Suzuki GSXR 1000 vs Yamaha R1 en Fireblade 954RR

[Bikefreak]

Ik denk dat ik er wel uit ben. een andere kroonplaat erop met een verhoogd stuur lijkt mij wel lekker rijden..

[afbeelding]

[afbeelding]

Ik ben 2 weken terug naar deze motor gaan kijken. Rijtjeshuis Nederweert. De "eigenaar" was een 60-65 jarige man die zogenaamd maar af en toe op de motor reed. Vreemd verhaal. Rullen op de band, niks van de motor weten, geen verstand van vering (ding stond helemaal dicht wellicht om olielekkage te verdoezelen), groefjes in de vorkpoten, geen rekeningen, geen onderhoudshistorie... niks..... Het totaalplaatje klopte niet voor mij... heb het ding laten staan.

 

[drestar]

Ja klopt,is een vreemde kerel. ik moest een tijd afspreken om hem te mogen bellen en op dat moment had hij zijn telefoon uitgezet,later belde hij wel terug maar hij wist mij ook helemaal niks te vertellen over het onderhoud wat er aan gedaan was terwijl hij de motor al een paar jaar in bezit zou hebben en dat zijn vriend die monteur was de beurten zou doen hij daar geen rekeningen daarvan had.hij verzekerde mij dat ik geen spijt zou krijgen maar ik heb het toen ook afgekapt.vond zijn prijs ook wat aan de hoge kant en hij wilde amper zakken, iemand anders zei dat R1 uit 2003 veel problemen hebben met het contactslot ,dat je de sleutel iets moest optillen uit het contact om te kunnen omdraaien. ook had hij deze man gebeld en had zijn R1 daar ook problemen mee.

 

[WillemVonGrumble]

motorspecialist in hulst.. die man heeft eigen zaak en werkt alleen dus hoeft geen personeel te betalen.

voor 1 poot vroeg hij 50 euro, maar hij moet een set met 2 keerringen bestellen, vind ik niet erg ik ga denk ik toch maar 1 poot laten doen want misschien gaat die andere keerring nog wel jaren mee en wil geen extra kosten gaan uitgeven als het voorlopig niet nodig is want dan kan ik alles wel gaan laten vernieuwen.

Een eigenaardige gedachtegang hou jij erop na Nou die andere seal die gaat er ook snel aan beloof ik je

ik laat nog wel 2 nieuwe michelin pilots leggen, nu zitten er bridgestone b016 op beide uit 2012 waarvan de achterband het profiel nog maar 1 mm is en voorband op zich nog wel voldoende profiel maar wil liever michelins, en er hangt veel opgedot rubber aan de zijkant van de Bridgestone banden .,net of de zijkanten bij deze banden mega zacht zijn.

Dan is ermee op het circuit gereden

ik heb net ook die paddock stand gekocht van dytona, was nog met 20% zomerkorting ook. alleen moet wel beide wielen tegelijk ervanonder halen omdat ik die moet wegbrengen voor de nieuwe banden.dus dat word eerst achter wiel eruit en dan de achterbrug op blokken en eventueel ook nog ondersteund in de touwen om vervolgens de voorpoot en voorwiel eruit te halen, dan heb ik zelf dus ook nog iets te doen want ik sleutel zelf ook graag.

Wel alles op het aanhaal moment terug vastzetten natuurlijk

 

[wil79]

motorspecialist in hulst.. die man heeft eigen zaak en werkt alleen dus hoeft geen personeel te betalen.

Ehhhhh, maar er komen ook maar inkomsten van 1 monteur binnen.....

Ik moet altijd lachen om dit soort uitspraken, denk je dat een grote motorzaak als motoport ofzo op alleen de hoofdmonteur geld verdiend, en de rest van de monteurs verlies draait?
Ik denk dat ze het echt wel per persoon in de gaten houden, en de monteurs die geld kosten er gewoon uit pleuren.....

 

[Willem]

Oh wat jammer dat je motor een wazig verleden heeft zeg. Je kunt beter wel beide poten laten reviseren. Als die andere het bij een rem aktie met een snelheid van driehonderd het begeeft dan baal je van je beslissing.

Een R1 uit 1998 haalt wel de 300. Mijn eigen ervaring gemeten met GPS!

