Draaddikte startermotor circuit

[Guzzi-Tim]

Weet iemand welke draaddikte je het beste kan nemen voor het startermotor circuit waarin een 15amp zekering zit? Is 2.5mm genoeg?

Met dank.

 

[Anoniempje327]

Is dat de draad naar het startrelais of naar de startmotor?
De startmotor zelf is niet gezekerd.

 

[Guzzi-Tim]

Het gaat om de draad naar het start relais. Ik ga een (gezekerde) verbinding maken direct van de accu naar dat relais, omdat momenteel de stroom eerst door zo'n beetje ieder elektrisch deel van de motor gaat alvorens het bij het startrelais en daarna de starter solenoid aankomt, waardoor de zekering bij het starten steeds knalt.

 

[Willem]

We gaan er van uit dat maximaal 10% spanningsverlies in de draad getolereerd kan worden.
Dan wordt het maximale spanningsverlies bij de gekozen 12V voedingspanning slechts 1.2V.
Bij een stroom van 15A mag de draad dan een totale maximum weerstand hebben van 0.080Ω.
De berekende draaddoorsnede is 0.43mm2, dus 2.5mm2 kan gebruikt worden voor een stroom van 15A.
De berekende draad weerstand bij 1 meter kabel (bevat 2 draden, dus 2 meter draad) van 2.5mm2 is 0.014Ω en voldoet aan de vereiste maximum weerstand van 0.080Ω.
Ons spanningsverlies wordt dan 0.21V en komt overeen met 1.7%, dus dat voldoet aan de maximaal gestelde 10% ofwel 1.2V.
Je kan dus een draad toepassen met een doorsnede van 2.5mm2.
Zelf zou ik voor 4,0mm2 gaan omdat het circuit dan ook minder weerstand ondervind in het draad.

 

[Anoniempje327]

Het gaat om de draad naar het start relais. Ik ga een (gezekerde) verbinding maken direct van de accu naar dat relais, omdat momenteel de stroom eerst door zo'n beetje ieder elektrisch deel van de motor gaat alvorens het bij het startrelais en daarna de starter solenoid aankomt, waardoor de zekering bij het starten steeds knalt.

Dan zit er toch iets fout. heb je geen kortsluiting in het relais?
Meestal zit de hoofdzekering in het startrelais. Deze zekerd alles behalve de startmotor zelf. De kabel van accu naar startrelais voert alle stroom, dus ook die van de startmotor.

 

[Guzzi-Tim]

Helder, bedankt!

Dan zit er toch iets fout. heb je geen kortsluiting in het relais?
Meestal zit de hoofdzekering in het startrelais. Deze zekerd alles behalve de startmotor zelf. De kabel van accu naar startrelais voert alle stroom, dus ook die van de startmotor.

Het is een moto guzzi, die doen de dingen anders (maar niet zozeer beter) Volgens het draadschema gaat de kabel van de accu eerst naar het achterlicht, kentekenplaat verlichting en de knipperlichten, maakt ie een heel rondje door de motor en dan als laatste eindelijk naar het starter relay. Hierdoor verliest de stroom wat spanning, en is de motor nogal gevoelig voor dingen als een beetje weerstand bij de aarde of wat vettigheid in de startersolenoid. Dan trekt ie meer stroom om toch te starten en dat brand één van de zekeringen door.
Schijnt een nogal bekend iets te zijn, moto guzzi rijders hebben het zelfs een naam gegeven 'startus interruptus'.

Heb er nu als nood (want hij brande drie 15amp zekeringen achter elkaar door) maar een 20amp zekering in gezet, daar start ie wel mee maar dat is natuurlijk niet ideaal.

 

[Anoniempje327]

We gaan er van uit dat maximaal 10% spanningsverlies in de draad getolereerd kan worden.
Dan wordt het maximale spanningsverlies bij de gekozen 12V voedingspanning slechts 1.2V.
Bij een stroom van 15A mag de draad dan een totale maximum weerstand hebben van 0.080Ω.
De berekende draaddoorsnede is 0.43mm2, dus 2.5mm2 kan gebruikt worden voor een stroom van 15A.
De berekende draad weerstand bij 1 meter kabel (bevat 2 draden, dus 2 meter draad) van 2.5mm2 is 0.014Ω en voldoet aan de vereiste maximum weerstand van 0.080Ω.
Ons spanningsverlies wordt dan 0.21V en komt overeen met 1.7%, dus dat voldoet aan de maximaal gestelde 10% ofwel 1.2V.
Je kan dus een draad toepassen met een doorsnede van 2.5mm2.
Zelf zou ik voor 4,0mm2 gaan omdat het circuit dan ook minder weerstand ondervind in het draad.

Maar je vergeet nu even dat de startstroom ook door de draad naar het startrelais loopt en dan gaat het over zo'n 100A. Ik denk dat je dan met 25mm² meer in de richting zit.

 

[Willem]

Maar je vergeet nu even dat de startstroom ook door de draad naar het startrelais loopt en dan gaat het over zo'n 100A. Ik denk dat je dan met 25mm² meer in de richting zit.

Ik begreep dat hij de kabel naar de spoel bedoelde, omdat deze met 15A afgezekerd zou zijn. Die zekering houd het ook niet lang vol onder een belasting van 100A.
Bij 100A zou ik 35mm2, ongeveer 7mm in doorsnee, nemen.

 

[Anoniempje327]

Ik begreep dat hij de kabel naar de spoel bedoelde, omdat deze met 15A afgezekerd zou zijn. Die zekering houd het ook niet lang vol onder een belasting van 100A.
Bij 100A zou ik 35mm2, ongeveer 7mm in doorsnee, nemen.

Die zekering zit niet tussen het startrelais en de startmotor maar tussen de accu en de rest.
Er gaat een dikke draad naar het startrelais en van het startrelais een dikke naar de startmotor.
De hoofdzekering word aangesloten op de kabel die naar het startrelais gaat maar de startmotor zelf gaat biet via deze zekering.

 

[Willem]

Die zekering zit niet tussen het startrelais en de startmotor maar tussen de accu en de rest.
Er gaat een dikke draad naar het startrelais en van het startrelais een dikke naar de startmotor.
De hoofdzekering word aangesloten op de kabel die naar het startrelais gaat maar de startmotor zelf gaat biet via deze zekering.

My bad dan, voor die 100A zou ik echter wel die 35mm2 aanhouden.

 

[guzzigek]

Over welk model Guzzi hebben we het kan me geen model van Guzzi die zo groot rondje door de motor maakt voor een start relais aan te sturen .
De meeste die ik ken krijgen de startstroom direct van het contactslot