Motor-Forum

Select Forum

Honda XR 600 R rebuild.


Hooooondaaaaaa

Berichten:
368
Reg. datum:
29 apr. 2006
Locatie:
Frl
quote:
RoyalClub schreef op 07 augustus 2017 @ 20:02:
Dat bosch ding voor in je vliegwiel, is die lang genoeg dat je m helemaal tegen de krukas kon aan draaien?

Ik heb destijds van motion pro een vliegwiel "tool" besteld voor mn XR, en dat was gewoon een hele grote bout (zal wel gehard zijn) die je simpelweg in het vliegwiel draaide, tegen de krukas aan, en dan gewoon met kracht zetten verder draaien kwam het vliegwiel los.


Ja die bosch trekker kwam helemaal tegen de krukas, de bout die er doorheen zat drukte zich af tegen de krukas (zoals reguliere poulietrekkers). Heb denk ik zeker 50 vliegwielen losgehaald maar dit heb ik nog nooit meegemaakt, zit geen beweging in.Vliegwiel komt niet van krukas.


Dit was het gevolg van de druk opvoeren met de luchtsleutel. :/

Hooooondaaaaaa

Berichten:
368
Reg. datum:
29 apr. 2006
Locatie:
Frl
Vliegwiel is er inmiddels af *O*

Bezig geweest met carters vrijmaken van pakkingsresten, ben ook wat bezig geweest met de carters bewerken met een staalborstel, denk dat ik ze ga polijsten. Ziet er nu al een stuk beter uit dan hoe het was in ieder geval.

Vandaag de versnellingsbak uit elkaar gehaald om eens goed te kijken hoe de zaken ervoor staan. En jeetje dat viel tegen zeg -O-

3 (4) Tandwielen met inpittingen en 2 met lichtelijk afgesleten dogs
Bak

Dus ik denk dat een goede 2de hands bak zoeken makkelijker en zeker goedkoper is dan deze nieuw bestellen. Daar ga ik binnenkort eerst achteraan en een nieuw vliegwiel :P , dan een nieuw bigend persen, nieuwe lagers en keerringen plaatsen en dan kunnen we het onderblok weer opbouwen.

Bij demontage van de bak zat een de ringen niet juist bevestigd op de as (kanaaltje voor de olie niet uitgelijnd met die op de as :/ )

Het gaat allemaal zeker wat langer duren als gepland, maar gelukkig staat er nog een XR in het hok.

Koos motorloos

Berichten:
4.027
Reg. datum:
26 mei. 2005
Locatie:
Rear Corner
Leuk topic, oldskool SM :P BTW zat jij vroeger ook op BF? Ik herken je naam vaag.. (
Men do not quit playing because they grow old. They grow old because they quit playing.

Berichten:
1.625
Reg. datum:
27 nov. 2007
Locatie:
leiden
leuk topic, 50/50 leuk streven :)
uit mijn tijd dat ik een xr 600 gehad heb was het 90% sleutelen 10% rijden :) :)

ik heb wel heel veel geleerd met sleutelen. krukas vervangen, kleppen vervangen, tuimelaars vervangen, nokkenas vervangen, zuiger vervangen, versnellingsbak reviseren.

kortom, een heel leerzaam project :)

deze blijf ik ff volgen :Y :Y

Vangrailknuffelen

Berichten:
26.698
Reg. datum:
12 mei. 2008
quote:
[-Tom-] schreef op 10 augustus 2017 @ 21:43:
Leuk topic, oldskool SM :P BTW zat jij vroeger ook op BF? Ik herken je naam vaag.. (


Dat zattie idd :+

Hooooondaaaaaa

Berichten:
368
Reg. datum:
29 apr. 2006
Locatie:
Frl
Klopt, vroeger veel op BF rondgehangen 😃

Het wachten was even op wat gereedschap, binnenlagertrekker, klepveertang en wat spul voor het polijsten/tapset en helicoils.

Wat betreft de versnellingsbak, waarschijnlijk haal ik een complete versnellingsbak van een NX 650 en zet ik die erin.

Vandaag even de kop een beetje gepoetst Kleppen schoon
Je ziet met het oog al dat de uitlaatkleppen niet goed afsluiten
Kleppen uit de kop gehaald
Klepzittingen
Klep

Duidelijk verhaal dus. Ik ga proberen ze zelf in te slijpen. Eerst even de boel goed schoonmaken en kijken of er niks krom is.

speed, speed, speed triple

Berichten:
4.797
Reg. datum:
06 dec. 2005
Locatie:
Arnhem
Bekijk je cilinderkop eens goed.

Bij XR-en 600's wil de kop wel eens scheuren van het bougie gat naar de uitlaat kleppen.
Op de foto zie ik twee "vreemde" lijnen vanaf het bougie gat naar beide kleppen....... ik hoop dat het bedrog op de foto is (net als de slijtage van de klepslepers :-) die leken op de foto ook versleten maar bleek niet zo te zijn.)
www.supermotardtraining.nl

Hooooondaaaaaa

Berichten:
368
Reg. datum:
29 apr. 2006
Locatie:
Frl
quote:
jvd schreef op 17 augustus 2017 @ 13:49:
Bekijk je cilinderkop eens goed.

Bij XR-en 600's wil de kop wel eens scheuren van het bougie gat naar de uitlaat kleppen.
Op de foto zie ik twee "vreemde" lijnen vanaf het bougie gat naar beide kleppen....... ik hoop dat het bedrog op de foto is (net als de slijtage van de klepslepers :-) die leken op de foto ook versleten maar bleek niet zo te zijn.)


Ik heb het nog een keer goed bekeken en het lijkt idd alsof op 1 plek een klein scheurtje zit, hier heb ik even met een messingborstel in de dremel opgestaan maar het is geen scheurtje gelukkig :)

Net 2 uren bezig geweest met kleppen slijpen, de tijd bestond vooral uit schoonmaken, secuur werken omdat het mn eerste keer is en meten ivm toleranties die in het wphb staan.

Het viel me op dat je niet lang hoeft te slijpen om resultaat te behalen en omdat ik liever voorzichtig ben heb ik eerst de boel weer schoongemaakt en de klep in de kop gemonteerd. Diesel in de uitlaatpoort gegoten en beide uitlaatkleppen laten op die manier niks meer door (20 minuten laten staan) *O* waar voorheen de diesel binnen een minuut weg was.

De inlaatkleppen doe ik nog even kort met de fijne pasta.


IMG-20170817-WA0006.jpg

speed, speed, speed triple

Berichten:
4.797
Reg. datum:
06 dec. 2005
Locatie:
Arnhem
nice!! geode bezig.
www.supermotardtraining.nl

Honda CB500X

Berichten:
6.518
Reg. datum:
19 mrt. 2002
Locatie:
Ursem
Leuk project! Jan Smit doet t overigens nog steeds, hij zit alleen nu op de dorpsstraat 735 in Assendelft.
Bedrijf heet nu ook Assendelft motoren ;)
Living on the edge...

Hooooondaaaaaa

Berichten:
368
Reg. datum:
29 apr. 2006
Locatie:
Frl
quote:

:t

quote:
Pendragon schreef op 18 augustus 2017 @ 07:17:
Leuk project! Jan Smit doet t overigens nog steeds, hij zit alleen nu op de dorpsstraat 735 in Assendelft.
Bedrijf heet nu ook Assendelft motoren ;)


Goed om te weten! Ik had toevallig bij een revisiebedrijf in de buurt gevraagd wat het kost om mn glijlager aan te pakken. Kreeg als antwoord dat ik beter een specialist kon zoeken terwijl op de site stond dat ze specifiek gespecialiseerd zijn in cilinderkoppen reviseren van motoren, boten en auto's. Nouja we weten JS gelukkig nog te vinden :)

Afgelopen dagen bezig geweest met carterdelen mooi maken.

Vandaag cilinder en krukas weggebracht naar Lanstech voor honen en controle. Kreeg vrij snel goed bericht dat mn bigend/krukas nog prima lijkt, in ieder geval allemaal binnen de toleranties!

