Motor-Forum

Select Forum

KTM LC8,de motor voor echte mannen. Deel 11


sometimes it`s fun.....

Berichten:
1.261
Reg. datum:
18 sep. 2008
Locatie:
Dtc
Is de lengte van de motor en de afmeting van het voorwiel een beperking in krappe bochten ?
Ik merk dat ik in krappe bochten nog een beetje zoek naar de beste techniek.
Met de z1000sx ging het als vanzelf.
Maar nu nog aan het zoeken, welke versnelling, welke techniek.
MaximusII wijzigde dit bericht op dinsdag 19 september 2017 00:14 (2%)
V-Twin for the win

KTM 990 SM-T ABS

Berichten:
441
Reg. datum:
02 apr. 2011
Locatie:
Dordrecht
quote:
SLIJKMOTO schreef op 18 september 2017 @ 21:58:

[...]


De V -Twin van de SAS 1290 is woepel genoeg, ook op lage toeren,. Bij mij speelt de combinatie van hoog (gelegen) gewicht en grote draaicirkel me een beetje parten... de GS rijdt gemakkelijker, maar de KTM geeft meer voldoening... als je recht blijft... :P


Wat ik bij de 990 heb is enorm constant aan rukken om te willen goan. Is dat met de 1290 ook zo? Als je moet kiezen om naar Noorwegen te rijden, welke zou je dan pakken?

Oranje dus

Berichten:
3.104
Reg. datum:
07 jan. 2009
Locatie:
"wider Amsterdam area"
quote:
bmoolenaar schreef op 18 september 2017 @ 20:19:

[...] Ik heb overigens geen ervaring met de nieuwe 1290. Hoe loopt deze onderin? Immers is een haarspeld bocht het perfect moment om je motor te testen en je eigen vertrouwen te wegen. Een schokkende v-twin kan dat zomaar verstoren.

1290 SA heeft een bredere achterband dan een GS of een 1090 SA, als ik me niet vergis, en het zwaartepunt ligt wat hoger dan bij de GS. Een SA moet je dus iets meer de bocht in dwingen (oprichtmoment door bredere achterband) en vraagt om dezelfde reden iets meer "trek" (beetje gasgeven). Het 1290 blok is - na inrijden - sterk en soepel genoeg om haarspelden, bergopwaarts, in 4e versnelling te ronden als het moet.
Sowieso vinden (Super) Adventures van KTM - althans in mijn ervaring - het lekker om met ferme hand ingestuurd te worden, en met een dot gas de bocht in gesmeten te worden. Het is geen BMW: BMW's zijn ontworpen om iedereen ermee te kunnen laten rijden, zonder al teveel informatie omtrent hetgeen er eigenlijk gebeurd, want dat geeft vertrouwen. KTM is gewoon weer echt zelf motorrijden :+

quote:
MaximusII schreef op 18 september 2017 @ 23:27:
Is de lengte van de motor en de afmeting van het voorwiel een beperking in krappe bochten ?
Ik merk dat ik in krappe bochten nog een beetje zoek naar de beste techniek.
Met de z1000sx ging het als vanzelf.
Maar nu nog aan het zoeken, welke versnelling, welke techniek.

Kawa Z1000SX is veel lager, voelt volstrekt anders dan een all-road. In vergelijking voelt de benodigde hellingshoek bij een hoge all-road veel heftiger aan dan-ie werkelijk is (omdat je nu eenmaal hoger zit). Versnellingskeuze: nadrukkelijk versvhil in overbrengingsverhoudingen, zeker in de lagere versnellingen. Aldus, kies dezelfde versnelling die je gewend was en geef wat meer gas, of rij een versnelling hoger.

In beide gevallen: gewoon even wennen dus.