 

[Deputy Duc]

Ja klopt,is een vreemde kerel. ik moest een tijd afspreken om hem te mogen bellen en op dat moment had hij zijn telefoon uitgezet,later belde hij wel terug maar hij wist mij ook helemaal niks te vertellen over het onderhoud wat er aan gedaan was terwijl hij de motor al een paar jaar in bezit zou hebben en dat zijn vriend die monteur was de beurten zou doen hij daar geen rekeningen daarvan had.hij verzekerde mij dat ik geen spijt zou krijgen maar ik heb het toen ook afgekapt.vond zijn prijs ook wat aan de hoge kant en hij wilde amper zakken, iemand anders zei dat R1 uit 2003 veel problemen hebben met het contactslot ,dat je de sleutel iets moest optillen uit het contact om te kunnen omdraaien. ook had hij deze man gebeld en had zijn R1 daar ook problemen mee.

Als ik dat allemaal lees verbaast het mij dat je hem toch hebt gekocht. Ik, en ongetwijfeld velen met mij, ben nu toch wel heel nieuwsgierig wat de Blade uiteindelijk gekost heeft.

 

[OgriUK]

Als ik dat allemaal lees verbaast het mij dat je hem toch hebt gekocht. Ik, en ongetwijfeld velen met mij, ben nu toch wel heel nieuwsgierig wat de Blade uiteindelijk gekost heeft.

Dat ging over een R1. Ben inderdaad ook benieuwd naar de prijs, kan ik waarschijnlijk flink op die van jou gaan afdingen.

 

[WillemVonGrumble]

Als ik dat allemaal lees verbaast het mij dat je hem toch hebt gekocht. Ik, en ongetwijfeld velen met mij, ben nu toch wel heel nieuwsgierig wat de Blade uiteindelijk gekost heeft.

Ik wil het niet weten

 

[drestar]

Een eigenaardige gedachtegang hou jij erop na Nou die andere seal die gaat er ook snel aan beloof ik je Dan is ermee op het circuit gereden

[afbeelding]Wel alles op het aanhaal moment terug vastzetten natuurlijk

Nou nee zo zien de banden er ook weer niet uit hahaha,
die op de foto van jou zien er aardig uitgegumd uit..

en over exacte prijzen wil ik hier niet praten. maar ik heb na de koop nog geld terug gehad.

 

[drestar]

Oh wat jammer dat je motor een wazig verleden heeft zeg. Je kunt beter wel beide poten laten reviseren. Als die andere het bij een rem aktie met een snelheid van driehonderd het begeeft dan baal je van je beslissing.

Een R1 uit 1998 haalt wel de 300. Mijn eigen ervaring gemeten met GPS!

Zit wel wat in wat je zegt, ik dacht als die andere lek gaat dan haal ik hem er toch in no time zo weer af en kan hem dan alsnog wegbrengen. als ik er 2 laat doen dan kost het 90 euro en per poot 50 euro. op dat ene tientje wil ik dan niet kijken, maar hoe weet ik dat die andere poot dan wel echt gedaan word? voor hetzelfde geld geven ze hem gewoon zonder iets eraan te doen weer terug mee als gereviseerd.zulke dingen zie je niet want hij lekt toch niet en misschien gaat hij wel helemaal niet lek.je zou het bijna al niet vertrouwen omdat het zo spotgoedkoop is. en ja ik ben altijd wat achterdochtig wat zulke dingen betreft. soms word je gelicht waar je bij staat,

 

[drestar]

Als ik dat allemaal lees verbaast het mij dat je hem toch hebt gekocht. Ik, en ongetwijfeld velen met mij, ben nu toch wel heel nieuwsgierig wat de Blade uiteindelijk gekost heeft.

dat ging over een andere motor.

 

[Twardt]

Ik zou ze ook echt beide laten doen. Heb een paar maand terug ook een gebruikte motor gekocht die een tijdje stil had gestaan en binnen no-time waren de seals aan beide kanten lek.

Tjsa als je het niet vertrouwt omdat het zo goedkoop is dan moet je gewoon naar een duurdere gaan. Maar je zou ook gewoon diegene nu het voordeel van de twijfel kunnen geven. Komt vast wel goed.

 

[ducatilex]

Zelf een 954rr gereden, was wel een geweldig apparaat!
Miss kwa pk's wat minder, maar ding is vrij licht en dus gaat het alsnog als een malle.

Mijn oude.. ben benieuwd of hij nog rond rijdt.. kenteken maar eens opzoeken..

R1 en Gixxer van die jaren vind ik zelf persoonlijk iets te 'sjonnie'.

Voor 3k kun je ook een nette Mille kopen ;-)

Edit, je hebt al een 954rr, goeie keus

 

[wil79]

Of de andere kering van doe goeie poot ff lek steken, als je zo achterdochtig bent, dan zie je het meteen.