Vandaag ook mn NX 650 versnellingsbak gehaald. Een ding viel me meteen al op, op de schakelwals zit een kogellager en die heb ik op mn XR niet zitten. De oudere types hebben dus ook andere carters.

Schakelwals

De schakelwals is dus een stuk langer en ook de loopgroeven voor de schakelvorken zijn niet helemaal gelijk. Althans er zit meer ruimte tussen 2.

Ook de secundaire as is niet gelijk. Dikte van de as voor het lager verschilt en je moet een NX vtw erop zetten.

Ik ben dus de hele middag bezig geweest. Uiteindelijk alle tandwielen van de vtw as over gezet op de as van de XR. De primaire as moet je gebruiken omdat het tandwiel op de as een tand minder heeft dan die van de XR.

Alles in elkaar gezet met de xr wals en de NX schakelvorken. Hij bleef af en toe half in een versnelling hangen. Het leek alsof de vorken niet helemaal lekker door de wals liepen. Dus de xr vorken weer gebruikt (lijken hetzelfde). Toen ging hij goed door alle versnellingen heen *O*.

Alleen van de vrij naar de 1 ging af en toe een beetje moeizaam. Heeft er misschien mee te maken dat de boel nog goed schoon moet en gesmeerd. Verder gaat alles prima door de versnellingen heen.

Daarna gekeken of alle tandwielen goed vrijlopen en ingrijpen. Dit lijkt het geval te zijn maar hier wil ik nog even wat meer aandacht aan besteden.


Die NX bak lijkt in ieder geval kwalitatief een stuk beter.

Wordt vervolgd

Hooooondaaaaaa

Berichten:
368
Reg. datum:
29 apr. 2006
Locatie:
Frl
De tandwielen lijken allemaal goed in te grijpen/vrij te lopen. Toch twijfel ik nog wat over het schakelen. Ik heb de carterhelften dichtgemaakt zonder pakking om te testen. Ik merk dat het schakelen makkelijker gaat als ik de helften niet helemaal tegen elkaar aan zet, maar het schakelen van naar en door de vrij gaat af en toe niet helemaal lekker.


Hier de schakelwals van de 5de naar de 1e
https://www.youtube.com/watch?v=RvcYjNA8SK4

Af en toe moet ik de primaire en secundaire as onafhankelijk van elkaar draaien om hem in de versnelling te krijgen, wat logisch is, de dogs moeten wel kunnen ingrijpen in de uitsparingen. Bij alle versnellingen lijkt me dit logisch maar wil toch nog eens goed bekijken wat er gebeurd met de vorken als ik bij de vrij zit. Om onderstaande reden, onderstaand filmpje heb ik niet geprobeerd hem in de vrij te krijgen en misschien schakel ik ook wel niet hard genoeg, morgen weer verder.

https://www.youtube.com/watch?v=KjdTtfEJoK4


Meningen zijn welkom

speed, speed, speed triple

Berichten:
4.797
Reg. datum:
06 dec. 2005
Locatie:
Arnhem
Ik heb dit ook gehad met de keren dat ik mijn bak open had.Bij mij schakelde hij ook slecht als je aan de assen draaide.
Maar als er echte krachten op komen (kwamen) als de motor draaide dan ging het altijd goed.
Geen idee of ik elke keer geluk had of dat het dus normaal is dat zo'n bak slecht schakelt en door alle trillingen en krachten beter werkt.
www.supermotardtraining.nl

Berichten:
2.781
Reg. datum:
14 dec. 2011
Bij bv een dr350 zijn de papieren pakkingen wel degelijk belangrijk voor het goede schakelen.

speed, speed, speed triple

Berichten:
4.797
Reg. datum:
06 dec. 2005
Locatie:
Arnhem
quote:
Hubertje schreef op 26 augustus 2017 @ 22:36:
Bij bv een dr350 zijn de papieren pakkingen wel degelijk belangrijk voor het goede schakelen.


helemaal mee eens! dat doet zeker ook nog iets.
www.supermotardtraining.nl

SLIP'N SLIDE

Berichten:
1.397
Reg. datum:
17 jan. 2004
Locatie:
Aalst - België
quote:
chineesboer schreef op 17 augustus 2017 @ 16:40:

[...]