Mooie fiets trouwens, die 1290 SA, gefeliciteerd. Zit me nog steeds af te vragen of ik er goed aan deed om SDGT nummer 1 om te ruilen voor SDGT nummer 2 (1290 SA, weliswaar de R, stond op de lijst van alternatieven), maar we doen het er maar even mee, ook geen straf immers.
DucBMW wijzigde dit bericht op dinsdag 19 september 2017 01:08 (2%)
Triumph 675 Street Triple RX | KTM Superduke GT LC8 | Yamaha FJR 1300A

Estheet-Proleet

Berichten:
9.232
Reg. datum:
30 nov. 2008
Bij mij is het wellicht het hogere zwaartepunt van de 1290 SAS, dan hetgeen ik gewend ben dat me na die paar maanden nog wat imponeert, zij het uitsluitend wanneer mijn vrouw achterop zit.

Naar Noorwegen kies ik de KTM boven de GS, voor het grotere aantal smiles per strekkende kilometer... (die pokkeketting neem ik er dan maar bij...) :P

KTM 1190 Adventure

Berichten:
178
Reg. datum:
07 dec. 2009
Locatie:
Almere
In dit filmpje wordt mooi gesymboliseerd hoe de machtige Adventures, die prachtige PK pakhuizen met hun schitterende elektronica en moderne schermen, overduidelijk superieur zijn aan die ouderwetse 950/990 LC8 waar sommige mensen nog krampachtig aan vast houden in dat andere topic dat nu al in de vergetelheid raakt. Met hun kneedown. :+

(Sluipschutters) : https://youtu.be/Lf2Hxr8AygI

Estheet-Proleet

Berichten:
9.232
Reg. datum:
30 nov. 2008
On their knees is reeds een juiste positie , knielend voor de almachtige Adventure... :+

Berichten:
432
Reg. datum:
09 sep. 2002
Locatie:
Noord-Holland
Black SAS opgehaald, mooier dan mijn oude Orange. 😎IMG_2391.JPG

Supermoto

Berichten:
535
Reg. datum:
06 jan. 2009
Locatie:
Tiel
quote:
mbvt schreef op 19 september 2017 @ 09:02:
In dit filmpje wordt mooi gesymboliseerd hoe de machtige Adventures, die prachtige PK pakhuizen met hun schitterende elektronica en moderne schermen, overduidelijk superieur zijn aan die ouderwetse 950/990 LC8 waar sommige mensen nog krampachtig aan vast houden in dat andere topic dat nu al in de vergetelheid raakt. Met hun kneedown. :+

(Sluipschutters) : https://youtu.be/Lf2Hxr8AygI


In een topic waar de opener een 990SMR is. ;)
Yamaha XT 550 Enduro 1982 / KTM 950 SM 2007

KTM 1290 adventure

Berichten:
437
Reg. datum:
13 jul. 2012
Locatie:
Noordbroek
quote:
MaximusII schreef op 18 september 2017 @ 23:27:
Is de lengte van de motor en de afmeting van het voorwiel een beperking in krappe bochten ?
Ik merk dat ik in krappe bochten nog een beetje zoek naar de beste techniek.
Met de z1000sx ging het als vanzelf.
Maar nu nog aan het zoeken, welke versnelling, welke techniek.


Afmeting van voorwiel is totaal niet een beperng.
Als het niet te hard gaat kan counterstering toepassen. Indien het wat sneller gaat gewoon de bocht omgooien.
Met koffers erop wel hiervoor oppassen, want dan zit de rommel snel aan de grond. Maar de genoemde problemen erken gelukkig totaal niet.
KTM 1290 adventure S: Ready to Race

KTM 1290 adventure

Berichten:
437
Reg. datum:
13 jul. 2012
Locatie:
Noordbroek
quote:
mbvt schreef op 19 september 2017 @ 09:02:
In dit filmpje wordt mooi gesymboliseerd hoe de machtige Adventures, die prachtige PK pakhuizen met hun schitterende elektronica en moderne schermen, overduidelijk superieur zijn aan die ouderwetse 950/990 LC8 waar sommige mensen nog krampachtig aan vast houden in dat andere topic dat nu al in de vergetelheid raakt. Met hun kneedown. :+

