Volgens mij gewoon starten, trap 'm in zijn 1 en als hij dan al gaat rijden dan is het nie goe nie.
GaafKTM-parts.nl kan alleen die deksel bestellen met dat nieuwe nummer (6003000214423). Zij hebben geen idee of het diegene is die ik nodig heb. Dus worst case scenario is dat ik deze bestel á 125 Euro en ik de 'hoge' variant krijg en dus nog steeds niet kan monteren. Vervolgens kan ik hem dan niet terugsturen.
het is dat ik al een extra setje heb
Heb ze gebeld. Heel behulpzaam waren ze en zeiden dat ik langs kon komen. Afhankelijk van of het dekseltje makkelijk in te klemmen was zou het enkele minuten werk zijn en enkele tientjes kosten. Dus ik ga maar eens langs bij ze om het te laten checken. Dan wel hopen dat dit het enige is wat anders is aan de kap
Ja inderdaad..
Nou met dat goede gevoel de dag doorgekomen, vanavond dacht ik, laat ik de motor nog even starten want dat was de laatste keer niet meer gelukt, plus dat ik nog die nieuwe mapping moest laten inleren (15min).
Dus ik dacht, ik neem even de gok en probeer met een volgeladen oude accu te starten, dat zou wellicht wel werken. Nou helaas, die accu kreeg geen leven meer in mn motor. Dus toen toch maar weer die Motobatt gepakt en die hou ik dan ook maar. DUs die erin gedaan, starten en lopen
Toen begon het inleren, dus de motor 15minuten laten draaien. Althans... Dat was het plan. Tot ik ineens wat vlammetjes zag. Was dus het plastic omhulsel van de kabel die onder de dynamodeksel doorloopt aan het smelten op 1 plekje. Motor dus na 5 minuten maar even uitgezet. Even goed naar gekeken en ik dacht, nou plastic weghalen en weer goed laten lopen en dan maar even in de gaten houden. Dus weer gestart. Toen viel me na een paar minuten al op dat de uitlaatbocht bij de achterste cilinder (dus aan de kant van het achterwiel) roodgloeiend werd. Ook viel me toen op dat er constant blauwe vlammen uit de uitlaatbcoht kwamen bij het stuk waar de bocht in het middenstuk overgaat. Naja toen de motor maar uitgezet want dat lijkt me niet de bedoeling als ie stationair draait.
Hier filmpje, zegt meer dan 1000 woorden:
[afbeelding]
Dusss... Gelukkig kan je met TuneECU het eea uitlezen. Dus even eraan gehangen en toen kreeg ik 3 foutmeldingen:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Dus P0130, P0112 en P0113. Dus Lambda sensor error (P0130) en 2 lucht sensor errors.
In de diagnostics zag ik ook waardes bij de beide O2 sensors (ik ga er vanuit dat dit de 2 lambda sensoren zijn) die niet tussen de 0,1 en 0,9 liggen, maar bij beiden heel erg er omheen. Momentopname was bv 0,117 en 0,929. Maar het schoot ook boven de 1 en soms netjes er tussen. Wat kan dit nou weer zijn...
De luchtfilter heb ik vervangen door een Rottweiler, dus de lucht sensor heb ik los gehad (en weer goed gemonteerd). Sensor kapot? Lambda sensor kapot? Door die blauwe vlammen valse lucht in de uitlaat waardoor het heet wordt? Kleppen die zeer nodig gesteld moeten worden? Mapping die niet goed is?
Ik sta nu op het punt dat ding maar weg te brengen en het op te laten lossen voor veel geld, want ik snap hier niets van en heb te weinig ervaring ermee... Geen idee waar ik moet beginnen. Opzich loopt de motor als een zonnetje trouwens, niets geks aan de hand, ook niet met gasgeven. Enige is dus de roodgloeiende uitlaat bij de achterste cilinder.
Echt irritant dit... Ene probleem nog niet opgelost of het volgende is er weer.
