Motor-Forum

Select Forum

Honda CB1000R Meetingpoint deel 7


Berichten:
37
Reg. datum:
15 aug. 2016
Locatie:
Hellendoorn
Hoi allemaal,
Hierbij Deeltje 7 voor de CB1000R naked van Honda. *O*
1271158068riding_impression_2009_honda_cb1000r1.jpg
Het archief

[/list]
122-1206-01-o+honda-CB1000RR+_0.jpg
Wil je je CB1000R eens flink onder handen nemen?
Kijk dan eens bij de onderstaande webshops voor pimpspullen:


Uitlaten


Handige tips voor de "finishing touch"


Navigatie/montage
Waypoint
Montage op de bevestiging van de brandstoftank met:


Tail Tidy kentekenplaathouder


Gear Indicator
Gipro DS, gemakkelijk aan te sluiten op bestaande stekker diagnostics connector


Racing Hooks
Indien je je duosteps hebt verwijderd en toch iets nodig hebt om je motor mee vast te sjorren of gewoon om je bagage mee vast te sjorren dan levert Sato Racing daar mooie alu gefreesde halen voor. NL importeur is VNX Racing


Motorbok
Bikelift Rearstand (RS-16) met pen PMH-CB08 speciaal voor de CB1000R


Bagagerekken en tanktassen


Artikelnummers en prijzen van onderdelen


Installatiehandleidingen


G&G spulletjes + kortingskode

Uitlaat G&G: https://gegshop.nl/nl/cb1000r/12018-gg-gps-uitlaat-honda-cb1000r.html
https://gegshop.nl/nl/cb1...itlaat-honda-cb1000r.html
EJK tuning module: https://gegshop.nl/nl/cb1000r/38173-ejk-electronic-jet-kit-gen-3-5-tune-module-honda-cb1000r-2008-2016.html
Kentekenplaathouder: https://gegshop.nl/nl/cb1000r/20123-kentekenplaathouder-honda-cb1000r-2008-2015.html
Hugger (ongespoten of in kleur): https://gegshop.nl/nl/cb1000r/13036-ermax-hugger-achterspatbord-honda-cb1000r-abs-2008-2015.html

Carbon onderdelen: https://gegshop.nl/nl/86-cb1000r#/fabrikant-ilmberger_carbonparts

En natuurlijk een algemene link naar veel CB1000R goodies: https://gegshop.nl/nl/86-cb1000r#/show-all

Kortingscode voor het CB1000R topic: CB1000R

algemene sites:

http://www.tenkatemotoren.nl
https://www.barracudamoto.nl
http://kglracing.com/shop/
https://www.martijnsmotorwebshop.eu
http://www.motea.com/nl/
http://www.rizoma.com/str...00-r-cb-1000-r-2011-14/en
http://www.optitune.nl
http://www.polsmotoren.nl
https://www.mpartz.nl
https://www.sparks-online.eu
http://www.cb1000rshop.com/en/
https://www.twowheelparts.nl
https://www.uitlaatstore.nl
mollen wijzigde dit bericht op donderdag 29 juni 2017 14:03 (204%)
ZZR600 / TDM 850 3vd `95 / CB1000R ABS `10

Berichten:
44
Reg. datum:
02 jan. 2017
Je hebt hem al gemaakt 8-)

Honda CB 1000R 2009

Berichten:
1
Reg. datum:
17 mei. 2017
Locatie:
Wedde
Ja leuk
Richard

Berichten:
22
Reg. datum:
12 jul. 2016
Nice, ik volg weer!

Berichten:
37
Reg. datum:
15 aug. 2016
Locatie:
Hellendoorn
Warme Start,

Mijn CB start koud altijd direct, maar als hij eenmaal op bedrijfstempratuur is slaat hij vaak pas aan na meerdere start pogingen. Ik tank de laatste tijd super 98 en daardoor is het verbeterd, en we zijn van plan om de bougies te vervangen.

Heeft iemand eerder met dit te maken gehad?
En wat was uiteindelijk de oplossing?
ZZR600 / TDM 850 3vd `95 / CB1000R ABS `10

MT 09 / CMX 450 (Bobber)

Berichten:
45
Reg. datum:
18 okt. 2016
quote:
mollen schreef op 16 mei 2017 @ 18:42:
Hoi allemaal,

zie al een paar weken dat deel 6 vol is maar dat deel 7 er niet is.
Intresse om weer een topic over de CB1000R te hebben?


