Motor-Forum

Select Forum

Het Grote Elektrische Motorfietsen Topic - deel II


Berichten:
2.594
Reg. datum:
23 apr. 2007
Locatie:
Maastricht
Nu ja, dat is deel van de zaak.
Die electriciteit moet ergens vandaan komen.
Zonnepanelen op je dak, voor je motor/auto en huis?
Zonnepanelen op je werkplek?
Zonnepanelen op alle openbare gebouwen (Kijk, daar heeft onze overheid al jaren veel kansen laten liggen....)
Verplicht zonnepanelen op alle nieuwbouw... (Daar heeft de overheid ook veel laten liggen....)
Daar kan nog heel veel, maar dan moet het wel worden gedaan.
Een vriend van me heeft al zonnepanelen op z'n huis, en leeft bijna energie-neutraal.
Ik woon in een huurhuis, dat bestemd is voor de sloop, dan is het weer anders.
Er zou veel gedaan kunnen worden voor de electriciteit, maar dan moet het wel eens gedaan worden he!
Doei,
Doudou
"Zij die bereid zijn essentiele vrijheden op te geven voor schijnbare veiligheid, verdienen noch vrijheid noch veiligheid" (Benjamin Franklin)

.CMX450C.

Berichten:
832
Reg. datum:
28 dec. 2003
Locatie:
Oldambt
quote:
spiraldive schreef op 16 augustus 2017 @ 19:13:
Toevallig tijdens het radio jornaal gehoord dat het net het niet trekt als er meer electrisch gerden wordt, één elektrische auto opladen is gelijk aan het elektriciteitsverbruik van 10 gezinnen per dag.

Het komt dus wel, maar er moeten nog wel hobbels genomen worden.

Dat klinkt me vet onwaarschijnlijk in de oren.
Wie heeft de kennis om dat eens voor te rekenen?
Vriendelijke groet, Ton.

twee wielen is maar een halve

Berichten:
23.941
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
quote:
spiraldive schreef op 16 augustus 2017 @ 19:13:
Toevallig tijdens het radio jornaal gehoord dat het net het niet trekt als er meer electrisch gerden wordt, één elektrische auto opladen is gelijk aan het elektriciteitsverbruik van 10 gezinnen per dag.

Het komt dus wel, maar er moeten nog wel hobbels genomen worden.

Doemdenkers heb je altijd. Aan de andere kant wordt er gedacht aan een smart grid. Waarbij al die batterijen de pieken en dalen opvangen in het net.
Ik denk wel dat we er zo langzamerhand achterkomen dat wisselstroom voor de toekomst niet zo handig is. We verliezen pakken energie met het gelijkrichten van netstroom voor al onze gelijkstroom laders en led lampen.
Edison gaat op de lange termijn toch zijn zin krijgen.
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

Berichten:
2.594
Reg. datum:
23 apr. 2007
Locatie:
Maastricht
Ha, halflive. Daar heb je een punt.
Wisselstroom is handig voor transport, op lange lijnen.
Dat mag iedereen eens uitzoeken, trafo-verliezen, omlaag transformeren, enzo.
Als je met zonnepanelen werkt, heb je altijd gelijkstroom.
Dat kan makkelijk geregeld worden voor je huis-acccu, voor motor of accu.
Als je in huis Ledlampen hebt, die hebben graag gelijkstroom. Elke accu, welk type dan ook, gelijkstroom.
Er kan nog veel gebeuren, er kan nog veel ontwikkeld worden, en dat is al bezig.
Doei,
Doudou
"Zij die bereid zijn essentiele vrijheden op te geven voor schijnbare veiligheid, verdienen noch vrijheid noch veiligheid" (Benjamin Franklin)

Berichten:
1.374
Reg. datum:
26 jan. 2014
quote:
spiraldive schreef op 16 augustus 2017 @ 19:13:
Toevallig tijdens het radio jornaal gehoord dat het net het niet trekt als er meer electrisch gerden wordt, één elektrische auto opladen is gelijk aan het elektriciteitsverbruik van 10 gezinnen per dag.

Het komt dus wel, maar er moeten nog wel hobbels genomen worden.

Lijkt me nogal uit de lucht gegrepen Koch-gesponsorde prietpraat, heb je een link naar het fragment?
Het meeste laden gebeurt toch 's nachts en er zijn al projecten om de auto te laden als het net het minste belast is of hem zelfs als thuisaccu te gebruiken. Zoveel hoeft Jan Modaal überhaupt niet te laden iedere dag, de gemiddelde ww-afstand was toch iets van 30km ofzo?

