Motor-Forum

Select Forum

Het grote Honda NX250 topic deel 3


terug naar start

Berichten:
250
Reg. datum:
10 nov. 2013
Locatie:
Schimmert
Auw, dat doet mentaal pijn ;) Ik heb wel een wiel voor je.

Menner; de kraan is geen vacuum en blijft dus altijd open. Zo blijft er benzine in de vlotterbak lopen en verdampen. Vervolgens heb je onderin een laag drab zitten en die zorgt dan weer typisch voor stationair- en startproblemen. Ik zou de carb eraf halen en schoonmaken. Als je dan meteen de mechaniekjes smeert ben je waarschijnlijk van de ellende af.

Berichten:
310
Reg. datum:
10 apr. 2016
quote:
DeClement schreef op 02 oktober 2017 @ 20:02:
Auw, dat doet mentaal pijn ;) Ik heb wel een wiel voor je.


Super :} ! Ik heb je een pm gestuurd.

parttime ratbiker

Berichten:
23.681
Reg. datum:
25 jul. 2002
Locatie:
tussen maas en waal
Mh, Ik vond al dat m'n NXje "wat luider" begon te worden, dus ik heb de demper verwijderd. Zit er een gat in ter grootte van een pingpongbal :( en verder ook een en al roest, ondanks de vele oplappingen/reparaties die ik er de afgelopen jaren aan gedaan heb. plaatje over plaatje gelast inmiddels.
Heeft er iemand nog een demper liggen die nog wat minder naar de kl#ten is? En deze bereid is te verkopen. Perfecte staat is absoluut niet nodig, wat kleine gaatjes is ook niet erg. Dat repareer ik wel weer. M'n NX is een werkpaard, geen luxepaard, dus uiterlijk maakt niet uit.
As I lay rubber down the street, I pray for traction I can keep. But if I spin and start to slide, please dear god, protect my ride

parttime ratbiker

Berichten:
23.681
Reg. datum:
25 jul. 2002
Locatie:
tussen maas en waal
begonnen aan onderhoudsbeurt van NiX, doe ik eigenlijk altijd voor de winter.
-Remmen nakijken en indien nodig schoonmaken/gangbaar maken (deze keer was vloeistof verversen voldoende *O* )
-Olie + filter vervangen
-voortandwiel besteld, huidige begint er als een werpster uit te zien, achtertandwiel en ketting nog beide prima.
-Carburateur schoongemaakt en van nieuwe onderdeeltjes voorzien vanbinnen
https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/22308828_1742152742484044_8932575987940804078_n.jpg?oh=e75325fa49a8a0b8caebe58bb63dcd02&oe=5A464A67
Was schoonmaken nodig dan :? :?
Was dankzij Deutsche post/DHL nog een hele toer om de revisiset thuis te krijgen :( :(
-Uitlaat maakt "iets meer geluid", dus even er onderuit gehaald om net als ieder jaar naar verwachting enkele kleine gaatjes weer op te lappen.
https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/22222008_1742162199149765_7108161790324719249_n.jpg?oh=97b28c9e6d5549aee16749b0c5896cef&oe=5A818956
ehhhhhh, ok, iets meer werk dus...........
- achterschokbreker weer wat zwaarder/hoger instellen, nadat ik 'm lager heb gezet om de motor uit te lenen aan een vriendin met "verticale beperking"
- kabeltjes smeren
- kleppen gesteld
- vast nog meer wat ik tegenkom
As I lay rubber down the street, I pray for traction I can keep. But if I spin and start to slide, please dear god, protect my ride

terug naar start

Berichten:
250
Reg. datum:
10 nov. 2013
Locatie:
Schimmert
Qua uitlaat is het doffe ellende om nog iets bruikbaars te vinden. Naast de CDI het enige probleem van de NX.

