Motor-Forum

Select Forum

kawa zxr750 j2 met zx9r nokkenassen


Berichten:
1.111
Reg. datum:
21 jun. 2004
Locatie:
noord holland
Goedendag, ik rij al een tijdje met mijn zx9r blok maar hij begint ondertussen wel erg vreemde geluiden te maken en daarnaast kom ik er tijdens de oliewissel achter dat er een soort aluminium kleurige "zweem" door de olie zit.
Nu heb ik op dit moment geen zin om er heel veel geld in te stoppen en dus gaat mijn ouwe trouwe zxr blok er weer gewoon onder die het altijd perfect doet.
Nu is dat blok alleen uiteraard een stuk minder sterk vanwege de begrenzing van 100pk die ze toendertijd aanhielden.
De opvolger van mijn zxr750 is het l model uit 1993 en die had 20 pk meer.
Nu schijnt het zo te zijn dat ze waren begrenst op de nokkenassen en als je van dat type de nokkenassen pakt dat je er best wel wat vermogen bij krijgt.
Dezelfde nokkenassen zitten ook in het zx9 blok wat ik heb en in die nokkenassen grossier ik zo'n beetje ondertussen.
Alleen wordt gezegt dat ik dan ook de klepveren van dat type moet gebruiken en dat betekend dat toch de kop eraf zal m,oeten en daar heb ik nu even geen zin in.
Weet iemand hier meer van?.

Gr Jelle
www.innotec.nl

THE BLUE HAZE

Berichten:
8.263
Reg. datum:
29 nov. 2009
Kop hoeft er niet af als je alleen de klepveren nodig heb,de klepspieen kan je er vaak vrij gemakkelijk uit tikken,maak een passende bus of stuk pijp,plaats die op de kepveerschotel en geeft een tik met een hamer daar op, de klepspieen schieten dan los en kan je de klepveren demonteren.
Deurdonderen met de Ducati pussy fighter.

Berichten:
1.111
Reg. datum:
21 jun. 2004
Locatie:
noord holland
Ja, ik heb daar ooit eens een tooltje voor gemaakt maar dat zat dusdanig in de weg dat ik het daarna heb weggekieperd. De spietjes weer terug plaatsen is een crime....en ze zijn ook zo verrekte klein.
Eens even rustig over nadenken of iemand moet weten of het niet nodig is natuurlijk!.
www.innotec.nl

Berichten:
26
Reg. datum:
20 nov. 2012
quote:
RG-gamma schreef op 11 februari 2018 @ 13:56:
Kop hoeft er niet af als je alleen de klepveren nodig heb,de klepspieen kan je er vaak vrij gemakkelijk uit tikken,maak een passende bus of stuk pijp,plaats die op de kepveerschotel en geeft een tik met een hamer daar op, de klepspieen schieten dan los en kan je de klepveren demonteren.


Maar dan moeten de klepveren ook weer gemonteerd worden dus dan moet je de klepschotel tegenhouden.
Volgens mij lukt dit alleen om de cilinderkop eraf halen.

Je hebt daar speciaal gereedschap voor nodig of je maakt zelf iets maar als je 16 kleppen hebt kan je beter het gepaste gereedschap kopen anders ben je de hele dag bezig.

Berichten:
1.111
Reg. datum:
21 jun. 2004
Locatie:
noord holland
Ik ben bang dat het daar ook op gaat neerkomen maar ik hoop te horen dat het misschien helemaal niet nodig is.
Dat van de klepveren weer monteren had ik toen opgelost met een bougie uit te boren en daar een luchtnippel met slang op te lassen. Bougie er ingedraaid en tussen de compressor en de slang een regelventiel.
Toen de druk erop waardoor de kleppen dicht bleven zitten en niet terug zakten bij het monteren.
jelle visser wijzigde dit bericht op zondag 11 februari 2018 21:58 (17%)
www.innotec.nl

Berichten:
108
Reg. datum:
03 mei. 2006
Ik heb geen ervaring met beide modellen, maar even vrij filosoferend: wat doet de klepveer?

