Boskawouter
....euh....?
Het verhaal; vorig jaar een rijdende, wat ‘gepimpte’ CB400F (1979) gekocht om deze gedurende de winter weer in optisch oude en technisch goede staat te brengen. Na de winter de CB buiten gezet met volle accu, tank gevuld met verse benzine etc. en proberen te starten…
Startmotor draait vlot rond, maar geen pufje te horen, ook niet na inspuiten van wat remmenreiniger in het luchtfilter. Eerste gedachte; vonk controleren. Zo gezegd, zo gedaan; bougie nr1. eruit, tegen het blok en starten maar weer. Tweede gedachte; f*ck, geen vonk, hoe kan dat nou weer?
Dan de CB400F gauw weer naar binnen en de CB350F gepakt voor een rondje .
FastForward naar een maand later; uurtje tijd over dus maar eens wat meten aan de CB400F;
Contact aan, meten of er spanning op de bobines staat. Dus spanningsverschil gemeten tussen de zwart/witte draad t.p.v. bobines connector en accu –. Resultaat 0V?
Hmm… gedachte nr. zoveel; dodemansknop? Meten zwarte draad => 0V…
Ook bij de connectorbos achter het balhoofd (dus draad naar de dodemansknop) => 0V.
Dan nog eens wat weerstanden gemeten tussen de zelfde locaties en accu - => +/- 3 Ohm?
Zwarte/witte draad is toch de geschakelde +, dus zou toch 12V moeten zijn??? Zit ik (nog) op het juiste spoor en moet ik gewoon nog even verder meten of ben ik al flink van 't padje begonnen/gegaan?
Ondertussen flink de kluts kwijt, dus hoog tijd voor wat slimme opmerkingen van de mede-MF’ers!
Onderstaand nog even een elektrisch schema, dat denkt wat gemakkelijker mee tenslotte;
Startmotor draait vlot rond, maar geen pufje te horen, ook niet na inspuiten van wat remmenreiniger in het luchtfilter. Eerste gedachte; vonk controleren. Zo gezegd, zo gedaan; bougie nr1. eruit, tegen het blok en starten maar weer. Tweede gedachte; f*ck, geen vonk, hoe kan dat nou weer?
Dan de CB400F gauw weer naar binnen en de CB350F gepakt voor een rondje .
FastForward naar een maand later; uurtje tijd over dus maar eens wat meten aan de CB400F;
Contact aan, meten of er spanning op de bobines staat. Dus spanningsverschil gemeten tussen de zwart/witte draad t.p.v. bobines connector en accu –. Resultaat 0V?
Hmm… gedachte nr. zoveel; dodemansknop? Meten zwarte draad => 0V…
Ook bij de connectorbos achter het balhoofd (dus draad naar de dodemansknop) => 0V.
Dan nog eens wat weerstanden gemeten tussen de zelfde locaties en accu - => +/- 3 Ohm?
Zwarte
Ondertussen flink de kluts kwijt, dus hoog tijd voor wat slimme opmerkingen van de mede-MF’ers!
Onderstaand nog even een elektrisch schema, dat denkt wat gemakkelijker mee tenslotte;
Laatst bewerkt: