Dàt waren nog eens tijden , je auto repareren met kranten kippegaas en plamuur 
Gratis, onafhankelijke APK op motorfietsen
- Onderwerp starter E.G.J.
- Startdatum
Precies. Dat was niet goed maar leverde in de statistieken toch geen problemen op.Dàt waren nog eens tijden , je auto repareren met kranten kippegaas en plamuur
Na de APK invoer voor auto's is ook geen plotselinge afname in ongevallen geconstateerd. Dus de APK voor auto's heeft niets aantoonbaar voor de verkeersveiligheid gedaan. Dat zal bij een eventuele APK voor motoren ook zo zijn, is mijn verwachting.
Ik heb 5 oudere motorfietsen. Vijf keer per jaar een APK, ook al is die "gratis" kost me te veel vrije tijd en levert me niets op. Een typische "verlies verlies" situatie voor mij.
- Onderwerp starter
- #153
Ooh
Ik zal eens kijken, was best wel vermakelijk toen
Dat is ook een interessant feitje inderdaad.
Laatst bewerkt:
stefan1990
MF veteraan
- 17 mrt 2012
- 25.421
- 9.767
Fragmenten.Ooh
Ik zal eens kijken, was best wel vermakelijk toen
Maar nog erg vermakelijk
Rappie
MF veteraan
Daar had ik samen met nog iemand in het andere (kettingrollen) topic op gewezen. Dieptestudies van/uit de jaren 70 wezen uit dat ca 6 procent van de ongelukken kwam door een technisch mankement. Echter lijkt datzelfde percentage er nog steeds te zijn, jaren na de invoering van de apk (welke ook steeds iets strenger is geworden) en ondanks die aldoor beter wordende auto's (toch?Ooh
Ik zal eens kijken, was best wel vermakelijk toen
).Maar het is zeer interessant hoe dat nou precies komt.
Maar als je dat dan ook zet tegenover het feit dat minder dan 1 procent van de motor ongelukken komen door een technisch mankement.. tja, dan is er echt geen basis voor een apk. En kennelijk kun je er al de vraagtekens bij zetten of het wel echt wat oplost.
Dolletjes
Laatst bewerkt:
A
Anoniempje313
Guest
HTML:
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/j0994dUp7oQ" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>- Onderwerp starter
- #157
Daar had ik samen met nog iemand in het andere (kettingrollen) topic op gewezen. Dieptestudies van/uit de jaren 70 wezen uit dat ca 6 procent van de ongelukken kwam door een technisch mankement. Echter lijkt datzelfde percentage er nog steeds te zijn, jaren na de invoering van de apk (welke ook steeds iets strenger is geworden) en ondanks die aldoor beter wordende auto's (toch?
Maar het is zeer interessant hoe dat nou precies komt.
Maar als je dat dan ook zet tegenover het feit dat minder dan 1 procent van de motor ongelukken komen door een technisch mankement.. tja, dan is er echt geen basis voor een apk. En kennelijk kun je er al de vraagtekens bij zetten of het wel echt wat oplost.
Dolletjes
Geen APK nodig voor motoren, deze stelling heeft de gemene blauwe meneer eigenlijk al bevestigd, door zijn bevindingen onderweg te delen.
En ongevallen door een mankement.., geen onderhoud plegen is nog geen mankement.
En die 1 % kan ik ook niet veel mee. Wie zegt mij of een ongeval voorkomen had kunnen worden door bijv. frisse banden, goede schokdemping, beter remvertraging, enzoverder....
Sowieso ontbreekt een onderzoek door een onafhankelijke partij, maar laten we dat ook maar zo houden. Als je begrijpt wat ik bedoel.
En wat doen we dan nu om het hele kleine percentage dat niet naar de APK gaat/moet, niet gehandhaafd wordt en totaal geen gevoel voor een motorvoertuig heeft?
Au, pleister, klaar?
Laatst bewerkt:
mean-machine
uut Ee
Nee, het inlassen van stukken koelkastplaat..............Dàt waren nog eens tijden , je auto repareren met kranten kippegaas en plamuur
- 24 mrt 2003
- 29.490
- 14.524
Als de plaat dik genoeg is, is er niets mis mee. Staalplaat is staalplaat. Het plaatwerk, dat de garage er in last is echt niet van betere kwaliteit, genoeg van dat spul verlast.
Mijn zwager ging nog wat verder, die had een gat in zijn Fiat Uno, toen dat dicht gelast was, liep zijn moeder haar stofblik te zoeken.
- Onderwerp starter
- #162
Als de plaat dik genoeg is, is er niets mis mee. Staalplaat is staalplaat. Het plaatwerk, dat de garage er in last is echt niet van betere kwaliteit, genoeg van dat spul verlast.
Mijn zwager ging nog wat verder, die had een gat in zijn Fiat Uno, toen dat dicht gelast was, liep zijn moeder haar stofblik te zoeken.
En ach, als je dan een plaat van een wasmachine neemt, neem dan wel eentje van een Miele
Prima auto die Datsun. Alles rot weg maar je kunt er nog veilig een koprol mee maken.
Triest toch dat er veertig jaar oude argumenten nodig zijn om een zinloze jaarlijkse keuring te rechtvaardigen.
- 24 mrt 2003
- 29.490
- 14.524
In de jaren 80 was de gemiddelde auto na 7 a 8 jaar gaar. De boel rotte onder je ogen weg. Het is niet voor niets,dat er nagenoeg geen enkele datsun of Toyota uit die tijd over is. Duitse auto,s hielden het gemiddeld wat langer vol.