Hij trekt de klep dicht. De sterkte van de veer hangt samen met de keus voor het maximum toerental dat je wil bereiken. Bij een hoog toerental is het wenselijk dat de veer de klep nog steeds direct dicht trekt voordat de zuiger de klep een "kusje" wil geven.
Daarbij is ook het gewicht van de klep van belang. Een grotere klep heeft meer massa en heeft een sterkere veer nodig om direct dicht getrokken te worden.
Bij een grotere lift van de kleppen moet deze ook over een grotere afstand weer gesloten worden. Wederom is het wenselijk als dat gebeurt voordat de zuiger in volle vaar de klep een "kusje" geeft.

Dus; is er verschil in het max toerental van de ZXR750 en de ZX9R? Is er verschil in afmeting van de kleppen van beide motoren? Is er verschil in lift van beide nokkenassen?

Afhankelijk van de antwoorden op bovenstaande vragen kan je een aardige inschatting doen of me de klepveren zou moeten veranderen.

Als de ZXR750 een lager maximum toerental heeft, kleinere kleppen heeft en meer lift heeft dan een ZX9R, dan zou ik de klepveren niet veranderen.

Ik hoop dat je wat aan dit epistel hebt, en anders in elk geval hebt kunnen lachen om dit bier be´nvloedde geklepper :+

Captain Crunch

rustig aan en rap een beetje

Berichten:
10.534
Reg. datum:
28 okt. 2004
Locatie:
Ede (Gelderland)
Functie:
Captain Crunch
er staat mijn ook iets bij dat de carburateur schuiven zo gemaakt waren zodat de schuif niet helemaal open kon.
kan ook dat die bij de zzr1100 was en dat je daar dan die van de zxr op moest zetten, maar misschien kan je dat even zoeken op google of dat klopt.


nee ik denkt het toch niet, maar succes :t
LePensZeur wijzigde dit bericht op maandag 12 februari 2018 00:58 (9%)
www.veenbrinkmotorparts.nl Like veenbrinkmotorparts.nl

Arnold's Motorshop

Berichten:
21.690
Reg. datum:
13 aug. 2003
Locatie:
Hoogezand
quote:
jelle visser schreef op 11 februari 2018 @ 13:50:
Goedendag, ik rij al een tijdje met mijn zx9r blok maar hij begint ondertussen wel erg vreemde geluiden te maken en daarnaast kom ik er tijdens de oliewissel achter dat er een soort aluminium kleurige "zweem" door de olie zit.
Nu heb ik op dit moment geen zin om er heel veel geld in te stoppen en dus gaat mijn ouwe trouwe zxr blok er weer gewoon onder die het altijd perfect doet.
Nu is dat blok alleen uiteraard een stuk minder sterk vanwege de begrenzing van 100pk die ze toendertijd aanhielden.
De opvolger van mijn zxr750 is het l model uit 1993 en die had 20 pk meer.
Nu schijnt het zo te zijn dat ze waren begrenst op de nokkenassen en als je van dat type de nokkenassen pakt dat je er best wel wat vermogen bij krijgt.
Dezelfde nokkenassen zitten ook in het zx9 blok wat ik heb en in die nokkenassen grossier ik zo'n beetje ondertussen.
Alleen wordt gezegt dat ik dan ook de klepveren van dat type moet gebruiken en dat betekend dat toch de kop eraf zal m,oeten en daar heb ik nu even geen zin in.
Weet iemand hier meer van?.

Gr Jelle


De j2 heeft toch nog klepbediening met rocker arms?
ZX7-aRnold wijzigde dit bericht op maandag 12 februari 2018 01:35 (10%)
Arnold's Motorshop Hoogezand - motorfiets onderhoud en reparatie

ik weet het zeker, denk ik.