De laatste 2 heb ik uit Oostenrijk en Japan gehaald. Als je budget hebt zou ik onderstaande doen; zo'n beetje de enige redelijke die op het moment online te vinden is. En met bocht en verzenden nog steeds goedkoper dan de twee die ik heb gekocht. Zeker die uit Japan waarbij ik niet op de douane had gerekend, dat was even 94€ aan de postbode doneren dammit.
http://www.ebay.de/itm/88...ksid=p2060353.m1438.l9372
Als ik budget had kocht ik hem zelf als reserve. Het is ook nog eens de US versie waar je de vonkenvanger uit kunt halen en zowaar nog een beetje vermogen wint zonder echt verschil in geluid. Proefondervindelijk door mezelf vastgesteld!

Begin niet aan de Marvin; daarvan is de opening aan het einde te klein voor MD21; het is de maat van de MD25. Dan verlies je nogal vermogen omdat hij te veel tegendruk geeft. Pasmaat is zo-zo en kwaliteit hoor ik wisselende berichten over.

parttime ratbiker

Berichten:
23.681
Reg. datum:
25 jul. 2002
Locatie:
tussen maas en waal
Marvin had ik ook al overgeslagen, teveel slechte berichten. Ik heb zo ook geen idee BTW of ik een md21 of md25 blok heb, motor is een samenraapsel. Moet ik morgen ff op het blok kijken. Ik weet dat een goede uitlaat vinden (voor een normale prijs) niet gaat lukken. Vandaar ook de opmerking dat het uiterlijk mij niet uit maakt. Een demper die voor de meesten al te slecht is, is voor mij nog prima om op te lappen.
As I lay rubber down the street, I pray for traction I can keep. But if I spin and start to slide, please dear god, protect my ride

Berichten:
295
Reg. datum:
12 jan. 2008
Wow, wat een verschil die carb! Ik denk dat ik er ook niet aan ga ontkomen om Mn carbs te controleren/nakijken, omdat ie nog steeds niet start sinds een stop van een paar maanden.

Ik heb alleen al problemen om de carb drain plug te vinden, heb al in Mn WPH gekeken en in die schema's online, maar kan nergens iets vinden met een dergelijke benaming of iets dat in de buurt komt. Is het die platschroef op het laagste punt van de carb waar je recht tegenaan kijkt vanaf de linker zijde van de motor? Ding zit moervast, maar eigenlijk wil ik wel even verifiëren of het überhaupt de juiste is :')
Honda NTV 650 Revere (1990) + Honda NX 250

terug naar start

Berichten:
250
Reg. datum:
10 nov. 2013
Locatie:
Schimmert
Ja, die schroef is het, zit conisch rn met redelijk moment vast. Goede maat schroevendraaier en het lukt wel.
De slang onderaan de vlotternak loopt vlak voor de achtervork leeg, als de slang er nog is tenminste.

parttime ratbiker

Berichten:
23.681
Reg. datum:
25 jul. 2002
Locatie:
tussen maas en waal
quote:
menner schreef op 08 oktober 2017 @ 10:55:
Wow, wat een verschil die carb! Ik denk dat ik er ook niet aan ga ontkomen om Mn carbs te controleren/nakijken, omdat ie nog steeds niet start sinds een stop van een paar maanden.

Ik heb alleen al problemen om de carb drain plug te vinden, heb al in Mn WPH gekeken en in die schema's online, maar kan nergens iets vinden met een dergelijke benaming of iets dat in de buurt komt. Is het die platschroef op het laagste punt van de carb waar je recht tegenaan kijkt vanaf de linker zijde van de motor? Ding zit moervast, maar eigenlijk wil ik wel even verifiëren of het überhaupt de juiste is :')

Dat is idd de juiste schroef. Ik had via ebay een complete revisieset (alleen exclusief acceleratiepomp) voor de carb gevonden, gewoon zoeken op keyster en NX250. Dit is het enige merk wat ik tegen kwam die ook een nieuwe gasnaald en gasbuis mee levert.
Ben nu toch de demper een poging aan het doen op te lappen, zal ook nog wel een na-foto plaatsten van de lappendeken.
As I lay rubber down the street, I pray for traction I can keep. But if I spin and start to slide, please dear god, protect my ride

parttime ratbiker

Berichten:
23.681
Reg. datum:
25 jul. 2002
Locatie:
tussen maas en waal
klaar:
https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/22281985_1743247672374551_7112612000992051146_n.jpg?oh=4ac2b50171e158e242c7fbff2e9ccafe&oe=5A83C1ED
moet er weer een winter (liefst langer) tegen kunnen
As I lay rubber down the street, I pray for traction I can keep. But if I spin and start to slide, please dear god, protect my ride

Berichten:
2.786
Reg. datum:
14 dec. 2011
Ik zou willen zeggen, vakwerk, maareuh... wrakwerk?