Als je kijkt naar deze cijfers dan gebruiken huishoudens maar 20% van alle energie in Nederland, en dat is uit 2013 dus nog midden in de crisis.

gasss der op

Berichten:
407
Reg. datum:
03 okt. 2011
Locatie:
krabbendijke
quote:
Doudou schreef op 16 augustus 2017 @ 19:59:
Nu ja, dat is deel van de zaak.
Die electriciteit moet ergens vandaan komen.
Zonnepanelen op je dak, voor je motor/auto en huis?
Zonnepanelen op je werkplek?
Zonnepanelen op alle openbare gebouwen (Kijk, daar heeft onze overheid al jaren veel kansen laten liggen....)
Verplicht zonnepanelen op alle nieuwbouw... (Daar heeft de overheid ook veel laten liggen....)
Daar kan nog heel veel, maar dan moet het wel worden gedaan.
Een vriend van me heeft al zonnepanelen op z'n huis, en leeft bijna energie-neutraal.
Ik woon in een huurhuis, dat bestemd is voor de sloop, dan is het weer anders.
Er zou veel gedaan kunnen worden voor de electriciteit, maar dan moet het wel eens gedaan worden he!
Doei,
Doudou

Zonnepanelen thuis heb ik al.
Lever zelfs te veel terug, dekt weer de kosten van gas.
Gas wordt hier ook al bijna niet meer gebruikt , ivm pelletkachel met cv aansluiting.
Op het werk zit het dak al erg vol met panelen.
Daar wordt alles met warrmtepomp en een grondbron verwarmt en zo nodig gekoeld.
Tijdens mijn werk oh cv ketels en warmtepompen wordt ook gecontroleerd of de zonnepanelen op de woningen nog werken.
Er zit een woningstichting tussen die alle moeite doet om zo veel mogelijk woningen van zonnepanelen te voorzien.
Provincie Zeeland heeft als eerste in Nederland een opslag voor zonne en windenergie.
Europa loopt erg achter.in Amerika gebruiken ze dit al vele jaren.
Daar willen ze de accu systemen van de elektrische auto's ook koppelen.
De energie centrales daar zijn over alle staten al gekoppeld.
Zodat de energie productie continu verdeeld wordt.
Zou in europa ook kunnen.
Kunnen ze gebruik maken van de ene kant zonsondergang, andere kant zonsopgang.
Dick BMW R1100 rt CZ 175cc type 450

de la Tourette

Berichten:
31.986
Reg. datum:
21 okt. 2002
Locatie:
Gotham City
Och het kan, hangt er een beetje af op welke dag.. op de meeste dagen zijn wij niet thuis, en branden er 's avonds wat ledlampen en een enkele gloeilamp ( :o ) en draait de vaatwasser. Sja dat is een verbruik van niks natuurlijk. Op een andere dag draaien we 3 wassen + drie droog-cycli, dan is het ineens andere koek. Dus wat vergelijk je waarmee? En hoeveel stroom moest er in die auto?
Meer dan 425 Nederlandse en Vlaamse motorzaken, meer dan 3769 recensies... Hier!
Mijn elektrische motorfiets.nl

Berichten:
15.558
Reg. datum:
28 feb. 2002
Locatie:
omg.Eindhoven
quote:
Gilles schreef op 17 augustus 2017 @ 07:46:
Dus wat vergelijk je waarmee? En hoeveel stroom moest er in die auto?


Effe snel googelen denk ik jaarlijks tussen 2000 en 5000 kwh per auto.
roestendoenze wijzigde dit bericht op donderdag 17 augustus 2017 08:23 (3%)

Berichten:
1.146
Reg. datum:
13 aug. 2014
Locatie:
Heemskerk
Zou dit wat worden?
https://youtu.be/kWJ10KU59GA

Ben wel benieuwd bij welke snelheid ze die 200km gemeten hebben. :)
KFFR - Metal! | Suzuki V-Strom DL1000 2002

de la Tourette

Berichten:
31.986
Reg. datum:
21 okt. 2002
Locatie:
Gotham City
quote:
highking schreef op 17 augustus 2017 @ 09:44:
Zou dit wat worden?
https://youtu.be/kWJ10KU59GA

Ben wel benieuwd bij welke snelheid ze die 200km gemeten hebben. :)

Ongeveer zelfde specs als de SR, als ik het zo bekijk.

