Motorzaak marge op banden

Leefbaarheid van jouw regio?
Ik doe het wel, de laatste super in het dorp sponsoren.
Als die er niet meer is, moet ik minimaal 6 km rijden.

Maar ik hoor het wel. Je bent niet echt betrokken bij je woonomgeving. Dat kan.

Het zal je verbazen hoe betrokken, máár wel met grenzen.
De lokale ondernemer krijgt dezelfde kans om mijn -aanbesteding- te winnen als die
toko 100 , of 1000 kilometer verderop.
Zowel voor m'n week boodschappen, als dat nieuwe dubbel glas, of een tank benzine.

* hoe snel is het nodig ( reistijd/levertijd )
* kwaliteit
* prijs

Maar zeker, zet mijn eigen belang op de eerste plaats.
Ik moet ook voor m'n geld werken, krijg het niet vanzelf overgemaakt.
 
Een slag veroorzaakt dynamische onbalans.
Je kunt dat oplossen op een (goede) balanceermachine, je neemt er natuurlijk de slag zelf niet mee weg :)

Wel apart dat we in de hele wereld al tientalen jaren autowielen dynamisch balanceren, en als het op motorfietswielen aankomt, men opeens doet alsof het apart is :)

Ik meen dat 2/3 pagina's terug nog gesteld wordt dat "het de bandenboer vrijwel niks kost", terwijl het verschil tussen een matig en een goed standaard balanceerapparaatje al €3000,- is.

Ik stuur vaak mensen met aanhoudende problemen naar de lokale specialist, die heeft een Hunter Roadforce machine van €20.000 neergezet en lost vrijwel iedere fout van een "bandenhalletje" op. Ik heb moeite om in te schatten hoe hij die machine moet terug verdienen in het huidige handelsklimaat (zie topic ;) ).
 
En dan het krenterig vinden als mensen eerst shoppen/zoeken voor een betere prijs,
in plaats van het blind naar de eerste middenstander met een lekker wijf achter de
balie omdat je ze ook wat gunt :)

( ok, wat kort door de bocht.. maar het komt er wel op neer )

Ok, ik woon.. 15ish kilometer van de grens ( belgië )
Uiteraard, tank ik in Belgenland wegens de zeer gunstige prijs tegenover die bij
de Nederlandse pomp ( woon.. 1km van een pomp )
Scheelt me 28 cent de liter..
Haal meestal 120 liter per keer ( scheelt me 33 euro )
Kost me 20 minuten..
Tja.. dat verdien ik niet per uur.. dus rij ik naar "de buren"...


Dus, ben ik dan een zuinige krent, dat ik die besparing pak.. en in Belgenland tank..
Of gebruik ik de mogelijkheden ?

Zo bekijk ik ( en vele ) het ook met aanschaffen van producten / diensten.. of
de keuze tussen zelf doen of uitbesteden.

Vind het eerder dom als je het niet doet, of je -bent zo rijk- dat het je niet boeit.
( nette positie , goed bezig )

Krenterig vind ik persoonlijk met name mensen die overal voor een dubbeltje op de eerste rang willen zitten en koste wat kost de beste service voor de laagste prijs moeten hebben.

Probleem is denk ik eerder dat het allemaal erg subjectief is en van persoon tot persoon anders is. De een vind 10 euro prijsverschil op een set banden al te veel, de ander heeft met 50 euro nog geen probleem. Het gunnen doe je ook niet aan de eerste de beste, maar doe je meestal bij bedrijven waar je al jaren over de vloer komt en altijd prima service hebt gekregen. Dan vindt men het misschien ook minder erg om wat meer te betalen, want je komt er al lang en hebt goede ervaringen, ook als er eens iets mis is gegaan etc.

dat tanken in BE ken ik, maar dan in DE :) Ik tank alleen in DE, maar ik hoeft er dan ook echt niet voor om te rijden ;)
 
Wat heeft een slag in het wiel met onbalans te maken?
Twee verschillende dingen.
Ja en nee.
Een slag/slinger in een wiel kan wel degelijk onbalans veroorzaken, simpelweg omdat een deel van de massa buiten het hart van het wiel terecht is gekomen.
Dat je veel meer last hebt van de fysieke slingering van het wiel dan van de onbalans, dat kan heel goed waar zijn.
 
