Voltmeter

[ronny1960]

Dag mensen
Ik heb een klein vraagje een voltmeter is dit handig of zinloos iemand ervaring daar mee
Alvast bedankt Ronny1960

 

[Abe]

6x 2.3 = 13.8 ->
2.1V ->

Typo corrected

 

[Han S]

Een goed doorladen niet defecte accu geeft onbelast 12.6 volt en tijdens het draaien van de dynamo mag de spanning oplopen tot zo'n 13.4 volt. Als je de dynamo niet regelt geeft hij wel 70 volt.

Dat is het leuke met die moderne auto's als je de buurman gaat helpen met startkabels omdat hij zijn licht heeft laten branden.
Als hij dan loopt en je haalt een startkabel los kan hij een flinke spanningpiek geven waarmee de elektronica ter plekke overlijdt.

 

[Anoniempje327]

Een goed doorladen niet defecte accu geeft onbelast 12.6 volt en tijdens het draaien van de dynamo mag de spanning oplopen tot zo'n 13.4 volt. Als je de dynamo niet regelt geeft hij wel 70 volt.

Dat is het leuke met die moderne auto's als je de buurman gaat helpen met startkabels omdat hij zijn licht heeft laten branden.
Als hij dan loopt en je haalt een startkabel los kan hij een flinke spanningpiek geven waarmee de elektronica ter plekke overlijdt.

14,4 volt

 

[Disaster-Master]

 

[Janbros]

sommige service-manuals zeggen zelfs 15V (tot 15.5 denk ik)
sommige 48V heftruckladers gaan tot 62V om maar iets te zeggen, en neen dat is niet teveel.

 

[Han S]

14.4 is de maximale spanning, daarboven krijg je gasbellen. Als hij tijdens het rijden pakweg 13.5 volt aangeeft mag je lachen, een ijsje eten, colaatje drinken en weer lekker verder rijden.

 

[sjaak55]

mijn kawasaki regelaar schakelt ook pas bij 14,4 volt de dynamo uit.

 

[Anoniempje327]

mijn kawasaki regelaar schakelt ook pas bij 14,4 volt de dynamo uit.

Schakelt hij de dynamo uit?

 

[Anoniempje327]

14.4 is de maximale spanning, daarboven krijg je gasbellen. Als hij tijdens het rijden pakweg 13.5 volt aangeeft mag je lachen, een ijsje eten, colaatje drinken en weer lekker verder rijden.

Bij 13.5 volt zal je accu nooit volledig geladen worden. Maar je mag natuurlijk altijd een ijsje gaan eten of een colaatje gaan drinken mits je geen problemen hebt met je bloedsuikers.

 

[sjaak55]

Schakelt hij de dynamo uit?

Ja,en als dan de dynamo 0 volt wordt schakelt de regelaar de dynamo weer aan.

 

[Anoniempje327]

Ja,en als dan de dynamo 0 volt wordt schakelt de regelaar de dynamo weer aan.

Zodra de dynamo bij 14,5 volt uitschakelt is die spanning toch 0 ?
Dan schakelt hij meteen weer aan.
Waar heb je dit gezien of gelezen?

 

[Shadow Gijsie]

Ja,en als dan de dynamo 0 volt wordt schakelt de regelaar de dynamo weer aan.

Nee man, de spanningsregelaar zet de rest om in warmte.

 

[Shadow Gijsie]

[

 

[Abe]

Voor dat 14,5V verhaal: Hebben ze daarvoor niet een SR (Spannings Regelaar) uitgevonden? Dat ding zet volgens mij de ± 70V AC om naar ± 14V DC, toch?

AC/DC - Thunderstruck

 

[Anoniempje327]

Nee man, de spanningsregelaar zet de rest om in warmte.

 

[Disaster-Master]

Nah. 1 ding; die SR wordt wel heet. Dus hij zet wel spanning, of stroom, als je dat liever hebt om naar warmte

 

[Abe]

Nah. 1 ding; die SR wordt wel heet. Dus hij zet wel spanning, of stroom, als je dat liever hebt om naar warmte

Da's helaas een (negatief) neven-effect omdat 't feitelijk gewoon zonde van de stroom is. Sommige motorfiets merken negeren dat neven-effect nog steeds met als gevolg dat er wel eens een spanningsregelaar sneuvelt.

