Het grote GSX-F topic deel 12

[burnett]

Gebruikershandleiding heeft het trouwens over 1100 tot 1300 Rpm.

 

[Anoniempje177]

Heb ook liever geen stickers logo's en type aanduidingen.
Maar kan er altijd wel om lachen als een petje op zn 1.4 emblemen heeft als V8 TDI 16V

Een E93 335I touring altijd wel een mooi apparaat gevonden. En zit een heerlijke sound in
Maar goed..... dromen doe je snachts

Ja, of een oude 3reeks van de jaren 90, met aan de ene kant 316TDS en aan de andere kant een M logo ... en daar dan nog een overmaatse niet bijpassende spoiler op de koffer ook

Over dat dromen, ik doe dat liever overdag, dan weet ik tenminste wat ik gedroomd heb en kan ik er langer van na genieten

 

[burnett]

Ja, of een oude 3reeks van de jaren 90, met aan de ene kant 316TDS en aan de andere kant een M logo ... en daar dan nog een overmaatse niet bijpassende spoiler op de koffer ook

Over dat dromen, ik doe dat liever overdag, dan weet ik tenminste wat ik gedroomd heb en kan ik er langer van na genieten

Een echte M3 uit de jaren 90 is dan ook wel weer erg leuk.

Nadeel van dagdromen is dat je er later dan nog serieus over na gaat denken

 

[Anoniempje177]

Hallo medeforummers,

Omdat ik nu in het bezit ben van een Suzuki TL1000s gaat mijn Suzuki GSX750-F in de verkoop.

Te koop: Suzuki GSX750-F te koop - Motor-Forum

Vragen, stel ze gerust.

Groet,

[afbeelding]

Intussen verkocht blijkbaar?

Te koop: ***Koopje*** Suzuki GSX750-F te koop - Motor-Forum

 

[ritjard]

Over 7 uur weer een uurtje rijden

Slaap lekker allen

 

[gsxfsuzuzki]

Allereerst: Hallo allen!

Na een tijd meegelezen te hebben, mij toch eens aangemeld. & wel voor een specifieke reden.
Ik probeer al wéken tevergeefs een rechte voorvork voor mijn gsx750f uit 1998 te vinden... Alleen het lijkt wel of deze nergenssss te krijgen zijn?! (Misschien dat iedereen ze krom rijdt, net als ik )

Heeft iemand er toevallig eentje liggen? Of weten jullie misschien of de voorvork van een gsxf600 ook op mijn GSX 750F uit 1998 past? Want die 600 voorvorken zijn wel tweedehands te krijgen..

 

[_Shockwave_]

Maar dat klopt toch niet helemaal dacht ik.

Voor zover ik me nog herinner uit mijn verschrikkelijk lang geleden studies, zakt dat rpm omdat door meer elektriciteits afname een minder goede ontsteking bereikt wordt waardoor de motor dus trager gaat draaien bij een zelfde hoeveelheid benzine toevoer.

Het komt er dus op neer da je dus voor een zelfde rpm te bereiken meer benzine moet toevoegen, dus meer verbruik. Maar dat dat effect dan weer wegvalt van zodra je aan pakweg 1500rpm zit, omdat je alternator dan wél de nodige hoeveelheid stroom (en nog meer ook) levert.

Anders ... hang ik er voor nog een paar 100W aan extra lampen aan die automatisch aangaan bij stilstand en weer uitgaan vanaf 1500rpm

Motor zakt in toeren omdat er meer kracht wordt gevraagd doordat de dynamo belast wordt.
Als het bij onze motor zo zou zijn dat als de verlichting uit is er toch nog belasting gevraagd wordt zoals later wordt gezegd omdat het opgestookt wordt voor de blauwe lucht dan zakt je toerental niet als je je verlichting aanzet.
Er wordt ook gezegd dat mechanische airco's extra brandstof kosten als je die aan hebt staan ivm de kracht die benodigd is welke vanaf de krukas wordt gepakt, electrische aircopompen verbruiken ook kracht maar minder, zelfde geldt voor mechanische stuurbekrachtiging en het overstappen op electrische pompen, allemaal minder pk verlies dus minder brandstof nodig.

Bij een carburatiemotor zal er altijd brandstof worden toegevoegd ahv het toerental, bij een injectiemotor gebeurd dit niet altijd, bij het uitrollen met gas los wordt er geen brandstof ingespoten.
Het nieuwe rijden wat in Nederland zo veel gepromoot heeft zin als je een injectiemotor hebt, gas los bij uitrijden is geen brandstof injecteren dus 0 verbruik.
Bij carburatie blijft hij ten alle tijden aanzuigen hoe dicht je gasklep ook staat.

Dus ja zonder verlichting zal een voertuig minder verbuiken aan brandstof door minder belasting op de motor en dus minder kracht nodig om te werken.
En idd, hoe hoger je stationair toerental des te meer verbruik bij stilstand, een motor loopt niet alleen op lucht maar heeft ook meer brandstof nodig om hoger in toeren te komen.
Alles wat meer kracht als normaal kost kost extra brandstof, volgeladen auto verbruikt meer dan een lege, etc, etc.