Berichten:
11.746
Reg. datum:
04 jan. 2011
Locatie:
Enkhuizen
quote:
RG-gamma schreef op 11 februari 2018 @ 13:56:
Kop hoeft er niet af als je alleen de klepveren nodig heb,de klepspieen kan je er vaak vrij gemakkelijk uit tikken,maak een passende bus of stuk pijp,plaats die op de kepveerschotel en geeft een tik met een hamer daar op, de klepspieen schieten dan los en kan je de klepveren demonteren.



En hoe krijg je ze dan weer vast zonder dat de klep in de cilinder dondert?

Edit,
Je zou van een oude bougie een hulpstuk kunnen maken waarmee je lucht in de cilinder perst, maar dat wordt ook een heel gefriemel om de spietjes op zijn plaats te krijgen.
midlifecrisis wijzigde dit bericht op maandag 12 februari 2018 08:54 (16%)

motorverslaafde

Berichten:
10.400
Reg. datum:
01 okt. 2003
Locatie:
Almere
het J model heeft een enkele klepveer en het L model heeft dubbele klepveren, en de nokkenassen zijn idd anders.
Maar die van de ZX9 van ,94 tot 97 hebben ook enkele klepveren en ook andere nokkenassen.
Dus 1 op 1 overzetten kan wel, maar dan moet je wel even wat voorwerk gaan verrichten qua timing, tanden op de nokkenasketingwiel, lift duratie enz. enz.
Ook de enkele klepveren van de ZX9 en de ZXR750L zijn anders.
Waarom scoor je niet een complete kop van een L model?????
www.rgtuning.nl

motorverslaafde

Berichten:
10.400
Reg. datum:
01 okt. 2003
Locatie:
Almere
quote:
ZX7-aRnold schreef op 12 februari 2018 @ 01:18:

[...]


De j2 heeft toch nog klepbediening met rocker arms?

L model ook Arnold en de eerste ZX9 ook, de tuimelaars ( rockerarms ) zijn dan wel weer het zelfde.
kevinblade wijzigde dit bericht op maandag 12 februari 2018 10:21 (12%)
www.rgtuning.nl

nog steeds

Berichten:
105
Reg. datum:
14 apr. 2007
Locatie:
haarlem
Voor de klepveer spie is er een dun plastic staafje te koop met een magneetje in de punt. Kan ze bij een revisie bedrijf kopen. Heb die dingen gebruikt bij mijn vorige baan. Spietjes verwisselen is dan zo gedaan.

motorverslaafde

Berichten:
10.400
Reg. datum:
01 okt. 2003
Locatie:
Almere
quote:
kevinblade schreef op 12 februari 2018 @ 10:19:

[...]

L model ook Arnold en de eerste ZX9 ook, de tuimelaars ( rockerarms ) zijn dan wel weer het zelfde.



Zelfs de kleppen zijn gelijk van de ZX9 en de ZXR 750
www.rgtuning.nl

Tax Free

Berichten:
1.460
Reg. datum:
31 okt. 2005
Locatie:
Venlo
Stop nou een soort van dik lont in je cilinder en laat de zuiger je kleppen op de plaats houden.
Maak een soort van hevel met een passende toon om je klepveren in te drukken en verwijder spietjes en vervang je klepveren
Monteren in omgekeerde volgorde.
Mss kun je ook nog ff de klepseals vervangen 😕
Kzieditnoupas.

motorverslaafde

Berichten:
10.400
Reg. datum:
01 okt. 2003
Locatie:
Almere
gewoon het koppie erafhalen en alles monteren hoe het eigenlijk moet, dat gebeun om de kosten zolaag mogelijk te houden moet je eigenlijk niet eens willen.
www.rgtuning.nl

dlcbrvfrxllc4

Berichten:
5.184
Reg. datum:
06 apr. 2003
Locatie:
Eindhoven
:^

de kosten van alle creatieve oplossingen gaan wrs ook in de richting van de prijs van een koppakking. En als de nokkenassen er uit moeten, dan is de kop erop en eraf nou ook niet meer zoveel extra werk.
tisniedevalmaardelanding

Kawalijpo!!!!!!

