Voltmeter

[ronny1960]

Dag mensen
Ik heb een klein vraagje een voltmeter is dit handig of zinloos iemand ervaring daar mee
Alvast bedankt Ronny1960

 

[Anoniempje327]

Als je spanning wilt meten wel.

 

[Chineesboer]

Multimeter kan wel erg handig zijn.

 

[too]

afhankelijk van op welke motor je hem wilt inbouwen en of je weet wat de informatie je vertelt. sommige modellen hebben nogal eens de neiging om de spanningsregelaar op te blazen en dan kan een voltmeter je waarschuwen voordat je accu overleden is.
persoonlijk heb ik hem nog nooit gemist op een voertuig behalve de elektrische vorkheftruuk.

 

[downsider]

afhankelijk van op welke motor je hem wilt inbouwen en of je weet wat de informatie je vertelt. sommige modellen hebben nogal eens de neiging om de spanningsregelaar op te blazen en dan kan een voltmeter je waarschuwen voordat je accu overleden is.
persoonlijk heb ik hem nog nooit gemist op een voertuig behalve de elektrische vorkheftruuk.

ja,je kunt beter je SR opblazen dan je accu

 

[cmk]

Vroeger zaten in auto's op het dashboard een Ampèremeter met + en - schaal. Kon je zien of je accu wel of niet bij geladen werd. En dat wanneer je reed de meter niet in de minkant terecht kwam. Dan was er wat mis.
Volts zeggen zo weinig wat dat betreft.

 

[Disaster-Master]

Vroeger zaten in auto's op het dashboard een Ampèremeter met + en - schaal. Kon je zien of je accu wel of niet bij geladen werd. En dat wanneer je reed de meter niet in de minkant terecht kwam. Dan was er wat mis.
Volts zeggen zo weinig wat dat betreft.

Dan zou jij hem dus een stroommeter aanraden

 

[Janbros]

Vroeger zaten in auto's op het dashboard een Ampèremeter met + en - schaal. Kon je zien of je accu wel of niet bij geladen werd. En dat wanneer je reed de meter niet in de minkant terecht kwam. Dan was er wat mis.
Volts zeggen zo weinig wat dat betreft.

want het is totaal niet belangrijk om te weten of je batterij leeg gekookt wordt of niet. inderdaad, volts zeggen zo weinig

 

[too]

ja,je kunt beter je SR opblazen dan je accu

nee beter alleen de SR als de SR + de accu als gevolgschade.

 

[Shadow Gijsie]

Natuurlijk kan een voltmeter handig zijn om ellende voor te zijn.
Of je er één wilt monteren moet je zelf weten.

 

[Anoniempje327]

Vroeger zaten in auto's op het dashboard een Ampèremeter met + en - schaal. Kon je zien of je accu wel of niet bij geladen werd. En dat wanneer je reed de meter niet in de minkant terecht kwam. Dan was er wat mis.
Volts zeggen zo weinig wat dat betreft.

Als je spanning hoger is dan de accuspanning weet je toch dat hij wordt bijgeladen en als hij lager is dat je de accu leeg trekt?

 

[jaap43]

Ik vind een voltmeter op de motor wel handig

Ik kan zien dat gelijk na het starten bij het wegrijden de spanning oploopt tot iets meer dan 14 V en dan binnen de 10 km rijden alweer teruggezakt is naar 13, 2 V. De accu is weer op pijl

Als ik stil sta knijp ik wel eens de voorrem in of trap op de voetrem en zie de voltmeter iets zakken. Ik weet dan dat mijn remlicht het nog doet en de beide schakelaars ook schakelen

 

[Anoniempje327]

Ik vind een voltmeter op de motor wel handig

Ik kan zien dat gelijk na het starten bij het wegrijden de spanning oploopt tot iets meer dan 14 V en dan binnen de 10 km rijden alweer teruggezakt is naar 13, 2 V. De accu is weer op pijl

Als ik stil sta knijp ik wel eens de voorrem in of trap op de voetrem en zie de voltmeter iets zakken. Ik weet dan dat mijn remlicht het nog doet en de beide schakelaars ook schakelen

Gaat bij jouw motor de laadspanning naar 13,2 volt als de accu weer is geladen?
Is dat een BMW?