Ik heb het nog een keer goed bekeken en het lijkt idd alsof op 1 plek een klein scheurtje zit, hier heb ik even met een messingborstel in de dremel opgestaan maar het is geen scheurtje gelukkig :)

Net 2 uren bezig geweest met kleppen slijpen, de tijd bestond vooral uit schoonmaken, secuur werken omdat het mn eerste keer is en meten ivm toleranties die in het wphb staan.

Het viel me op dat je niet lang hoeft te slijpen om resultaat te behalen en omdat ik liever voorzichtig ben heb ik eerst de boel weer schoongemaakt en de klep in de kop gemonteerd. Diesel in de uitlaatpoort gegoten en beide uitlaatkleppen laten op die manier niks meer door (20 minuten laten staan) *O* waar voorheen de diesel binnen een minuut weg was.

De inlaatkleppen doe ik nog even kort met de fijne pasta.


[afbeelding]



Uitkijken dat het raakvlak klep/zitting na het in mekaar werken met pasta niet te groot wordt, eerst een 3 angle job doen, is trouwens beter....dan kan je ook eerst de kop en de zitting wat bijwerken voor een beter flow. ;)
www.2motors.be - Building unique XR's and other Honda specials for over 20 years now..

Hooooondaaaaaa

Berichten:
368
Reg. datum:
29 apr. 2006
Locatie:
Frl
Ben er ondertussen achter dat de pakking zeker verschil maakt. Bak schakelt verder prima door alle versnellingen heen. Ik hoop dat dit goed blijft gaan als alles in elkaar zit maar daar gaan we achter komen. :+




quote:
xrmanu schreef op 29 augustus 2017 @ 13:02:

[...]



Uitkijken dat het raakvlak klep/zitting na het in mekaar werken met pasta niet te groot wordt, eerst een 3 angle job doen, is trouwens beter....dan kan je ook eerst de kop en de zitting wat bijwerken voor een beter flow. ;)


Daar heb ik rekening mee gehouden, had al meerdere keren gelezen dat mensen teveel inslijpen. Mijn klepzittingen/kleppen zit nog binnen de tolerantie nu.

Alle onderdelen voor het blok zijn inmiddels besteld. Alle lagers/keerringen/pakkingen/klepveren/distributieketting/zuiger. Een rib uit mn lijf maargoed ik vervang liever alles in een keer dan weet ik zeker dat het goed is.

Verder ben ik bezig met het koppelingsdeksel en dynamodeksel. Die hebben door de tand des tijds een hoop voor de kiezen gehad dus het is nog even zien wat het eind resultaat wordt.
IMG-20170830-WA0015.jpg

speed, speed, speed triple

Berichten:
4.797
Reg. datum:
06 dec. 2005
Locatie:
Arnhem
quote:
chineesboer schreef op 30 augustus 2017 @ 15:59:
Ben er ondertussen achter dat de pakking zeker verschil maakt. Bak schakelt verder prima door alle versnellingen heen. Ik hoop dat dit goed blijft gaan als alles in elkaar zit maar daar gaan we achter komen. :+





[...]


Daar heb ik rekening mee gehouden, had al meerdere keren gelezen dat mensen teveel inslijpen. Mijn klepzittingen/kleppen zit nog binnen de tolerantie nu.

Alle onderdelen voor het blok zijn inmiddels besteld. Alle lagers/keerringen/pakkingen/klepveren/distributieketting/zuiger. Een rib uit mn lijf maargoed ik vervang liever alles in een keer dan weet ik zeker dat het goed is.