Hey Mollen,

Ik wou hem ook weer een nieuwe aanmaken. Scheelt mij de moeite. Goed bezig ;)

Doe je ook nog die intro verhaaltje voor de mooi? En nieuwe leden foto's?

MT 09 / CMX 450 (Bobber)

Berichten:
45
Reg. datum:
18 okt. 2016
quote:
mollen schreef op 18 mei 2017 @ 13:48:
Warme Start,

Mijn CB start koud altijd direct, maar als hij eenmaal op bedrijfstempratuur is slaat hij vaak pas aan na meerdere start pogingen. Ik tank de laatste tijd super 98 en daardoor is het verbeterd, en we zijn van plan om de bougies te vervangen.

Heeft iemand eerder met dit te maken gehad?
En wat was uiteindelijk de oplossing?



ken het verhaal deels. Bij mij lag het aan de accu. Hij zat telkens op het randtje. Hij was vol maar als de startmotor begon trok die hem tot 7v naar beneden. Ik zou die ook even doormeten just in case.

Berichten:
37
Reg. datum:
15 aug. 2016
Locatie:
Hellendoorn
quote:
Leeaka83 schreef op 22 mei 2017 @ 11:27:

[...]


Hey Mollen,

Ik wou hem ook weer een nieuwe aanmaken. Scheelt mij de moeite. Goed bezig ;)

Doe je ook nog die intro verhaaltje voor de mooi? En nieuwe leden foto's?


Leeaka83,
Ik ben een vrij nieuwe MF-er. Ik kan nog niet eens een foto van mijn eigen CB1000R uploaden :( Ik heb al geprobeert om de intro van deel 6 te kopieeren en te plakken, maar, de links kwamen niet mee......
Zou jij dat op willen pakken?
ZZR600 / TDM 850 3vd `95 / CB1000R ABS `10

Berichten:
37
Reg. datum:
15 aug. 2016
Locatie:
Hellendoorn
quote:
Leeaka83 schreef op 22 mei 2017 @ 11:30:

[...]



ken het verhaal deels. Bij mij lag het aan de accu. Hij zat telkens op het randtje. Hij was vol maar als de startmotor begon trok die hem tot 7v naar beneden. Ik zou die ook even doormeten just in case.


Rijdt nu mijn 2e tank met super 98 en het probleem is verdwenen. *O*
Weet iemand of een CB normaal gesproken euro 95 nodig heeft of super 98?
ZZR600 / TDM 850 3vd `95 / CB1000R ABS `10

Berichten:
44
Reg. datum:
02 jan. 2017
kan allebei. Ik rij zelf altijd met euro95 geen enkel probleem.

Berichten:
3
Reg. datum:
23 mei. 2017
hallo allen,

graag wil ik aan de ervaren cb rijders een vraag stellen.
onlangs heb ik een cb gekocht. ben zeer blij met de aankoop. maar er moet 1 puntje verandert worden; de uitlaat.

er zit nu een g&g pijp op met katvervanger, zo heb ik hem overgenomen. ik meen gezien te hebben dat de motor 94db mag maken. hoe dit te meten moet ik nazien, maar mijn gevoel zegt dat ik eroverheen zit. tevens heeft de g&g pijp geen E-keur.
ik ben rond aan het kijken naar een andere pijp die voldoet aan de 94db maar met een diepere toon dan origineel. tevens moet hij E-keur hebben. hebben jullie tips/ideeën welke pijp hieraan kan voldoen?

vermoedelijk heeft mijn motor nu ook een andere mapping, omdat de katalysator er niet meer tussen zit. als deze er wel weer tussen komt, dan moet de mapping terug gezet worden? omdat hij anders te rijk loopt.

Waarom zou je dat willen zullen sommige denken. ik wil namelijk genieten van de motor. maar niet iedereen ermee tot last van zijn. tevens zijn ze over de grens (duitsland) een stuk strenger met controles dan hier. en iedere keer de pijp wisselen naar origineel dat zie ik niet zitten.

de zwaardere toon moet toch mogelijk zijn. wij mensen praten ook niet allemaal met dezelfde toon. maar kunnen dan ook zacht en/of hard praten

Kneedown-master i.o.

Berichten:
2.414
Reg. datum:
30 aug. 2005
Leuk! Een nieuw topic over de CB1000R. In het vorige topic was liep het niet storm, maar ik vind dat deze motor zeker een eigen plekje op MF verdient.