Maar, ik wil nog graag antwoord op de vraag, wat is de grens bij een wiel uitbalanceren?
Geeft de display alleen aan dat het goed is?
Of geeft de display alleen waardes weer, en mag je zelf bepalen wat goed genoeg is?
De display geeft (bij juist invoeren van de parameters) de onbalans aan in grammen, en de plaats waar je de gewichtjes zou moeten plakken. In de praktijk moet je na het plakken de machine nogmaals laten balanceren, en zie je soms/vaak nog een kleine afwijking. Wat wel en niet acceptabel is, dat is aan de monteur.
De reden dat de aflezing afgerond is op 5 gram is omdat je anders een enkele klant krijgt die pas tevreden is als er alleen maar nullen op het apparaat staan...... Niet dat hij er iets van zal merken als de waarde ongeveer nul is in plaats van precies nul.
Ik hanteer de regel dat bij voorbanden er niet meer dan 5 gram links of rechts op het display mag staan, en bij achterbanden 10 gram. In beide gevallen moeten ze dan statisch wel nul aangeven, dus alleen een kleine dynamische onbalans mag overblijven.
 
De display geeft (bij juist invoeren van de parameters) de onbalans aan in grammen, en de plaats waar je de gewichtjes zou moeten plakken. In de praktijk moet je na het plakken de machine nogmaals laten balanceren, en zie je soms/vaak nog een kleine afwijking. Wat wel en niet acceptabel is, dat is aan de monteur.
De reden dat de aflezing afgerond is op 5 gram is omdat je anders een enkele klant krijgt die pas tevreden is als er alleen maar nullen op het apparaat staan...... Niet dat hij er iets van zal merken als de waarde ongeveer nul is in plaats van precies nul.
Ik hanteer de regel dat bij voorbanden er niet meer dan 5 gram links of rechts op het display mag staan, en bij achterbanden 10 gram. In beide gevallen moeten ze dan statisch wel nul aangeven, dus alleen een kleine dynamische onbalans mag overblijven.

Dat je daar geld voor durft te vragen zeg :+ ;)
 
De display geeft (bij juist invoeren van de parameters) de onbalans aan in grammen, en de plaats waar je de gewichtjes zou moeten plakken. In de praktijk moet je na het plakken de machine nogmaals laten balanceren, en zie je soms/vaak nog een kleine afwijking. Wat wel en niet acceptabel is, dat is aan de monteur.
De reden dat de aflezing afgerond is op 5 gram is omdat je anders een enkele klant krijgt die pas tevreden is als er alleen maar nullen op het apparaat staan...... Niet dat hij er iets van zal merken als de waarde ongeveer nul is in plaats van precies nul.
Ik hanteer de regel dat bij voorbanden er niet meer dan 5 gram links of rechts op het display mag staan, en bij achterbanden 10 gram. In beide gevallen moeten ze dan statisch wel nul aangeven, dus alleen een kleine dynamische onbalans mag overblijven.
full
 
Er vraagt iemand wat de marge op motorbanden is, en we weten er gewoon 13 pagina's mee vol te lullen .....🤣
 
Ik meen dat 2/3 pagina's terug nog gesteld wordt dat "het de bandenboer vrijwel niks kost", terwijl het verschil tussen een matig en een goed standaard balanceerapparaatje al €3000,- is.

Ik stuur vaak mensen met aanhoudende problemen naar de lokale specialist, die heeft een Hunter Roadforce machine van €20.000 neergezet en lost vrijwel iedere fout van een "bandenhalletje" op. Ik heb moeite om in te schatten hoe hij die machine moet terug verdienen in het huidige handelsklimaat (zie topic ;) ).
Met een handmatige balanceerbok van 4 tientjes kun je anders ook prima balanceren
 
Ik vind het wel een informatief topic.

Vooral het offtopic gedeelte, maar toch is het één van de weinige topics waar je 2 kanten van een verhaal voorbij ziet komen!
 