Als je wat kan lassen, bouw je toch zo een nieuwe?

Berichten:
2.786
Reg. datum:
14 dec. 2011
Ik snap eigenlijk ook niet goed hoe dat ding in zo'n staat komt..

parttime ratbiker

Berichten:
23.681
Reg. datum:
25 jul. 2002
Locatie:
tussen maas en waal
quote:
Hubertje schreef op 08 oktober 2017 @ 17:47:
Ik snap eigenlijk ook niet goed hoe dat ding in zo'n staat komt..

Vele jaren het hele jaar rijden en gaatjes/gaten gewoon oplappen. Uiterlijk is niet belangrijk, het moet gewoon functioneren.
As I lay rubber down the street, I pray for traction I can keep. But if I spin and start to slide, please dear god, protect my ride

terug naar start

Berichten:
250
Reg. datum:
10 nov. 2013
Locatie:
Schimmert
Hoe ziet het binnenwerk eruit? Is dat niet net zo goed aan het wegroesten als de buitenkant zo ver heen is?

Intussen heb ik sinds 13 september evenveel gereden als het jaargemiddelde tot nu toe. Het arme motortje weet niet wat aan zich is haha.

The wetter the better

Berichten:
531
Reg. datum:
08 feb. 2015
Locatie:
Roosendaal
Zo, net verhuist dus letterlijk geen geld meer over voor de NX :(
Hopelijk wordt komende zaterdag mijn KTM verkocht, maar van dat geld komt er weer een CRF450R terug, weer een 2008 model zoals ik voor de ktm had.

Maar dat betekent dus dat ik nu eerst weer 1500 eurie moet gaat sparen voor de nx, en dat gaat helaas, alweer, een tijdje duren
Honda NX250 CRF450R 08 KTM 525EXC 2004

parttime ratbiker

Berichten:
23.681
Reg. datum:
25 jul. 2002
Locatie:
tussen maas en waal
quote:
DeClement schreef op 09 oktober 2017 @ 23:07:
Hoe ziet het binnenwerk eruit? Is dat niet net zo goed aan het wegroesten als de buitenkant zo ver heen is?

Intussen heb ik sinds 13 september evenveel gereden als het jaargemiddelde tot nu toe. Het arme motortje weet niet wat aan zich is haha.

Aan het geluid te horen (en zover ik door de gaten kon zien) is het binnenwerk nog in best goede staat. het beestje klinkt nog steeds lekker beschaafd.
Ik rij zo'n 12K per jaar (was eerst bijna het dubbekle) met NiX en zal inmiddels ruim over een ton zijn met dit rijwielgedeelte en ca. 60K met dit blok. Het 1e blok heeft een kapotte NAKS niet overleefd, een ander blok was toen meer rendabel.
As I lay rubber down the street, I pray for traction I can keep. But if I spin and start to slide, please dear god, protect my ride

Berichten:
310
Reg. datum:
10 apr. 2016
Er staat op dit moment een zwarte NX op marktplaats die in onderdelen weg mag. Uitlaat zit er nog op. Misschien het proberen waard?

parttime ratbiker

Berichten:
23.681
Reg. datum:
25 jul. 2002
Locatie:
tussen maas en waal
Bedankt voor de tip
As I lay rubber down the street, I pray for traction I can keep. But if I spin and start to slide, please dear god, protect my ride

The wetter the better

Berichten:
531
Reg. datum:
08 feb. 2015
Locatie:
Roosendaal
Ik had echt geen idee dat deze motor bestond, maar ik vind hem écht retegaaf!
http://www.xrv650.eu/late-80s/the-legend

De Honda NXR780
Als ik er ooit zo een kan bemachtigen... :} *O*
Honda NX250 CRF450R 08 KTM 525EXC 2004

