spullekebakfiets
Die hard MF'er
- 21 nov 2016
- 303
- 46
Blunder gemaakt, ben de enige verantwoordelijke voor de fout, helaas.
Was klepspeling aan het controleren, waren buiten marges dus nokkenassen los halen.
Achterste cilinder naar TDC gebracht, even voorste cilinder gemeten maar wel krukas verdraaid. Daarna dus houder van nokkenassen van achterste cilinder losgehaald maar nok had klep openstaan, bij het losdraaien veerde de klep terug (duhhh) maar is de nokkenas verschoven in tandwiel. Geen probleem dacht ik nog want de andere nokkenas zit nog op zijn plaats. Na wat gepruts want ja eerste keer, ook de lock pin verbogen waardoor andere nokkenas er ook uit moest. Hierbij is de andere nokkenas een paar tandjes verschoven.
Beide nokkenassen van voorste cilinder zitten nog goed, nokkenassen heb ik teruggeplaatst bij de achterste cilinder en geprobeerd krukas te draaien. Wanneer nu de nok de uitlaatklep opent komt daarna zuiger tegen de klep aan waardoor krukas niet verder kan. De achterste cilinder staat 180 graden (nokkenassen) t.o.v. voorste cilinder op een paar tandjes na.
Mijn vraag is: hoe los ik dit op?
Ik ben geen professional, wil dit ook niet worden maar wil dit graag zelf oplossen. Mocht het mij zelf niet lukken breng ik de motor weg.
Wanneer ik met de hand krukas verdraai en krukas nergens vaststaat, kunnen de kleppen en zuiger elkaar dan alsnog raken?
Een paar gedachtegangen van mij waarvan ik graag wil weten of het klopt:
Is het mogelijk om TDC (tussen inlaatslag en uitlaatslag) voorste cilinder te gebruiken om de nokkenassen in achterste cilinder te plaatsen? Aangezien nokkenassen cilinder 1 niet verdraaid zijn.
Aangezien ik in WPHB geen markeerpunten vind voor TDC, is het mogelijk om dmv hoogte zuiger TDC te bepalen (met wetenschap van huidige slag) en hier de nokkenas op te plaatsen?
Of in de juiste richting nokkenas een aantal tandjes verplaatsen en kijken of blok nergens vast komt te zitten?
Ik probeer het zo duidelijk mogelijk te omschrijven, maar merk dat dit mij niet goed lukt.
Was klepspeling aan het controleren, waren buiten marges dus nokkenassen los halen.
Achterste cilinder naar TDC gebracht, even voorste cilinder gemeten maar wel krukas verdraaid. Daarna dus houder van nokkenassen van achterste cilinder losgehaald maar nok had klep openstaan, bij het losdraaien veerde de klep terug (duhhh) maar is de nokkenas verschoven in tandwiel. Geen probleem dacht ik nog want de andere nokkenas zit nog op zijn plaats. Na wat gepruts want ja eerste keer, ook de lock pin verbogen waardoor andere nokkenas er ook uit moest. Hierbij is de andere nokkenas een paar tandjes verschoven.
Beide nokkenassen van voorste cilinder zitten nog goed, nokkenassen heb ik teruggeplaatst bij de achterste cilinder en geprobeerd krukas te draaien. Wanneer nu de nok de uitlaatklep opent komt daarna zuiger tegen de klep aan waardoor krukas niet verder kan. De achterste cilinder staat 180 graden (nokkenassen) t.o.v. voorste cilinder op een paar tandjes na.
Mijn vraag is: hoe los ik dit op?
Ik ben geen professional, wil dit ook niet worden maar wil dit graag zelf oplossen. Mocht het mij zelf niet lukken breng ik de motor weg.
Wanneer ik met de hand krukas verdraai en krukas nergens vaststaat, kunnen de kleppen en zuiger elkaar dan alsnog raken?
Een paar gedachtegangen van mij waarvan ik graag wil weten of het klopt:
Is het mogelijk om TDC (tussen inlaatslag en uitlaatslag) voorste cilinder te gebruiken om de nokkenassen in achterste cilinder te plaatsen? Aangezien nokkenassen cilinder 1 niet verdraaid zijn.
Aangezien ik in WPHB geen markeerpunten vind voor TDC, is het mogelijk om dmv hoogte zuiger TDC te bepalen (met wetenschap van huidige slag) en hier de nokkenas op te plaatsen?
Of in de juiste richting nokkenas een aantal tandjes verplaatsen en kijken of blok nergens vast komt te zitten?
Ik probeer het zo duidelijk mogelijk te omschrijven, maar merk dat dit mij niet goed lukt.