Wordt het niet eens tijd dat er iets aan het uiterlijk wordt gedaan?
Zoals de eerste auto's werden afgeleid van koetsen, worden elektrische motorfietsen nog steeds gemodelleerd naar benzinemotorfietsen. Of is dat design gewoon uitgewerkt en bewezen?
Meer dan 425 Nederlandse en Vlaamse motorzaken, meer dan 3769 recensies... Hier!
Mijn elektrische motorfiets.nl

twee wielen is maar een halve

Berichten:
23.941
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
quote:
Gilles schreef op 17 augustus 2017 @ 10:03:

[...]

Ongeveer zelfde specs als de SR, als ik het zo bekijk.

Wordt het niet eens tijd dat er iets aan het uiterlijk wordt gedaan?
Zoals de eerste auto's werden afgeleid van koetsen, worden elektrische motorfietsen nog steeds gemodelleerd naar benzinemotorfietsen. Of is dat design gewoon uitgewerkt en bewezen?

Ik denk dat het is omdat "men" vreselijk conservatief is. Wat BMW gedaan heeft met het accu pakket als dragend deel is in principe beter. Alleen daar hebben ze weer een lelijke scooter mee gemaakt. Het is natuurlijk de tank/zit waar we aan gewend zijn, als je daarvan afwijkt mis je een deel van de markt.
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

Berichten:
1.146
Reg. datum:
13 aug. 2014
Locatie:
Heemskerk
Precies! Ik mot geen scooter! :+
KFFR - Metal! | Suzuki V-Strom DL1000 2002

Berichten:
1.146
Reg. datum:
13 aug. 2014
Locatie:
Heemskerk
Er wordt trouwens best wel eens geëxperimenteerd met alternatieve looks, en niet alleen bij elektrische voertuigen, maar dat koopt niemand. Ik was best verbaasd van de week een Honda Vultus DN01 'in het echt' tegen te komen.
highking wijzigde dit bericht op donderdag 17 augustus 2017 13:28 (2%)
Reden: Plaatjes bekeken, blijkt een DN01 te zijn geweest en geen Vultus. :)
KFFR - Metal! | Suzuki V-Strom DL1000 2002

Berichten:
2.594
Reg. datum:
23 apr. 2007
Locatie:
Maastricht
Nu ja, die tank (of tankvorm) tussen je benen, voelt goed aan, en helpt soms bij de motorbeheersing. Dus zoiets zou ik graag willen houden.
Er rijdt hier in Maastricht een heel leuke elec. brommer rond. Het frame doet wat denken aan Amerikaanse fietsen/motorfietsen jaren 30, spaakwielen, enz. Ook een leuk klassiek gevormd "tankje" waar misschien de batterij in zit.
Het enige wat me daaraan stoort, het frame is verder helemaal leeg. Daar zou je een groot batterijpak in kwijt kunnen, voor extra actieradius, en als je dan dat batterijpak een beetje vormgeeft als een motorblok? Zou er heel leuk uit kunnen zien! En fijn veel gewicht onderin het frame.
Ik zal eens zien of ik er een plaatje van kan vinden.
Doei,
Doudou
"Zij die bereid zijn essentiele vrijheden op te geven voor schijnbare veiligheid, verdienen noch vrijheid noch veiligheid" (Benjamin Franklin)

Berichten:
2.594
Reg. datum:
23 apr. 2007
Locatie:
Maastricht
Kan het plaatje niet kopieren, maar kijk eens op Meijs electrische bromfiets.
Doei,
Doudou
"Zij die bereid zijn essentiele vrijheden op te geven voor schijnbare veiligheid, verdienen noch vrijheid noch veiligheid" (Benjamin Franklin)

Berichten:
531
Reg. datum:
06 jul. 2009
quote:
highking schreef op 17 augustus 2017 @ 09:44:
Zou dit wat worden?
https://youtu.be/kWJ10KU59GA

Ben wel benieuwd bij welke snelheid ze die 200km gemeten hebben. :)



Lijkt wel de techniek van de empulse
zelfde specs, ketting met klein achter tandwiel (versnellingsbak?) ongeveer de zelfde range (op papier)

we gaan het zien.

Berichten:
1.374
Reg. datum:
26 jan. 2014
quote:
Doudou schreef op 17 augustus 2017 @ 14:50:
Kan het plaatje niet kopieren, maar kijk eens op Meijs electrische bromfiets.
Doei,
Doudou


Het is dan ook meer een fiets dan een motor.