@Mollen: je kunt de eerste post gewoon zelf wat opleuken met teksten en plaatjes.
Als je een beetje oefent en de FAQ van MF doorleest moet je er wel uitkomen. Het lijkt me niet verkeerd om opnieuw te beginnen, zonder alle foto's. Als je die er wel in wilt, dan kun je in dit topic een oproepje doen om foto's te plaatsen.
(Tip: je kunt je reactie/aanpassingen eerst bekijken voor je ze definitief plaatst)

@Hoebie: ik snap wat je wilt. Je zou Savagepielk een berichtje kunnen sturen, die weet alles van G&G en andere uitlaten.
Als je volledig e-keur wilt, zul je de kat terug moeten plaatsen. Ik weet niet of een duitse agent het verschil weet tussen een originele kat en een kat vervanger. Zou een uitlaat met e-keur niet voldoende zijn?
Controles zijn inderdaad strenger geworden, maar het zal er ook mee temaken hebben hoeveel aandacht je trekt met je rijgedrag en toerental, toch?
Honda CB1000RA 2.0

Berichten:
3
Reg. datum:
23 mei. 2017
quote:
Frasier schreef op 23 mei 2017 @ 22:49:
@Hoebie: ik snap wat je wilt. Je zou Savagepielk een berichtje kunnen sturen, die weet alles van G&G en andere uitlaten.
Als je volledig e-keur wilt, zul je de kat terug moeten plaatsen. Ik weet niet of een duitse agent het verschil weet tussen een originele kat en een kat vervanger. Zou een uitlaat met e-keur niet voldoende zijn?
Controles zijn inderdaad strenger geworden, maar het zal er ook mee te maken hebben hoeveel aandacht je trekt met je rijgedrag en toerental, toch?


Ik ben het met je eens, dat rijgedrag en toerental het begin zullen leggen om aandacht te trekken. Maar als je steeds moet blijven nadenken dat je niet een keer het toerental hoog mag laten komen, dat lijkt me ook niet ontspannen rijden.

Dank je voor de info om Savagepielk een berichtje te sturen

Berichten:
3
Reg. datum:
23 mei. 2017
weet iemand het antwoord op de katalysator vraag?

als de mapping is aangepast omdat de katalysator verwijdert is. Moet de mapping dan terug gezet worden als de katalysator terug gemonteerd wordt? of verbruikt hij dan gewoon iets meer maar kan het verder geen kwaad?

Berichten:
37
Reg. datum:
15 aug. 2016
Locatie:
Hellendoorn
quote:
hoeby schreef op 25 mei 2017 @ 22:43:
weet iemand het antwoord op de katalysator vraag?

als de mapping is aangepast omdat de katalysator verwijdert is. Moet de mapping dan terug gezet worden als de katalysator terug gemonteerd wordt? of verbruikt hij dan gewoon iets meer maar kan het verder geen kwaad?


Meestal word er een powercommander of zo geplaatst.
Maar dit gebeurd lang niet altijd. Ben bij de aankoop van mijn motor bij een CB geweest die een kat-vervanger had en geen aanpassing in de mapping. Hij liep netjes (waarschijnlijk te arm.. :/ ) Als dit bij jouw motor ook zo is kun je de de kat zo terug plaatsen.

Ik had even uitgezocht of er een powercomander onder zit. Uit mijn hoofd kun je daar bij de vijf meerdere mappings in zetten. (daar is veel over geschreven in meetingpoint deel 6 (even met zoeken in het onderwerp zoeken op powercommander)
ZZR600 / TDM 850 3vd `95 / CB1000R ABS `10

Berichten:
37
Reg. datum:
15 aug. 2016
Locatie:
Hellendoorn
Een bandenvraagje.

Mijn Michelin Power 1 achterband zit er nu 2500 km op en gaat waarschijnlijk nog maar 1000 km mee. Had stiekem op wat meer km`s gehoopt. Ik rijdt de helft van mijn km`s in Duitsland (Sauerland, Weserbergland/Harz of de Eifel.) en rijdt redelijk stevig door, mijn CB ziet het circuit niet van dichtbij. Zit eraan te denken om terug te gaan naar de Pirelli AngelGT, had ik op mijn TDM en die bevielen heel goed of naar de Mpp3 over te stappen (2 compound band dus langere levensduur). De angel GT`s zijn door Youtube kanaal KurvenRadius getest en deden het goed, zowel at km`s als bochtengedrag, op een BMW S1000R.