Een SR is initieel niet ontworpen als electriche kachel

 

[sjaak55]

Zodra de dynamo bij 14,5 volt uitschakelt is die spanning toch 0 ?
Dan schakelt hij meteen weer aan.
Waar heb je dit gezien of gelezen?

Dat staat allemaal in mijn servicemanual

 

[Anoniempje327]

Dat staat allemaal in mijn servicemanual

Ik denk dat jij die servicemanual niet helemaal begrijpt.
Kan je dat deel hier laten zien?

 

[sjaak55]

ik kan hier helaas geen Pdf toevoegen

 

[Anoniempje327]

Nah. 1 ding; die SR wordt wel heet. Dus hij zet wel spanning, of stroom, als je dat liever hebt om naar warmte

Het is niet zo dat de regelaar het teveel omzet in warmte. Als dat zo zou zijn zou hij zo'n 300 watt omzetten in warmte en dat kleine stukje aluminium kan hooguit 25 watt dissiperen zonder defect te raken.
Zodra de sinus van iedere fase boven een bepaalde waarde komt sluiten de thyristoren van de betreffende spoel de negatieve helft kort naar massa waardoor deze spoel geen spanning meer kan leveren en je alleen de positieve helft overhoud. Omdat de regelaar uit 3 fases schakelt komen deze om beurten en zal de spanning niet 0 worden maar stabiliseren op ongeveer 14 volt. Een thyristor kent maar 2 toestanden, of hij staat volledig open of hij laat volledig door. Iets wat volledig doorlaat wordt niet warm. De thyristor wordt voornamelijk warm door de overgang van open naar dicht. des te sneller de thyristor schakelt es te minder tijd om warmte te ontwikkelen. Dat de spanningsregelaar warm wordt komt voor het grootste deel door de gelijkrichtdiodes.
Een dimmer voor de verlichting in huis zet ook geen 100 watt om in warmte Als je lamp op 50% brand.
Deze snijd de fase aan net zoals je regelaar. je lamp gaat dus iedere 20msec. even aan en weer uit.
Ook die thyristor wordt nauwelijks warm.

 

[Abe]

ik kan hier helaas geen Pdf toevoegen

Is dat misschien zo'n ingescande (algemene) "Haynes" manual óf een officiële fabrieks Service Manual welke je als dealer kunt "krijgen" bij de motorfietsfabrikanten?

Die "Haynes" boeken zijn leuk om te kijken hoe dingen in/uit-elkaar gehaald kunnen worden maar de waarden welke ze ooit vermelden.......

 

[sjaak55]

de originele suzuki factory service manual

 

[Shadow Gijsie]

Het is niet zo dat de regelaar het teveel omzet in warmte. Als dat zo zou zijn zou hij zo'n 300 watt omzetten in warmte en dat kleine stukje aluminium kan hooguit 25 watt dissiperen zonder defect te raken.
Zodra de sinus van iedere fase boven een bepaalde waarde komt sluiten de thyristoren van de betreffende spoel de negatieve helft kort naar massa waardoor deze spoel geen spanning meer kan leveren en je alleen de positieve helft overhoud. Omdat de regelaar uit 3 fases schakelt komen deze om beurten en zal de spanning niet 0 worden maar stabiliseren op ongeveer 14 volt. Een thyristor kent maar 2 toestanden, of hij staat volledig open of hij laat volledig door. Iets wat volledig doorlaat wordt niet warm. De thyristor wordt voornamelijk warm door de overgang van open naar dicht. des te sneller de thyristor schakelt es te minder tijd om warmte te ontwikkelen. Dat de spanningsregelaar warm wordt komt voor het grootste deel door de gelijkrichtdiodes.
Een dimmer voor de verlichting in huis zet ook geen 100 watt om in warmte Als je lamp op 50% brand.
Deze snijd de fase aan net zoals je regelaar. je lamp gaat dus iedere 20msec. even aan en weer uit.
Ook die thyristor wordt nauwelijks warm.

Goede uitleg, weer wat geleerd

 

[Han S]

Dynamo - MVWautotechniek.nl

Als je een uurtje niks anders te doen hebt.