Verder ben ik bezig met het koppelingsdeksel en dynamodeksel. Die hebben door de tand des tijds een hoop voor de kiezen gehad dus het is nog even zien wat het eind resultaat wordt.
[afbeelding]



Nice!! :9 maar wat een :r K werk is dat polijsten -O- . Ik ben juist er voor gegaan om mijn carters en klepdeksel in wrinkle krimplak (zwart) te spuiten. Maar om geen compleet zwart blok te krijgen heb ik verschillende details weer aluminium gelaten. Lastige is dat het nu in losse onderdelen het er mooi uitziet. Heb nog geen idee van hoe het er totaalplaatje er uit ziet. Zal voort zo eens een foto plaatsen (wil je topic niet vervuilen :+ jij pakt het beter en efficinter aan *O* :Y . Bij ligt het blok al weer 3 maanden uit elkaar zonder enige progressie -O- -O- -O-)
www.supermotardtraining.nl

Hooooondaaaaaa

Berichten:
368
Reg. datum:
29 apr. 2006
Locatie:
Frl
quote:
jvd schreef op 30 augustus 2017 @ 16:23:

[...]



Nice!! :9 maar wat een :r K werk is dat polijsten -O- . Ik ben juist er voor gegaan om mijn carters en klepdeksel in wrinkle krimplak (zwart) te spuiten. Maar om geen compleet zwart blok te krijgen heb ik verschillende details weer aluminium gelaten. Lastige is dat het nu in losse onderdelen het er mooi uitziet. Heb nog geen idee van hoe het er totaalplaatje er uit ziet. Zal voort zo eens een foto plaatsen (wil je topic niet vervuilen :+ jij pakt het beter en efficinter aan *O* :Y . Bij ligt het blok al weer 3 maanden uit elkaar zonder enige progressie -O- -O- -O-)



Daar heb je zeker minder werk van dan ja :P Die wrinkle lak, is dat een beetje grof als het erop zit ofzo?
Ik ben nog nooit aan het polijsten geweest dus moet mn weg er nog in vinden. Ik had nog een oude staalborstel liggen voor op de boormachine, hiermee had ik in notime alle verf van mn carterdelen af en deze maakte geen diepe krassen. Maar op den duur was deze zo op dat ik nieuwe heb besteld alleen dat was geen succes (wel diepe krassen). Dus ik ben doorgegaan met hetzelfde borsteltje, daar zitten ondertussen nog 12 haartjes op ofzo :P

En wat het polijsten betreft, ik was begonnen zonder eerst te schuren. Ik haat schuren :') . Maar ik heb nu een polijstschijf voor op de slijptol en dat gaat best snel voor het groffere werk. Je komt alleen wel onder de pastadeeltjes te zitten :') .

Ik hoop dat het een beetje op schiet met de onderdelen want vanaf volgende week heb ik vakantie, dan wil ik het blok eigenlijk wel weer in elkaar hebben. Hoop dat ik er wat tijd voor kan vinden want vrouw en kind hebben ook wel wat aandacht nodig O-)

speed, speed, speed triple

Berichten:
4.797
Reg. datum:
06 dec. 2005
Locatie:
Arnhem
quote:
chineesboer schreef op 30 augustus 2017 @ 16:37:

[...]



Daar heb je zeker minder werk van dan ja :P Die wrinkle lak, is dat een beetje grof als het erop zit ofzo?
Ik ben nog nooit aan het polijsten geweest dus moet mn weg er nog in vinden. Ik had nog een oude staalborstel liggen voor op de boormachine, hiermee had ik in notime alle verf van mn carterdelen af en deze maakte geen diepe krassen. Maar op den duur was deze zo op dat ik nieuwe heb besteld alleen dat was geen succes (wel diepe krassen). Dus ik ben doorgegaan met hetzelfde borsteltje, daar zitten ondertussen nog 12 haartjes op ofzo :P

En wat het polijsten betreft, ik was begonnen zonder eerst te schuren. Ik haat schuren :') . Maar ik heb nu een polijstschijf voor op de slijptol en dat gaat best snel voor het groffere werk. Je komt alleen wel onder de pastadeeltjes te zitten :') .

