FZR600 (ont) koppelt niet
- Onderwerp starter Slammerss
- Startdatum
Voorste kettingwiel losgelopen?
Laatst bewerkt:
A
Anoniempje313
Guest
Is het ineens gekomen?
Tijdens rijden?
Of zo gekocht?
Tijdens rijden?
Of zo gekocht?
--peRRRy--
MF veteraan
Heeft de vorige eigenaar de platen eruit gehaald en weer gemonteerd? Zoja, er zit een merkteken op om ze juist te monteren.
Heb ik ook gehad met een fzr400rr, was mijn fout.
Heb ik ook gehad met een fzr400rr, was mijn fout.
Slammerss
Die hard MF'er
- 6 jan 2009
- 394
- 2
- Onderwerp starter
- #7
De vorige eigenaar heeft deze motor ook zo gekocht met het idee om hem netjes te maken, maar dat is er niet van gekomen.
Ik wilde de platen er al af halen, maar als ik aan de schroeven wil draaien dan draait de hele koppeling, omdat deze vrij loopt in de versnellingen. Wat is de truc om dat tegen te houden?
Ik wilde de platen er al af halen, maar als ik aan de schroeven wil draaien dan draait de hele koppeling, omdat deze vrij loopt in de versnellingen. Wat is de truc om dat tegen te houden?
A
Anoniempje313
Guest
Slagmoersleutel.
Of tool om korf te blokkeren.
Functioneerd het mechanische deel goed? Zit de lange pen er in?
Slammerss
Die hard MF'er
- 6 jan 2009
- 394
- 2
- Onderwerp starter
- #9
Ja heb het deel bij de ketting er ook afgehaald en dat mechanisme beweegt gewoon bij het inknijpen van de hendel. Het mechanisme draait en komt naar boven. De pin zit er ook in. Heb alles daar ook schoongemaakt, want zat voor 20 jaar vuil.
A
Anoniempje313
Guest
Kun je zonder kap vd koppeling wat raars zien als je dd motor in bijv 3 of 4 zet, en aan het achterwiel draait? Ev bougies er uit.
kogel 15 ontbreekt waarschijnlijk. of nog meer zaken zoals drukstift 9
A
Anoniempje313
Guest
Ik zou dan verwachten dat het niet meer ontkoppeld...
Koppelkorfblokkeerder kon ik voor mijn Diversion zelf maken, met wat strips en 90 graden hoekjes. Als ik eraan denk, zal ik straks thuis even een foto'tje maken, heb hem nog liggen.
Slagmoersleutel is geweldig met zoiets.
Verder ook even de afstelling nakijken. Je hebt minimaal 1 kabelsteller en soms kan je het mechanisme ook nog stellen.
Gewoon even wat strakker zetten en nog eens kijken.
Het mechanisme kan er soms of uit of er zit van buitenaf een dop die er af kan, daar vind je een locknut en schroef die je in kan draaien.
Verder ook even de afstelling nakijken. Je hebt minimaal 1 kabelsteller en soms kan je het mechanisme ook nog stellen.
Gewoon even wat strakker zetten en nog eens kijken.
Het mechanisme kan er soms of uit of er zit van buitenaf een dop die er af kan, daar vind je een locknut en schroef die je in kan draaien.
Laatst bewerkt:
A
Anoniempje313
Guest
Slammerss
Die hard MF'er
- 6 jan 2009
- 394
- 2
- Onderwerp starter
- #18
Precies. Ik snap de verwarring, want het is meestal het probleem dat de motor niet ontkoppelt. Maar in mijn geval koppelt de motor niet, dus met strakker zetten zou ik het probleem theoretisch alleen maar verergeren.
Dus voor de duidelijkheid, mijn koppeling blijft als het waren in de ingeknepen stand staan.
Dus voor de duidelijkheid, mijn koppeling blijft als het waren in de ingeknepen stand staan.
daddyphilipsen
Resurrected, by the mercies of Nuts
- 31 mei 2008
- 17.443
- 36.255
Het koppelingshart waar de m6 boutjes ingedraaid zitten waarmee de koppelingsveren ingedrukt worden zit vast op de ingaande as van de versnellingsbak. Als je de 1e versnelling inschakelt en de achterrem intrapt of het achterwiel blokkeert dan zou je die boutjes zo los moeten kunnen draaien.
Het doordraaien zou kunnen komen door totaal versleten voeringplaten of er zitten te weinig platen in of de veren hebben totaal geen kracht meer.
Of de boel is verkeerd gemonteerd geworden waardoor het koppelingsplaten pakket niet normaal bewegen kan.
Of er zit iets los waardoor je de complete koppeling weg duwt.
Alles ff goed bekijken dus.
Het doordraaien zou kunnen komen door totaal versleten voeringplaten of er zitten te weinig platen in of de veren hebben totaal geen kracht meer.
Of de boel is verkeerd gemonteerd geworden waardoor het koppelingsplaten pakket niet normaal bewegen kan.
Of er zit iets los waardoor je de complete koppeling weg duwt.
Alles ff goed bekijken dus.
Even mezelf quoten, stond toen in mijn Haynes manual dat je hiermee de koppeling kon blokkeren, weet niet of de constructie vergelijkbaar is, maar dat ziet er zo uit:
--peRRRy--
MF veteraan
Aha, dat is het tegenovergestelde wat ik had met de 400. Verkeerd gelezen.
Robertehv
FM DONATEUR
Kun je dat uitstekende ding er niet gewoon van aftrekken?
als je de kopp-hendel in trekt, voel je dan de weerstand van de koppelingsveren ?
heb je niet gekeken of nr6 tegen de koppelingsplaten lag voor je het demonteerde ? niet gevoeld aan de platen of je ze kon bewegen voor je het demonteerde ?
volgens mij ligt je probleem aan de afstelling van nr16. monteer je koppeling weer, en laat het deksel er af. kontroleer eerst wat ik hierboven schreef.
kijk dan of nr16 speling heeft. zo niet af stellen door centrale moer te lossen. het kan ook zijn dat 16 in een foute positie is gemonteerd in 17. je kan beide "wormwiel-gewijs" uit mekaar draaien/
heb je niet gekeken of nr6 tegen de koppelingsplaten lag voor je het demonteerde ? niet gevoeld aan de platen of je ze kon bewegen voor je het demonteerde ?
volgens mij ligt je probleem aan de afstelling van nr16. monteer je koppeling weer, en laat het deksel er af. kontroleer eerst wat ik hierboven schreef.
kijk dan of nr16 speling heeft. zo niet af stellen door centrale moer te lossen. het kan ook zijn dat 16 in een foute positie is gemonteerd in 17. je kan beide "wormwiel-gewijs" uit mekaar draaien/
Standaard duwen de platen op elkaar, is zijn motor en versnellingsbak gekoppeld. Als dat niet het geval is zijn de platen niet goed of het aanduwmechanisme, de veren en zo. Of allebei, dat is bij Beun ook niet uit te sluiten
Is heel lang geleden dat ik een koppelingsdeksel van een FZ heb gehaald maar wat mij zo opvalt is dat er weinig olie aan het hele koppelingsgebeuren zit.
Laatst bewerkt:
