Balanspijp bij een uitlaat, waarom?
- Onderwerp starter Saalk
- Startdatum
freon
MF veteraan
- 19 dec 2006
- 3.914
- 1.501
Ik weet niet of de balanspijp actief onderdruk maakt in de andere uitlaat of alleen maar de uitlaatgassen verdeelt over 2 uitlaten (weerstand halveert).
Hij kan er vast wel tussenuit, maar reken wel op vermogenverlies.
Dat hoeft niet erg te zijn voor iemand die puur voor de looks een caféracer bouwt.
Laatst bewerkt:
Die tweede l kan ertussen weg
MeanBlueMan
Moderator a la Pastafari
Tuurlijk kan ie er tussen weg, als je het juiste gereedschap er voor hebt.
Over het algemeen zal een motorfietsfabrikant proberen een motor zo duur mogelijk te verkopen tegen zo laag mogelijke productiekosten.
Ik hou voor mijzelf de stelling aan dat ze geen geld uitgeven aan een balanspijp als die geen nut heeft en de motor net zo goed functioneert zonder, waarom zouden ze hun winst verkleinen door onnodige zooi te monteren ?
Mwah, wet- en regelgeving hebben ook nog wel wat invloed op wat er wel en niet op een motor zit natuurlijk.
Maar dat is ook allemaal al in de prijs meegenomen. Een motorfabrikant geeft geen onderdelen cadeau omdat ze er volgens de wet op moeten zitten. Integendeel, op die onderdelen maakt hij ook nog weer winst!
Dat zal best, maar dat was het punt niet. De meeste zaken zitten op een motor omdat het de motor beter maakt (zoals Baksteen terecht stelt), sommige zaken omdat het moet (reflectoren, kentekenplaathouder, spiegels etc). Die laatste kunnen er dus vanaf zonder dat de motor er slechter van wordt.
Of dat ook voor de balanspijp geldt, laat ik aan anderen.
Een balanspijp geeft vaak vermogenswinst bij lage toerentallen, volgens het boek voor opleiding tot motorfietsmonteur dat ik in 1978 heb gelezen. 
MeanBlueMan
Moderator a la Pastafari
Absoluut.
Maar voor de balanspijp gaat dat niet op, ding is niet verplicht maar zit er wel op. I wonder why
MeanBlueMan
Moderator a la Pastafari
Een balanspijp geeft vaak vermogenswinst bij lage toerentallen, volgens het boek voor opleiding tot motorfietsmonteur dat ik in 1978 heb gelezen.
En je hebt nog het een en ander onthouden ook !!
RR. in "GPZ500 Balanspijp tussen voorbochten uit..." Vanaf deze reply Zot in "Uitlaat berekenen." verder lezen, staat veel info over uitlaten en balanspijp.
Da's alweer een ouwe.En je hebt nog het een en ander onthouden ook !!
Vanaf deze reply Zot in "Uitlaat berekenen." verder lezen, staat veel info over uitlaten en balanspijp.
mean-machine
uut Ee
Voorheen had ik ook een dubbele achterdemper met een balanspijp ertussen.
Door jarenlang invreten door roest, is het pijpje uiteindelijk verwijderd geworden.
Over het ontstane gat een plaatje gelast. Met rijden nooit iets van gemerkt.
Groot voordeel was wel dat de uitlaatdelen L+R afzonderlijk konden worden gemonteerd.
Dat is een hele strijd minder!
Door jarenlang invreten door roest, is het pijpje uiteindelijk verwijderd geworden.
Over het ontstane gat een plaatje gelast. Met rijden nooit iets van gemerkt.
Groot voordeel was wel dat de uitlaatdelen L+R afzonderlijk konden worden gemonteerd.
Dat is een hele strijd minder!
