4strokerules
MF veteraan
Moet een voetpakking van 2 mm dik maken omdat er een krukas met langere slag in mijn blok komt. Welke kwaliteit aluminium kan ik hier het beste voor gebruiken ?
Aluminium voetpakking
- Onderwerp starter 4strokerules
- Startdatum
Hem is die aluminium voetwat is t verschil ?Wie is hem ?
Het verschil erop of eronder is die rubberen ring, maar dat schreef ik al bij.
Maar je kunt die dingen toch vast kant en klaar kopen ,als ik iets heb geleerd sinds ik ook zon ding rijd is dat alles er voor te koop is in tig verschillende versies
4strokerules
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #28
Voor die rubberen ring blijft toch ruimte genoeg ?
4strokerules
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #29
Ja klopt maar te duur voor een stuk aluminium.
Bovendien is het nog maar de vraag of deze in de juiste dikte te koop zijn. De benodigde dikte moet nog bepaald worden.
Het soort aluminium maakt geen zak uit. Het is immers alleen een spacer. Als ik hem zelf zou maken zou ik zeker geen 1000 serie nemen. Dat is vrijwel zuiver aluminium en boterzacht. Je trekt dus snel krassen en je gereedschap loopt vol.
Voor handmatig bewerken is een 2000 wel mooi. Draaien en frezen gaat het mooist met een 6000. Je blok is ook van een 6000 legering.
Voor handmatig bewerken is een 2000 wel mooi. Draaien en frezen gaat het mooist met een 6000. Je blok is ook van een 6000 legering.
Moet die rubberen ring niet in een groef? En als de cilinder een O-ring heeft dan heb je toch geen papieren pakking nodig?
ik heb hard geprobeerd, maar helaas zie ik toch ook totaal geen verschil
.wil je het echt goed doen zorg je dat de spacer ook een O-ring heeft.
Laatst bewerkt:
Lijkt mij een goede optie. De O-ring is omdat de cilinder moet kunnen leven tov het carter. Als je de aluminium spacer vastplakt aan het carter kan je dit als een geheel zien. Dan is de groef in de cilinder voldoende en kan de spacer vlak blijven. Ik zie geen enkel voordeel om twee flexibele afdichtingen te maken.
Zo dacht ik er ook over.
Ik zou de spacer eerst monteren zonder cilinder (onder druk) zodat de vloeibare pakking uit kan lopen.
Vervolgens de oliekanalen e.d. schoonmaken en daarna de boel verder monteren.
Maar wat ik eigenlijk het doel om een langere slag te hebben?
En is dat kunstje al vaker uitgevoerd bij dit type motor?
Kan de zuiger wel 4mm verder naar beneden (onderuit de cil komen) zonder extra slijtage tot gevolg te hebben?
En zo heb ik nog wel meer bedenkingen.
Het ding heeft toch uitwendige stoterstangen en olieleidingen? De cilinder is toch alleen een stalen bus met koelribben?
4strokerules
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #36
Zolang jij nog niet verteld om welke machine het gaat kan het van alles zijn.DING
Maar wat is je doel met die langere slag?
Shadow Gijsie
MF veteraan
Zolang jij nog niet verteld om welke machine het gaat kan het van alles zijn.
Maar wat is je doel met die langere slag?
Hoe langer hoe mooier!
Vooral als verstopte sproeiers startmotoren stuk maken.. 
reinhoud
MF veteraan
Een zachte soort, T4 is de normale toestand, T0 is de zachtste, maar dat is kneedbaar, geen idee of er wat tussen zit eerlijk gezegt
reinhoud
MF veteraan
~
Zo maar een wilde gok.. Meer cilinderinhoud?
Wat meer koppel in de lagere toerentallen.
Zolang jij nog niet verteld om welke machine het gaat kan het van alles zijn.
Maar wat is je doel met die langere slag?~
Zo maar een wilde gok.. Meer cilinderinhoud?
Wat meer koppel in de lagere toerentallen.
waarom zou dat moeten ?
en waarom worden er dan pasbussen gebruikt om cylinders op de exact juiste positie te hebben/houden. buiten bij wat brommertjes ken ik alleen cylinders met pasbussen.
Ik heb het eens op gezocht en een 0.20 base gasket kost 25€ voor een setje
Lijkt me dat daarvoor een topic maken onzin is
Lijkt me dat daarvoor een topic maken onzin is
pretpiloot
MF veteraan
schei es ff uit
ik heb mensen voor minder een topic aan zien maken ik vind het best een goede technische vraag. en anders lees je er toch lekker overheen.
Laatst bewerkt:
daarvoor koop je ettelijke vierkante meters pakingpapier in verschillende diktes ...
T4 is 2000 na verwarming, afschrikken en natuurlijke precipitatie. T3 is normaal. 6000 en 7000 zijn meestal T6. T0 bestaat niet, je zal O toestand bedoelen, met de letter O.
Omdat de stalen cilinder een andere uitzettingscoefficient heeft als het aluminium carter. Als het niet kan leven breekt op termijn de seal. Pasbussen ken ik alleen van motoren met aluminium cilinders en oliekanalen door het cilinderblok.
schei es ff uit
Je hebt gelijk , wat betreft het starten van een topic en het technische gedeelte
Maar als twee passende probleemloze pakkingen te koop zijn voor 25€ ga ik niet het juiste stukje alu opzoeken en iemand vragen om het op maat te maken
Ga dan naar Mike , en laat hem het bestellen is het dinsdag binnen
