Olieverbruik hoe en wat, GS750

PeterBoom

PeterBoom

Die hard MF'er
3 aug 2014
927
29
Maarheeze
Ik heb met mijn GS750 een extreem hoog olieverbruik.
Ik heb wat gezocht op het forum, maar kon niets vinden howto

Hoe kan ik aan het gasgeven "meten" wat de oorzaak is.
-Kleprubbers
-Olieschraapveren
-Carterontluchting

De kleprubbers zijn pas vernieuwd.
Of ze zijn losgekomen, maar meest voor de handliggende zijn de schraapveren,
maar die zijn bij de revisie schoongemaakt (zwarte rotzooi verwijdert)

Graag reactie
 
Sorteren op datum Sorteer op stemmen
wie heeft het gedaan, als je het hebt laten doen zou ik terug gaan, je probleem daar neer/overleggen.
als je het zelf gedaan hebt kan je best zelf bedenken wat je eventueel verkeerd hebt gedaan.
als je schraapveren verder ingedrukt kunnen worden kan er aan de andere kant mee olie langs heen.
volgens mij is dat ook de reden dat je dat soort dingen moet vervangen, maar ook dat ter beoordeling voor degene die dat ding opentrekt of daarna (laat) reviseren.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
PeterBoom zei:
Ik heb met mijn GS750 een extreem hoog olieverbruik.
Ik heb wat gezocht op het forum, maar kon niets vinden howto

Hoe kan ik aan het gasgeven "meten" wat de oorzaak is.
-Kleprubbers
-Olieschraapveren
-Carterontluchting

De kleprubbers zijn pas vernieuwd.
Of ze zijn losgekomen, maar meest voor de handliggende zijn de schraapveren,
maar die zijn bij de revisie schoongemaakt (zwarte rotzooi verwijdert)

Graag reactie
Klik om te vergroten...

Meten is weten en dan meet je de compressie. Meet de compressie bij het starten met gas vol open, doe het nog een keer nadat je wat olie in het bougiegat hebt gespoten, is de compressie dan veel hoger, dan zijn het de zuigerveren.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Mijn Reactie:
Zeroground; ok, maar zuigerveren ook?
Ik meen dat een lektest alleen voor zuigerveren zijn, maar je zegt ook grove indicatie.

LenPensZeur : Dat was mijn schoonzoon (waar ik bij was), heeft hij al eerder gedaan.
Kleppen schoongemaakt, geslepen, zuigerveren + schraapveren schoongemaakt , alles met kool verontreinigd. Nieuw seals geplaatst.
Wat bedoel je met:
als je schraapveren verder ingedrukt kunnen worden kan er aan de andere kant mee olie langs heen.
Klik om te vergroten...
, begrijp ik niet.

Bandy, mag ik ervan uit gaan dat als je die olie compressie meting doet zaols jij die voorstelt de schraapveer defect is? Of heeft jouw meting meer met de compressie te maken?

In ieder geval bedankt voor jullie bijdrage.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Stem omhoog 0 Stem omlaag
PeterBoom zei:
Mijn Reactie:
Zeroground; ok, maar zuigerveren ook?
Ik meen dat een lektest alleen voor zuigerveren zijn, maar je zegt ook grove indicatie.

LenPensZeur : Dat was mijn schoonzoon (waar ik bij was), heeft hij al eerder gedaan.
Kleppen schoongemaakt, geslepen, zuigerveren + schraapveren schoongemaakt , alles met kool verontreinigd. Nieuw seals geplaatst.
Wat bedoel je met:, begrijp ik niet.

Bandy, mag ik ervan uit gaan dat als je die olie compressie meting doet zaols jij die voorstelt de schraapveer defect is? Of heeft jouw meting meer met de compressie te maken?

In ieder geval bedankt voor jullie bijdrage.
Klik om te vergroten...

Te lage compressie wordt veroorzaakt voor het merendeel door de compressieveren, de olieschraapveer heeft niet voor niets die benaming. Als de compressie door de olie toch niet veel hoger is zijn het de klepdoorvoeringen. Ga eerst maar meten en vertel het resultaat.
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Wat is extreem hoog olieverbruik?
Ten eerste zou ik alles wat zuiniger is als 1:1000 accepteren van zo'n oud beestje.
Ten tweede zou ik er niet meer in investeren als een setje klepseals. Meestal is dat ook de oorzaak bij deze oude beestjes.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
:^ maar als voorgenoemde kleprubbers de klepseals zijn, zijn die dus al vervangen.

LePensZeur zei:
als je schraapveren verder ingedrukt kunnen worden kan er aan de andere kant mee olie langs heen.
volgens mij is dat ook de reden dat je dat soort dingen moet vervangen, maar ook dat ter beoordeling voor degene die dat ding opentrekt of daarna (laat) reviseren.
Klik om te vergroten...

als er vuil onder je schraapveer is gekomen zet hij meer uit, haal je dat weg/maak je het schoon , dan krijgt hij meer ruimte en kan er aan de kant van de cilinder meer olie langs.

nogmaals, zo zie ik het voor me.
aangezien er al grotere zuigers worden geadviseerd zal alleen nieuwe veren wel niet afdoende zijn.
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
PeterBoom zei:
Ik heb met mijn GS750 een extreem hoog olieverbruik.
Ik heb wat gezocht op het forum, maar kon niets vinden howto

Hoe kan ik aan het gasgeven "meten" wat de oorzaak is.
-Kleprubbers
-Olieschraapveren

