Op mijn moto guzzi cali3 , zijn er ventielen om lucht bij of af te laten op de voorvering ,heb zojuist gemeten hoeveel bar erop zit . 0 bar. hoeveel zou ik daar mogen opsteken . Ik vind het niet terug op eender welke handleiding . mijn voorvering gaat met mijn gewicht op de moto 58 mm in , er wordt standaard 40 mm voorgeschreven of zou dat normaal zijn voor een zwaarder toermoto.
luchtdruk op luchtvering vooraan
- Onderwerp starter kaviak
- Startdatum
- Onderwerp starter
- #3
wel nee !!! 40 mm mag de vering ingaan
texoot
MF veteraan
- 23 mei 2007
- 4.036
- 852
Als het net zo'n vork is als op mijn Nevada,dan hoort daar 1bar op te staan.Is om de demperunits onder druk te houden.
Zitten de vorkbenen verbonden met een slangetje en één ventiel?
Zitten de vorkbenen verbonden met een slangetje en één ventiel?
- Onderwerp starter
- #5
nee aan weerszijden een ventiel
Ik heb een vfr gehad met lucht ondersteunde voorvork en daar mocht maar heel weinig druk in. Ik dacht max een half bar.
Ik heb nog een slang te koop om beide ventielen te koppelen tijdens het oppompen zodat in beide exact dezelfde druk zit.
Ik heb nog een slang te koop om beide ventielen te koppelen tijdens het oppompen zodat in beide exact dezelfde druk zit.
- Onderwerp starter
- #7
aha , ik heb interesse
bij mijn 1e motor (Yamaha XJ900) hetzelfde. Max 0,5 Bar luchtdruk in de poten (en nog als een dweil op de weg!
)
Een veerweg van 40mm lijkt mij heel erg weinig. Het zal wel om een luchtkamer van 40mm gaan.
A
Anoniempje327
Guest
En hoever kan een vork inveren met een luchtkamer van 40mm?
Dat hangt van de voorvork af.
- Onderwerp starter
- #12
methode als volgt toegepast , een trekbandje geplaats juist boven de stofkappen , op mijn gaan moto zitten , er weer afgaan , hem op de middenbok gezet en zo zie je hoever de trekbandjes naar boven verschoven zijn , die zouden standaard rond de 40 mm mogen verschoven zijn, bij mijn cali was dat 58 mm
magnamaniac
MF fossiel
Gaat die 40mm niet om de max static sag? (sorry weet de nederlandse term ff niet.) oftewel wat de vork maximaal onbelast mag inveren.
Bij m'n oude magna was de maximale druk 0.8 bar. wat daar eenvoudig werkte was de voorkant van de motor optillen, zodat dez vork maximaal uitveert. Dan het ventiel open en weer dicht draaien. Als ik de motor dan weer terug liet zakken zat er ca. 0.8 bar druk op. Nou had die motor van zichzelf wel vrij slappe vering en zakte statisch ook al behoorlijk in.
Bij m'n oude magna was de maximale druk 0.8 bar. wat daar eenvoudig werkte was de voorkant van de motor optillen, zodat dez vork maximaal uitveert. Dan het ventiel open en weer dicht draaien. Als ik de motor dan weer terug liet zakken zat er ca. 0.8 bar druk op. Nou had die motor van zichzelf wel vrij slappe vering en zakte statisch ook al behoorlijk in.
- Onderwerp starter
- #14
eens op die manier mijn druk her opnemen , dank u
- Onderwerp starter
- #15
heb druk op die manier heropgenomen ,blijft 0 bar.
bananeman1001
MF veteraan
- 2 feb 2008
- 11.633
- 187
luchtdruk in een voorvork doe je met een onbelaste vork.
dus motor op de bok en dan pas lucht erin.
dus motor op de bok en dan pas lucht erin.
je kan nooit goed weten hoeveel druk erin zit als je dat met een simpele bandenmeter doet. de moment dat je die er af haalt, ontsnapt er wat lucht. op het volume van een band maakt dat nauwelijks iets uit, op het volume van een luchtkamer wel. Ook bij het plaatsen van de meter verlies je druk, dus kontroleren heeft ook al geen zin.
ik zou er het dubbele van voorgeschreven opzetten, dan houdt je nog iets of wat over.
ik zou er het dubbele van voorgeschreven opzetten, dan houdt je nog iets of wat over.
- Onderwerp starter
- #18
ben weer wat vooruit geholpen
A
Anoniempje313
Guest
Heb je een handpomp of fietspompje om er 0,5 tot 1,1 bar in te krijgen? dat is namelijk erg weinig lucht hoor. Je hebt al erg snel teveel er in, met risico dat er iets klapt en gaat lekken. Als t nu niet al lek is.
En idd, bij mijn handpompje weet ik dat het afhalen vd nippel na op druk brengen, al 0,1 bar kost.
Het is allemaal zo weinig volume, dat je erg zuinig en secuur moet werken.
bananeman1001
MF veteraan
- 2 feb 2008
- 11.633
- 187
de makkelijkste manier om de hoeveelheid lucht in de vork te controleren is er iets te veel in doen en naar de gewenste druk werken door de drukmeter er op en af te halen.
en iets klappen gebeurt echt niet zo snel.
als je er 1 bar in doet en de vork veert maximaal in, staat er al meer druk op dan 1 bar.
en iets klappen gebeurt echt niet zo snel.
als je er 1 bar in doet en de vork veert maximaal in, staat er al meer druk op dan 1 bar.
too
MF veteraan
als ze nu 58mm inveren en het zou 40 mm moeten zijn dan is de oplossing niet erg moeilijk. ga op de motor zitten met een trekbandje net boven de stofringen en voeg lucht toe totdat het trekbandje 18 mm ruimte heeft boven de stofringen. en dat kan je doen met 1 kant oppompen. daarna verbind je beide vorken met een slang om de druk te egaliseren en je zal behoorlijk goed zitten.