 

[burnett]

Allereerst: Hallo allen!

Na een tijd meegelezen te hebben, mij toch eens aangemeld. & wel voor een specifieke reden.
Ik probeer al wéken tevergeefs een rechte voorvork voor mijn gsx750f uit 1998 te vinden... Alleen het lijkt wel of deze nergenssss te krijgen zijn?! (Misschien dat iedereen ze krom rijdt, net als ik )

Heeft iemand er toevallig eentje liggen? Of weten jullie misschien of de voorvork van een gsxf600 ook op mijn GSX 750F uit 1998 past? Want die 600 voorvorken zijn wel tweedehands te krijgen..

Welkom,

Toen mijn 600 total loss was HK suspension gebeld om te vragen of ik de veren en of poten over kon zetten op een 750. Die van een 600 blijken smaller te zijn, een van de weinige dingen die dus niet uitwisselbaar zijn.

Maar je hoeft niet per se opzoek naar een volledige vorkpoot.
Je kunt ook alleen de binnenbuis vervangen.
Ben pas een site tegen gekomen die binnenbuizen verkoopt voor verschillende motoren. Als ik m nog vind zal ik die wel posten.
Je kan ook kijken of die poten nog recht te krijgen zijn. Er zijn gespecialiseerde bedrijven die er mogelijk nog wat mee kunnen.

 

[gsxfsuzuzki]

Ah oke, van die 600 poten wist ik niet.. Das balen want die kon ik relatief makkelijk en goedkoop krijgen

Ik heb inderdaad ook naar binnenpoten gekeken, maar deze zijn een stuk duurder dan een gehele tweedehands voorvork. Ik keek iig naar nieuwe, 2dehandse binnenpoten ben ik nog niet tegengekomen helaas.. Als je die site vind hoor ik het graaaag :D

Njaa kan je vertellen dat de vorkpoten in geen verste verte recht te krijgen zijn, dat is 1 ding wat zeker is :p

 

[Anoniempje177]

@ gsxfsuzuki: Welkom in het GSX F topic, en op MF

Over de voorvorkpoten, ik weet dat die van een 600 een tikkeltje korter bij elkaar staan. Maar zijn de poten zelf niet aan elkaar gelijk? Of zijn de poten zelf ook smaller (dunner) dan die van een 750?

 

[ritjard]

Allereerst: Hallo allen!

Na een tijd meegelezen te hebben, mij toch eens aangemeld. & wel voor een specifieke reden.
Ik probeer al wéken tevergeefs een rechte voorvork voor mijn gsx750f uit 1998 te vinden... Alleen het lijkt wel of deze nergenssss te krijgen zijn?! (Misschien dat iedereen ze krom rijdt, net als ik )

Heeft iemand er toevallig eentje liggen? Of weten jullie misschien of de voorvork van een gsxf600 ook op mijn GSX 750F uit 1998 past? Want die 600 voorvorken zijn wel tweedehands te krijgen..

Welkom

 

[burnett]

@ gsxfsuzuki: Welkom in het GSX F topic, en op MF

Over de voorvorkpoten, ik weet dat die van een 600 een tikkeltje korter bij elkaar staan. Maar zijn de poten zelf niet aan elkaar gelijk? Of zijn de poten zelf ook smaller (dunner) dan die van een 750?

Volgens HK suspension zijn ze idd dunner en korter.
En ik ga ervan uit dat ze daar over de juiste informatie beschikken.
Anders had ik de boel zelf destijds ook over gezet.

 

[gsxfsuzuzki]

Ik heb inderdaad gevonden dat de voorvorkpoten van de GSX600F qua diameter wel hetzelfde zijn (het nieuwere type dan) maar helaas niet qua lengte.
De 750 heeft 630mm binnenpoten, de 600 heeft 623mm binnenpoten. (lengte uiteraard )

Vind het wel typisch, zat onderdelen te vinden van onze typen, behalve de voorvork... Zo'n beetje alle sloperijen in Nederland gecontact en zelfs langs sloperijen in België geweest maar niemand heeft er ook maar eentje liggen

 

[burnett]

Ik heb inderdaad gevonden dat de voorvorkpoten van de GSX600F qua diameter wel hetzelfde zijn (het nieuwere type dan) maar helaas niet qua lengte.
De 750 heeft 630mm binnenpoten, de 600 heeft 623mm binnenpoten. (lengte uiteraard )

Vind het wel typisch, zat onderdelen te vinden van onze typen, behalve de voorvork... Zo'n beetje alle sloperijen in Nederland gecontact en zelfs langs sloperijen in België geweest maar niemand heeft er ook maar eentje liggen

Als de binnenpoten verder identiek zijn, en je ze voor een leuke prijs op de kop kunt tikken zou ik het avonturen.
De motor komt dan iets meer op het voorwiel te staan wat het rijgedrag positief beinvloed, en je kan die poten een paar mm minder ver door steken.
Zodat je het verschil kan middelen.
Weet niet over wat voor bedrag je het hebt wanneer je zegt relatief goedkoop?

_{Dan alleen wel rekening houden wanneer je de veren zelf vervangt je ze voor een 600 koopt en niet voor een 750. Of bij eventuele verkoopt de nieuwe eigenaar hiervan op de hoogte stelt zodat die niet voor verassingen komt te staan}

 

[Kevson]

Nou, 120/150 ligt er ein-de-lijk onder (MPR4), en het past prima. Heb net zo veel ruimte als met mijn vorige band 110/140 bij bv. de remstang achter. Zoals ik dacht is de afstand tussen de wangen van de band hetzelfde, maar door het bollere loopvlak 'breder'. Volgens deze monteur had ik zelfs 160 er nog om kunnen hebben... Dat doen we maar even niet

 

[Anoniempje177]

Nou, 120/150 ligt er ein-de-lijk onder (MPR4), en het past prima. Heb net zo veel ruimte als met mijn vorige band 110/140 bij bv. de remstang achter. Zoals ik dacht is de afstand tussen de wangen van de band hetzelfde, maar door het bollere loopvlak 'breder'. Volgens deze monteur had ik zelfs 160 er nog om kunnen hebben... Dat doen we maar even niet

Fijn dat het goed gegaan is

In 120/150 heb je een pak meer keuze dan in 110/140

 

[bjorn89]

Allereerst: Hallo allen!

Na een tijd meegelezen te hebben, mij toch eens aangemeld. & wel voor een specifieke reden.
Ik probeer al wéken tevergeefs een rechte voorvork voor mijn gsx750f uit 1998 te vinden... Alleen het lijkt wel of deze nergenssss te krijgen zijn?! (Misschien dat iedereen ze krom rijdt, net als ik )

Heeft iemand er toevallig eentje liggen? Of weten jullie misschien of de voorvork van een gsxf600 ook op mijn GSX 750F uit 1998 past? Want die 600 voorvorken zijn wel tweedehands te krijgen..

Welkom

 

[bjorn89]

Gisteravond weer even gestopt om een foto te maken onderweg.

 

[Anoniempje177]

Gisteravond weer even gestopt om een foto te maken onderweg.
[afbeelding]

 

[ritjard]

Is dat in Limburg? Zal zeker niet in de randstad zijn haha

 

[PatrickSoler]

Vraagje aan de GSXF650'ers. Een vriend van me heeft een GSXF650 uit 2011, met zo'n enorme standaardpijp erop. Heeft iemand een leuke suggestie qua demper die niet te duur is en die gelijk past zonder e.e.a. te moeten buigen o.i.d.? Tweedehands ofzo? Nieuw is Takkoni ongeveer de goedkoopste die ik vind, maar dan betaal je toch al gauw 300 euro.

Zoiets zit er nu op:

 

[RiccardoPTI]

Welke merk banden is naar jullie ervaring het beste, of maakt het niet zoveel uit of het dunlop, michelin of bridgestone is?

Mijn voorband maat/eigenschappen is uiteraard 120/70 ZR 17

 

[Kevson]

Welke merk banden is naar jullie ervaring het beste, of maakt het niet zoveel uit of het dunlop, michelin of bridgestone is?

Mijn voorband maat/eigenschappen is uiteraard 120/70 ZR 17

Hoezo uiteraard? Mijn standaardmaat is 110/80-140/80, maar ben op aanraden van leden overgestapt op 120/70-150/70. Niet zo vanzelfsprekend Welke motor rijd je? GSXF 750 '01?

Heb letterlijk pas één dag een nieuwe set banden, dus veel zou ik je niet kunnen vertellen. Ik hoor alleen vaak dat Dunlop over het algemeen een stuggere band is.

 

[RiccardoPTI]

Allereerst: Hallo allen!

Na een tijd meegelezen te hebben, mij toch eens aangemeld. & wel voor een specifieke reden.
Ik probeer al wéken tevergeefs een rechte voorvork voor mijn gsx750f uit 1998 te vinden... Alleen het lijkt wel of deze nergenssss te krijgen zijn?! (Misschien dat iedereen ze krom rijdt, net als ik )

Heeft iemand er toevallig eentje liggen? Of weten jullie misschien of de voorvork van een gsxf600 ook op mijn GSX 750F uit 1998 past? Want die 600 voorvorken zijn wel tweedehands te krijgen..

Welkom!!!

 

[RiccardoPTI]

Hoezo uiteraard? Mijn standaardmaat is 110/80-140/80, maar ben op aanraden van leden overgestapt op 120/70-150/70. Niet zo vanzelfsprekend Welke motor rijd je? GSXF 750 '01?

Heb letterlijk pas één dag een nieuwe set banden, dus veel zou ik je niet kunnen vertellen. Ik hoor alleen vaak dat Dunlop over het algemeen een stuggere band is.

Uiteraard plaats ik de maat bedoel ik, hahaha.

Is stugger beter of niet?

Ik heb namelijk bijna geen profiel meer aan mijn voorband, en voordat ik een schuiver ga maken wil ik deze vervangen. Achter is nog prima.