Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
En dat er 1 uitlaat niet echt heet wordt,...?
Betekent dat deze cilinder niet meeloopt?
Allebei.Ook een goede tip. Nat of droog, wat heeft de voorkeur?
Maar ik begin bij elke motor of het nu koekblik of motorfiets of iets anders met een brandstof motor met een compressiemeting als er dit soort onduidelijke dingen aan de hand zijn.
Is wel bruikbaar maar mist een voetventiel onderin de slang zo te zien. Hierdoor zal de meting wat lager uit komen maar je hebt iig wel een vergelijk met de andere cilinders. Bij deze meter moet steeds het stukje lucht in de slang opnieuw gecomprimeerd worden waar bij een duurdere meter de druk in de slang aanwezig blijft.
Dat zijn de buitenkanten, daar lopen de oliekanalen omhoog. Alle oude CB's hebben daar last van, zeker als je niet originele koppakkingen gebruikt.Vanavond vond ik nog een bemoedigend stukje over olielekkage bij onder andere een cb750:
The CB750/900/1000/1100 were notorious for leaking head gaskets, specifically in the front corners. Try this before anything: Retorque the head bolts, mark them before you start. 1/4 turn back off one at a time starting in the center working your way outward. I found that after you break them loose, they will tighten to torque 30 degrees further than original settings. The oil from the valve area drains around the head studs and wicks through the head gasket. My 750 totally stopped seeping after the retorque.
bron: Gettin into a 750 Honda. - CycleWorld Forums
Dus dat gaat binnenkort gebeuren als de momentsleutels binnen zijn.