Bij de hele oude Honda's zat er ook niet zo veel in het frame trouwens:
http://honda-elsinore.alp-sys.com/publications/hondadirtbikes/images/LEADPHOTO.jpg

Currently Electrified

Berichten:
6.960
Reg. datum:
06 sep. 2006
Locatie:
Het groene hart
Nou, kijk dan ook eens naar deze links. Er staan nog meer van dergelijke modellen op deze site.

Juicer

Vintage Electric.
Hybride wijzigde dit bericht op donderdag 17 augustus 2017 20:44 (0%)
---- The true sign of intelligence is not knowledge but imagination ---- People saying it cannot be done should not interrupt those who are doing it ----

Berichten:
26
Reg. datum:
18 mei. 2017
quote:
spiraldive schreef op 16 augustus 2017 @ 19:13:
Toevallig tijdens het radio jornaal gehoord dat het net het niet trekt als er meer electrisch gerden wordt, één elektrische auto opladen is gelijk aan het elektriciteitsverbruik van 10 gezinnen per dag.


Even een wat late reactie op deze materie. Even op voorhand: ik ben geen tegenstander van electrisch rijden, waarschijnlijk schaf ik eind dit jaar of begin volgend jaar een SR aan. Ik vind motorgeluid, en al schakelend door de versnellingen optrekken prachtig, alleen wil dat niet zeggen dat ík dat dan zélf moet doen. Ik bezoek regelmatig een klassieker cross of zijspancross, dus geluid zat om van te genieten. Verder kom ik qua werk zelf uit de energie-wereld, en heb zodoende een beetje kijk op dingen als energiestromen en zonnepanelen.

Voor wat betreft de net-belasting, daar zit wel wat in. Als we voor het gemak de zaak wat zwart-wit stellen (hopelijk leest Sylvana niet mee), en aannemen dat we qua auto en motor allemaal electrisch gaan rijden, dan wil dat zeggen dat de totale hoeveelheid energie die nu (bijvoorbeeld) per jaar door benzine en diesel worden geleverd voortaan door het net zullen moeten gaan. Ergens hierboven schreef iemand dat de burger momenteel slechts 20 procent van de totale energie gebruikt, maar daar is het net dan ook op uitgelegd. Ik bedoel, de kabels van de gemiddelde fabrieks-aansluiting zijn over het algemeen iets groter in diameter dan wat er in mijn meterkast ligt. Ook het groter wordend aandeel van de zonnepanelen heeft wat gevolgen; stel dat iemand 3000 kw per jaar verbruikt, en een zodanige hoeveelheid panelen op zijn dak legt dat dit jaarverbruik daarmee afgedekt is dan zal er 6000 kw door de huis-aansluiting vloeien (nogmaals, zwart/wit geredeneerd).
Kortom, het zal nog wel even wat aanpassingen vragen, maar dat e-rijden komt er wel, denk ik.

Currently Electrified

Berichten:
6.960
Reg. datum:
06 sep. 2006
Locatie:
Het groene hart
Als ik iets heb geleerd van dit soort discussies is het wel dat je veel van wat er in kranten en tijdschriften en andere media geschreven wordt met een flinke korrel zout moet nemen.

quote:
jeeeveee schreef op 20 augustus 2017 @ 14:36:....Evendan wil dat zeggen dat de totale hoeveelheid energie die nu (bijvoorbeeld) per jaar door benzine en diesel worden geleverd voortaan door het net zullen moeten gaan....

Dat zeg je goed, de energie die we er nu uit halen...

De energie die door benzine en diesel geleverd wordt is maar een klein deel van de totale hoeveelheid energie die deze brandstoffen bevatten want gemiddeld halen we een bedroevend laag rendement in de omzetting van de energie in bijvoorbeeld benzine naar de aandrijving van een voertuig.

Omdat het rendement van elektrische aandrijving vele malen hoger ligt hoeft het elektriciteitsnet dus maar een klein deel van het huidige verbruik aan te kunnen.
---- The true sign of intelligence is not knowledge but imagination ---- People saying it cannot be done should not interrupt those who are doing it ----

Berichten:
26
Reg. datum:
18 mei. 2017
quote:
Hybride schreef op 20 augustus 2017 @ 16:27:De energie die door benzine en diesel geleverd wordt is maar een klein deel van de totale hoeveelheid energie die deze brandstoffen bevatten want gemiddeld halen we een bedroevend laag rendement in de omzetting van de energie in bijvoorbeeld benzine naar de aandrijving van een voertuig.