Laatst bewerkt:
patrickZ
MF veteraan
ik heb ooit in een tuning boek gelezen, bekend ik dacht blauw boek...
dat wanneer de balanspijp zich dicht bij de kop bevind, dit resulteert in een hoger "top" vermogen..
verder naar achteren... beter koppel..
dat wanneer de balanspijp zich dicht bij de kop bevind, dit resulteert in een hoger "top" vermogen..
verder naar achteren... beter koppel..
Wel, ik heb een moto gehad waarvan ik de balanspijp moest verwijderen om1 van de koppen er af te kunnen halen.. Braaf de flex er in gezet en.. het was gewoon een buis gelast tussen de bochten. Er was dus geen open verbinding tussen de beide bochten.. Maar het 'moest'voor de typegoedkeuring dus is het door de toenmalige louche importeur maar zo 'geregeld'.
A
Anoniempje313
Guest
'Ballanspijp' > 'Balanspijp bij een uitlaat, waarom?'
jaap43
MF veteraan
Bij een BMW-boxer heeft die balanspijp zeker effect bij lage toerentallen. Bij een verbouwproject had de verbouwer de balanspijp weggelaten en klaagde toen dat de motor bij lage toerentallen geen vermogen/koppel had. Deze er weer tussen gezet en het euvel was over.
Laatst bewerkt:
Han S
MF veteraan
- 11 apr 2015
- 33.052
- 72.805
A
Anoniempje313
Guest
Ding heeft vaak wel een nut ja. Scheelt per motor in welke mate het iets toevoegt. En het hangt helemaal van de constructie vd uitlaat af, de onderliggende berekeningen, de wensen en eisen vd fabrikant, en keuzes. Soms ook deels looks (juist wel, of juist geen balanspijp).
Grappig. Ik had het precies andersom onthouden. Dicht bij de kop: meer koppel.
Ik moet maar weer eens gaan lezen..
Mijn cbx 750 f had origineel een balanspijp. De vervaningsdempers die ik er na een paar jaar opgezet heb hadden dat niet. Met rijden merkte ik geen verschil maar bij het sleutelen wel. Wat een weelde om de linker en rechter demper los van elkaar te kunnen demonteren.
Dan laat ik 'm maar stil zitten (niet da'k van plan was m weg te halen
) De trekkracht van de boxer bij lage toerentallen is indrukwekkend 
Vampiremax
Plasticnotfantastic
- 24 mrt 2007
- 3.362
- 1.117
Mmm, toch een interessant onderwerp. Ik ben op zoek naar een uitlaat waarbij 1 demper ipv nu 2 dempers gebruikt gaat worden. De collector nu dient tevens als balanspijp.
Deze wil ik aanpassen zodat er 1 demper op past.
Wat gebeurt er als ik 1 demper ga gebruiken met zelfde (aangepaste)collector?
Originele collector...
en daar wil ik deze op aansluiten....
Deze wil ik aanpassen zodat er 1 demper op past.
Wat gebeurt er als ik 1 demper ga gebruiken met zelfde (aangepaste)collector?
Originele collector...
en daar wil ik deze op aansluiten....
Hangt van het binnenwerk van die collector af. Zijn het twee gescheiden gasstromen daarbinnen of worden dat de uitlaatgassen (direct) gecombineerd?
In mijn beleving zijn balanspijpen bij uitlaten sterk vergelijkbaar met bass reflex-poorten van luidsprekers. Door gebruik te maken van fase-effecten zoals resonanties versterk en verzwak je bepaalde frequenties cq. toerentallen. Deze effecten zijn gecalculeerd en ontworpen om een specifiek effect te bereiken. Je moet verstand van zaken hebben en inzicht in de onderliggende berekeningen om daar zinvolle wijzigingen in aan te brengen.
Laatst bewerkt:
patrickZ
MF veteraan
hey Ray...
voor jouw brommer heb je mooie 4in2in1 pijpjes..
of deze nog gemaakt worden..
Racing Cafè: Honda Interceptor 750 (VF 750 F) by Quarter