De kleprubbers zijn pas vernieuwd.
Of ze zijn losgekomen, maar meest voor de handliggende zijn de schraapveren,
maar die zijn bij de revisie schoongemaakt (zwarte rotzooi verwijdert)

Graag reactie
Klik om te vergroten...

als je normaal geen blauwe walm achter je bike hebt, maar wel tijdens gas geven als je bij een verkeerslicht wegrijd, zijn het geleiders of klepseals
als je het hebt tijdens normaal rijden zijn het zuigerveren..

zuigerveren kun je gewoonlijk niet revisieren, maar moet je altijd vervangen wegens het inlopen.

compressie meten is onzin, als je een oliezuiper hebt via de veren zijn die "verdronken "in de olie en heb je altijd een uitstekende compressie

als ik je verhaal zo hoor, kun je (minimaal) beter nieuwe veren zetten, en cilinders honen,
of nog beter nieuwe zuigers en cilinders boren.

een lektest zou je betere indicaties kunnen geven dan een compressietest
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Flexhoon is gebeurt.
Veren vervangen niet.Probeer ze maar te vinden op internet.

Nu heb ik even gecheckt en kwam erachter dat de Carter beluchting-slang naar de airbox door ons is vergeten te plaatsen. Bij de uitmonding van het carter ligt geen druppel olie.
Kan ik hieruit concluderen dat ik weinig lekkage verliezen langs de zuiger heb?

(Kan natuurlijk wel de olieschraapveer niet z'n best doen en olie achterlaten)

Spargo, ik denk dan dat er iemand achter me moet rijden.
Even kijken of me dat vd week lukt.
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Wat wil je met je GS750? Ik krijg nu het idee dat je een middenweg probeert te zoeken die er helaas niet is. De grondslag voor goede keuzes in een revisie ligt m.i. bij het opmeten van tenminste alles vanaf de voetpakking naar boven.

Nu is het uit elkaar geweest, schoongemaakt en weer in elkaar gezet. Maar je weet nog steeds niet waar het probleem zit.

Olieverbruik (hoeveel dan?)los je alleen op door geld uit te geven: kleppen, klepgeleiders, seals, klepzittingen vervangen/frezen of zuigers incl veren, of allebei. Is je GS dat waard?

Als je heel veel geluk hebt redt je het met verse zuigerveren, maar dat is vaak net als alleen klepseals vervangen, een pleister plakken op een gebroken been.

Mijn advies: trek dat ding nog een keer open en ga meten.

Hoe ik hierbij kom: ik heb hetzelfde geprobeerd met een rat GS750. Beter dan 1 liter olie op 500km werd het niet. Ook niet met de beste kop en cilinder/zuigers combi van 3 verschillende blokken.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
PeterBoom zei:
Flexhoon is gebeurt.
Veren vervangen niet.Probeer ze maar te vinden op internet.

Nu heb ik even gecheckt en kwam erachter dat de Carter beluchting-slang naar de airbox door ons is vergeten te plaatsen. Bij de uitmonding van het carter ligt geen druppel olie.
Kan ik hieruit concluderen dat ik weinig lekkage verliezen langs de zuiger heb?

(Kan natuurlijk wel de olieschraapveer niet z'n best doen en olie achterlaten)

Spargo, ik denk dan dat er iemand achter me moet rijden.
Even kijken of me dat vd week lukt.
Klik om te vergroten...



Suzuki GS750C 1979 (N) USA (E03) CRANKSHAFT - buy original CRANKSHAFT spares online
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
PeterBoom zei:
Flexhoon is gebeurt.
Veren vervangen niet.Probeer ze maar te vinden op internet.

Nu heb ik even gecheckt en kwam erachter dat de Carter beluchting-slang naar de airbox door ons is vergeten te plaatsen. Bij de uitmonding van het carter ligt geen druppel olie.
Kan ik hieruit concluderen dat ik weinig lekkage verliezen langs de zuiger heb?

(Kan natuurlijk wel de olieschraapveer niet z'n best doen en olie achterlaten)

Spargo, ik denk dan dat er iemand achter me moet rijden.
Even kijken of me dat vd week lukt.
Klik om te vergroten...

Heb jij geen Google op je internet dan?

Ebay staat er vol mee, CMSNL inderdaad. Marcel Vlaandere zal je d'r ook aan kunnen helpen. Biggelaar ws ook. Suzuki dealer al gebeld?
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Zeroground zei:
Hoe ik hierbij kom: ik heb hetzelfde geprobeerd met een rat GS750. Beter dan 1 liter olie op 500km werd het niet. Ook niet met de beste kop en cilinder/zuigers combi van 3 verschillende blokken.
Klik om te vergroten...

Is er al ergens vastgelegd bij welk olieverbruik je het over een diesel mag hebben :+

of word het eerst een semi 2takt omdat de verhouding bijna mengsmering word ? 8-)
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
full

full
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

M
Olieverbruik r6 2002 en verbrande koppeling
Reacties
6
Weergaven
220
Zot
Zot
E
Suzuki gs750 1977 schakelprobleem
Reacties
5
Weergaven
308
Eric
E
Gerdeper
Suzuki GS750 1981 4e versnelling raar geluid
Reacties
16
Weergaven
610
Robinjo
Robinjo
S
Suzuki gs750
Reacties
11
Weergaven
690
MSW
MSW
MrProper
Olieverbruik (ook na nieuwe zuiger(veren)/klepseals)
2 3
Reacties
51
Weergaven
2K
MrProper
MrProper
Terug
Bovenaan Onderaan