 

[F2ride2001]

Heb er al jaren ook een:

Heeft me al een paar keer voor onheil behoed!

Marc

 

[jaap43]

Gaat bij jouw motor de laadspanning naar 13,2 volt als de accu weer is geladen?
Is dat een BMW?

Ja

 

[Shadow Gijsie]

Dat verwacht je ook niet met die Harley in zijn icoontje

 

[jaap43]

Ja

De voltmeter zit aan het eind van de draadboom. Je hebt spanningsverlies over de + draad. Bij het laden gelijk na het starten is de spanningsval over de + leiding hoger door de hogere laadstroom dan na enige tijd. Hierdoor zakt dus de aanwijzing van de voltmeter.

 

[Anoniempje327]

De voltmeter zit aan het eind van de draadboom. Je hebt spanningsverlies over de + draad. Bij het laden gelijk na het starten is de spanningsval over de + leiding hoger door de hogere laadstroom dan na enige tijd. Hierdoor zakt dus de aanwijzing van de voltmeter.

Is dit alleen bij een BMW het geval?
Ik heb dit systeem nooit eerder gezien.
Wat gebeurd er dan als je na die 10 minuten je verlichting aan zet?
Er loopt dan meer stroom dan eerst na die accu.

 

[Anoniempje327]

Dat verwacht je ook niet met die Harley in zijn icoontje

Het kan toch dat hij ondertussen iets moois heeft gekocht?
Bij mij staat ook een KTM maar die heb ik allang niet meer.

 

[downsider]

nee beter alleen de SR als de SR + de accu als gevolgschade.

Ik heb het helemaal verkeerd geïnterpreteerd,excuses

Ts (en jij) bedoelen dus voltmeter onboard.

Mijne maxsijn 600i heeft dat ,als je deze start geeft ie eerst het voltage,in het display, weer.
Na een 10-tal seconden gaat dit over in de tijd

 

[cmk]

Als je spanning hoger is dan de accuspanning weet je toch dat hij wordt bijgeladen en als hij lager is dat je de accu leeg trekt?

Nee, dat weet je niet. Je weet het pas als je stroom (A) meet.

 

[Anoniempje327]

Nee, dat weet je niet. Je weet het pas als je stroom (A) meet.

In welk geval laad loopt er geen stroom naar de accu als de laadspanning hoog genoeg is?
Hoe kan jij zien aan de stroom of de laadspanning niet te hoog is?

 

[jaap43]

Is dit alleen bij een BMW het geval?

Dat weet ik niet, dit is de eerste motor met een voltmeter aan boord.

Wat gebeurd er dan als je na die 10 minuten je verlichting aan zet?

Die staat, doordat het van origine een Amerikaan is, altijd aan als je het contact aanzet.

 

[Abe]

Heb er al jaren ook een:

[afbeelding]

Heeft me al een paar keer voor onheil behoed!

Marc

Hmmm.... Je doet er zo te zien anders vrij weinig mee, uitgaande van die precisie Alibaba meetapparatuur.

Een motorfiets accu welke in ruste maar 11.9 Volt kan leveren is eigenlijk gewoon "stuque" als je in ogenschouw neemt dat één accu-cel 2,1V moet kunnen leveren en een moderne motorfietsaccu 6 cellen heeft

 

[Janbros]

Hmmm.... Je doet er zo te zien anders vrij weinig mee, uitgaande van die precisie Alibaba meetapparatuur.

Een motorfiets accu welke in ruste maar 11.9 Volt kan leveren is eigenlijk gewoon "stuque" als je in ogenschouw neemt dat één accu-cel 2,3V moet kunnen leveren en een moderne motorfietsaccu 6 cellen heeft

6x 2.3 = 13.8 ->
2.1V ->