Motor-Forum

Select Forum

R1150GeSpann


Berichten:
735
Reg. datum:
28 jul. 2014
Hmm, zo'n verstelbare reactie stang hoeft niks duurs te zijn toch?
Gewoon zoiets maken als er schoorstang van een span. Zelfde idee..

Bedankt voor de input!

twee wielen is maar een halve

Berichten:
23.909
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
quote:
GSlandrover schreef op 22 juni 2017 @ 15:49:
Hmm, zo'n verstelbare reactie stang hoeft niks duurs te zijn toch?
Gewoon zoiets maken als er schoorstang van een span. Zelfde idee..

Bedankt voor de input!

Het gaat natuurlijk niet om het principe. Het moet er gelikt uitzien en er moet Wunderlich of Teuratech op staan. CNC gefreesde eindstukken en liefst in een kleurtje geanodiseerd. Het merk duidelijk zichtbaar en onuitwisbaar gefreesd of ge-etst, dat kost nu eenmaal wat.
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

Berichten:
735
Reg. datum:
28 jul. 2014
quote:
halflive schreef op 23 juni 2017 @ 10:51:

[...]

Het gaat natuurlijk niet om het principe. Het moet er gelikt uitzien en er moet Wunderlich of Teuratech op staan. CNC gefreesde eindstukken en liefst in een kleurtje geanodiseerd. Het merk duidelijk zichtbaar en onuitwisbaar gefreesd of ge-etst, dat kost nu eenmaal wat.


Ooh,is dat het? Nou als ik dan tzt zelf wat maak zet ik er gewoon met dikke lasrups wat op. Ook sjiek toch.

twee wielen is maar een halve

Berichten:
23.909
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
quote:
GSlandrover schreef op 23 juni 2017 @ 15:55:

[...]


Ooh,is dat het? Nou als ik dan tzt zelf wat maak zet ik er gewoon met dikke lasrups wat op. Ook sjiek toch.

Ik hoor het al, jij verkeerd niet in "echte" BMW kringen.
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

Berichten:
735
Reg. datum:
28 jul. 2014
quote:
halflive schreef op 23 juni 2017 @ 18:53:

[...]

Ik hoor het al, jij verkeerd niet in "echte" BMW kringen.


Gelukkig niet _O-

Driewieleraar

Berichten:
13.189
Reg. datum:
10 jan. 2002
quote:
halflive schreef op 23 juni 2017 @ 18:53:

[...]

Ik hoor het al, jij verkeerd niet in "echte" BMW kringen.


:^

Zulke mensen zijn een schande voor het merk :(





:+
Kick Buttowski on 3 wheels!

met 1 reserve is 4

Berichten:
4.195
Reg. datum:
16 nov. 2003
Locatie:
Zeewolde
quote:


:(
Praat niet meer met je BMW barbaar






_O- :W :+
mijn werkzweet lijkt op motorolie na veeeeeeeeeeeel km's

Als je me mag is dat je eigenschuld en volgens mijn ega ben ik een krumpie oltman

Berichten:
735
Reg. datum:
28 jul. 2014
Als ze een GS of andere BMW 4v van naaf/fusee besturing voorzien, hoe doen ze dat dan met de stuurstang? Normaal balhoofd kun je eenvoudig de 2 kroonplaten met stukjes pijp fixeren. Bij de 4v heb je geen onderste plaat en zit de bovenste op kantelbaar lager. Toch?

Hoe zit dat? Iemand?

Berichten:
6.458
Reg. datum:
14 mrt. 2007
Locatie:
Neerkant
Volgens mij scharnieren de vorkpoten in de kroonplaat en zit de kroonplaat gewoon normaal gelagerd in je balhoofd.

Anders even het topic van Slijptol opduikelen
Suzuki GS650 Katana, BMW R60/7, BMW K100RS, BMW R1150R

Berichten:
735
Reg. datum:
28 jul. 2014
Slijptol had een constructie waarbij eerst een stang naar links achter ging. Ergens onder tank aan frame met een draaipunt geloof ik.

Zou willen weten wat de manier is om meteen naar voren te gaan. De punten waar de triangel op het frame zit zou ik willen gebruiken voor de bovenste 2 armen van de naafbesturing. Zodoende vervalt de onderste kroonplaat. Anders zou die te gebruiken zijn, veer ertussenuit én stang ertussen.

Edit; toch Slijptol z'n topic maar eens doorgespit en op één van de eerste foto's is ergens te zien dat ie door het bovenste lager een pen naar onder heeft gemaakt die op het frame afsteund met een lagering. Een soort balhoofdpen dus. Dit hoeft niet zo zwaar uitgevoerd te worden, is enkel om te sturen en vangt de kracht van de voorvork niet meer op.
GSlandrover wijzigde dit bericht op woensdag 28 juni 2017 22:50 (29%)

twee wielen is maar een halve

Berichten:
23.909
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
quote:
DAF400 schreef op 28 juni 2017 @ 21:00:
Volgens mij scharnieren de vorkpoten in de kroonplaat en zit de kroonplaat gewoon normaal gelagerd in je balhoofd.

Anders even het topic van Slijptol opduikelen

:Y :Y
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

Berichten:
6.458
Reg. datum:
14 mrt. 2007
Locatie:
Neerkant
Ik vind slijptol zijn manier best wel mooi, maar ik zou het zelf denk ik eerder zoals hieronder doen:

https://motorbikewriter.com/content/uploads/2015/06/DSC08120.jpg

Die armpjes zou je direct aan de bovenste kroonplaat kunnen maken.
Moet je natuurlijk nog wel een goede plek voor je koplamp vinden.

Ik denk wel dat de armpjes vrij lang/ lomp moeten worden, maar dat ligt er ook een beetje aan hoe hoog je hem op zijn wielen wil gaan zetten.
DAF400 wijzigde dit bericht op donderdag 29 juni 2017 13:56 (7%)
Suzuki GS650 Katana, BMW R60/7, BMW K100RS, BMW R1150R

twee wielen is maar een halve

Berichten:
23.909
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
Dat is toch een Difazio vork?
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

Berichten:
6.458
Reg. datum:
14 mrt. 2007
Locatie:
Neerkant
weet ik niet, ik heb voorvorkplaatjes gegoogled.

Het gaat mij alleen maar om de verbinding tussen het stuur en het fuseelichaam.

Met de term zijn er wel betere plaatjes te vinden. :)

https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/custom-ducati-tt3-difazio-leaves-you-speechless_12.jpg

niet op de stangkoppen letten, het gaat hier om de globale constructie
Suzuki GS650 Katana, BMW R60/7, BMW K100RS, BMW R1150R

Berichten:
735
Reg. datum:
28 jul. 2014
Ook bij de laatste foto hebben ze het T-stuk gebruikt, de onderste plaat dus.
De BMW 4 kleps heeft die niet.

Allemaal prachtige constructies, maar mij veel te fancy. Ik zoek iets wat er ook degelijk uit ziet (dit zal best goed zijn hoor).

Edit, bij de laatste foto krijg je toch wel een hele vreemde zijwaartse belasting op de stangkoppen. Kan nooit lang goed gaan. Gewoon recht trekken en duwen is meer mijn keuze. Zoals de besturing die enigma nu bouwt.
GSlandrover wijzigde dit bericht op donderdag 29 juni 2017 17:14 (31%)

Berichten:
6.458
Reg. datum:
14 mrt. 2007
Locatie:
Neerkant
Ik zie ook dat ze de onderste hebben gebruikt, maar dat kan net zo goed de bovenste zijn, maakt voor de werking niks uit. (Evenals hoe fancy het eruit ziet)

Edit: je moet natuurlijk helemaal zelf weten hoe je het maakt. Dat is het mooie van een zijspan. Als je er maar gelukkig mee bent :)
DAF400 wijzigde dit bericht op donderdag 29 juni 2017 17:21 (30%)
Suzuki GS650 Katana, BMW R60/7, BMW K100RS, BMW R1150R

't is maar ijzer

Berichten:
3.362
Reg. datum:
02 mrt. 2010
Locatie:
moergestel
quote:
DAF400 schreef op 29 juni 2017 @ 13:44:
Ik vind slijptol zijn manier best wel mooi, maar ik zou het zelf denk ik eerder zoals hieronder doen:

[afbeelding]



Of het allemaal degelijk en functioneel is weet niet maar ik zou willen dat ik het zo mooi kon maken :9~
Working on a motorcycle, working well, caring, is to become part of a process, to achieve an inner peace of mind. ...

Berichten:
735
Reg. datum:
28 jul. 2014
quote:

Edit: je moet natuurlijk helemaal zelf weten hoe je het maakt. Dat is het mooie van een zijspan. Als je er maar gelukkig mee bent :)


Alle input is welkom! Mij gaat het specifiek om de telelever-voorkant van de 4V's (heet dat zo?). Makkelijkst is gewoon, 2 stukken pijp ipv vorkpoten, net onder het T-stuk uitkomend en dan aan de linker een duw/trekstang naar voren.
Maar ja, die onderste plaat is er dus niet.

Slijptol, als je meeleest.. Klopt het dat jij een pen door het bovenste lager hebt gemaakt en die vanonder op het frame afsteund ? Dat zou bij de GS ook kunnen. Aan beide kanten van het frame zit onder de tank een bout. Normaal zitten daar ook de valbeugels aan vast.

't is maar ijzer

Berichten:
3.362
Reg. datum:
02 mrt. 2010
Locatie:
moergestel
Dat klopt bijna.
Het bovenste lager is een fuseekogel en die heb ik vervangen door een kogellager in een aluminium huisje.
Aan de onderkant had ik ook zoiets wat met 2 buisjes werd afgesteund naar het frame.
De lagerhuisjes en de pen heb ik nog ergens liggen.
De buisjes zijn naar Habsu zijn magazijn gegaan
Working on a motorcycle, working well, caring, is to become part of a process, to achieve an inner peace of mind. ...

Berichten:
735
Reg. datum:
28 jul. 2014
quote:
slijptol schreef op 30 juni 2017 @ 07:27:

De lagerhuisjes en de pen heb ik nog ergens liggen.
De buisjes zijn naar Habsu zijn magazijn gegaan


Hmm, interessant ;)

Berichten:
6.458
Reg. datum:
14 mrt. 2007
Locatie:
Neerkant
quote:
slijptol schreef op 30 juni 2017 @ 07:27:
Dat klopt bijna.
Het bovenste lager is een fuseekogel en die heb ik vervangen door een kogellager in een aluminium huisje.
Aan de onderkant had ik ook zoiets wat met 2 buisjes werd afgesteund naar het frame.
De lagerhuisjes en de pen heb ik nog ergens liggen.
De buisjes zijn naar Habsu zijn magazijn gegaan


Dus het bovenste lager t.p.v. balhoofd is een kogel bij een 1100?
Ik heb mijn 1150 nooit uit elkaar gehaald, maar het lijkt bij mij alsof de binnenpoten met kogels aan de kroonplaat vast zitten en het balhoofd een normaal lager. (1 vrijheidsgraad)
Suzuki GS650 Katana, BMW R60/7, BMW K100RS, BMW R1150R

twee wielen is maar een halve

Berichten:
23.909
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
Het is een Schrägkugellager. Geen kogel.
r1150 balhoofd.JPG
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

't is maar ijzer

Berichten:
3.362
Reg. datum:
02 mrt. 2010
Locatie:
moergestel
Bij mijn 1100 was het zo'n zelfde ding als bij de verbinding met de triangel.
Ik heb ze nooit doorgezaagd maar volgens mij waren dat fuseekogels
Working on a motorcycle, working well, caring, is to become part of a process, to achieve an inner peace of mind. ...

twee wielen is maar een halve

Berichten:
23.909
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
quote:
slijptol schreef op 30 juni 2017 @ 14:36:
Bij mijn 1100 was het zo'n zelfde ding als bij de verbinding met de triangel.
Ik heb ze nooit doorgezaagd maar volgens mij waren dat fuseekogels

Nu je het zegt, op ADV heeft een verhaal gestaan van een reiziger die de draad uit zijn voorframe gerammeld had, dat was inderdaad iets fusee achtigs met M32 fijne draad of zo.
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

't is maar ijzer

Berichten:
3.362
Reg. datum:
02 mrt. 2010
Locatie:
moergestel
M34x1,5 om precies te zijn. :)
Ik heb daar nog binnendraad voor gedraaid want een tap is er niet voor te vinden
Working on a motorcycle, working well, caring, is to become part of a process, to achieve an inner peace of mind. ...

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.