(Sluipschutters) : https://youtu.be/Lf2Hxr8AygI


🤡
KTM 1290 adventure S: Ready to Race

KTM 1290 adventure

Berichten:
437
Reg. datum:
13 jul. 2012
Locatie:
Noordbroek
quote:
Lone Rider schreef op 19 september 2017 @ 11:17:
Black SAS opgehaald, mooier dan mijn oude Orange. 😎[afbeelding]



Gaaf man.
Er werd mij vertelt dat er geen donker gekleurde op voorraad was in Nederland. Maar ook erg blij met mijn orange KTM SAS.
KTM 1290 adventure S: Ready to Race

Berichten:
22
Reg. datum:
07 jun. 2016
Vraagje over onderhoud/olie verversen
Ben in bezit van een 1290SA, onderhouds frequentie is om de 15.000 km of olie/oliefilter ieder jaar.
Ik rij ca 7.500 km per jaar en zou dus ieder jaar moeten verversen.
Is dit nu echt nodig? De olie blijft toch ook wel 2 jaar zijn werk doen of vergis ik me hierin?

1090Adv. & Daytona 675R

Berichten:
435
Reg. datum:
18 apr. 2005
Locatie:
groningen
quote:
Kamikaze schreef op 17 september 2017 @ 21:22:
Een vraagje voor de 1190 ADV rijders.
Wat is de topsnelheid die jullie halen met de fiets ?
Ik was vandaag redelijk verbaasd om slechts 237kmh op de GPS te halen, met 248kmh op de klok.
Overigens snel zat, en in een jaar tijd de eerste keer dat ik het wilde proberen dus het is niet het belangrijkste :-)
Thanks
groet
Kami

Ik deed op mijn 1090 Adventure (met 45 ipv 42-tands achtertandwiel) 242 km/u op de teller, wat neerkwam op 235 km/u op de gps. Superstabiel, maar wel wat winderig. Daarna nog een tijdje 225 op gps als kruissnelheid aangehouden, zonder problemen, rustig naar de radio luisterend. :+
themediumisthemessage

1090Adv. & Daytona 675R

Berichten:
435
Reg. datum:
18 apr. 2005
Locatie:
groningen
quote:
SLIJKMOTO schreef op 18 september 2017 @ 18:59:
Proficiat ! Lijkt een broertje van de mijne...

Ik heb er in Frankrijk ter plaatse op een 2 maanden tijd bijna 5.000 km op gezet...
Zeer lollige motor,maar met mijn vrouw achterop voelt-ie wel zwaar aan... in die mate zelfs dat ik l te scherpe haarspeldbochten die stapvoets genomen moeten worden , met grote hoogteverschillen, toch superbehoedzaam neem...
Een voetje op de grond op een zijdelingse steile helling riskeer ik dan niet.
Dan voelt mijn andere Germaan in die omstandigheden lichter aan, ofschoon hij meer weegt.
Vinden jullie dat ook ?
De enorme krachtexplosie en zijn stabiliteit zijn top, maar hl soms denk ik dat de 1090 misschien de betere keuze was geweest voor in de bergen...

De 1090 is echt geweldig in de bergen (drie weken Dolomieten, alle mooie passen in de omgeving wel gehad). Werkelijk nog nooit zo'n strak, licht, scherp en precies sturende fiets gehad. *O*
themediumisthemessage

1290 Super Adventure

Berichten:
36
Reg. datum:
27 feb. 2014
quote:
Driver11 schreef op 19 september 2017 @ 17:30:
Vraagje over onderhoud/olie verversen
Ben in bezit van een 1290SA, onderhouds frequentie is om de 15.000 km of olie/oliefilter ieder jaar.
Ik rij ca 7.500 km per jaar en zou dus ieder jaar moeten verversen.
Is dit nu echt nodig? De olie blijft toch ook wel 2 jaar zijn werk doen of vergis ik me hierin?