Omdat het rendement van elektrische aandrijving vele malen hoger ligt hoeft het elektriciteitsnet dus maar een klein deel van het huidige verbruik aan te kunnen.


Heb ik toch een kleine domper op de feestvreugde: het rendement van een electrische aandrijving is inderdaad stukken hoger, maar de oorzaak van dat lage rendement van die voertuigen (namelijk het gegeven dat het grootste deel van de energie afgevoerd wordt met het koelmiddel) is bij de opwekking van electrische energie nét zo aanwezig, een conventionele centrale zit iets op de 30% rendement, en dan moet het buiten nog niet eens ál te mooi weer zijn.
Nu is doorgaans de reactie op deze bewering dat we onze electrische energie dan wel even uit de zon en de wind halen, maar dat is momenteel nog maar een paar procent. En, als je gedurende de nacht je Zero oplaadt, en de zon schijnt die nacht toevallig niet én het waait niet dan zul je de volgende dag je motor toch naar het werk moeten duwen.

Currently Electrified

Berichten:
6.960
Reg. datum:
06 sep. 2006
Locatie:
Het groene hart
Het rendement van een centrale heeft gelukkig geen invloed op de capaciteit van het elektriciteitsnet; je spreekt immers zelf al van de kabeldiktes etc.

En wat je zegt dat hetzelfde probleem bij de centrale speelt ben ik ook niet helemaal met je eens.

Het grootste probleem bij een verbrandingsmotor in een conventioneel voertuig is dat die motor nooit optimaal gebruikt wordt, daar heb je in een centrale véél minder last van.

Een motor kán een redelijk rendement halen en daar wordt door de petrolheads ook altijd op gewezen maar ze koppelen die motor rechtstreeks aan de wielen en dát vind ik niet slim. Die motor is daardoor één groot ontwerp compromis die veel moet kunnen maar nergens goed in is.

Door die conventionele opstelling moet ie vaak ongunstige toerentallen draaien, wordt ie vaak veel te licht belast; hij draait vaak veel te kort waardoor ie niet op z'n optimale bedrijfstemperatuur komt en hij moet blijven draaien ook als ie niet gebruikt wordt. Dan is er nog de uitstoot die via allerlei technieken binnen de normen moet worden gebracht, ook dat werkt niet optimaal als je steeds weer koud moet starten en dan hebben we het nog niet eens over nalatig onderhoud en onoordeelkundig gebruik.
Al die dingen heb je zelfs in een centrale veel beter onder controle.

Als je die motor als range extender inzet ben je al een hele hoop van die problemen kwijt, je kunt hem ook helemaal thuis laten.
---- The true sign of intelligence is not knowledge but imagination ---- People saying it cannot be done should not interrupt those who are doing it ----

Berichten:
3.941
Reg. datum:
04 apr. 2008
Locatie:
Nijmegen
Mijn collega, die tegenover mij zit, aan wie ik het motorvirus heb overgedragen krijgt volgende week een hagelnieuwe DSR.
Hij heeft uitgerekend dat dat goedkoper is dan elke dag 94km enkele reis met een oude div 900 te doen.

Hij gaf al aan dat als hij een lang weekend weg wilde dat dan wel wilde ruilen met mijn motor ;) Daar moet ik nog even over nadenken :D

Maar erop rijden ga ik zeker een keer doen.
XJ900S '97 - Ongeluk met XJ900S :( - 240km/h!

Currently Electrified

Berichten:
6.960
Reg. datum:
06 sep. 2006
Locatie:
Het groene hart
Dat heb je goed gedaan...

Maak bij hem eens reclame voor dit forum, een nieuwe elektrische rijder is altijd welkom.
---- The true sign of intelligence is not knowledge but imagination ---- People saying it cannot be done should not interrupt those who are doing it ----

Berichten:
96
Reg. datum:
08 feb. 2009
Je kan je overproductie van je zonnepanelen misschien gebruiken voor een voertuig.
Ik verwacht ook niet dat de overgang van benzine naar elektrisch heel snel zal gaan.
Het is met zoveel dingen in Nederland, we praten eindeloos.
Het vrijgeven van 125cc lost zo een deel van de file op echter de politici willen het niet oplossen. Want als je echt alles oplost, zijn er geen problemen meer.
On topic weer, ik heb een stukje elektrisch gereden en als je niet al te ver hoeft, is dit wel een prima idee.
Ik zou zeggen, flink subsidiëren, iedereen een elektrische motor voor erbij.. hoe moeilijk kan het zijn?

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.