Ik hoop dat het een beetje op schiet met de onderdelen want vanaf volgende week heb ik vakantie, dan wil ik het blok eigenlijk wel weer in elkaar hebben. Hoop dat ik er wat tijd voor kan vinden want vrouw en kind hebben ook wel wat aandacht nodig O-)


Die lak geeft een redelijke grove look. Harley en buell blokken hebben het er vanaf de fabriek op zitten. Hoop dat deze lak wel een beetje blijft zitten. Om die reden heb ik de koppelingsdeksel dus alu gelaten. Anders krijg je met n keer off-road gelijk dat de lak er al af is.

Mijn vakantie zit er juist weer op.... maar heb een eigen zaak en daar speelde zo veel gezeik dat ik niet toe kwam aan de XR :X :X :X :X Was de bedoeling om er afgelopen vakantie samen met een maatje van mij (ook xr 600) een paar dagen naar Bilstain te gaan om daar wat aan te gaan aanklooien. Wordt dus volgend jaar denk ik zo _O- :+
www.supermotardtraining.nl

Hooooondaaaaaa

Berichten:
368
Reg. datum:
29 apr. 2006
Locatie:
Frl
quote:
jvd schreef op 30 augustus 2017 @ 16:44:

[...]


Die lak geeft een redelijke grove look. Harley en buell blokken hebben het er vanaf de fabriek op zitten. Hoop dat deze lak wel een beetje blijft zitten. Om die reden heb ik de koppelingsdeksel dus alu gelaten. Anders krijg je met n keer off-road gelijk dat de lak er al af is.

Mijn vakantie zit er juist weer op.... maar heb een eigen zaak en daar speelde zo veel gezeik dat ik niet toe kwam aan de XR :X :X :X :X Was de bedoeling om er afgelopen vakantie samen met een maatje van mij (ook xr 600) een paar dagen naar Bilstain te gaan om daar wat aan te gaan aanklooien. Wordt dus volgend jaar denk ik zo _O- :+


Ben benieuwd hoe dat eruit ziet en of dat een beetje blijft zitten.

Ik kan me voorstellen dat je met een eigen zaak moeite hebt om tijd te vinden om te sleutelen ja... zeker als je er ook nog een gezinnetje bij hebt, dan is het bijna niet te doen :N

Vandaag maar weer even verder gegaan met grof polijsten.. het is mijn werk niet :r

Ik ben ook niet van plan om alle kleine hoekjes helemaal strak te gaan maken. Gooi er max nog 2 uurtjes tegenaan en dan vind ik het wel prima.IMG-20170831-WA0008.jpg

Vangrailknuffelen

Berichten:
26.698
Reg. datum:
12 mei. 2008
wow, xrmanu reageert gewoon in je topic :}
RoyalClub wijzigde dit bericht op donderdag 31 augustus 2017 19:23 (6%)

XR650R nu op XT660Z

Berichten:
645
Reg. datum:
23 mei. 2004
Ja dat is toch wel de messias onder ons als XR liefhebbers
Al rijdt een Yamaha nog zo fijn, het zal nooit een Honda zijn

speed, speed, speed triple

Berichten:
4.797
Reg. datum:
06 dec. 2005
Locatie:
Arnhem
quote:
XR Hans schreef op 31 augustus 2017 @ 21:01:
Ja dat is toch wel de messias onder ons als XR liefhebbers


:Y :Y :Y maar hij heeft de laatste tijd wel meer 650 waterkoeling gedaan ;( is natuurlijk ook een XR... maar de oer Xr blijft het luchtgekoelde model in mijn ogen :P :t

Maar zijn dominator flattracker is ZOOO GAAF. :9~ :9~ :} Ik heb een dominator als reserve voor onderdelen staan en de gedacht om een soortgelijke fiets te bouwen :Y ... maar ja tijd, tijd en nog eens geen tijd :$
www.supermotardtraining.nl

SLIP'N SLIDE

Berichten:
1.397
Reg. datum:
17 jan. 2004
Locatie:
Aalst - België
Veel DOMI ,SLR,FMX gedaan ook.... allemaal 11,25:1 zuiger ,670cc ,meestal met dikke FCR, ben nu aan een XR600 bezig ,moet naar 654 ... :t
www.2motors.be - Building unique XR's and other Honda specials for over 20 years now..

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.