De keus is aan jezelf natuurlijk en discussies over olie zijn er al teveel.
Mijn ervaring is dat ik na +/- 8 maanden en 15dkm het klein onderhoud heb gedaan.
Na 10dkm werd de olie behoorlijk zwart en had ik het idee dat ik het ging merken met schakelen.

Wat ik ga doen is om de 10dkm olie wisselen en bij 30dkm het groot onderhoud.

1290 Super Adventure

Berichten:
36
Reg. datum:
27 feb. 2014
quote:
SLIJKMOTO schreef op 18 september 2017 @ 18:59:
Ik heb er in Frankrijk ter plaatse op een 2 maanden tijd bijna 5.000 km op gezet...

Zeer lollige motor,maar met mijn vrouw achterop voelt-ie wel zwaar aan... in die mate zelfs dat ik l te scherpe haarspeldbochten die stapvoets genomen moeten worden , met grote hoogteverschillen, toch superbehoedzaam neem...

Een voetje op de grond op een zijdelingse steile helling riskeer ik dan niet.

Dan voelt mijn andere Germaan in die omstandigheden lichter aan, ofschoon hij meer weegt.

Vinden jullie dat ook ?

De enorme krachtexplosie en zijn stabiliteit zijn top, maar hl soms denk ik dat de 1090 misschien de betere keuze was geweest voor in de bergen...


Dit jaar 10 dagen met 1290 in de Dolomieten gereden met duo.
Kan geen vergelijk maken met de 1090 of met een GS(A) maar vind de 1290SA een heerlijke motor om in de bergen te rijden. Pakt heerlijk op van onderuit en is lekker sportief te sturen.
Ik kan dit enkel vergelijken met mij XT1200Ze van vorig jaar die daarbij log en loom overkomt.

KTM 1090 Adventure

Berichten:
3.653
Reg. datum:
31 jan. 2009
Locatie:
Amstelveen
quote:
mbvt schreef op 19 september 2017 @ 09:02:
In dit filmpje wordt mooi gesymboliseerd hoe de machtige ..... Met hun kneedown. :+

(Sluipschutters) : https://youtu.be/Lf2Hxr8AygI


En daarna volgt deze ... _O-

https://m.youtube.com/wat...outu.be&v=dTe61KT7Q6c
Nooit te oud om te leren ... ;-)

Berichten:
5.351
Reg. datum:
20 okt. 2002
quote:


Net als die eerdere vid...ook hier een neptweecilinder 8-)
maar bij deze zou ik een proefritje niet afslaan :P

KTM 1190 Adventure

Berichten:
178
Reg. datum:
07 dec. 2009
Locatie:
Almere
quote:
Driver11 schreef op 19 september 2017 @ 17:30:
Vraagje over onderhoud/olie verversen
Ben in bezit van een 1290SA, onderhouds frequentie is om de 15.000 km of olie/oliefilter ieder jaar.
Ik rij ca 7.500 km per jaar en zou dus ieder jaar moeten verversen.
Is dit nu echt nodig? De olie blijft toch ook wel 2 jaar zijn werk doen of vergis ik me hierin?

Lees even goed je garantievoorwaarden na. Misschien dat je je aan de onderhoudsintervallen en onderhoud bij een officile dealer moet houden om recht op garantie te houden.

Berichten:
432
Reg. datum:
09 sep. 2002
Locatie:
Noord-Holland
quote:
Gerar1 schreef op 19 september 2017 @ 16:51:

[...]



Gaaf man.
Er werd mij vertelt dat er geen donker gekleurde op voorraad was in Nederland. Maar ook erg blij met mijn orange KTM SAS.


Dat klopt Black uitverkocht, deze stond nog bij dealer een van de laatste denk ik. Ongeveer twee weken geleden overeenkomst gesloten.

Estheet-Proleet

Berichten:
9.232
Reg. datum:
30 nov. 2008
quote:
Driver11 schreef op 19 september 2017 @ 17:30:
Vraagje over onderhoud/olie verversen
Ben in bezit van een 1290SA, onderhouds frequentie is om de 15.000 km of olie/oliefilter ieder jaar.
Ik rij ca 7.500 km per jaar en zou dus ieder jaar moeten verversen.
Is dit nu echt nodig? De olie blijft toch ook wel 2 jaar zijn werk doen of vergis ik me hierin?


