Ktm 530 vast gelopen

Goedemiddag allemaal,

Gisteren toch nog de blok opengehaald, waarschijnlijk niet helemaal warm laten lopen en als gevolg dit (zie de foto's).
Oliepomp tandwiel was nog goed.
De cilinder lijkt nog goed te zijn, er zit enkel aluminium aan de wand geplakt.
Is de cilinder (überhaupt) te honen/redden. Heb daar geen ervaring mee.
De krukas heeft axiaal 1-2 mm speling, radiaal geen.




















Fijne zaterdag toegewenst
 
Laatst bewerkt:
Er zal toch wel een overmaat te regelen zijn?

Maar even wat anders, het lijkt wel of jouw drijfstang ietsje krom is.

image.jpg



En dit lijkt me een lek in de kop-paking te zijn geweest.
image.jpg

Kan het zijn dat er daardoor wat koelvloeistof in de cilinder is gekomen? Want als dat zo is, dan had je waarschijnlijk een roestplekje op de cilinderwand. Dat heeft de zuiger aan gevreten, waardoor de schade is ontstaan. Door het belasten/rijden werd de schade alleen maar groter, met een vastloper tot gevolg.
 
Laatst bewerkt:
cr125 zei:
Zal wel gezichtsbedrog zijn, anders was er wel speling (op en neer) lijkt me.
Klik om te vergroten...

Kan, goed mogelijk zelfs. Maar vergeet niet dat de TS +/- 100 km/h reed toen hij z'n vastloper kreeg. Dus de drijfstang heeft ook een flinke optater mee gekregen.
 
Laatst bewerkt:
Bosso zei:
Op de 2 foto's van jouw cilinderkop (flink uit vergroten) zie ik wel degelijk lekkage sporen (roet) op het pasvlak.
Klik om te vergroten...

Ik zie inderdaad wat je bedoelt, maar ik heb nooit echt rook uit de uitlaat zien komen.
Er komt iig een nieuwe pakking op
 
Ik zou hem toch niet in elkaar zetten voordat ik de oorzaak van de vastloper kende.
 
RR. zei:
Ik zou hem toch niet in elkaar zetten voordat ik de oorzaak van de vastloper kende.
Klik om te vergroten...

Precies dit! Daarnaast drijfstang en bigend lagers en de reutemeteut meenemen.
Met die snelheid vastlopen is vragen om problemen als je half werk gaat uitvoeren.
 
Het lijkt erop dat je motor niet op temperatuur was voordat het gas er op ging. Plekken staan in het verlengde van de brugstukken. Zuiger is al uitgezet maar de cilinder was nog niet zover.
 
gassen zei:
Het lijkt erop dat je motor niet op temperatuur was voordat het gas er op ging. Plekken staan in het verlengde van de brugstukken. Zuiger is al uitgezet maar de cilinder was nog niet zover.
Klik om te vergroten...

Dat is precies waar ik ook aan dacht.
Ik was daar idd te ongeduldig mee

Ik heb even gezocht, maar is zon ktm cilinder met nikasil?
En kun je de cilinder uitboren of honen?
 
Laatst bewerkt:
Er zijn manieren om het aluminium uit de cilinder te krijgen zonder dat de laag wordt aangetast, met zoutzuur. Er zijn er ook die het met zeepoplossing en scotschbrite kunnen. De nicasilwand kan veel hebben.
Cilinderwand kan daarna, indien nodig, "gepoetst" worden zodat het kriskras-patroon weer terug erin komt. Je hebt dan wel een grote maat zuiger nodig. Werkje voor de specialist om dit te meten en te beoordelen.

Edit: ik zou het eerst met scotschbrite proberen. Zoutzuur kan vreemd uitpakken.
 
Laatst bewerkt:
mccolin zei:
Dat is precies waar ik ook aan dacht.
.......
Klik om te vergroten...

Dat is dan een dure les geweest ;( ;( Te snel op het gas gaan met een koude motor :')
Herken het gevoel :X Al was mijn probleem dat ik waarschijnlijk te lang op de snelweg gereden heb (met niet eens al te hoge toeren.... reed iets van 100 km/h.)

Husaberg SM 650 leed (vermaak)

Succes met de reparatie :Y en daarna veel plezier :] :]
ps wel ff het blok inrijden na de revisie :P
 
jvd zei:
Dat is dan een dure les geweest ;( ;( Te snel op het gas gaan met een koude motor :')
Herken het gevoel :X Al was mijn probleem dat ik waarschijnlijk te lang op de snelweg gereden heb (met niet eens al te hoge toeren.... reed iets van 100 km/h.)

Husaberg SM 650 leed (vermaak)

Succes met de reparatie :Y en daarna veel plezier :] :]
ps wel ff het blok inrijden na de revisie :P
Klik om te vergroten...

Ah eindelijk iemand die weet wat ik voel :') maar DAMN de schade aan je blok is wel andere koek zeg. Nu wel alles ok?
Ik ga iig voortaan de eerste 10 min als een opa rijden :]

Eers maar eens met scotchbrite aan de gang (thanks voor de info 'gassen') en dan opzoek gaan naar een specialist die de cilinder kan beoordelen
 
Laatst bewerkt:
Volgens de vorige eigenaar was de zuiger vervangen (heeft hij laten doen)
Er zijn volgens verschillende webshops drie maten zuigers verkrijgbaar voor een 530, namelijk 94.94 -94.95 en 94.96.
Volgens ktm zelf zijn dit de toleranties : 94.93 ... 94.96 mm (3.7374 ... 3.7386 in)
Wat zegt dit? dat een standaard ktm zowel een 94.94 als een 94.96 zuiger kan hebben of?
Nu zie ik dat de zuiger een prox is met maat 94,96, dus de grootste variant.
Kan het zo zijn dat er perongeluk een te grote zuiger erin is gezet waardoor....
 
Kan een grotere in hebben gezeten, maar dat wil weinig zeggen. Eerst meten.
Zelfs nieuwe cilinders kunnen een grotere zuiger nodig hebben. Heeft volgens mij met het fabricageproces te maken. Het gaat maar om honderdsten.
 
jvd zei:
Dat is dan een dure les geweest ;( ;( Te snel op het gas gaan met een koude motor :')
Herken het gevoel :X Al was mijn probleem dat ik waarschijnlijk te lang op de snelweg gereden heb (met niet eens al te hoge toeren.... reed iets van 100 km/h.)

Husaberg SM 650 leed (vermaak)

Succes met de reparatie :Y en daarna veel plezier :] :]
ps wel ff het blok inrijden na de revisie :P
Klik om te vergroten...
En maar posen met die ouwe husaberg :P ;)
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

B
Verschil in bouwjaar KTM SMCR 690
Reacties
1
Weergaven
317
Nutty
N
Jurn01
Uit/stop knop ktm draadkleuren
Reacties
3
Weergaven
331
Jurn01
Jurn01
C
KTM 690 SMC R 2022 wielen
Reacties
0
Weergaven
264
ChristianV
C
K
2005 KTM EXC 400 ombouwen naar supermoto
Reacties
1
Weergaven
507
Bosje
Bosje
propje
Ktm 500 exc als reisfiets is het wat?
2
Reacties
31
Weergaven
2K
propje
propje
Terug
Bovenaan Onderaan