Berichten:
813
Reg. datum:
30 apr. 2006
Locatie:
Nunspeet
Mocht je de klepveren toch vervangen, dan ook de spietjes vervangen! Heb het zelf al een paar keer meegemaakt dat de oude spietjes terug waren gezet, en dan krijg je vaan het probleem dat de klep bij hogere toeren niet alleen netjes op en neer gaat, maar ook een draaiende beweging gaat krijgen waardoor je klepzitting dan ovaal uitslijt... De gevolgen daarvan mogen duidelijk zijn denk ik...

Grtz Eagle....
ZRX, da's niet nix!! ZXR lekkerrrrrr en van de GPZ heb ik ook pret!!

if it runs, you can race it !

Berichten:
4.091
Reg. datum:
04 feb. 2005
Locatie:
wezemaal
spies hebben niets te maken met het al-of-niet rond draaien van kleppen, want dat doen alle kleppen, en gelukkig maar.

en dat de klepzitting daarvan ovaal zou slijten :N 2 ronde zaken kunnen alleen ovaal ten tov elkaar als minstens 1 van de 2 excentrisch kan bewegen , en dan denk ik aan versleten klepgeleiders.
Janbros wijzigde dit bericht op dinsdag 13 februari 2018 08:50 (28%)
Bicylindricus Parrallelus Bitacticus

rim-master

ktm520 supermotard

Berichten:
15.837
Reg. datum:
03 mei. 2003
Locatie:
oirschot
Functie:
rim-master
quote:
Eaglebrink schreef op 13 februari 2018 @ 00:00:
Mocht je de klepveren toch vervangen, dan ook de spietjes vervangen! Heb het zelf al een paar keer meegemaakt dat de oude spietjes terug waren gezet, en dan krijg je vaan het probleem dat de klep bij hogere toeren niet alleen netjes op en neer gaat, maar ook een draaiende beweging gaat krijgen waardoor je klepzitting dan ovaal uitslijt... De gevolgen daarvan mogen duidelijk zijn denk ik...

Grtz Eagle....

Wie heeft je wijsgemaakt dat het draaien van de kleppen iets met de spietjes te maken kan hebben?
Als je even logisch nadenkt snap je toch dat dat helemaal niet kan?
Dat zijn geen velgen, dat zijn wielen!

ik weet het zeker, denk ik.

Berichten:
11.746
Reg. datum:
04 jan. 2011
Locatie:
Enkhuizen
Ik heb wel filmpjes gezien van kleppen die op hoge toerentallen gaan draaien.

Yamaha MT-09 (2017)

Berichten:
1.083
Reg. datum:
14 apr. 2012
Locatie:
West-Vlaanderen
quote:
midlifecrisis schreef op 13 februari 2018 @ 09:06:
Ik heb wel filmpjes gezien van kleppen die op hoge toerentallen gaan draaien.

Ik heb dat zelfs al in het echt gezien en ook op lage toeren.
Wat bedoel je?

Berichten:
1.111
Reg. datum:
21 jun. 2004
Locatie:
noord holland
Nou heren, het ergste geluid is opgelost bij het zx9 blok dus we gaan binnenkort als de temperaturen weer stijgen maar eens een proefritje maken of alles goed gaat.
Maar als het nou weer verkeerd gaat ben ik klaar met die zx9 blokken.
Is bij mij echt al vaak fout gegaan qua koeling, zakkende bussen etc etc.
Terwijl als ik dat ouwe 750 j blok eronder hang het starten en lopen is. Nooit gezeik mee.

Mocht het zx9 blok het gaan begeven komend seizoen koop ik wel een extra l blok (past toch gewoon in een j?) En die picobello in orde maken. Kan ik ondertussen doorrijden met het oude j blok.
Mis bij de 750 wel echt die zx9 power namelijk en misschien kan ik de pijn verzachten met een l kop/blok 😉.
www.innotec.nl

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.