Tegenwoordig haalt een auto gemiddeld 18 jaar.
Vroeger gingen ze doorgerot naar de sloop, tegenwoordig omdat ze technisch op zijn. Vroeger was een auto met een ton versleten, tegenwoordig is zelfs 350.000 voor een benzine stoker geen probleem.
Tegenwoordig haalt een auto gemiddeld 18 jaar.
Vroeger gingen ze doorgerot naar de sloop, tegenwoordig omdat ze technisch op zijn. Vroeger was een auto met een ton versleten, tegenwoordig is zelfs 350.000 voor een benzine stoker geen probleem.
A
Anoniempje622
Guest
Mwaaa, heb een tijd een Mercedes 190 gereden van 20+ jaar oud, daar heb ik voorscherm laten vervangen. Kreeg de vraag of dat met origineel of imitatie moest. Scheelde €50, dus gevraagd wat het verschil was. Origineel was 2x zo dik staal. Toen mijn vader een E220cdi na 3 jaar voor de APK bracht met 65000km, was de kokerbalk doorgerot en werd ie afgekeurd... Dealer zei discreet: Vroeger werd er toch meer aandacht aan materiaalkwaliteit besteed.
Ligt er ook een beetje aan hoe en wat natuurlijk, toen dat galvaniseren kwam is het wel een heel stuk beter geworden maar al die watergedragen lakken is juist weer totaal geen verbetering. En motoren die lang was ook, tegenwoordig een 1 liter met dikke turbo die 150pk levert staat onder zulke hoge druk dat je blij mag zijn dat ze een ton halen...
mean-machine
uut Ee
Vroeger had Mercedes de naam van heel degelijk en roestbestendig.
Ik schat zo tussen 1995 en 2000 lijkt wel of ze de lakbehandeling hebben overgenomen van voor de oorlog. Let maar eens op hoeveel Mercedessen (ook bestelbusjes) je ziet rijden met blazen en bruine plekken. Kwaliteit is in die jaren flink slechter geworden. Mss nu inmiddels weer verbeterd?
Vwb imitatie-onderdelen kan je met origineel met de rekening nog wel eens leeglopen.
Indertijd had mijn vrouw (nee, ik doe dat niet....hoewel?) met de plastic voorbumper van de Mazda een voorligger geraakt. Krom en een scheur erin. Een originele was meer dan 3x duurder dan imitatie. Dus toen goedkope variant gemonteerd. Afgezien van een heel iets andere tint heb ik toen geen verschil kunnen waarnemen. We hebben er nog jaaaaren mee gereden.
- 24 mrt 2003
- 29.490
- 14.524
Als de dealer echt hart voor zijn merk had gehad, dan had hij de doorgerotte kokerbalk stilzwijgend en met schaamrood op de wangen vervangen. Bovendien, heb je toch carosserie garantie ?
A
Anoniempje622
Guest
Dat is uiteraard wel gebeurd, maar ze hebben het wel gemeld uit volledigheid.
In mijn ervaring met de genoemde Mercedes was het vaak net zo goedkoop of goedkoper om naar de sterrenapotheek te gaan dan een Brezan en consorten. Paste perfect en hadden ze het niet op voorraad, werd het in Stuttgart besteld en was het 2 dagen later daar. De magazijnman vertelde trots dat zelfs de deuren van een SL300 uit 1965 nog leverbaar waren, maar die moesten dan wel eerst geperst worden uit de originele mallen, dus dat kon dan een weekje duren voor hij die had.
A
Anoniempje177
Guest
Tja ... 
- Onderwerp starter
- #172
Tegen!
Deze APK gaat dan ook bekijken of de motor nog in de staat is zoals hij geleverd is!
Dat betekend katalysator terug bouwen, ECU weer terugflashen voor de APK etc. Want er zal dan ook een viergasmeting komen etc.
Of accepteren dat je motor slecht loopt ivm emissienormen.
Daar zit ik niet op te wachten in ieder geval.
Deze APK gaat dan ook bekijken of de motor nog in de staat is zoals hij geleverd is!
Dat betekend katalysator terug bouwen, ECU weer terugflashen voor de APK etc. Want er zal dan ook een viergasmeting komen etc.
Of accepteren dat je motor slecht loopt ivm emissienormen.
Daar zit ik niet op te wachten in ieder geval.
Daar had ik samen met nog iemand in het andere (kettingrollen) topic op gewezen. Dieptestudies van/uit de jaren 70 wezen uit dat ca 6 procent van de ongelukken kwam door een technisch mankement. Echter lijkt datzelfde percentage er nog steeds te zijn, jaren na de invoering van de apk (welke ook steeds iets strenger is geworden) en ondanks die aldoor beter wordende auto's (toch?
Maar het is zeer interessant hoe dat nou precies komt.
Maar als je dat dan ook zet tegenover het feit dat minder dan 1 procent van de motor ongelukken komen door een technisch mankement.. tja, dan is er echt geen basis voor een apk. En kennelijk kun je er al de vraagtekens bij zetten of het wel echt wat oplost.
Dolletjes
Ik denk dat de meeste mensen toen echt wel wisten dat ze een slechte auto hadden en dus er voorzichtiger mee reden.
Super Blackbird
MF veteraan
Geen idee waarom je dat denkt.
In geen van de plannen van de laatste jaren is dat aan de orde geweest.
