneren.

De klauwen zijn bij de revisie wederom grondig gereinigd en ingesmeerd met het daarvoor bestemde remmenvet.

Het zijn eenzijdig werkende klauwen en de pennen zijn toen ook behoorlijk ingesmeerd met vet. Ook is er vet in de opening van de klauw gedaan waar deze pennen in dienen te glijden.

Ik begrijp inmiddels dat de remmenreiniger i.c.m. mijn gebrek aan stofrubbers extra problemen kan geven en zal kijken of ik het met water kan doen, maar dit is dan wel weer een tijdrovender klusje natuurlijk.

De rempomp zal ik nog nader inspecteren. Hij is wel overvloedig gespoeld toen deze weer werd ontlucht. Dit is toen dus ook niet helemaal gelukt aangezien er naderhand nog lucht uit kwam.

Heeft er iemand nog een verklaring i.c.m. het mogelijk verbogen zijn van de brackets van de remklauwen ?

 

[Neelis_V4]

Misschien is een plantenspuit met drukpomp met water op kamertemperatuur voldoende, maar ik zou me eerst focussen op het in orde krijgen van je klauwen en dat spoelen met heet water.
De klauwen van een auto zijn misschien een maatje groter, maar ik spoel de mijne nooit af met heet water na elke rit en ze remmen prima (appels en peren misschien, maar het punt dat ik wil maken is dat het spoelen met heet water hier niet DE enkelvoudige oplossing is).

 

[Derk400]

De plantenspuit is wel een optie.

Er moet inderdaad naar de remmen gekeken worden. Ik probeer alleen te bepalen waar ik het beste kan beginnen.

Een setje gebruikte klauwen kopen is misschien de snelste oplossing, maar dat blijft natuurlijk ook een gok. Nieuwe Chinese kan ook, maar dat lijkt me nog risicovoller.

Het is natuurlijk het fijnst als ik het euvel weet te lokaliseren.

 

[Abcxyz]

Begin met de remklauwen demonteren en controleren, maak ze schoon, vervang wat stuk is en plaats nieuwe afdichtringen en stofringen.

Zorg er voor dat alle bewegende delen schoon zijn en soepel bewegen.

Controleer ook of de rempomp goed terugkomt en of de gaatjes schoon en vrij zijn.

 

[sladislov]

Als je knijpt in je rem en hij blijft steken en je opent daarna het ontluchtingsnippel spuit er dan remvloeistof uit?

Zo ja dan zou het inderdaad ook aan je remcilinder kunnen liggen.



(Bron: Zelfde probleem gehad, remklauwen er meerdere keren af gehad. Probleem lag uiteindelijk bij een stukje vuil in het reservoir wat er voor zorgde dat de remolie niet meer terug kon en er dus druk op bleef staan)

 

[Abcxyz]

Als je knijpt in je rem en hij blijft steken en je opent daarna het ontluchtingsnippel spuit er dan remvloeistof uit?

Zo ja dan zou het inderdaad ook aan je remcilinder kunnen liggen.



(Bron: Zelfde probleem gehad, remklauwen er meerdere keren af gehad. Probleem lag uiteindelijk bij een stukje vuil in het reservoir wat er voor zorgde dat de remolie niet meer terug kon en er dus druk op bleef staan)

Waarschijnlijk niet in het reservoir maar in het compensatiegaatje, als die verstopt is komen de remmen niet terug.

Kan hier ook het probleem zijn, maar begin bij de basis, zorg dat de remklauwen in orde zijn.

 

[Rubbere Ronald]

Het zijn eenzijdig werkende klauwen en de pennen zijn toen ook behoorlijk ingesmeerd met vet. Ook is er vet in de opening van de klauw gedaan waar deze pennen in dienen te glijden.

Heb je de oude smurrie er ook uitgepulkt? Als je er steeds nieuw vet in blijft proppen gaaat het spulletje ook steeds stroever lopen door het oude vet wat toch smerig wordt. Ook eens gehad met m'n Zanusi Bandit. Met een poetslap om een schroevendraaier gewikkeld en gewapend met de WD40 de rubbertjes van binnen schoongemaakt. De klauwen gaan dan opeens zonder weerstand over de gelijders.

 

[MasterTommy]

Heb je de oude smurrie er ook uitgepulkt? Als je er steeds nieuw vet in blijft proppen gaaat het spulletje ook steeds stroever lopen door het oude vet wat toch smerig wordt. Ook eens gehad met m'n Zanusi Bandit. Met een poetslap om een schroevendraaier gewikkeld en gewapend met de WD40 de rubbertjes van binnen schoongemaakt. De klauwen gaan dan opeens zonder weerstand over de gelijders.

Die gaten in de ankerplaat waar de glijpennen in zitten hebben 99 van de 100 keer een standaard metrische maat, 9-9,5mm. Je haalt er gewoon met de hand een boor doorheen zonder gereedschap eraan en het is weer vet- en roestvrij.

 

[Derk400]

We gaan kijken of er vloeistof uit komt als ik de rem ingeknepen heb. Dit geeft hopelijk een aanwijzing.

De klauwen gaan binnenkort maar weer uit elkaar.