Wat is jullie ervaring wat betreft banden op de Cb1000r zowel wat km`s en rijgedrag betreft?
ZZR600 / TDM 850 3vd `95 / CB1000R ABS `10

Kneedown-master i.o.

Berichten:
2.414
Reg. datum:
30 aug. 2005
Een power one is bijna een raceband toch? Je mag inderdaad verwachten dat deze een niet al te lange levensduur heeft.
Als je van het nerveuze karakte van een Michelin band houdt is de PP3 misschien een goede optie.
Zelf rijd ik met de Dunlop SportSmart, die geeft mij (met de CB1000r) meer vertrouwen dan de Michelins. Het stuurgedrag is iets neutraler en de levensduur is prima. Met de Pirellis heb ik geen ervaring.
Honda CB1000RA 2.0

Berichten:
17
Reg. datum:
08 nov. 2012
Ik heb Angels gehad, prima band. Maar ik vond de Continental Road Attack 2 (Evo) fijner. Zit meer gevoel in.
Dunlop Road Smart vond ik een mindere band.
Maatje van mij rijdt ook met Conti's RA2 op een BMW K1200R en die is super tevreden.

www.GeGShop.nl www.Wax-On.nl

Berichten:
6.474
Reg. datum:
05 apr. 2005
Locatie:
Leiden
quote:
Frasier schreef op 23 mei 2017 @ 22:49:
Leuk! Een nieuw topic over de CB1000R. In het vorige topic was liep het niet storm, maar ik vind dat deze motor zeker een eigen plekje op MF verdient.

@Mollen: je kunt de eerste post gewoon zelf wat opleuken met teksten en plaatjes.
Als je een beetje oefent en de FAQ van MF doorleest moet je er wel uitkomen. Het lijkt me niet verkeerd om opnieuw te beginnen, zonder alle foto's. Als je die er wel in wilt, dan kun je in dit topic een oproepje doen om foto's te plaatsen.
(Tip: je kunt je reactie/aanpassingen eerst bekijken voor je ze definitief plaatst)

@Hoebie: ik snap wat je wilt. Je zou Savagepielk een berichtje kunnen sturen, die weet alles van G&G en andere uitlaten.
Als je volledig e-keur wilt, zul je de kat terug moeten plaatsen. Ik weet niet of een duitse agent het verschil weet tussen een originele kat en een kat vervanger. Zou een uitlaat met e-keur niet voldoende zijn?
Controles zijn inderdaad strenger geworden, maar het zal er ook mee temaken hebben hoeveel aandacht je trekt met je rijgedrag en toerental, toch?


Alle G&G uitlaten voor de CB1000R hebben inderdaad E-keur, mits gebruikt met de originele demperbox :Y
Motor poetsen - Wax-On.nl <<<-->>> G&G uitlaten - ServoBuddy - Edo Vigna Racing EVR - Ilmberger Carbon - CNC Racing - Evotech Performance - and more...

CB1000RA

Berichten:
5.029
Reg. datum:
19 okt. 2004
Ha, een nieuwe topic! *O* *O*

Zo nu maar topic in gaten houden.... ;)
CB600F Hornet '04 (2004-2011) CB1000RA '08 (vanaf 2014)
The power of dreams - Born to be wild

Berichten:
93
Reg. datum:
07 apr. 2013
Locatie:
Zuid-Holland
Zal mij ook regelmatig proberen te melden in dit nieuwe topic, oude CB1KR topic was inderdaad dooie boel.
Ik heb van de winter een 2012 CB1000RA (dus met ABS) geïmporteerd uit Duitsland, Cynos Grey met goude wielen. 16d KM op de klok, optisch in prima staat.

Reeds uitgevoerd:

Power Commander V
Arrow Slip-on met Arrow kat-vervanger (binnenkort te koop)
K&N Luchtfitler
Healtech Quickshifter
Healtech Gear-indicator
Öhlins voorveren
Öhlins achterschokbreker
Rizoma stuur en handvatten
Gilles Tooling Valdoppen
Gilles Tooling schakel-as steun (tip!)
Kleine RAW voor/achter
Kleine kentekenplaathouder
Nieuwe Pilot Power 2CT banden


Nog te doen:
-Arrow spruitstuk (besteld)
-Ermax 30cm ruitje (makkelijk monteerbaar voor lange snelweg ritten)(besteld)
-Carbon hugger en achterbrug bescherming (besteld)
-Stuurdemper (vind hem want zenuwachtig op het gas)

Ik vind de CB1000R een fijne stuurmotor, maar ik mis toch wat power.(Heb ook nog een 2007 Fireblade voor op het circuit)

Ik heb inmiddels een Arrow spruitstuk besteld, deze zal ik over een week binnen hebben en monteren.
Daarna wil ik bij Nippon bikes kijken of de afstelling van de PC5 nog klopt, en meten hoeveel power er aan boord is.