De KTM's hebben de reputatie dat het onderhoud erg nauw luistert ...

Mijn kleine 690 ENDURO R doet jaarlijks niet veel kilometers , maar degene die hij wl doet zijn er zware (offroad).

Na 3 jaar staan er geen 5.000 stuks op de teller maar elk voorjaar krijgt hij zijn beurtje bij de dealer... daar ga ik nu echt niet op beknibbelen ... en die zorg geldt ook voor zijn grote broer , m'n SAS 1290... :Y

Berichten:
1.814
Reg. datum:
11 okt. 2002
quote:
mbvt schreef op 19 september 2017 @ 20:03:

[...]

Lees even goed je garantievoorwaarden na. Misschien dat je je aan de onderhoudsintervallen en onderhoud bij een officile dealer moet houden om recht op garantie te houden.


Klopt, er staat zeer waarschijnlijk elke 15000km OF 1x per jaar. Wil je dus je garantie behouden dan zal je dus 1x per jaar je brommer naar een KTM dealer moeten brengen voor onderhoud. KTM is daar blijkbaar vrij strikt in, wordt allemaal bijgehouden in dealer.net registratiesysteem van KTM, dat werkt wel mooi.
Gewoon wat meer rijden dus :] :] })

KTM 1190Adv

Berichten:
399
Reg. datum:
26 nov. 2002
Locatie:
Noord-Brabant
quote:
jabba schreef op 19 september 2017 @ 18:10:

[...]

Ik deed op mijn 1090 Adventure (met 45 ipv 42-tands achtertandwiel) 242 km/u op de teller, wat neerkwam op 235 km/u op de gps. Superstabiel, maar wel wat winderig. Daarna nog een tijdje 225 op gps als kruissnelheid aangehouden, zonder problemen, rustig naar de radio luisterend. :+


Enige wat anders is bij mij, is de uitlaat, die is niet standaard meer.

het ligt in de planning om zondagochtend met de standaarduitlaat een tripje naar Kamp Lintfort te maken over de A57 :-)

Husky 701, KTM 990SM

Berichten:
3.548
Reg. datum:
14 jun. 2005
quote:
SLIJKMOTO schreef op 20 september 2017 @ 00:42:

[...]


De KTM's hebben de reputatie dat het onderhoud erg nauw luistert ...

Mijn kleine 690 ENDURO R doet jaarlijks niet veel kilometers , maar degene die hij wl doet zijn er zware (offroad).

Na 3 jaar staan er geen 5.000 stuks op de teller maar elk voorjaar krijgt hij zijn beurtje bij de dealer... daar ga ik nu echt niet op beknibbelen ... en die zorg geldt ook voor zijn grote broer , m'n SAS 1290... :Y



pfff de reputatie in je bmw clubje zeker?
Elke motor verdient op tijd zijn onderhoud, alle modellen die ik gereden heb (hee, dat zijn ze praktisch allemaal!) luisteren helemaal niet 'erg nauw'
Yamaha XT600e, KTM 620sm, KTM 525 EXC, KTM 950 Super Enduro, KTM 950 SM-R, KTM 990 SMR, KTM 450 EXC '10
KTM 990 SM, HUSQVARNA 701 SM '17

Africa Twin '94

Berichten:
69
Reg. datum:
25 aug. 2013
KTM 990 adventure met 78.000km... kopen of niet?
Houd er wel rekening mee dat ik van een africa twin 1993 kom (met cross frontje erop) met ondertusseb ook 75.000 km op de teller. De moto doet bij mij alles, elk weer elk moment, korte afstand tot meerdaagse tripjes.
Altijd opgekeken naar de 990 maar de hoge kilometerstand ben ik niet geheel gerust in...

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.