MFers Uit Het Gooi Deeltje 158
- Onderwerp starter Xtra
- Startdatum
- Status
Little_Bear
MF veteraan
A
Anoniempje931
Guest
Lijkt me niet, de eerste stap naar de zelfsturende motor, omdat een motor, bestuurd door een mens, gevaarlijk is tussen de zelfrijdende auto's (niet mijn mening). Nu een leuk ontwikkeling pad, morgen een gadget, overmorgen een commodity en daarna verplicht als je de weg op wilGrappig..
Laatst bewerkt door een moderator:
AdventureGirl
MF veteraan
Happy New Year allemaal.
Strakblauwe lucht met een snijdend windje.
Vandaag weer achter het bureau.. even wennen moet ik zeggen.
Strakblauwe lucht met een snijdend windje.
Vandaag weer achter het bureau.. even wennen moet ik zeggen.
AdventureGirl
MF veteraan
Bij voorkeur niet
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Gaaf apparaat. Denk dat power het probleem niet zal zijn, maar ga je niet ontzettend veel werk op de hals halen om van die lijnen en dat frame een mooi ding te maken?
Als lassen aan het frame geen bezwaar is...als eens aan een CX500 gedacht? Cardan...en het blok is een mooie blikvanger.
ToSiE
MF veteraan
- 7 aug 2008
- 13.810
- 406
Honda Dominator? CB SevenFifty? Kosten ook geen drol en zijn zeer mooie brommers van te maken. De eerste uiteraard meer offroad georienteerd.
Effe googelen met "custom" erbij.
Hoe je van een suffe commuter een geslaagde cafe racer kan maken met weinig budget en laagdrempeliger ga je ze haast niet vinden gok ik.
Effe googelen met "custom" erbij.
Hoe je van een suffe commuter een geslaagde cafe racer kan maken met weinig budget en laagdrempeliger ga je ze haast niet vinden gok ik.
Terechte opmerking. Als je met een standaard CB500 Col de Sommellier op moet, dan maak je het jezelf wel erg lastig. Een stukje hoger op de poten, noppen eronder en een cross stuur werkt al beter.goede motorfietsen verkrachten
Cardan van de CX500 gaat problemen geven als je de motor gaat verhogen, de hoek van de aandrijfas mag niet te ver uit het lood komen te staan. Daarnaast is een ketting makkelijker te repareren. De Dominator en de 750 zijn meestal te duur voor de 500 toer, vandaar dus het betrouwbare 500'tje. Het gewicht speelt overigens ook een rol. 180 kg afgetankt is zwaar zat voor een toch al nep allroad.
Bij voorkeur niet
Laatst bewerkt:
Zot
De botte fuckman
- 28 mei 2002
- 41.336
- 5.689
Ik begrijp dat jij dat denkt
ToSiE
MF veteraan
- 7 aug 2008
- 13.810
- 406
Ahhh, daarvoor. Dan oud pekel ding vangen ja...Terechte opmerking. Als je met een standaard CB500 Col de Sommellier op moet, dan maak je het jezelf wel erg lastig. Een stukje hoger op de poten, noppen eronder en een cross stuur werkt al beter.Cardan van de CX500 gaat problemen geven als je de motor gaat verhogen, de hoek van de aandrijfas mag niet te ver uit het lood komen te staan. Daarnaast is een ketting makkelijker te repareren. De Dominator en de 750 zijn meestal te duur voor de 500 toer, vandaar dus het betrouwbare 500'tje. Het gewicht speelt overigens ook een rol. 180 kg afgetankt is zwaar zat voor een toch al nep allroad.
Als je echt moeilijk terrein in wil en je druk maakt om gewicht zou je aan een XR-achtig apparaat een leukere basis hebben.
Er staat een CB uit '97 op Domeinen, misschien is dat wel een manier om binnen de spelregels aan een redelijk apparaat te komen.
En voor wie nog een potje over heeft om stuk te slaan voor het komend seizoen, er staat ook een hele lading KTM's 530 en 690.
Er staat een CB uit '97 op Domeinen, misschien is dat wel een manier om binnen de spelregels aan een redelijk apparaat te komen.
En voor wie nog een potje over heeft om stuk te slaan voor het komend seizoen, er staat ook een hele lading KTM's 530 en 690.
- Status