Berichten:
230
Reg. datum:
09 feb. 2008
Locatie:
Waddinxveen
quote:
Equalizer schreef op 22 oktober 2017 @ 19:00:
Als ik er ooit zo een kan bemachtigen... :} *O*


Als je een zak geld meeneemt kan dat.. Het is een motor die alleen als motor voor de Rally gemaakt werd. En, voor zover ik weet, staan de enige bestaande motoren in musea.
De motor die direct afstammeling is, is de Africa Twin XRV650 (RD03). De rest, XRV750 (RD04, RD07, RD07A en nu CRF1000), zijn weer doorontwikkelingen. Als je kijkt naar de XRV650 is de gelijkenis dan ook bijna niet te missen. :Y

Ik heb alleen de CRF1000 niet bereden, rest wel. Echt GE-WELD-IGE motoren. Ook al kan je de NXR niet aanschaffen.. De XRV (welke dan ook) trekt net zoveel grijns op het gezicht. Heb zelf de RD07 staan. :] }) *O*
NXR_XRV.jpg
GL1100 Goldwing 1100 Zijspan 1982, NX250 '91, XL600v '94, XRV750 '95, K75rt '94

The wetter the better

Berichten:
531
Reg. datum:
08 feb. 2015
Locatie:
Roosendaal
Vindt die eerste Africa twin inderdaad ook wel mooi, maar die NXR is wel andere koek.
En ik houd van andere koek :p
Zou ik hem uit een museum kunnen kopen?;)

Misschien dat ik ooit een rd03/04 koop en wat rally aanpassingen erop zet, of een Suzuki Dr750..

Vindt die oude Dakar motoren echt geweldig.. als ik dan ook ooit zon NXR kan kopen neem ik hem mee om door Afrika te rijden
Honda NX250 CRF450R 08 KTM 525EXC 2004

Berichten:
230
Reg. datum:
09 feb. 2008
Locatie:
Waddinxveen
Zo'n RD03 met Rallykit is echt cool inderdaad. Stond er niet lang geleden één te koop, maar ja.. stond ;(
Ik ben ook zo'n fan van de oude echt Dakarfietsen. Ooit zitten lonken naar de DR Big, die één pitters zijn (zeker met 800cc) wel dikke klappen!
GL1100 Goldwing 1100 Zijspan 1982, NX250 '91, XL600v '94, XRV750 '95, K75rt '94

terug naar start

Berichten:
250
Reg. datum:
10 nov. 2013
Locatie:
Schimmert
2008-2012 heb ik een 1987 BMW R80G/S gehad waarmee in 1989 daadwerkelijk de PD gereden was door een of andere prive-rijder. Man, de beste motor die ik ooit gehad heb! Toen wegens goede reden verkocht maar het is de enige motor uit de rij die ik echt mis.
Was door Sherbert Sheck gebouwd, hij bouwde en racete sinds de jaren 70 BMW fabrieks IDST en 6-daagse motoren en ook in de eerste jaren voor de PD, voordat HPN het deed. Later maakt hij ze voor Equille, de Franse ploeg. Zelf heeft hij 25 de PD gereden en zover ik weet steeds uitgereden.
De 'mijne' kwam uit een serie van 12 waarvan hij er 10 verkocht en zo voor zichzelf en zijn dochter de PD bekostigde. 300mm veerweg voor, 50mm langere monolever, korte 1 en lange 5, blok 1000cc en inwendig gigantisch onder handen genomen, bijna 20kg lichter dan origineel en niet kapot te krijgen. Dat ding reed zo enorm handzaam, krachtig en soepel, dat heb ik nooit meer meegemaakt. De R1100GS met chip, RS nokkenassen en Seppi sportuitlaat die ik ooit had was minder sterk en soepel. Die G/S had zeker 75-80 pk bij veel lager gewicht, soms gewoon bangelijk haha.
Conclusie: ja, een echte PD motor doet wat ie belooft of toch op z'n minst in dit geval. Als de jackpot ooit binnenkomt dan komt er eentje naast de NX ;-)

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.