Of je wacht er ff op als ze het doen

 

[Willem]

Zit wel wat in wat je zegt, ik dacht als die andere lek gaat dan haal ik hem er toch in no time zo weer af en kan hem dan alsnog wegbrengen. als ik er 2 laat doen dan kost het 90 euro en per poot 50 euro. op dat ene tientje wil ik dan niet kijken, maar hoe weet ik dat die andere poot dan wel echt gedaan word? voor hetzelfde geld geven ze hem gewoon zonder iets eraan te doen weer terug mee als gereviseerd.zulke dingen zie je niet want hij lekt toch niet en misschien gaat hij wel helemaal niet lek.je zou het bijna al niet vertrouwen omdat het zo spotgoedkoop is. en ja ik ben altijd wat achterdochtig wat zulke dingen betreft. soms word je gelicht waar je bij staat,

Pfrt, gast, meen je dat nou? Je prikt 'm gewoon lek en dan moet hij hem wel vervangen. Dan zou je toch ook achterdochtig worden bij je banden? Een nieuw profiel snij je er zo in, makkelijker dan een vrachtwagenband. Of je vraagt gewoon de kapotte ringen terug om ze te kunnen bekijken. Achterdocht is prima als je maar weet tot hoever.
Daarbij ben je toch minder achterdochtig dan je denkt, geen enkel vraagteken plaats je bij de verkoop of het handelen van die knakker. Je had trouwens ook met je kenteken kunnen controleren hoe lang verkoper dat ding al werkelijk in bezit heeft gehad toch? Nou heb je een motor gekocht en ontneem je je eigen plezier van de aanschaf.
Heb je de kappen er als eens afgehad?

 

[drestar]

heb kentekencheck gedaan voordat ik hem kocht en hij had hem 3 jaar op zijn naam staan.dus geen handelaars motortje,

 

[drestar]

Zelf een 954rr gereden, was wel een geweldig apparaat!
Miss kwa pk's wat minder, maar ding is vrij licht en dus gaat het alsnog als een malle.

Mijn oude.. ben benieuwd of hij nog rond rijdt.. kenteken maar eens opzoeken..
[afbeelding]

R1 en Gixxer van die jaren vind ik zelf persoonlijk iets te 'sjonnie'.

Voor 3k kun je ook een nette Mille kopen ;-)

Edit, je hebt al een 954rr, goeie keus

Wilde eerst GSXR maar vond hem bij nader inzien toch iets te lompe voorkant en te groot eruit zien. de R1 vind ik dan weer meer een brommer modelletje omdat Yamaha de TZR 50 praktisch dezelfde voorkant heeft en er teveel op lijkt.

de blade 954 is dan wel de mooiste van de 3.

 

[wil79]

de R1 vind ik dan weer meer een brommer modelletje omdat Yamaha de TZR 50 praktisch dezelfde voorkant heeft en er teveel op lijkt.
Y

Ja.......hoor je vaker, dat een R1 op een brommer lijkt

 

[drestar]

 

[Deputy Duc]

Dat ging over een R1. Ben inderdaad ook benieuwd naar de prijs, kan ik waarschijnlijk flink op die van jou gaan afdingen.

Ja, ging over een R1, had ik even niet door.

 

[[-Tom-]]

Verkeerde zuinigheid. Laat gewoon alletwee de keerringen vervangen.. Straks heb je 1 verse poot met nieuwe keerring en olie, en 1 oude poot waar wss al wat olie uit is en waar nu ouwe drab in in zit.

 

[drestar]

Ja nee je hebt gelijk, ik laat ze nu gewoon allebei vervangen,voor die 40 euro extra is dat het geld ook niet en dan zit er in beide poten hetzelfde matriaal en olie in.. ik zal de niet lekkende keerring ook even merken zodat ik zeker weet dat die ook vervangen gaat worden.

ik heb nu de paddock ook binnen ,ben benieuwd of dat ding of de motor een beetje stabiel blijft staan bij het liften

 

[[-Tom-]]

Doe het de eerste keer wel met een 2e persoon erbij Paar keer oefenen en dan kan je het ook alleen

 

[drestar]

ja het is een beetje ruk dat de motor scheef staat op de standaard en je dan maar 1 hand vrij hebt om te liften. eigenlijk moet je er dan ook eentje voor het achterwiel hebben want dan staat de motor al stevig en recht en hoef je hem niet vast te houden zodat je 2 handen vrij hebt. bovendien moet ik 2 wielen er tegelijk uit gaan halen dus zal er dan toch 1 bij moeten kopen voor achter. ze hebben er nog eentje die goedkoop is met haken .nu zag ik dat er bobbins in mijn achterbrug kunnen worden gedraaid. volgens mij kan ik daar zelf met boutjes en busjes erom ook iets maken zodat de haken houvast krijgen..

 

[t_captain]

Heeft TS nu eindelijk een Blade gekocht? Deze topics lopen al een maand of twee.