Daarnaast twijfel ik om van de winter nog wat met de cilinderkop te gaan spelen.
Ik denk dan aan CBR1000RR nokkenassen en eventueel kleppen/poorten verruimen.

Ik zie namelijk dat 2 Duitse firma's dit ook doen:

http://www.wellbrock.com/...istungsstufe-2/index.html
en
http://lkm.de/tuning%20kits/cb1000r1_08.htm

Jammer is dat op google weinig te vinden is over serieuze PK-toename, anders dan mensen met een Slip on en power-commander (circa 5 tot 8 pk winst)

Ik zal jullie in ieder geval op de hoogte houden, als de spulletjes volgende week binnen zijn en gemonteerd zal ik ook even wat foto's plaatsen.
antig01 wijzigde dit bericht op zaterdag 10 juni 2017 09:37 (9%)

Berichten:
37
Reg. datum:
15 aug. 2016
Locatie:
Hellendoorn
Hoi Antig01

Ik zie dat je de Ermax 30cm ruitje (makkelijk monteerbaar voor lange snelweg ritten)(besteld) in bestelling hebt.
Lees ik het goed dat je dat ruitje er makkelijk op en af kunt halen?
De Cb is idd een heerlijke stuurmachine, maar de snelweg-stukken zijn wel wat minder. Afgelopen weekend 150 km snelweg achter elkaar gedaan en dan mis je wel een schermpje. :?

Hoe lang doe je met je mpp2ct?
ZZR600 / TDM 850 3vd `95 / CB1000R ABS `10

Berichten:
93
Reg. datum:
07 apr. 2013
Locatie:
Zuid-Holland
quote:
mollen schreef op 10 juni 2017 @ 10:03:
Hoi Antig01

Ik zie dat je de Ermax 30cm ruitje (makkelijk monteerbaar voor lange snelweg ritten)(besteld) in bestelling hebt.
Lees ik het goed dat je dat ruitje er makkelijk op en af kunt halen?
De Cb is idd een heerlijke stuurmachine, maar de snelweg-stukken zijn wel wat minder. Afgelopen weekend 150 km snelweg achter elkaar gedaan en dan mis je wel een schermpje. :?

Hoe lang doe je met je mpp2ct?

Ja voor zover ik weet haal je hem met 4 schroeven los. Dus wil hem eigenlijk alleen erop als ik weet dat ik snelweg moet rijden.
Had de MPP 2CT ook op mijn vorige motor en gaan echt lang mee voor een sportieve band vind ik. Maar ik heb ze nog niet zo lang op de CB dus levensduur kan ik nog weinig over zeggen.

Berichten:
2.603
Reg. datum:
26 nov. 2006
Locatie:
Limbabwe
Hoi Mollen,

Ik heb het oude topic deel 6 even laten openen en een verwijzing naar dit deel geplaatst + de inhoud vh starttopic gekopieerd.
Als je me je e-mail adres laat weten dan stuur ik je de inhoud waardoor je de openingspost weer hebt en deze kun je dan naar eigen smaak bewerken.
De rest kan je eventueel ondersteunen, ik heb er te weinig tijd voor en ben niet vaak meer op MF
Honda CB650Z - Honda VFR750 - Honda CB1000R - Triumph Tiger 800 - Honda CB1000RA - Honda CB900F Hornet

Berichten:
37
Reg. datum:
15 aug. 2016
Locatie:
Hellendoorn
quote:
Ginoceros schreef op 12 juni 2017 @ 17:57:
Hoi Mollen,

Ik heb het oude topic deel 6 even laten openen en een verwijzing naar dit deel geplaatst + de inhoud vh starttopic gekopieerd.
Als je me je e-mail adres laat weten dan stuur ik je de inhoud waardoor je de openingspost weer hebt en deze kun je dan naar eigen smaak bewerken.
De rest kan je eventueel ondersteunen, ik heb er te weinig tijd voor en ben niet vaak meer op MF



Je hebt een PB.
Hoe bevalt je overstap op de hornet 900? Veel verschil met de CB1000R?
ZZR600 / TDM 850 3vd `95 / CB1000R ABS `10

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.