 

[Abcxyz]

 

[Zot]

 

[Abcxyz]

 

[Leejoow]

We gaan kijken of er vloeistof uit komt als ik de rem ingeknepen heb. Dit geeft hopelijk een aanwijzing.

De klauwen gaan binnenkort maar weer uit elkaar.

Als ik een tip mag geven; Zet de boel met vleugelmoeren/noouten dan weer in elkaar? Dat scheelt wat tijd.

Als ik dit zo eens doorgelezen heb kan ik maar 1 ding bedenken en dat is dat je beter iemand met verstand van zaken aan de remmerij kan laten sleutelen.

 

[Bol d'or Albert]

Als ik dit zo eens doorgelezen heb kan ik maar 1 ding bedenken en dat is dat je beter iemand met verstand van zaken aan de remmerij kan laten sleutelen.

Eigenlijk is dit precies wat TS gedaan heeft, hij is er als eerste mee naar een monteur gegaan. Dat was helaas een verkeerde....

Ik ben wel benieuwd of die monteur aan een zaak verbonden was of dat dat een 200% beunhaas was. Ik hoop het laatste.

 

[TedLasso46]

Eigenlijk is dit precies wat TS gedaan heeft, hij is er als eerste mee naar een monteur gegaan. Dat was helaas een verkeerde....

Ik ben wel benieuwd of die monteur aan een zaak verbonden was of dat dat een 200% beunhaas was. Ik hoop het laatste.

Ik heb nergens gelezen dat TS hem naar een vakman heeft gebracht.
Wel heb ik veel rare ideeën van TS gelezen en gelezen dat hij een en ander aan een "monteur" heeft gevraagd.

 

[Bol d'or Albert]

Ik heb nergens gelezen dat TS hem naar een vakman heeft gebracht.
Wel heb ik veel rare ideeën van TS gelezen en gelezen dat hij een en ander aan een "monteur" heeft gevraagd.

Hij is naar een monteur gegaan omdat ie het zelf niet zag zitten, dat ie monteur er nog minder van wist wist TS waarschijnlijk ook niet, anders was ie wel ergens anders heen gegaan.
Maar dat er een hoop domme dingen voorbij gekomen zijn heb je absoluut gelijk in.

 

[Derk400]

Ik ben inderdaad naar de monteur gegaan om nogmaals problemen te voorkomen. Dit heeft dus niet geholpen. Of ik had alles moeten laten doen of er zit ergens toch iets niet goed.

Alles is in de zaak uit elkaar gehaald, gereinigd en weer in elkaar gezet. Daarbij heb ik telkens als ik twijfels had het werkplaatshandboek geraadpleegd of dit gevraagd.

Zelf vind ik het leuk om te sleutelen. Zodoende.

Olie, filter, aandrijfriem en spanningsverdeler ed. heb ik ook zelf vervangen.

 

[Raymond W]

Ik ben inderdaad naar de monteur gegaan om nogmaals problemen te voorkomen. Dit heeft dus niet geholpen. Of ik had alles moeten laten doen of er zit ergens toch iets niet goed.

Alles is in de zaak uit elkaar gehaald, gereinigd en weer in elkaar gezet. Daarbij heb ik telkens als ik twijfels had het werkplaatshandboek geraadpleegd of dit gevraagd.

Zelf vind ik het leuk om te sleutelen. Zodoende.

Olie, filter, aandrijfriem en spanningsverdeler ed. heb ik ook zelf vervangen.

En is die monteur nou een specialist of een hobbyist?

En heb je al eens de remcilinders negemeten of ze wel rond zijn?
Het zou zomaar kunnen dat je ze onrond gemaakt hebt met je slot.

 

[Janbros]

En heb je al eens de remcilinders negemeten of ze wel rond zijn?
Het zou zomaar kunnen dat je ze onrond gemaakt hebt met je slot.

als dat gebeurt zou zijn, zou de schade aan de remklauw zelf vele malen groter zijn

 

[Raymond W]

als dat gebeurt zou zijn, zou de schade aan de remklauw zelf vele malen groter zijn

Hoe dan?

Lijkt mij dat een tik op de buitenkant van de remklauw een deuk in de cilinder kan veroorzaken.

(ik heb het over de remcilinder, niet over de remzuiger)

 

[sammie]

Zijn er misschien goede, nieuwe, gebruike, losse remklauwen van deze dingen in de handel?
Dat TS de al-dan-niet-beschadigde prut wegmikt en met goed spul met stofkappen opnieuw kan beginnen en rijden?
@ TS het compensatiegaatje bij het reservoir (bij je stuur) is wel goed open?

 

[TedLasso46]

Ik ben inderdaad naar de monteur gegaan om nogmaals problemen te voorkomen. Dit heeft dus niet geholpen. Of ik had alles moeten laten doen of er zit ergens toch iets niet goed.

Alles is in de zaak uit elkaar gehaald, gereinigd en weer in elkaar gezet. Daarbij heb ik telkens als ik twijfels had het werkplaatshandboek geraadpleegd of dit gevraagd.

Zelf vind ik het leuk om te sleutelen. Zodoende.

Olie, filter, aandrijfriem en spanningsverdeler ed. heb ik ook zelf vervangen.

Ok, dus: je hebt bij een monteur in zijn zaak zelf staan hobbyen?