Met een handmatige balanceerbok van 4 tientjes kun je anders ook prima balanceren
Daarmee kun je behoorlijk balanceren.
Een goede machine (niet een brakke chinees) zorgt voor goed balanceren.
 
Er vraagt iemand wat de marge op motorbanden is, en we weten er gewoon 13 pagina's mee vol te lullen .....🤣


Ik denk dat dat gauw 50% zal zijn.
Van de nieuwwaarde, dat dan weer wel.
Anders zal het iets minder zijn, en beter duur dan niet te koop.
Alle waar is naar zijn geld.
Denk ik.

:+
 
Ik denk dat dat gauw 50% zal zijn.
Van de nieuwwaarde, dat dan weer wel.
Anders zal het iets minder zijn, en beter duur dan niet te koop.
Alle waar is naar zijn geld.
Denk ik.

:+

Als je als motorzaak/bandenmonteerder de prijzen van de bandenleaders/oponeo's een beetje wil benaderen (want anders kopen ze de banden zelf bij die bandensites), dat je het met 10% wel gehad hebt qua marge denk ik.
 
Ik vind dat een beetje bekrompen. Tuurlijk snap ik wel dat je de buurman wat gunt. Maar per saldo maakt het geen bal uit als iedereen bij de buurman koopt of juist niet, de hoeveelheid geld wordt er niet meer of minder van.

Het klinkt erger dan het is.
Als schoonvader nog leefde zou hij nu 80 zijn. Het was een andere tijd dan nu.
Hij was gewoon vriendelijk, eerlijk, (te) correct naar klanten en personeel. Bij trammelant hield hij meestal de eer aan zichzelf, ook al kostte het hem geld.
Hij kon goed van de zaak leven maar is er niet rijk van geworden.
Een man van weinig woorden, ik heb het goed en dan mag een ander het ook goed hebben.

Ik woon hier gewoon in een dorp op het platteland, in niemandsland zoals een werkgever een paar jaar geleden als eens zei.
Eerst werd ik een beetje kriebelig maar eigenlijk had hij ook wel een beetje gelijk. De dichtsbijzijnde fatsoenlijke stad is Doetinchem, Enschede, Deventer, Zutphen, allemaal 30km.
Dus voor garantie moet ik elke keer 60 km rijden, is al een aantal keren gelukt.
10 keer op en neer rijden voor problemen met een auto, daar word je wel een beetje heel simpel van. This dat het een mooie Audi A3 Ambiant 2 liter :j was.

Te ver rijden. Hier in de buurt kun je nog best wel vaak spontaan s'avonds terecht voor allerlei dingen, en dan krijg je daarna nog een biertje ook nog :9 Win win dus.
Als ik in de stad zou wonen zou ik er waarschijnlijk anders mee omgaan.

Wist je trouwens dat er in Nederland ook regiomunten/geld bestaat?
Hier willen ze het voor de tweede keer proberen. De Achterhoekse munt.
Ik heb ook mijn twijfels of het werkt en of het wel voor mij :$ werkt, maar de bedoeling is dat het geld meer in de regio word uitgegeven.
Onder andere in Wageningen hebben ze dat al Cookies op gelderlander.nl | gelderlander.nl
 
Laatst bewerkt:
Als je als motorzaak/bandenmonteerder de prijzen van de bandenleaders/oponeo's een beetje wil benaderen (want anders kopen ze de banden zelf bij die bandensites), dat je het met 10% wel gehad hebt qua marge denk ik.
Nope.

Als je als bedrijf bij bijvoorbeeld delticom inkoopt (motorbandenmarkt), dan is de bedrijfsmatige korting procenten. Nooit 10 of meer. En dat is dan inkoopprijs.

Alleen als je zelf gaat importeren, zal het lonen. En dan moet je ook grote aantallen doen.

Een motorzaak doet wel banden, maar draait niet om banden. En zelfs voor een bandenzaak is het een heel ding, om zelf achter de inkoop aan te gaan.
 
Terug
Bovenaan Onderaan